CN111963864A - 一种大跨度铁路桥梁风力监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，应用在铁路桥梁风力监测技术领域，其技术方案要点是：包括沿桥体长度方向设置在桥体下方的横轨，横轨底部滑移有轨道车，轨道车底部安装有风力监测仪，横轨沿长度方向开设有轨道槽，轨道车顶部固定有竖直向上穿过轨道槽的安装管，安装管上方设有延伸至桥体上方的伸缩杆，伸缩杆下端的两侧外壁上对称开设有卡接槽，安装管的内壁两侧对称开设有管槽，两个管槽内嵌设有与两个卡接槽配合的卡接块，安装管的外壁上对称固定有两个气缸，气缸的活塞杆贯穿安装管侧壁并与卡接块固定连接。本发明具有的技术效果是：可对桥体下方多个位置处的风力进行监测，以确保铁路桥梁整体的安全性能。

Description

一种大跨度铁路桥梁风力监测装置

技术领域

本发明涉及铁路桥梁风力监测技术领域，特别涉及一种大跨度铁路桥梁风力监测装置。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁施工建造过程中，为了提高铁路桥梁的整体安全性，需要大幅提升铁路桥梁的抗风性能。

在对铁路桥梁的抗风性能进行监测时，工程监测人员通常使用风力监测仪对现场风力进行监测，以监测现场风力是否达到铁路桥梁抗风性能的等级要求，便于及时做出应急措施，确保人身财产安全。

通常情况下，现场风力监测是直接将风力监测仪安装固定在铁路桥梁的某个位置，这样便仅能持续对该位置处的风力进行监测，然而铁路桥梁一般跨度较广，仅监测局部位置的风力往往是不够的，无法确保其它更多位置的风力强度，进而无法保证铁路桥梁整体的安全性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，其优点是：可对桥体下方多个位置处的风力进行监测，以确保铁路桥梁整体的安全性能。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，包括沿桥体长度方向延伸设置在桥体下方一侧的水平的横轨，所述横轨通过梁杆固定在桥体下方，所述横轨底部沿长度方向滑移连接有轨道车，所述轨道车底部安装有风力监测仪，所述横轨上开设有贯通的沿横轨长度方向延伸设置的轨道槽，所述轨道车顶部固定有竖直向上穿过轨道槽的安装管，所述安装管上方设置有竖直向上延伸至桥体上方的伸缩杆，所述伸缩杆下端插设在安装管内，所述伸缩杆下端的两侧外壁上对称开设有两个卡接槽，所述安装管内设置有用于将伸缩杆下端限定住的限位机构；所述限位机构包括对称开设在安装管内壁两侧的两个管槽和分别嵌设在两个管槽内的与两个卡接槽相配合的两个卡接块；所述安装管的外壁上与两个管槽相对应的位置处固定有两个气缸，所述气缸的活塞杆贯穿安装管的管壁并与卡接块固定连接。

通过上述技术方案，风力监测过程中，监测人员站在桥体上，然后将伸缩杆伸长，并竖直向下伸向桥体下方，使得伸缩杆下端插入安装管内，再转动伸缩杆，使得伸缩杆下端两侧的卡接槽分别对准两个卡接块，此时同时驱动两个气缸，两个气缸的活塞杆伸出，分别将两个卡接块推进两个卡接槽内，经两个卡接块与两个卡接槽的相互卡接，可将伸缩杆的下端限定在安装管内，进而固定住伸缩杆，然后监测人员握住伸缩杆的上端，在桥体上沿桥体长度方向来回行走，通过伸缩杆带动轨道车在横轨上来回滑移，进而带动风力监测仪来回移动，从而可对桥体下方多个位置处的风力进行监测，提高桥体的风力监测范围，以确保铁路桥梁整体的安全性能。

本发明进一步设置为：所述轨道车的顶部位于安装管的一侧固定有竖直向上穿过轨道槽的导向架，所述导向架朝向伸缩杆的一侧沿竖直方向间隔设置有多个导向箍，多个所述导向箍的中心与安装管的轴线在同一竖直线上，所述伸缩杆穿设在多个导向箍内。

通过上述技术方案，多个导向箍对伸缩杆起到一个导向的作用，便于伸缩杆下端能够精准的插进安装管内，同时导向架和多个导向箍还对伸缩杆在水平方向起到支撑的作用，以防止伸缩杆脱离检测人员向一侧倾倒。

本发明进一步设置为：多个所述导向箍的直径由上至下逐渐减小，且所述导向架朝向伸缩杆的一侧固定设置有多个由上至下尺寸逐渐变大的凸块，所述导向箍分别固定在对应的凸块上。

