CN111980499A

CN111980499A - 一种摩托车锁具

Info

Publication number: CN111980499A
Application number: CN202010802805.3A
Authority: CN
Inventors: 李尔
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-11
Filing date: 2020-08-11
Publication date: 2020-11-24

Abstract

本发明公开了一种摩托车锁具，包括外壳，其为一空腔；开锁机构，其一部分设置在所述外壳的一侧，另一部分贯穿所述外壳与锁扣活动连接；复位件，其设置在所述外壳上且与所述开锁机构连接，促使所述开锁机构复位；锁芯，其设置在所述外壳内且贯穿所述外壳相对的两侧；锁扣，其活动设置在所述外壳的另一侧且与所述锁芯配合开关锁；限位件，其设置在所述外壳上且与所述锁扣连接，限制所述锁扣的移动范围。本发明有效地解决了不需要钥匙也可以打开摩托车锁具的问题；同时该申请具有结构简单、设计新颖、成本低廉的特点，具有一定的市场推广潜力。

Description

一种摩托车锁具

技术领域

本发明涉及的是摩托车配件技术领域，具体而言，尤其涉及一种摩托车锁具。

背景技术

摩托车锁具是一种用于控制摩托车能否启动的锁具。现有技术中的摩托车锁具一般都包括锁体和锁孔柱，锁体内设有锁芯，通过钥匙插设到锁孔柱，进入到锁芯内转动来进行摩托车的启动工作，这样的钥匙开锁的设计一旦用户忘记带钥匙或者丢失钥匙事，就不能正常使用摩托车，给生活带来一定的困扰。因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本设计，故提供一种摩托车锁具，用于解决不需要钥匙也可以打开摩托车锁具的问题。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种摩托车锁具，以便于解决不需要钥匙也可以打开摩托车锁具的问题。

本发明一种摩托车锁具可以通过下列技术方案来实现：

本发明一种摩托车锁具包括外壳，其为一空腔；开锁机构，其一部分设置在所述外壳的一侧，另一部分贯穿所述外壳与锁扣活动连接；复位件，其设置在所述外壳上且与所述开锁机构连接，促使所述开锁机构复位；锁芯，其设置在所述外壳内且贯穿所述外壳相对的两侧；锁扣，其活动设置在所述外壳的另一侧且与所述锁芯配合开关锁；限位件，其设置在所述外壳上且与所述锁扣连接，限制所述锁扣的移动范围。

在其中一个实施例中，所述外壳包括壳主体和盖板，所述盖板设置在所述壳主体的上方，其两者通过螺丝结构或者卡扣结构连接。

在其中一个实施例中，所述盖板上设置有滑动槽，所述锁芯能够在所述滑动槽中灵活移动。

在其中一个实施例中，所述开锁机构包括马达、连接件和开锁块，所述马达设置在所述壳主体上，所述连接件分别与所述马达、所述开锁块连接，所述马达通过所述连接件带动所述开锁块转动。

在其中一个实施例中，所述开锁块包括连接杆和开锁块主体，所述连接杆和所述开锁块主体连接，其两者一体成型。

在其中一个实施例中，所述马达通过固定架固定在所述壳主体上。

在其中一个实施例中，所述复位件为弹簧，其一端固定设置在所述固定架上，另一端固定连接在所述连接件上。

在其中一个实施例中，所述锁芯包括锁芯主体、锁舌和弹簧；所述锁芯主体活动贯穿所述外壳，其中间设置有挡块；所述锁舌设置在所述锁芯主体上，其与所述锁扣配合实现关锁动作；所述弹簧设置在所述锁芯主体上且位于所述挡块和所述外壳的内壁之间。在其中一个实施例中，所述锁扣通过转动轴活动设置在所述盖板。

在其中一个实施例中，所述限位件为弹簧，其一端固定在所述盖板上，另一端固定在所述锁扣上。

与现有技术相比，本发明一种摩托车锁具的有益效果为：

本发明一种摩托车锁具通过给马达一个电信号，使得马达运转带动开锁块运动，开锁块带动锁扣移动，从而使得锁舌脱离锁扣的限制，然后在复位弹簧的作用下，锁芯主体完成开锁动作，本发明有效地解决了不需要钥匙也可以打开摩托车锁具的问题；同时该申请具有结构简单、设计新颖、成本低廉的特点，具有一定的市场推广潜力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明一种摩托车锁具关闭状态下的的结构示意图，包括外壳、锁芯和开锁机构；

图2是图1所示的本发明一种摩托车锁具的关闭状态下另一侧面的结构示意图；

图3是图1所示的本发明一种摩托车锁具的打开状态下的结构示意图；

图4是图1所示的本发明一种摩托车锁具中锁芯位于外壳中的结构示意图；

图5是图1所示的本发明一种摩托车锁具中开锁机构的结构示意图。

图中标示：11，外壳；111，壳主体；112，盖板；12，开锁机构；121，马达；122，连接件；123，开锁块；13，复位件；14，锁芯；141，锁芯主体；142，锁舌；143，弹簧；15，锁扣；16，限位件；17，固定架。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明各实施例的摩托车锁具，可以直接安装摩托车上，本锁具只需要在有电的情况下就可以控制马达开锁，不需要钥匙进行机械开锁，同时可以通过指纹按键或者APP给马达传递一个电信号即可开锁。

