CN111981252B - 一种汽车电子产品新型抗震结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车电子产品新型抗震结构，包括底座，所述底座内设置有减震架，且减震架位于底座内的正中间位置，所述减震架上设置有减震箱，且减震箱位于减震架的底端位置，所述减震架上设置有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧设置有固定套，所述固定套上设置有减震垫，本发明在减震架的外侧设置有第一盖板与第二盖板进行密封连接减震架的外侧位置，同时在第二减震架的底端设置有设置有铰链进行转动连接第二盖板，有效的对减震架的底端位置进行方便维护，以及对减震架内部的汽车电子产品部件进行检测，具有较好的维护功能，减震板上设置有支撑板进行固定连接汽车电子产品部件。

Description

一种汽车电子产品新型抗震结构

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，具体为一种汽车电子产品新型抗震结构。

背景技术

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称，车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统，汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性，用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施，由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展，总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息，电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务，由于使用了网络化的设计，简化了布线，减少了电气节点的数量和导线的用量，使装配工作更为简化，同时也增加了信息传送的可靠性，通过数据总线可以访问任何一个电子控制装置，读取故障码对其进行故障诊断，使整车维修工作变得更为简单。

在现有技术中一种汽车电子产品新型抗震结构存在诸多不足之处，例如：防护性较差，在汽车电子系统当中未能对线路作出统一的归类，使后期的维护效率持续低下，以及在维修工况中不易查找问题，较以往的抗震的结构，未能对抗震的总体作出一个调整及分类，且减震效果较差，在减震性能优越的同时对维护效率来讲造成极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电子产品新型抗震结构，以解决上述背景技术中提出的防护性较差，在汽车电子系统当中未能对线路作出统一的归类，使后期的维护效率持续低下，以及在维修工况中不易查找问题，较以往的抗震的结构，未能对抗震的总体作出一个调整及分类，且减震效果较差，在减震性能优越的同时对维护效率来讲造成极大的不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电子产品新型抗震结构，包括底座，所述底座内设置有减震架，且减震架位于底座内的正中间位置，所述减震架上设置有减震箱，且减震箱位于减震架的底端位置，所述减震架上设置有固定螺栓，且固定螺栓位于减震架上的底端位置，所述固定螺栓的外侧设置有固定套，所述固定套上设置有减震垫，且减震垫位于减震架的底端位置，所述固定螺栓的顶端安装有连接板，且连接板位于减震架的底端位置，所述连接板的顶端安装有弹簧，且弹簧位于连接板的两端位置，所述弹簧上设置有共振板，且共振板位于弹簧上的中间位置，所述弹簧的顶端安装有输出板，所述输出板的内侧设置有封板，所述封板上设置有输入孔，且输入孔位于封板上的两端位置，所述输出板的顶端安装有支撑板，且支撑板位于减震架内的顶端位置，所述支撑板上设置有锁板，且锁板位于支撑板上的中间位置，所述支撑板的外侧设置有调节板，且调节板位于支撑板的两端位置，所述支撑板上设置有固定孔，所述减震架的内侧设置有吸尘棉，所述支撑板上设置有防护板，且防护板位于支撑板上的两端位置，所述固定孔上设置有夹紧板，且夹紧板位于支撑板上的中间位置，所述减震架上设置有第一盖板，且第一盖板位于减震架上的顶端位置，所述第一盖板上设置有定位孔，且定位孔位于第一盖板上的四角位置，所述第一盖板的底端安装有第二盖板，所述第二盖板上设置有拉板，且拉板位于第二盖板的顶端位置，所述第二盖板的底端设置有铰链，且铰链位于第二盖板的底端位置，所述封板上设置有弹性板。

