CN111982332A - 一种柴油机共轨压力温度传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种柴油机共轨压力温度传感器，改变了传统的使用两个传感器满足测量压力与温度，其热敏电阻与陶瓷支撑座上的插片焊接，热敏电阻感应头安装在壳体中，壳体内灌有高导热系数的导热硅脂，热敏电阻感应头及焊点不与测量介质接触，避免介质中的含氟物质氧化焊点。具有结构简单、外形美观、生产周期短、导热快速精准的特点，与传统的压力温度传感器相比，温度腔与压力腔体分开，热敏电阻的焊点不受压力介质的污染，具有导热快，性能稳定的优势。

Description

一种柴油机共轨压力温度传感器
技术领域
本发明实施例涉及汽车传感器技术领域，尤其涉及一种柴油机共轨压力温度传感器。
背景技术
由于柴油机共轨压力较大，一般要达到500Psi，传统的柴油机共轨压力温度传感器为只能检测压力，温度部分由单独的温度传感器测量，导致柴油机共轨压力、温度测量需要两个传感器来检测。
市场上近年新出的柴油机共轨压力温度传感器，采用弹片结构：热敏电阻焊接在弹片上，弹片与陶瓷敏感元件上的触点焊盘弹性连接，此结构在使用过程中，弹片弹性系数变小，弹性减弱，容易出现瞬断的现象；热敏电阻与弹片的焊接暴露在介质中，介质中的强酸会腐蚀热敏电阻上的焊点，从而导致传感器失效。
发明内容
本发明实施例提供一种柴油机共轨压力温度传感器，解决现有技术中需要两个传感器来检测柴油机共轨温度和压力，同时优化结构，解决了弹片接触与焊点腐蚀的问题。
本发明实施例提供一种柴油机共轨压力温度传感器，包括端钮总成、陶瓷支撑座和壳体；
所述壳体一端设有阶梯状空腔，所述阶梯状空腔包括底部的小口径段空腔，以及位于所述小口径段空腔上方的大口径段空腔；
所述陶瓷支撑座和所述端钮总成安装于所述大口径段空腔内；所述陶瓷支撑座上设有插片、陶瓷敏感元件和连接软板，所述插片和所述陶瓷敏感元件焊接所述连接软板，所述连接软板一端焊接至所述陶瓷支撑座，所述连接软板另一端焊接至所述端钮总成；
所述小口径段空腔包括相互隔离的温度腔和压力腔，所述温度腔内灌入有导热硅脂，所述导热硅脂内设有热敏电阻，所述热敏电阻焊接至所述插片；所述压力腔内填充有压力介质，所述陶瓷敏感元件与所述压力介质连接。
作为优选的，所述陶瓷支撑座内设有凹腔，所述凹腔底部设有第一O型密封圈，所述陶瓷敏感元件安装于所述凹腔内。
作为优选的，所述压力腔上部设有大口径台阶，所述大口径台阶内设有第二O型密封圈。
作为优选的，所述凹腔底部设有通孔，所述通孔与所述压力腔连通。
作为优选的，所述端钮总成上设有倒扣，所述陶瓷支撑座的对应位置上设有与所述倒扣相匹配的卡扣。
作为优选的，所述陶瓷支撑座底部设有一凸块，所述凸块位于所述温度腔上部，且所述凸块与所述温度腔的尺寸相配，所述凸块深入所述温度腔内部设定距离，所述凸块底部设有插片。
作为优选的，所述端钮总成上部设有插针，所述插针连接所述连接软板。
作为优选的，所述压力腔底部与外界贯通，所述温度腔底部封闭，且所述热敏电阻与所述温度腔的底部紧密接触。
本发明实施例提供的一种柴油机共轨压力温度传感器，改变了传统的使用两个传感器满足测量压力与温度，其热敏电阻与陶瓷支撑座上的插片焊接，热敏电阻感应头安装在壳体中，壳体内灌有高导热系数的导热硅脂，热敏电阻感应头及焊点不与测量介质接触，避免介质中的含氟物质氧化焊点。具有结构简单、外形美观、生产周期短、导热快速精准的特点，与传统的压力温度传感器相比，温度腔与压力腔体分开，热敏电阻的焊点不受压力介质的污染，具有导热快，性能稳定的优势。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本发明实施例的柴油机共轨压力温度传感器结构剖面图；
图2为根据本发明实施例的陶瓷支撑座正等侧视图；
图3为根据本发明实施例的端钮总成正等侧视图；
