CN111996865B - 一种道路磨耗层施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种道路磨耗层的施工方法，包括如下步骤：(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒125‑145oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6‑0.9kg；(2)沥青磨耗层的制备，按照质量份数，将改性导电沥青，一定粒径的碎石，一定粒径的的石屑，矿渣、短切纤维加热到175‑195℃，搅拌10‑15min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到一定厚度的沥青磨耗层。通过本发明得到的沥青磨耗层耐水损性能明显改善。

Description

一种道路磨耗层施工方法
技术领域
本发明涉及路桥施工技术领域，具体涉及一种道路磨耗层的施工方法。
背景技术
沥青路面结构从上到下依次为面层、基层、底基层和垫层组成，其中路面的抗滑耐磨由表面层决定，路面的主要承重性能有基层决定，路面的次要承重作用由底基层决定，路面的排水、隔水、防冻、防污等作用则由垫层决定。沥青路面由沥青混凝土作面层，提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，车轮和路面两级减震，行车舒适性好，噪音小，对路基、地基变形或不均与沉降的适应性好，修复速度快，碾压可通车。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，沥青路面施工以及保养技术受到了人们的广泛关注。
然而，在车辆长时间在沥青路面上行驶的过程中，雨水渗入沥青路面缝隙中，水分子进入到沥青和砂石的界面上，导致沥青从砂石表面剥落，形成水损性坑槽，最终造成路面破坏。
CN201710297468.5公开了一种沥青路面施工方法，设置路面的基层，并进行平整工作；制备待用水泥；所述水泥由以下重量份原材料制备：石砂60～75份，粉煤灰20～30份，水泥孰料40～52份，水70～85份，将其中水加热后与其他原料充分混合，即得到待用水泥；在基层上撒铺碎石，并在基层上铺设均匀的水泥层，该水泥层采用b步骤中制备的待用水泥浇筑而成；在水泥层上设置橡胶沥青层；在橡胶沥青层上铺设沥青面层；所述沥青面层的沥青由以下重量份原材料制备：煤焦沥青为35～50份、苯乙烯共聚物为15～17份、聚异戊二烯为20～30份、矿渣70～80份、硫磺0.1～1.5份；完成碾压及养护。该发明在沥青和砂石的混合料中加入了塑料和橡胶颗粒，塑料和橡胶颗粒在长时间的暴晒下容易发生老化降解，从而导致面层产生缺陷，最终发展成大裂缝。
CN201810016507.4公开了一种防积水型沥青路面施工方法，具体包括如下步骤：S1施工准备：准备适合的沥青材料、集料与填料；S2原料制备：将选用的沥青材料、集料、填料在拌和站内进行混合，然后根据配合比例进行搅拌；S3进行摊铺：首先进行垫层、底基层的铺设，然后设置路面基层，进行基层表面的整理，完成后进行面层的沥青混合料的摊铺，并在面层表面设置防水涂层；S4路面压实：采用双轮振动压路机进行路面压实，通过初压、复压与终压完成沥青路面的压实；S5排水渗沟：在路面两侧设置排水渗沟，方向与路面纵向延伸方向一致。本发明能够有效防止积水进入路基内对道路造成损坏，排水性能良好，延长路面使用寿命。该专利所用的防水涂层厚度难易控制，且涂层在车辆行驶过程中容易磨损，最终导致防水涂层失效，雨水渗入路基内部，另外，大面积涂覆涂层，将大幅度提高成本。
CN201811047876.6公开了一种透水性沥青路面施工方法，包括以下步骤(1)、施工准备；(2)废塑料-橡胶沥青加工与储存；(3)废塑料-橡胶沥青OGFC施工；(4)废塑料-橡胶沥青OGFC验收；(5)路面养生；(6)工程验收。本发明通过改性导电沥青透水沥青混凝土采用废塑胶粉或维他橡胶粉作为主要改性剂，循环利用资源、节能环保、加工制作工艺简单，克服了国外大多采用石油产品中高分子聚合物作为改性剂成本高、制作工艺复杂的缺陷。得到的高粘度废塑料-橡胶沥青透水路面具有优异的透水性能，能够消除雨天路表的水膜和水雾；相较普通路面，抗滑、降噪性能更好；采用橡胶粉对沥青改性，提高了OGFC抵抗重交通的能力。该发明在沥青层中加入废塑料和废橡胶，在长时间紫外线照射下，会发生老化降解，最终导致沥青层产生缺陷，最终发展成大裂缝，导致路面失效。
普通混凝土是电的不良导体。目前导电混凝土的主要是通过混凝土内导电相材料的相互接触来导电的。国内外用于制作导电混凝土的导电组分主要有碳纤维、石墨粉、碳粉、焦碳、钢纤维及钢屑等。但是这些导电相材料都存在自身的不足。已有的研究发现：碳纤维是一种良好的导电相材料，但是碳纤维价格昂贵，成本太高，在混凝土中很难分散均匀，容易结絮成团；石墨粉也是一种良好的导电相材料，但是石墨的层状结构导致加入石墨对导电混凝土的性能有影响，同时也存在难以分散均匀的问题；碳粉、焦碳局限于自身的导电性能对混凝土导电性能的改善效果不如石墨粉明显，亦与石墨粉一样存在分散均匀问题，对混凝土性能也有很大影响；钢纤维及钢屑加入混凝土中会提高其力学性能和导电性能。但是，随着时间的延长，钢纤维及钢屑在混凝土中存在表面钝化的现象，导致电阻率随着时间的延长明显增大。基于以上问题，寻求一种新型的导电材料也就成了材料科学工作者研究的问题。
