CN111997734B - 一种非均匀开窗散热带 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种非均匀开窗散热带，包括散热盒、底座盒和散热带，所述散热带之间设置有第一通风槽和第二通风槽，所述第一通风槽的间距小于第二通风槽的间距，所述散热带的表面贯穿有提拉绳，本发明涉及换热器技术领域。该非均匀开窗散热带，开设有间距较小的通风槽的折边，可以有效的对流过换热器的气流进行切割，从而保证了换热器的散热能力，与开设第一通风槽的折边相邻的两折边上，第二通风槽间距较大，气流的通过性较强，从而降低了换热器的风阻，由于通风槽间距小的折边和通风槽间距大的折边相邻交错布置，避免了气流直接流过换热器而未充分进行热交换，从而也保证了换热器单体的散热能力基本不变。

Description

一种非均匀开窗散热带
技术领域
本发明涉及换热器技术领域，具体为一种非均匀开窗散热带。
背景技术
汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展，汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。
汽车用换热器产品当前的主要结构为平行流式，换热器内部流通的介质如冷却液通过换热器芯体将热量散发到空气中。平行流式换热器芯体由散热管和散热带层层叠加构成，其中散热带的结构对换热器的散热能力影响很大，目前主流的散热带结构为百叶窗结构。缩小百叶窗间距，可以有效提升换热器单体的散热能力，但是同时会导致换热器风阻升高，从而降低了空气的流动性，并最终导致汽车热系统整体的换热能力并不高，并且现在的换热芯体的高度固定，不能适应不同车型，损坏时不易拆卸。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种非均匀开窗散热带，解决了缩小百叶窗间距，可以有效提升换热器单体的散热能力，但是同时会导致换热器风阻升高，从而降低了空气的流动性，并最终导致汽车热系统整体的换热能力并不高，并且现在的换热芯体的高度固定，不能适应不同车型，损坏时不易拆卸的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种非均匀开窗散热带，包括散热盒、底座盒和散热带，所述散热带之间设置有第一通风槽和第二通风槽，所述第一通风槽的间距小于第二通风槽的间距，所述散热带的表面贯穿有提拉绳，所述散热带的一侧固定连接有隔离板，所述散热盒的两侧均固定连接有定位盒，所述定位盒内壁的一侧固定连接有弹性片，所述弹性片远离定位盒的一侧固定连接有卡板，所述卡板正面的中间固定连接有手动凸点，所述卡板的背面活动连接有调节板，所述调节板的顶部固定连接有限位板，所述调节板的表面开设有调节槽，所述散热盒的表面固定连接有护套，所述调节板两侧的底部开设有卡槽，所述底座盒内壁的两侧均固定连接有复位弹簧。
优选的，所述复位弹簧远离底座盒的一端固定连接有滑动板，所述滑动板的材质为不锈钢。
优选的，所述滑动板的顶部固定连接有移动杆，所述移动杆的材质为铝镁合金。
优选的，所述滑动板的底部与底座盒内壁的底部滑动连接。
优选的，所述移动杆的顶端贯穿底座盒并且延伸至底座盒的顶部。
优选的，所述移动杆位于底座盒外部的表面固定连接有手动板，所述手动板的表面粗糙。
优选的，所述移动杆表面的一侧固定连接有卡头，所述卡头的大小与卡槽相适配。
优选的，所述底座盒的两侧均固定连接有辅助连接板，所述辅助连接板的材质为铸铁。
(三)有益效果
本发明提供了一种非均匀开窗散热带。与现有技术相比，具备以下有益效果：
(1)、该非均匀开窗散热带，通过在散热带之间设置有第一通风槽和第二通风槽，所述第一通风槽的间距小于第二通风槽的间距，所述散热带的表面贯穿有提拉绳，开设有间距较小的通风槽的折边，可以有效的对流过换热器的气流进行切割，从而保证了换热器的散热能力，与开设第一通风槽的折边相邻的两折边上，第二通风槽间距较大，气流的通过性较强，从而降低了换热器的风阻，由于通风槽间距小的折边和通风槽间距大的折边相邻交错布置，避免了气流直接流过换热器而未充分进行热交换，从而也保证了换热器单体的散热能力基本不变。