优选的，所述减震箱与减震架固定连接，且减震箱位于底座内的正中间位置。

优选的，所述固定螺栓通过固定套与减震垫固定连接，且固定套位于减震垫内的中间位置。

优选的，所述第二盖板通过铰链与减震箱转动连接，且减震箱与底座固定连接。

优选的，所述调节板位于减震架的顶端的两端位置，且调节板与支撑板转动连接。

优选的，所述连接板通过弹簧与减震架固定连接，且弹簧位于减震架的底端的两端位置。

优选的，所述输出板与封板固定连接，且弹性板与封板设置为一体结构。

优选的，所述夹紧板与固定孔固定连接，且夹紧板位于支撑板上的中间位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过减震架的底端的底座进行固定减震架的位置，从而有效的对减震架进行固定，通过减震架底端的固定螺栓进行固定减震垫的位置，减震垫内侧设置有固定套，通过固定套进行防护固定螺栓的位置，从而有效的对减震架底端的固定螺栓进行减震性能的固定，防止固定螺栓因长期的使用造成固定螺栓松动的状况，减震垫设置为工字形状，对固定螺栓外侧设置有固定套进行防护，解决了减震架在固定过程中的稳定性能，减震垫的顶端设置有连接板进行连接弹簧，通过弹簧进行连接减震架的底端位置，有效的对减震架进行减震，缓解了减震架内部的汽车电子产品，有效的对减震架内部的汽车电子产品进行防护，从而使汽车电子产品具有较强的抗震能力，减震架内侧设置有吸尘棉进行防护减震架的内侧位置，有效的对减震架内侧的灰尘起到一定的过滤性，同事对减震架上的水垢进行过滤，以及对水分的吸收起到很好的作用，以此保证减震架内部的电子产品部件；

2、本发明在减震架的外侧设置有第一盖板与第二盖板进行密封连接减震架的外侧位置，同时在第二减震架的底端设置有设置有铰链进行转动连接第二盖板，有效的对减震架的底端位置进行方便维护，以及对减震架内部的汽车电子产品部件进行检测，具有较好的维护功能，减震板上设置有支撑板进行固定连接汽车电子产品部件，支撑板上设置有夹紧板进行固定，夹紧板设置为双层夹紧式，通过夹紧板两端的固定孔进行固定连接，有效的汽车电子产品部件进行固定，使汽车电子产品部件拥有较好的稳定能力及抗震能力，进一步的实现减震板上的汽车电子产品部件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的支撑板的俯视图；