现有技术均未能很好解决沥青路面渗水剥落从而产生路面裂缝的问题，如果能设法使沥青和砂石颗粒在水的外力的作用下不发生剥离，那么将会大大提高沥青路面的使用寿命，从而降低公路的养护维修成本，对社会发展具有重大意义。
发明内容
本发明提供一种道路磨耗层施工方法，得到的沥青磨耗层耐水损性能更好。
一种道路磨耗层施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒125-145oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6-0.9kg；
(2)沥青磨耗层的制备，按照质量份数，将65-75kg的改性导电沥青，105-115kg的一定粒径的碎石，95-115kg一定粒径的的石屑，45-65kg的矿渣、1-5kg长度为3-7mm、直径为3-6μm的短切纤维加热到175-195℃，搅拌10-15min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到一定厚度的沥青磨耗层；
优选地，步骤(2)所述的改性导电沥青的制备方法为：
按照质量份数，将100份的沥青、2-6份的增韧剂、5-10份废橡胶粉末、5-10份酰胺化石墨助剂，加热至205-215oC，搅拌40-80min，冷却，得到一种改性导电沥青；
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
按照质量份数，将50-80份的石墨粉，加入到200-300份的质量百分比浓度为10%-20%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将50-70份的质量百分比浓度为12%-18%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温40-60℃，反应200-300min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到200-300份的质量百分比浓度为5%-15%的盐酸，混合均匀后控温60-70℃，反应1-2h，再缓慢滴加2-6份氯化亚砜，在50-70℃下匀速搅拌反应4-10h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
按照质量份数，将120-180份的酰氯化石墨粉，10-20份的油胺，0.3-0.8份的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.003-0.08份的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，2-5份的氢氧化钠，1000-2000份乙醇加入到反应釜中，60-70℃搅拌30-90分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
优选地，所述增韧剂为ACR、MBS、SBS、ABS、PAMAM树枝状大分子中一种或几种的组合物；
优选地，所述废旧橡胶粉末为丁苯橡胶粉末、丁腈橡胶粉末、硅橡胶粉末、顺丁橡胶粉末、异戊橡胶粉末、乙丙橡胶粉末中一种或几种的组合物；
优选地，步骤(2)所述的碎石粒径为5-10mm，石屑的粒径为0.1-0.7mm；
优选地，步骤(2)所述的短切纤维为碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维、碳化硅纤维中一种或几种的组合物；
优选地，步骤(2)所述的沥青磨耗层厚度为1-2.5cm，孔隙率为3-6%；
所述的道路磨耗层施工过程中沥青改性机理示意如图5。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过往沥青中加入高分子增韧剂颗粒进行改性，使沥青固化后的韧性大大提高，使磨耗层不容易产生裂纹，最终提高了沥青磨耗层的稳定度；
2、通过往磨耗层配方中加入纤维进行增强，纤维材料将碎石颗粒和沥青等材料连接在一起，提高了沥青磨耗层的稳定度和残余稳定度；
3、通过往沥青基体中加入橡胶粉末，橡胶粉末将汽车对路面的能量进行耗散，防止磨耗层产生裂纹，最终提高了沥青磨耗层的稳定度；
4、通过往沥青基体中加入酰胺化石墨助剂，克服了石墨的层状结构导致加入石墨对导电混凝土性能的影响，酰胺化石墨助剂分散均匀；提高了沥青基体的强度，导电性能，提高了磨耗层的稳定度。
附图说明
图1为实施例1所得改性导电沥青的傅里叶红外光谱图：
图2为酰氯化石墨与油胺反应机理示意之一；
图3为酰氯化石墨与油胺反应机理示意之二；
图4为酰氯化石墨与油胺反应机理示意之三；
图5为道路磨耗层施工过程中沥青改性机理示意图；
在2946cm-1附近存在碳氢的伸缩吸收峰，在1111cm-1附近存在硫氧双键的吸收峰，说明沥青参与了反应；在1721cm-1附近存在酯羰基的吸收峰，在1219cm-1附近存在酯碳氧的吸收峰，说明ACR参与了反应；在1423cm-1附近存在苯环的吸收峰，说明丁苯橡胶粉末参与了反应；在879cm-1附近存在碳酸根的面外弯曲吸收峰，说明表面改性纳米碳酸钙参与了反应。
具体实施方式
以下实施例中所用原料均为市售产品，所说的kg均指重量kg，实施例是对本发明的进一步说明，而非限制本发明的范围；
各性能测试方法如下：
1、沥青面层的稳定度，按照JTG E20-2011标准，60oC水中恒温30min后利用马歇尔稳定度测定仪进行测试；
