CN111986388A - 一种新能源汽车站 - Google Patents

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王冠永
高佳静
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    • G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
    • G07F15/005—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity dispensed for the electrical charging of vehicles
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车站，该新能源汽车站包括总站、若干分站、客户端和电动汽车电池；所述总站为指挥中心，负责与分站进行信息交流、物资匹配，同时接收客户端的用户下达的指令，还将分站发送的信息反馈给客户端；所述分站用于存储电池，具备车辆识别系统对进入的车辆进行识别，同时具备电池老化检测设备用于电池老化状况的检修，同时将各种信息通过网络发送给总站，还具备存储库及调配系统，用于将对应的电池调配到对应的工作位置，工作位置的安装系统将准备更换的电池安装到客户车辆上，存储库及调配系统再将拆卸下的电池运送至仓库。本发明，电能补充方便、电池维护方便、电池供能稳定。

Description

一种新能源汽车站
技术领域
本发明涉及新能源汽车站技术领域，具体为一种新能源汽车站。
背景技术
现阶段电动汽车主要以充电的方式进行电能的补充，耗时久、普及率不高，电池续航时间短、维护不方便，对驾驶人的用车体验有极大地负面影响。
目前，电动汽车在最佳状态下的续航里程一般不大于500km，在高温需要开空调的条件下耗电快、低温环境中电池电能折损大，都会造成车辆续航里程的大大减少。但是，电动汽车充电过程耗时久、充电桩普及率低，使电动车的使用体验大打折扣。
总之，现在电动汽车的主要问题是：电能补充不方便、电池维护不方便、电池供能不稳定等。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车站，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车站，该新能源汽车站包括总站、若干分站、客户端和电动汽车电池；
所述总站为指挥中心，负责与分站进行信息交流、物资匹配，同时接收客户端的用户下达的指令，还将分站发送的信息反馈给客户端；
所述分站用于存储电池，具备车辆识别系统对进入的车辆进行识别，同时具备电池老化检测设备用于电池老化状况的检修，同时将各种信息通过网络发送给总站，还具备存储库及调配系统，用于将对应的电池调配到对应的工作位置，工作位置的安装系统将准备更换的电池安装到客户车辆上，存储库及调配系统再将拆卸下的电池运送至仓库；
所述客户端：用于和对应车辆进行一对一的绑定，同时用于向总站发送预约信息；
所述电动汽车电池呈模块化，所述电动汽车电池安装在电动汽车底盘的蜂窝状安装孔内。
优选的，所述客户端为智能手机或者车载APP。
优选的，所述车辆识别系统为采用车牌识别系统或者ETC。
优选的，所述该新能源汽车站和加油站配套建立。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明，本方案依托于当前加油站的布局实施，因加油站在我国的分布密度大、范围广，同时面临电动汽车普及的冲击，本方案的实施能够减缓这种冲击同时在布局上更为便利。由政府相关机构或同一的管理组织对电池进行相关的管理，能够极大地降低维护成本并减少因电池损坏、老化等原因造成的意外灾害。每个更换点设置独立的管理系统控制仓库物流和装置的工作，这些系统又作为子系统进行联网被统一控制。用户手机或车辆搭载相关端口与系统连接，对车辆进行信息的绑定(车辆功率、电池信息等)，用户通过端口与更换点的电池进行匹配和安装预约。车辆进入更换点，首先进行身份认可(ETC或车牌)，系统进行排队、工作位置规划、电池移动等工作，完成上述工作后，系统提示车辆进入工作位置，进行相关作业，而且电能补充方便、电池维护方便、电池供能稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的电池装配图。
图3是本发明的存储库及调配系统调配图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图2，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车站，电池2可有多种规格，分别匹配不同种车型需求，同时，车辆需搭载电能转换装置，使电池2的输出与车辆要求相匹配，电池从底盘1下部向上安装，避开传动轴，图中圆形所示为安装校对区域，在电池2安装过程中起到辅助定位的作用。图中，电池1的小型化可以匹配不同平台和不同车型，平台尺寸大的车型安装电池数量多，能够提高续航总数。
如图1和3所示，新能源汽车能源站成星形分布，设有总站和多个分站，各分站即为面向用户的能源站，总站为指挥中心，负责与分站进行信息交流、物资匹配等工作，用户通过互联网下达需求指令至总站，总站对用户的车型、电池型号、位置、分站现有资源等信息进行匹配，向分站下达任务指令并反馈给用户，指导用户就近到能源站进行电池更换。
同时，总站还负责各能源站之间的资源协调工作，将分站之间的冗余与稀缺资源进行调配，以降低资源匹配的失误。经过长时间使用的电池会面临老化及储能降低的问题，总站还负责对老化电池进行回收及相应的维护、报废工作。
如图中所示，总站与客户通过互联网进行连接，客户使用手机或车载APP下达更换电池的需求，APP与相应车辆一对一进行绑定，用户下达指令后，总站立即对车辆进行匹配，计算出最优的电池更换方案，并下达给相应分站，同时反馈给客户的信息指导客户到相应的分站进行更换电池的工作。
客户车辆到达相应分站，在入口处由车辆识别系统对车牌进行识别，确认车辆信息后引导车辆到相应的工作位置进行电池更换的工作。
完成更换的电池由分站相应设备进行检测，对老化严重的电池进行回收处理，信息上传至总站，由总站安排回收，状态良好的电池进行维护后充电并录入信息至总站，等待下一个客户的使用需求。
面向客户的分站结构如上图所示，其拥有一个存储库和若干工作位置，电池储存在存储库中，接收到总站的调配指令后，调配系统将相应的电池运送到工作位置，客户车辆在由系统引导至相应工作位置后，工作位置的安装系统将准备更换的电池安装到客户车辆上，随后客户车辆拆卸下的电池由调配系统运行至存储库，进行性能检测，检测数据发至总站，由总站进行评估。
新能源汽车能源站与加油站配套建立，在加油站原有基础上规划处一定区域设置能源站。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车站，其特征在于该新能源汽车站包括总站、若干分站、客户端和电动汽车电池；
所述总站为指挥中心，负责与分站进行信息交流、物资匹配，同时接收客户端的用户下达的指令，还将分站发送的信息反馈给客户端；
所述分站用于存储电池，具备车辆识别系统对进入的车辆进行识别，同时具备电池老化检测设备用于电池老化状况的检修，同时将各种信息通过网络发送给总站，还具备存储库及调配系统，用于将对应的电池调配到对应的工作位置，工作位置的安装系统将准备更换的电池安装到客户车辆上，存储库及调配系统再将拆卸下的电池运送至仓库；
所述客户端：用于和对应车辆进行一对一的绑定，同时用于向总站发送预约信息；
所述电动汽车电池呈模块化，所述电动汽车电池安装在电动汽车底盘的蜂窝状安装孔内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车站，其特征在于：所述客户端为智能手机或者车载APP。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车站，其特征在于：所述车辆识别系统为采用车牌识别系统或者ETC。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车站，其特征在于：所述该新能源汽车站和加油站配套建立。
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