图3为本发明的封板的主视图；

图4为本发明的固定套的结构示意图；

图5为本发明的主视图。

图中：1、支撑板；2、减震架；3、固定孔；4、锁板；5、调节板；6、输出板；7、输入孔；8、封板；9、吸尘棉；10、减震箱；11、弹簧；12、共振板；13、连接板；14、固定螺栓；15、底座；16、防护板；17、夹紧板；18、定位孔；19、第一盖板；20、拉板；21、第二盖板；22、铰链；23、弹性板；24、减震垫；25、固定套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种汽车电子产品新型抗震结构，包括底座15，底座15内设置有减震架2，减震架2用来防护汽车电子产品的抗震能力，且减震架2位于底座15内的正中间位置，减震架2上设置有减震箱10，减震箱10用来防护弹簧11与减震垫24的连接，且减震箱10位于减震架2的底端位置，减震架2上设置有固定螺栓14，固定螺栓14用来固定底座15和减震箱10，且固定螺栓14位于减震架2上的底端位置，固定螺栓14的外侧设置有固定套25，固定套25用来防护固定螺栓14的外侧位置，使固定螺栓14更加的稳定，固定套25上设置有减震垫24，减震垫24用来缓冲固定螺栓14与底座15之间的连接，且减震垫24位于减震架2的底端位置，固定螺栓14的顶端安装有连接板13，连接板13用来连接弹簧11与减震架2的位置，且连接板13位于减震架2的底端位置，连接板13的顶端安装有弹簧11，弹簧11用来减震架2底端位置的抗震，且弹簧11位于连接板13的两端位置，弹簧11上设置有共振板12，共振板12用来连接弹簧11，使减震性能得到一致的平衡，且共振板12位于弹簧11上的中间位置，弹簧11的顶端安装有输出板6，输出板6用来电子产品的线路输出与输入，输出板6的内侧设置有封板8，封板8用来防护汽车电子产品的连接，封板8上设置有输入孔7，输入孔7用来外接汽车电子产品的连接线的接入，且输入孔7位于封板8上的两端位置，输出板6的顶端安装有支撑板1，支撑板1用来固定汽车电子产品，且支撑板1位于减震架2内的顶端位置，支撑板1上设置有锁板4，锁板4用来固定汽车电子产品的中间位置，且锁板4位于支撑板1上的中间位置，支撑板1的外侧设置有调节板5，调节板5用来调节支撑板1的宽度，使接入的汽车电子产品的数量得到很好的固定，且调节板5位于支撑板1的两端位置，支撑板1上设置有固定孔3，固定孔3用来固定夹紧板17的位置，减震架2的内侧设置有吸尘棉9，吸尘棉9用来防护减震架2的内侧位置，使减震架2的内部得到干净的工作环境，支撑板1上设置有防护板16，防护板16用来防护汽车电子产品的外端位置，且防护板16位于支撑板1上的两端位置，固定孔3上设置有夹紧板17，夹紧板17用来固定汽车电子产品，且夹紧板17位于支撑板1上的中间位置，减震架2上设置有第一盖板19，第一盖板19用来方便汽车电子产品的维护，且第一盖板19位于减震架2上的顶端位置，第一盖板19上设置有定位孔18，定位孔18用来固定第一盖板19的位置，且定位孔18位于第一盖板19上的四角位置，第一盖板19的底端安装有第二盖板21，第二盖板21用来防护减震架2底端的减震箱10内部的结构部件，第二盖板21上设置有拉板20，拉板20用来带动第二盖板21进行转动连接减震箱10，且拉板20位于第二盖板21的顶端位置，第二盖板21的底端设置有铰链22，铰链22用来带动第二盖板21进行转动，且铰链22位于第二盖板21的底端位置，封板8上设置有弹性板23，弹性板23用来防护封板8的内侧汽车电子产品的线路的连接。

进一步，减震箱10与减震架2固定连接，且减震箱10位于底座15内的正中间位置，减震架2通过减震箱10的固定连接用来增加减震架2的抗震能力。

进一步，固定螺栓14通过固定套25与减震垫24固定连接，且固定套25位于减震垫24内的中间位置，固定螺栓通过固定套25的固定连接用来防护固定螺栓14的位置，使固定螺栓14拥有较好的固定性能。

进一步，第二盖板21通过铰链22与减震箱10转动连接，且减震箱10与底座15固定连接，第二盖板21通过铰链22的转动连接用来方便维护减震箱10内部的结构部件。

进一步，调节板5位于减震架2的顶端的两端位置，且调节板5与支撑板1转动连接，调节板5用来调节支撑板1的宽度，从而对支撑板1上的汽车电子产品进行稳定。

进一步，连接板13通过弹簧11与减震架2固定连接，且弹簧11位于减震架2的底端的两端位置，连接板13用来桥接减震垫24与弹簧11之间的连接，从而起到很好的抗震效果。进一步，输出板6与封板8固定连接，且弹性板23与封板8设置为一体结构，输出板6通过封板8的固定连接用来接入外端的汽车电子产品的连接。

进一步，夹紧板17与固定孔3固定连接，且夹紧板17位于支撑板1上的中间位置，夹紧板17用来固定支撑板1上的汽车电子产品，从而对汽车电子产品进行固定，使其拥有较好的抗震效果外拥有很好的固定能力。