2、沥青面层残余稳定度，按照JTG E20-2011标准，60oC水中恒温48h后利用马歇尔稳定度测定仪测试浸水48h后的稳定度，然后除以稳定度，得到残余稳定度；
实施例1
(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒125oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6kg；
(2)沥青磨耗层的制备，将65kg的改性导电沥青、105kg的粒径为10mm的碎石、115kg粒径为0.1mm的的石屑、45kg的矿渣、1kg长度为3mm、直径为6μm的碳纤维加热到175℃，搅拌10min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到厚度为1cm、孔隙率为3%的沥青磨耗层；
步骤(2)所述的改性导电沥青的制备方法为：
将100kg的沥青、2kg的ACR、5kg废橡胶粉末、5kg酰胺化石墨助剂，加热至205oC，搅拌40min，冷却，得到一种改性导电沥青；
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将120kg的酰氯化石墨粉，10kg的油胺，0.3kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.003kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，2kg的氢氧化钠，1000kg乙醇加入到反应釜中，60℃搅拌30分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
将50kg的石墨粉，加入到200kg的质量百分比浓度为10%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将50kg的质量百分比浓度为12%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温40℃，反应200min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到200kg的质量百分比浓度为5%的盐酸，混合均匀后控温60℃，反应1h，再缓慢滴加2kg氯化亚砜，在50℃下匀速搅拌反应4h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
所得沥青面层的稳定度为7KN，残留稳定度为85%；电阻率25.34Ω·m。
实施例2
(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒126.5oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6kg；
(2)沥青磨耗层的制备，将66.3kg的改性导电沥青、106.7kg的粒径为9.6mm的碎石、112.2kg粒径为0.1mm的的石屑、47.2kg的矿渣、1.5kg长度为3.4mm、直径为5.5μm的玄武岩纤维加热到176.7℃，搅拌10.6min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到厚度为1.1cm、孔隙率为3.3%的沥青磨耗层；
步骤(2)所述的改性导电沥青的制备方法为：
将100kg的沥青、4kg的增韧剂、7kg废橡胶粉末、7kg酰胺化石墨助剂，加热至207oC，搅拌50min，冷却，得到一种改性导电沥青。
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
将60kg的石墨粉，加入到240kg的质量百分比浓度为12%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将54kg的质量百分比浓度为14%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温45℃，反应220min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到240kg的质量百分比浓度为6%的盐酸，混合均匀后控温62℃，反应1.2h，再缓慢滴加3kg氯化亚砜，在54℃下匀速搅拌反应6h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将140kg的酰氯化石墨粉，12kg的油胺，0.4kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.004kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，3kg的氢氧化钠，1200kg乙醇加入到反应釜中，62℃搅拌400分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
所得沥青面层的稳定度为7KN，残留稳定度为85.8%；电阻率24.74Ω·m。
实施例3
(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒128oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6kg；