请参阅图1-图3，本发明一种摩托车锁具可以包括外壳11、开锁机构12、复位件13、锁芯14、锁扣15和限位件16；所述外壳11为一空腔；所述开锁机构12一部分设置在所述外壳11的一侧，另一部分贯穿所述外壳11与所述锁扣15活动连接，当关锁时，所述开锁机构12与所述锁扣15接触连接，所述开锁机构12阻止所述锁扣15移动，当开锁时，所述开锁机构12与所述锁扣15不接触连接；所述复位件13设置在所述外壳11上且与所述开锁机构12连接，其作用是使得所述开锁机构12在开锁完成后回复到初始位置；所述锁芯14设置在所述外壳11内且贯穿所述外壳11相对的两侧；所述锁扣15活动设置在所述外壳11的另一侧，其与所述锁芯14配合开关锁；所述限位件16设置在所述外壳11上且与所述锁扣15连接，其作用是限制所述锁扣15的移动范围。

请参阅图1，所述外壳11包括壳主体111和盖板112，所述盖板112设置在所述壳主体111的上方；所述壳主体111和所述盖板112通过螺丝结构或者卡扣结构连接合成一个腔体，在本实施例中，所述壳主体111和所述盖板112通过螺丝紧密连接，所述锁芯14设置在所述腔体内；所述壳主体111相对的两侧上设置有通孔，所述锁芯14通过所述通孔贯穿所述壳主体；所述盖板112上设置有滑动槽，所述锁芯14能够在所述滑动槽中灵活运动。

请参阅图2和图5，所述开锁机构12包括马达121、连接件122和开锁块123，所述马达121设置在所述壳主体111上，所述连接件122分别与所述马达121、所述开锁块123连接，所述马达121通过所述连接件122带动所述开锁块123转动，从而实现开锁动作。所述开锁块123包括连接杆和开锁块主体，所述连接杆和所述开锁块主体连接，在一些实施例中，所述连接杆和所述开锁块主体一体成型，在另外一些实施例中，所述连接杆和所述开锁块主体组装成型；所述连接杆与所述连接件122通过螺丝连接，其贯穿所述外壳11与所述开锁块主体123连接。在本实施例中，所述马达121为步进电机，其通过固定架17固定在所述壳主体111上，所述固定架17为拱形，通过螺丝把所述马达121固定在所述壳主体111上；在本实施例中，所述复位件13为弹簧，其一端固定设置在所述固定架17上，另一端固定连接在所述连接件122上。

请参阅图3和图4，在本实施例中，所述锁芯14包括锁芯主体141、锁舌142和弹簧143；所述锁芯主体141活动贯穿所述外壳11，其中间设置有挡块；所述锁舌142设置在所述锁芯主体141上，其与所述锁扣15配合实现关锁动作，所述锁舌142在所述滑动槽内自由活动；所述弹簧143设置在所述锁芯主体141上且位于所述挡块和所述外壳11的内壁之间，其作用是给所述锁芯主体141一个回复力。

请参阅图1和图3，所述锁扣15活动设置在所述盖板112上，在本实施例中，所述锁扣15通过转动轴活动设置在所述盖板112，其在所述开锁块123的带动下能够移动，所述锁扣15的形状为勾形，所述锁扣15的尺寸与所述锁舌142的尺寸相匹配。在本实施例中，所述限位件16的一端固定在所述盖板112上，其另一端固定在所述锁扣15上，所述限位件16为弹簧，其作用是限制所述锁扣15的移动范围，使得所述锁扣15和所述锁舌142能够匹配关锁。

本发明一种摩托车锁具的工作过程为：

本发明一种摩托车锁具的开锁过程为：通过指纹指纹按键或者APP发送信号给控制板，控制板给所述马达121提供电能，使得所述马达121转动，通过所述连接件122的传动作用带动所述开锁块123转动，所述开锁块123带动所述锁扣15移动，使得所述锁舌142脱离所述锁扣15，所述锁芯主体141在所述弹簧143的弹力作用下进行开锁，同时由于所述复位件13的作用，所述开锁块123回到初始位置，所述锁扣15在所述限位件16的作用下防止所述锁扣15的位移过大；本发明一种摩托车锁具的开关锁过程为：使用者按压所述锁芯主体141，使得所述锁舌142进入到所述锁扣15中，所述锁扣15把所述锁舌142卡住，同时压缩所述弹簧143，完成关锁动作。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种摩托车锁具，其特征在于，包括外壳，其为一空腔；开锁机构，其一部分设置在所述外壳的一侧，另一部分贯穿所述外壳与锁扣活动连接；复位件，其设置在所述外壳上且与所述开锁机构连接，促使所述开锁机构复位；锁芯，其设置在所述外壳内且贯穿所述外壳相对的两侧；锁扣，其活动设置在所述外壳的另一侧且与所述锁芯配合开关锁；限位件，其设置在所述外壳上且与所述锁扣连接，限制所述锁扣的移动范围。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述外壳包括壳主体和盖板，所述盖板设置在所述壳主体的上方，其两者通过螺丝结构或者卡扣结构连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述盖板上设置有滑动槽，所述锁芯能够在所述滑动槽中灵活移动。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述开锁机构包括马达、连接件和开锁块，所述马达设置在所述壳主体上，所述连接件分别与所述马达、所述开锁块连接，所述马达通过所述连接件带动所述开锁块转动。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述开锁块包括连接杆和开锁块主体，所述连接杆和所述开锁块主体连接，其两者一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述马达通过固定架固定在所述壳主体上。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述复位件为弹簧，其一端固定设置在所述固定架上，另一端固定连接在所述连接件上。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述锁芯包括锁芯主体、锁舌和弹簧；所述锁芯主体活动贯穿所述外壳，其中间设置有挡块；所述锁舌设置在所述锁芯主体上，其与所述锁扣配合实现关锁动作；所述弹簧设置在所述锁芯主体上且位于所述挡块和所述外壳的内壁之间。

9.根据权利要求2所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述锁扣通过转动轴活动设置在所述盖板。

10.根据权利要求9所述的一种摩托车锁具，其特征在于，所述限位件为弹簧，其一端固定在所述盖板上，另一端固定在所述锁扣上。