工作原理：该设备在使用时，通过底座15进行固定减震箱10的的位置，通过减震箱10进行固定连接减震架2，从而对减震架2的位置进行固定，通过减震箱10内部的减震垫24进行防护固定螺栓14的位置，从而通过固定螺栓14进行固定连接底座15，通过减震垫24顶端的连接板13进行固定连接弹簧11，从而通过弹簧11进行固定减震架2的底端位置，通过减震架2上的拉板20进行控制第二盖板21的开关，从而通过铰链22进行带动第二盖板21的转动，从而方便减震箱10内部的维护工作，通过减震架2上的第一盖板19进行密封减震架2上的封板8与支撑板1的位置，从而对减震架2的内侧位置进行防护，通过减震架2底端的输出板6进行连接汽车电子产品部件，通过封板8上的弹性板23进行防护封板8内部的电子产品部件，通过调节板5进行调节支撑板1的位置，从而使支撑板1进行固定电子产品部件，通过支撑板1上的固定孔3进行固定夹紧板17的位置，从而使夹紧板17进行固定汽车电子产品部件，通过支撑板1上的防护板16进行防护支撑板1上的两端位置，从而实现汽车电子产品的在固定过程中的保护，有效的使汽车电子产品部件的每个连接得到防护，通过减震架2内侧的吸尘棉9进行防护减震架2内侧的汽车电子产品部件的受潮问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种汽车电子产品新型抗震结构，包括底座（15），其特征在于：所述底座（15）内设置有减震架（2），且减震架（2）位于底座（15）内的正中间位置，所述减震架（2）上设置有减震箱（10），且减震箱（10）位于减震架（2）的底端位置，所述减震架（2）上设置有固定螺栓（14），且固定螺栓（14）位于减震架（2）上的底端位置，所述固定螺栓（14）的外侧设置有固定套（25），所述固定套（25）上设置有减震垫（24），且减震垫（24）位于减震架（2）的底端位置，所述固定螺栓（14）的顶端安装有连接板（13），且连接板（13）位于减震架（2）的底端位置，所述连接板（13）的顶端安装有弹簧（11），且弹簧（11）位于连接板（13）的两端位置，所述弹簧（11）上设置有共振板（12），且共振板（12）位于弹簧（11）上的中间位置，所述弹簧（11）的顶端安装有输出板（6），所述输出板（6）的内侧设置有封板（8），所述封板（8）上设置有输入孔（7），且输入孔（7）位于封板（8）上的两端位置，所述输出板（6）的顶端安装有支撑板（1），且支撑板（1）位于减震架（2）内的顶端位置，所述支撑板（1）上设置有锁板（4），且锁板（4）位于支撑板（1）上的中间位置，所述支撑板（1）的外侧设置有调节板（5），且调节板（5）位于支撑板（1）的两端位置，所述支撑板（1）上设置有固定孔（3），所述减震架（2）的内侧设置有吸尘棉（9），所述支撑板（1）上设置有防护板（16），且防护板（16）位于支撑板（1）上的两端位置，所述固定孔（3）上设置有夹紧板（17），且夹紧板（17）位于支撑板（1）上的中间位置，所述减震架（2）上设置有第一盖板（19），且第一盖板（19）位于减震架（2）上的顶端位置，所述第一盖板（19）上设置有定位孔（18），且定位孔（18）位于第一盖板（19）上的四角位置，所述第一盖板（19）的底端安装有第二盖板（21），所述第二盖板（21）上设置有拉板（20），且拉板（20）位于第二盖板（21）的顶端位置，所述第二盖板（21）的底端设置有铰链（22），且铰链（22）位于第二盖板（21）的底端位置，所述封板（8）上设置有弹性板（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述减震箱（10）与减震架（2）固定连接，且减震箱（10）位于底座（15）内的正中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述固定螺栓（14）通过固定套（25）与减震垫（24）固定连接，且固定套（25）位于减震垫（24）内的中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述第二盖板（21）通过铰链（22）与减震箱（10）转动连接，且减震箱（10）与底座（15）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述调节板（5）位于减震架（2）的顶端的两端位置，且调节板（5）与支撑板（1）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述连接板（13）通过弹簧（11）与减震架（2）固定连接，且弹簧（11）位于减震架（2）的底端的两端位置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述输出板（6）与封板（8）固定连接，且弹性板（23）与封板（8）设置为一体结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品新型抗震结构，其特征在于：所述夹紧板（17）与固定孔（3）固定连接，且夹紧板（17）位于支撑板（1）上的中间位置。

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