(2)沥青磨耗层的制备，将68kg的改性导电沥青、107.3kg的粒径为8.9mm的碎石、110.9kg粒径为0.1mm的的石屑、50.7kg的矿渣、1.8kg长度为3.8mm、直径为5.2μm的玻璃纤维加热到179.2℃，搅拌11.3min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到厚度为1.3cm、孔隙率为3.7%的沥青磨耗层；
所述的改性导电沥青的制备方法为：
将100kg的沥青、5kg的SBS、8.5kg硅橡胶粉末、6.1kg酰胺化石墨助剂，加热至207.5oC，搅拌72min，冷却，得到一种改性导电沥青；
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
将57kg的石墨粉，加入到240kg的质量百分比浓度为17%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将60kg的质量百分比浓度为15%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温46℃，反应230min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到240kg的质量百分比浓度为9%的盐酸，混合均匀后控温68℃，反应1.5h，再缓慢滴加4kg氯化亚砜，在55℃下匀速搅拌反应7h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将160kg的酰氯化石墨粉，18kg的油胺，0.5kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.005kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，4kg的氢氧化钠，1800kg乙醇加入到反应釜中，67℃搅拌60分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
所得沥青面层的稳定度为7KN，残留稳定度为86.5%；电阻率24.14Ω·m。
实施例4
(1)路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒145oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.9kg；
(2)沥青磨耗层的制备，将75kg改性导电沥青、115kg粒径为5mm的碎石、95kg粒径为0.7mm的的石屑、65kg矿渣、5kg长度为7mm、直径为3μm的玄武岩纤维加热到195℃，搅拌15min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到厚度为2.5cm、孔隙率为6%的沥青磨耗层；
所述的改性导电沥青的制备方法为：
将100kg沥青、6kgACR、5kg丁苯橡胶粉末、10kg酰胺化石墨助剂，加热至215oC，搅拌40min，冷却，得到一种改性导电沥青；
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
将80kg的石墨粉，加入到300kg的质量百分比浓度为20%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将70kg的质量百分比浓度为18%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温60℃，反应300min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到300kg的质量百分比浓度为15%的盐酸，混合均匀后控温70℃，反应2h，再缓慢滴加6kg氯化亚砜，在70℃下匀速搅拌反应10h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将180kg的酰氯化石墨粉，20kg的油胺，0.8kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.08kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，5kg的氢氧化钠， 2000kg乙醇加入到反应釜中，70℃搅拌90分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
所得沥青面层的稳定度为7.5KN，残留稳定度为90%，电阻率22.65Ω·m。
对比例1
相对于实施例1，加入玄武岩纤维的量为0kg，所得沥青面层的稳定度为6.3KN，残留稳定度为75%；电阻率25.61Ω·m。
对比例2
相对于实施例1，加入沥青为未经改性的普通沥青，所得沥青面层的稳定度为6.0KN，残留稳定度为62%；电阻率69.31Ω·m。
对比例3
相对于实施例1，沥青改性过程中，未加入ACR粉末，所得沥青面层的稳定度为6.7KN，残留稳定度为81%，电阻率25.72Ω·m。
对比例4
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将120kg的石墨粉，10kg的油胺，0.3kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.03kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，2kg的氢氧化钠，1000kg乙醇加入到反应釜中，60℃搅拌30分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