通过上述技术方案，多个导向箍的直径由上之下逐渐减小，以适应伸缩杆不同节段直径的需要，使得伸缩杆能够更加精准的插进安装管内，减小伸缩杆下部节段直径小于导向箍直径较多，而导致伸缩杆下部节段晃动无法精准插进安装管内的可能。

本发明进一步设置为：所述桥体的上方设置有沿桥体长度方向延伸的水平的钢索，所述钢索上滑移套设有锁套，所述导向架向上延伸至锁套并固定在锁套上。

通过上述技术方案，轨道车沿横轨移动的过程中，带动导向架同步移动，导向架移动带动锁套在钢索上滑动，从而可对导向架起到一个导向和固定的作用，以提高导向架的平稳性。

本发明进一步设置为：两个所述卡接块分别位于安装管朝向横轨两端的两侧上，所述伸缩杆的外侧壁上设置有两个沿伸缩杆长度方向延伸并与两个卡接槽位置相对应的杆印。

通过上述技术方案，由于两个卡接块分别位于安装管朝向横轨两端的两侧上，从而当伸缩杆下端插进安装管内后，监测人员可转动伸缩杆，使得伸缩杆两侧的杆印分别朝向横轨的两端，此时伸缩杆下端两侧的卡接槽将分别对准两个卡接块，以便气缸驱使卡接块精准的插进卡接槽内。

本发明进一步设置为：所述伸缩杆每节上部的外壁两侧对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有与上节伸缩杆下端相抵触的螺杆。

通过上述技术方案，将伸缩杆伸长后，向伸缩杆每节段的螺纹孔内拧上螺杆，通过螺杆与上节段伸缩杆下端抵触，可防止伸缩杆在使用过程中，因监测人员向下施加的力度过大，而致使伸缩杆突然缩回从监测人员手部脱离。

本发明进一步设置为：所述轨道车的底部安装固定有驱动电机，所述轨道车的底部还转动连接有竖向的转轴，所述转轴上固定有与转轴同轴设置的从动齿轮，所述驱动电机的输出轴上固定设置有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，所述转轴位于从动齿轮下方的部分上固定连接有悬架，所述风力监测仪固定在悬架内。

通过上述技术方案，在对桥体风力监测的过程中，监测人员还可以启动驱动电机，驱动电机的输出轴带动主动齿轮转动，通过主动齿轮与从动齿轮的啮合，带动转轴旋转，进而带动悬架和悬架内固定的风力监测仪旋转，从而可使得风力监测仪对桥体下方多个方向上的风力进行监测，以进一步提高风力监测的范围，确保铁路桥梁整体的安全性能。

本发明进一步设置为：所述悬架内位于风力监测仪上方设置有挡雨帘，所述悬架的一侧转动连接有收卷杆，所述挡雨帘盘卷在收卷杆上，所述悬架上固定安装有第一微型电机，所述第一微型电机的输出轴与收卷杆的一端固定连接，所述悬架远离收卷杆的一侧还转动连接有与收卷杆平行的转动杆，所述挡雨帘延伸出收卷杆的一端固定连接有若干拉绳，所述拉绳远离挡雨帘的一端固定缠绕在转动杆上，所述悬架上还固定安装有第二微型电机，所述第二微型电机的输出轴与转动杆的一端固定连接。

通过上述技术方案，通常情况下，挡雨帘收卷在收卷杆上，当遇到降雨天气时，监测人员可启动第二微型电机，并使得第一微型电机停止工作，通过第二微型电机带动转动杆转动，转动杆转动将拉动拉绳，使得拉绳逐渐缠绕在转动杆上，通过拉绳将挡雨帘向转动杆拉近，直至挡雨帘拉至转动杆处，便停止第二微型电机工作，此时挡雨帘将风力监测仪上方遮住，以挡住雨水，减小雨水落在风力监测仪上而导致风力监测仪潮湿失灵的可能；另外，当晴天需要监测风力时，监测人员可启动第一微型电机，并停止第二微型电机工作，通过第一微型电机带动收卷杆转动，从而可将挡雨帘收卷在收卷杆上，以露出风力监测仪上方的空间，保持风畅通，以提高风力监测精度。

本发明进一步设置为：所述挡雨帘延伸出收卷杆一端的两侧部分别设置有帘夹，两个所述帘夹分别夹紧挡雨帘的两侧，两个所述帘夹上连接有套设并滑移连接在悬架两侧横杆上的套环。