(2)、该非均匀开窗散热带，通过散热盒的两侧均固定连接有定位盒，定位盒内壁的一侧固定连接有弹性片，弹性片远离定位盒的一侧固定连接有卡板，卡板正面的中间固定连接有手动凸点，卡板的背面活动连接有调节板，调节板的顶部固定连接有限位板，调节板的表面开设有调节槽，通过定位盒、弹性片、卡板、手动凸点、调节板和调节槽的联合设置，使得装置能够通过对散热盒与调节板高度的调节，从而将散热盒的底部与多种车型内部的发热源固定，提高了装置的适应能力，有效的节约了生产成本。
(3)、该非均匀开窗散热带，通过调节板两侧的底部开设有卡槽，底座盒内壁的两侧均固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离底座盒的一端固定连接有滑动板，滑动板的顶部固定连接有移动杆，移动杆位于底座盒外部的表面固定连接有手动板，移动杆表面的一侧固定连接有卡头，卡头的大小与卡槽相适配，底座盒的两侧均固定连接有辅助连接板，通过卡槽、复位弹簧、滑动板、移动杆和手动板的联合设置，使得装置能够通过手动操作即可将散热盒与汽车机仓紧密固定连接，方便工作人员操作，在装置损坏时方便拆卸安装，进一步提高了工作的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本发明散热带的横向示意图；
图2为本发明散热带的剖视图；
图3为本发明的主视图；
图4为本发明图3中A处的局部放大图；
图5为本发明图3中B处的局部放大图；
图6为本发明图3中C处的局部放大图。
图中，1、散热盒；2、底座盒；3、散热带；4、提拉绳；5、隔离板；6、定位盒；7、弹性片；8、卡板；9、手动凸点；10、调节板；11、限位板；12、调节槽；13、护套；14、卡槽；15、复位弹簧；16、滑动板；17、移动杆；18、手动板；19、卡头；20、辅助连接板；21、第一通风槽；22、第二通风槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明实施例提供一种技术方案：一种非均匀开窗散热带，包括散热盒1、底座盒2和散热带3，散热带3之间设置有第一通风槽21和第二通风槽22，第一通风槽21的间距小于第二通风槽22的间距，散热带3的表面贯穿有提拉绳4，底座盒2顶部设置有一个与调节板10连接的空腔，散热带3的一侧固定连接有隔离板5，散热盒1的两侧均固定连接有定位盒6，定位盒6内壁的一侧固定连接有弹性片7，弹性片7远离定位盒6的一侧固定连接有卡板8，卡板8正面的中间固定连接有手动凸点9，卡板8的背面活动连接有调节板10，调节板10的顶部固定连接有限位板11，调节板10的表面开设有调节槽12，散热盒1的表面固定连接有护套13，调节板10两侧的底部开设有卡槽14，开设有间距较小的通风槽的折边，可以有效的对流过换热器的气流进行切割，从而保证了换热器的散热能力，与开设第一通风槽21的折边相邻的两折边上，22第二通风槽间距较大，气流的通过性较强，从而降低了换热器的风阻，由于通风槽间距小的折边和通风槽间距大的折边相邻交错布置，避免了气流直接流过换热器而未充分进行热交换，从而也保证了换热器单体的散热能力基本不变，底座盒2内壁的两侧均固定连接有复位弹簧15，通过定位盒6、弹性片7、卡板8、手动凸点9、调节板10和调节槽12的联合设置，使得装置能够通过对散热盒1与调节板10高度的调节，从而将散热盒1的底部与多种车型内部的发热源固定，提高了装置的适应能力，有效的节约了生产成本，复位弹簧15远离底座盒2的一端固定连接有滑动板16，通过卡槽14、复位弹簧15、滑动板16、移动杆17和手动板18的联合设置，使得装置能够通过手动操作即可将散热盒1与汽车机仓紧密固定连接，方便工作人员操作，在装置损坏时方便拆卸安装，进一步提高了工作的稳定性和可靠性，滑动板16的顶部固定连接有移动杆17，滑动板16的底部与底座盒2内壁的底部滑动连接，移动杆17的顶端贯穿底座盒2并且延伸至底座盒2的顶部，滑动板16的材质为不锈钢，移动杆17的材质为铝镁合金，手动板18的表面粗糙，有效避免操作时手部打滑，辅助连接板20的材质为铸铁，方便焊接，移动杆17位于底座盒2外部的表面固定连接有手动板18，移动杆17表面的一侧固定连接有卡头19，卡头19的大小与卡槽14相适配，底座盒2的两侧均固定连接有辅助连接板20，散热带3每一条折边上都设有若干个开窗，且相邻两折边开窗间距不一致。