其它同实施例1，
所得沥青面层的稳定度为6.6KN，残留稳定度为78%，电阻率35.16Ω·m。
对比例5
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
将120kg的酰氯化石墨粉， 0.3kg的γ-氨丙基三乙氧基硅烷 ，0.003kg的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，2kg的氢氧化钠，1000kg乙醇加入到反应釜中，60℃搅拌30分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
一种酰氯化导电石墨微粉的制备方法为;
将50kg的石墨粉，加入到200kg的质量百分比浓度为10%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将50kg的质量百分比浓度为12%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温40℃，反应200min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到200kg的质量百分比浓度为5%的盐酸，混合均匀后控温60℃，反应1h，再缓慢滴加20kg氯化亚砜，在50℃下匀速搅拌反应4h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
其它同实施例1，
所得沥青面层的稳定度为6.7KN，残留稳定度为80%，电阻率30.26Ω·m。

Claims (7)

1.一种道路磨耗层施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，路面基层表面处理，首先对路面进行平整工作，然后对路面进行检测，有缺陷处进行修补，清除隐患，用压缩空气对路面进行吹扫，去除基层表面的杂质，然后在基层表面喷洒125-145oC的改性导电沥青，每平米改性导电沥青的喷洒量为0.6-0.9kg；
步骤二，沥青磨耗层的制备，按照质量份数，将65-75kg的改性导电沥青，105-115kg的一定粒径的碎石，95-115kg一定粒径的石屑，45-65kg的矿渣、1-5kg长度为3-7mm、直径为3-6μm的短切纤维加热到175-195℃，搅拌10-15min，然后将沥青面层混合料匀速喷洒到基层表面，最后对路面进行三次碾压，得到一定厚度的沥青磨耗层；
其中步骤(2)所述的改性导电沥青的制备方法为：
按照质量份数，将100份的沥青、2-6份的增韧剂、5-10份废橡胶粉末、5-10份酰胺化石墨助剂，加热至205-215oC，搅拌40-80min，冷却，得到一种改性导电沥青；
一种酰胺化石墨助剂的制备方法为;
按照质量份数，将120-180份的酰氯化石墨粉，10-20份的油胺，0.3-0.8份的γ-氨丙基三乙氧基硅烷，0.003-0.08份的1-胺乙基-3-甲基咪唑四氟硼酸盐，2-5份的氢氧化钠，1000-2000份乙醇加入到反应釜中，60-70℃搅拌30-90分钟，过滤，干燥，即可获得一种酰胺化石墨助剂。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述增韧剂为ACR、MBS、SBS、ABS、PAMAM树枝状大分子中一种或几种的组合物。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述废橡胶粉末为丁苯橡胶粉末、丁腈橡胶粉末、硅橡胶粉末、顺丁橡胶粉末、异戊橡胶粉末、乙丙橡胶粉末中一种或几种的组合物。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述酰氯化石墨粉的制备方法为：
按照质量份数，将50-80份的石墨粉，加入到200-300份的质量百分比浓度为10%-20%的氢氧化钠溶液中，搅拌均匀后将50-70份的质量百分比浓度为12%-18%的双氧水缓慢的加入到反应釜中，控温40-60℃，反应200-300min，过滤，洗涤至中性，干燥后加入到200-300份的质量百分比浓度为5%-15%的盐酸，混合均匀后控温60-70℃，反应1-2h，再缓慢滴加2-6份氯化亚砜，在50-70℃下匀速搅拌反应4-10h，过滤，干燥，制备得到酰氯化石墨粉。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的碎石粒径为5-10mm，石屑的粒径为0.1-0.7mm。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(2)所述的短切纤维为碳纤维、玄武岩纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、聚酯纤维、聚酰胺纤维、碳化硅纤维中一种或几种的组合物。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(2)所述的沥青磨耗层厚度为1-2.5cm，孔隙率为3-6%。
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