通过上述技术方案，两个帘夹夹住挡雨帘的两侧，可对挡雨帘的两侧起到限位的作用，以减小挡雨帘放卷和收卷的过程中跑偏的可能。

本发明进一步设置为：所述悬架的顶端固定设置有圆心位于悬架中部的下转环，所述轨道车的底端设置有圆心与下转环圆心在同一竖直线上的上转环，所述轨道车的底壁上开设有供上转环嵌入并转动的环槽，所述上转环与下转环之间沿周缘连接有若干倾斜的吊杆。

通过上述技术方案，悬架转动的过程中，可带动下转环、吊杆和上转环转动，由于上转环嵌设并转动在环槽内，使得吊杆和下转环从上方吊住悬架，以分担转轴的受力，提高悬架的稳定性。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过轨道车可带动风力监测仪沿横轨移动，从而可对桥体下方多个位置处的风力进行监测，提高桥体的风力监测范围，以确保铁路桥梁整体的安全性能；

2、风力监测过程中，悬架和风力监测仪可同步旋转，从而使得风力监测仪对桥体下方多个方向上的风力进行监测，可进一步提高风力监测的范围，确保铁路桥梁整体的安全性能。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本实施例用于体现安装管的结构示意图。

图4是本实施例用于体现伸缩杆的结构示意图。

图5是图4中B部分的放大图。

图6是图4中C部分的放大图。

图7是本实施例用于体现该风力监测装置的整体结构示意图。

图8是本实施例用于体现轨道车下方固定风力监测仪的结构示意图。

图9是本实施例用于体现挡雨帘的结构示意图。

图10是图8中D部分的放大图。

附图标记：1、桥体；2、横轨；3、梁杆；4、轨道车；5、风力监测仪；6、轨道槽；7、安装管；8、伸缩杆；9、卡接槽；10、管槽；11、卡接块；12、气缸；13、导向架；14、导向箍；15、凸块；16、钢索；17、锁套；18、杆印；19、螺纹孔；20、螺杆；21、驱动电机；22、转轴；23、主动齿轮；24、从动齿轮；25、悬架；26、挡雨帘；27、收卷杆；28、第一微型电机；29、转动杆；30、拉绳；31、第二微型电机；32、帘夹；33、套环；34、下转环；35、上转环；36、环槽；37、吊杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例：一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，如图1和图2，包括沿桥体1长度方向延伸设置在桥体1下方一侧的水平的横轨2，横轨2与桥体1底部之间通过若干倾斜的梁杆3进行固定，横轨2的底部设置有沿横轨2长度方向滑移的轨道车4，轨道车4的底部安装固定有用于监测风力强度的风力监测仪5，从而轨道车4在横轨2上移动时，可带动风力监测仪5移动。

如图2和图3，横轨2上沿竖向开设有贯通的并沿横轨2长度方向延伸设置的轨道槽6，轨道槽6的两端不延伸出横轨2的两端，在轨道车4的顶部固定连接有竖直向上穿过轨道槽6的安装管7，安装管7为内部中空、呈圆柱形的管体。安装管7的正上方设置有竖直向上延伸至桥体1上方的伸缩杆8，伸缩杆8共有三节，与普通的伸缩鱼竿的结构相同，伸缩杆8最下部节段的直径与安装管7的内径相同，从而可将伸缩杆8最下部节段的下端插设在安装管7内，安装管7内设置有用于将伸缩杆8下端限定住的限位机构，限位机构包括对称开设在安装管7内壁两侧的两个管槽10和分别嵌设在两个管槽10内的与两个卡接槽9相配合的两个卡接块11，两个管槽10分别朝向横轨2的两端，在安装管7的外壁上位于两个管槽10的位置对称固定有两个气缸12，气缸12的活塞杆贯穿安装管7的管壁并伸向管槽10内与卡接块11固定连接。

如图3和图4，在伸缩杆8最下部节段的下端外壁两侧对称开设有两个卡接槽9(如图5)，两个卡接槽9分别与两个卡接块11相对应，供两个卡接块11插入。在伸缩杆8的外壁位于两个卡接槽9的位置处设置有两道沿伸缩杆8长度方向延伸的杆印18(如图5)，当监测人员将伸缩杆8的下端插进安装管7内后，可转动伸缩杆8，使得伸缩杆8两侧的杆印18分别朝向横轨2(如图2)的两端，此时伸缩杆8下端两侧的卡接槽9将分别对准两个卡接块11，以便两个卡接块11精准的插进两个卡接槽9内。另外，在伸缩杆8中间节段和下部节段上部的外壁两侧对称开设有两个螺纹孔19(如图6)，当监测人员将伸缩杆8完全拉伸后，向螺纹孔19内插入并拧上螺杆20(如图6)，伸缩杆8中间节段的两个螺杆20将与伸缩杆8上部节段的下端壁相抵紧，伸缩杆8下部节段的两个螺杆20将与伸缩杆8中间节段的下端壁相抵紧，从而将伸缩杆8的三节均限定住，防止伸缩杆8在使用过程中突然缩回。