开窗间距较小的折边，可以有效的对流过换热器的气流进行切割，从而保证了换热器的散热能力。与开窗间距较小的折边的相邻两折边上，开窗间距较大，气流的通过性较强，从而降低了换热器的风阻。由于开窗间距小的折边和开窗间距大的折边相邻交错布置，避免了气流直接流过换热器而未充分进行热交换，从而也保证了换热器单体的散热能力基本不变。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，底座盒2通过辅助连接板20与汽车发动机仓焊接，根据安装在发动机高度对调节板10与散热盒1的相对高度进行调节，散热盒1能够与热源紧密接触，向两侧拉动手动凸点9，卡板8挤压定位盒6内的弹性片7，卡板8的一侧与调节板10表面的调节槽12脱离，然后在护套13内部移动调节板10的相对位置，调整完毕后松开手动凸点9，卡板8与调节板10表面的调节槽12卡紧，从而散热盒1与调节板10的位置固定，向两侧拉动手动板18，移动杆17带动卡头19向外侧移动，同时滑动板16挤压底座盒2中的复位弹簧15，将调节板10的底部插入底座盒2中，然后送开手动板18，卡头19与调节板10表面的卡槽14的卡合，从而调节板10和散热盒1被固定，调整散热时，拉动散热盒1表面的提拉绳4，调整散热带3的打开间距，使得第一层和第三层散热带3之间的打开间距小，第二层和第四层散热带3之间的打开间距大。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种非均匀开窗散热带，包括散热盒(1)、底座盒(2)和散热带(3)，其特征在于：所述散热带(3)之间设置有第一通风槽(21)和第二通风槽(22)，所述第一通风槽(21)的间距小于第二通风槽(22)的间距，所述散热带(3)的表面贯穿有提拉绳(4)，所述散热带(3)的一侧固定连接有隔离板(5)，所述散热盒(1)的两侧均固定连接有定位盒(6)，所述定位盒(6)内壁的一侧固定连接有弹性片(7)，所述弹性片(7)远离定位盒(6)的一侧固定连接有卡板(8)，所述卡板(8)正面的中间固定连接有手动凸点(9)，所述卡板(8)的背面活动连接有调节板(10)，所述调节板(10)的顶部固定连接有限位板(11)，所述调节板(10)的表面开设有调节槽(12)，所述散热盒(1)的表面固定连接有护套(13)，所述调节板(10)两侧的底部开设有卡槽(14)，所述底座盒(2)内壁的两侧均固定连接有复位弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述复位弹簧(15)远离底座盒(2)的一端固定连接有滑动板(16)，所述滑动板(16)的材质为不锈钢。
3.根据权利要求2所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述滑动板(16)的顶部固定连接有移动杆(17)，所述移动杆(17)的材质为铝镁合金。
4.根据权利要求2所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述滑动板(16)的底部与底座盒(2)内壁的底部滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述移动杆(17)的顶端贯穿底座盒(2)并且延伸至底座盒(2)的顶部。
6.根据权利要求5所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述移动杆(17)位于底座盒(2)外部的表面固定连接有手动板(18)，所述手动板(18)的表面粗糙。
7.根据权利要求3所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述移动杆(17)表面的一侧固定连接有卡头(19)，所述卡头(19)的大小与卡槽(14)相适配。
8.根据权利要求1所述的一种非均匀开窗散热带，其特征在于：所述底座盒(2)的两侧均固定连接有辅助连接板(20)，所述辅助连接板(20)的材质为铸铁。
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