图4为根据本发明实施例的端钮总成和陶瓷支撑座剖视图；
图5为根据本发明实施例的壳体剖视图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本申请实施例中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
本申请实施例中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请的描述中，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列部件或单元的系统、产品或设备没有限定于已列出的部件或单元，而是可选地还包括没有列出的部件或单元，或可选地还包括对于这些产品或设备固有的其它部件或单元。本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
由于柴油机共轨压力较大，一般要达到500Psi，传统的柴油机共轨压力温度传感器为只能检测压力，温度部分由单独的温度传感器测量，导致柴油机共轨压力、温度测量需要两个传感器来检测。
市场上近年新出的柴油机共轨压力温度传感器，采用弹片结构：热敏电阻焊接在弹片上，弹片与陶瓷敏感元件上的触点焊盘弹性连接，此结构在使用过程中，弹片弹性系数变小，弹性减弱，容易出现瞬断的现象；热敏电阻与弹片的焊接暴露在介质中，介质中的强酸会腐蚀热敏电阻上的焊点，从而导致传感器失效。
因此，本发明实施例提供一种柴油机共轨压力温度传感器，改变了传统的使用两个传感器满足测量压力与温度，其热敏电阻与陶瓷支撑座上的插片焊接，热敏电阻感应头安装在壳体中，壳体内灌有高导热系数的导热硅脂，热敏电阻感应头及焊点不与测量介质接触，避免介质中的含氟物质氧化焊点。以下将通过多个实施例进行展开说明和介绍。
图1至图5为本发明实施例提供一种柴油机共轨压力温度传感器，包括端钮总成1、陶瓷支撑座2和壳体6；
所述壳体6一端设有阶梯状空腔，所述阶梯状空腔包括底部的小口径段空腔，以及位于所述小口径段空腔上方的大口径段空腔；
所述陶瓷支撑座2和所述端钮总成1安装于所述大口径段空腔内；所述陶瓷支撑座2上设有插片、陶瓷敏感元件和连接软板，所述插片和所述陶瓷敏感元件焊接所述连接软板，所述连接软板一端焊接至所述陶瓷支撑座2，所述连接软板另一端焊接至所述端钮总成1；
所述小口径段空腔包括相互隔离的温度腔和压力腔，所述温度腔内灌入有导热硅脂，所述导热硅脂内设有热敏电阻5，所述热敏电阻5焊接至所述插片；所述压力腔内填充有压力介质，所述陶瓷敏感元件与所述压力介质连接。
在本实施例中，作为一种优选的实施方式，所述壳体6内部压力腔与温度腔分开设计，压力介质不会腐蚀热敏电阻5的焊点。陶瓷敏感元件装配在陶瓷支撑座2内部，热敏电阻5焊接在陶瓷支撑座2的插片上，连接软板一端焊接端钮总成1，另一端焊接陶瓷敏感元件与陶瓷支撑座2上的插片，将端钮总成1与陶瓷支撑座2通过卡扣安装起来，组成端钮陶瓷总成，如图4中所示。所述陶瓷支撑座2内部设计插片，插片下部焊接热敏电阻5，插片上部与连接软板焊接，热敏电阻5信号不用通过陶瓷敏感元件传递到软板。改变了传统的使用两个传感器满足测量压力与温度，其热敏电阻5与陶瓷支撑座2上的插片焊接，热敏电阻5感应头安装在壳体6中，壳体6内灌有高导热系数的导热硅脂，热敏电阻5感应头及焊点不与测量介质接触，避免介质中的含氟物质氧化焊点。
在上述实施例的基础上，所述陶瓷支撑座2内设有凹腔，所述凹腔底部设有第一O型密封圈3，所述陶瓷敏感元件安装于所述凹腔内。
在上述各实施例的基础上，所述压力腔上部设有大口径台阶，所述大口径台阶内设有第二O型密封圈7。
热敏电阻5焊接在陶瓷支撑座2的插片上，连接软板一端焊接端钮总成1，另一端焊接陶瓷敏感元件与陶瓷支撑座2上的插片；壳体6内部分为两腔，温度腔和压力腔，壳体6的温度腔内灌入导热硅脂，在壳体6压力腔上部台阶上放入第二O型密封圈7，将端钮陶瓷总成装入壳体6内，翻边后做成总成。
在上述各实施例的基础上，所述凹腔底部设有通孔，所述通孔与所述压力腔连通。
在上述各实施例的基础上，所述端钮总成1上设有倒扣，所述陶瓷支撑座2的对应位置上设有与所述倒扣相匹配的卡扣。
在上述各实施例的基础上，所述陶瓷支撑座2底部设有一凸块，所述凸块位于所述温度腔上部，且所述凸块与所述温度腔的尺寸相配，所述凸块深入所述温度腔内部设定距离，所述凸块底部设有插片。
在上述各实施例的基础上，所述端钮总成1上部设有插针，所述插针连接所述连接软板。
在上述各实施例的基础上，所述压力腔底部与外界贯通，所述温度腔底部封闭，且所述热敏电阻5与所述温度腔的底部紧密接触。
综上所述，本发明实施例提供的一种柴油机共轨压力温度传感器，改变了传统的使用两个传感器满足测量压力与温度，其热敏电阻与陶瓷支撑座上的插片焊接，热敏电阻感应头安装在壳体中，壳体内灌有高导热系数的导热硅脂，热敏电阻感应头及焊点不与测量介质接触，避免介质中的含氟物质氧化焊点。具有结构简单、外形美观、生产周期短、导热快速精准的特点，与传统的压力温度传感器相比，温度腔与压力腔体分开，热敏电阻的焊点不受压力介质的污染，具有导热快，性能稳定的优势。
本发明的各实施方式可以任意进行组合，以实现不同的技术效果。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，包括端钮总成、陶瓷支撑座和壳体；
所述壳体一端设有阶梯状空腔，所述阶梯状空腔包括底部的小口径段空腔，以及位于所述小口径段空腔上方的大口径段空腔；
所述陶瓷支撑座和所述端钮总成安装于所述大口径段空腔内；所述陶瓷支撑座上设有插片、陶瓷敏感元件和连接软板，所述插片和所述陶瓷敏感元件焊接所述连接软板，所述连接软板一端焊接至所述陶瓷支撑座，所述连接软板另一端焊接至所述端钮总成；
所述小口径段空腔包括相互隔离的温度腔和压力腔，所述温度腔内灌入有导热硅脂，所述导热硅脂内设有热敏电阻，所述热敏电阻焊接至所述插片；所述压力腔内填充有压力介质，所述陶瓷敏感元件与所述压力介质连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述陶瓷支撑座内设有凹腔，所述凹腔底部设有第一O型密封圈，所述陶瓷敏感元件安装于所述凹腔内。
3.根据权利要求2所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述压力腔上部设有大口径台阶，所述大口径台阶内设有第二O型密封圈。
4.根据权利要求3所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述凹腔底部设有通孔，所述通孔与所述压力腔连通。
5.根据权利要求1所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述端钮总成上设有倒扣，所述陶瓷支撑座的对应位置上设有与所述倒扣相匹配的卡扣。
6.根据权利要求1所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述陶瓷支撑座底部设有一凸块，所述凸块位于所述温度腔上部，且所述凸块与所述温度腔的尺寸相配，所述凸块深入所述温度腔内部设定距离，所述凸块底部设有插片。
7.根据权利要求1所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述端钮总成上部设有插针，所述插针连接所述连接软板。
8.根据权利要求1所述的柴油机共轨压力温度传感器，其特征在于，所述压力腔底部与外界贯通，所述温度腔底部封闭，且所述热敏电阻与所述温度腔的底部紧密接触。
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