如图7，轨道车4的顶部位于安装管7的一侧固定连接有竖直向上穿过轨道槽6的导向架13，导向架13向上延伸至桥体1的上方，在桥体1的上方位于横轨2的一侧设置有沿桥体1长度方向延伸的水平的钢索16，钢索16的两端固定于桥体1侧部的栏杆上，钢索16上滑移套设有锁套17，导向架13的顶端固定连接在锁套17上，从而可对导向架13的顶端进行固定。由于导向架13的底端固定连接在轨道车4上，顶端固定连接在锁套17上，从而轨道车4沿横轨2移动的过程中，将带动导向架13同步移动，此时锁套17将随着导向架13的移动在钢索16上来回滑动。

如图7，导向架13朝向伸缩杆8的一侧沿竖直方向间隔设置有三个导向箍14，三个导向箍14的内径由上至下逐渐变小，分别与伸缩杆8三节的直径相配合，并且三个导向箍14的中心与安装管7的轴线在同一竖直线上，由上至下的三个导向箍14与导向架13之间分别通过三个尺寸逐渐变大的凸块15相固定。监测人员将伸缩杆8穿过三个导向箍14后，再插入安装管7内，可对伸缩杆8起到一个导向的作用，以便伸缩杆8能够精准的插进安装管7内。

如图7，从而在风力监测过程中，监测人员站在桥体1上，首先将伸缩杆8拉长，向伸缩杆8中间节段和下部节段的螺纹孔19(如图6)内拧紧螺杆20(如图6)，以固定住伸缩杆8，使得伸缩杆8稳定地处于伸长的状态，然后将伸缩杆8竖直向下插进三个导向箍14内，经三个导向箍14的导向，可使得伸缩杆8的下端精准的插进安装管7内，接着监测人员转动伸缩杆8，以调整伸缩杆8的方位，使得伸缩杆8两侧的杆印18(如图6)分别朝向横轨2的两端，此时伸缩杆8下端的两个卡接槽9(如图5)将分别对准两个卡接块11(如图3)，然后监测人员同时驱动两个气缸12，两个气缸12的活塞杆伸出，分别将两个卡接块11推进两个卡接槽9内，经两个卡接块11与两个卡接槽9的相互卡接，可将伸缩杆8的下端限定在安装管7内，进而固定住伸缩杆8，最后监测人员握住伸缩杆8的上端，在桥体1上沿桥体1长度方向来回行走，通过伸缩杆8带动轨道车4在横轨2上来回滑移，进而带动风力监测仪5来回移动，从而可对桥体1下方多个位置处的风力进行监测，提高桥体1的风力监测范围，以确保铁路桥梁整体的安全性能。

如图8，轨道车4的底部一侧通过支承板固定有驱动电机21，驱动电机21的输出轴上固定有与输出轴同轴的主动齿轮23，在轨道车4的底壁上沿竖向转动设置有一根转轴22，转轴22上固定有与转轴22同轴并与主动齿轮23相啮合的从动齿轮24，在转轴22的下方设置有一个呈方形的悬架25，悬架25为内部中空、四周棱边使用金属圆杆搭建固定而成的框架，转轴22底端与悬架25顶部中间位置相固定，风力监测仪5放置在悬架25内，风力监测仪5底壁与悬架25底部的金属圆杆之间通过若干个U型卡件相固定，以稳定地固定住风力监测仪5。从而在对风力进行监测的过程中，监测人员还可以启动驱动电机21，经主动齿轮23与从动齿轮24的啮合，可带动转轴22旋转，进而带动悬架25和悬架25内固定的风力监测仪5旋转，从而可使得风力监测仪5能够对桥体1(如图1)下方多个方向上的风力进行监测，以进一步提高风力监测的范围，确保铁路桥梁整体的安全性能。

如图9，在悬架25的顶部沿转轴22的周缘固定连接有下转环34，并在轨道车4的底壁上沿转轴22的周缘开设有环槽36，环槽36内嵌设有可在环槽36内转动的上转环35，上转环35与下转环34的圆心位于同一竖直线上，且上转环35的直径小于下转环34的直径，在上转环35与下转环34之间沿周缘固定连接有若干倾斜的吊杆37，通过吊杆37对上转环35与下转环34进行连接固定；上转环35、吊杆37和下转环34三者构成将悬架25吊住的梯形的吊架，在悬架25旋转的过程中，可带动此吊架同步旋转，此吊架旋转的同时，可分担转轴22的受力，提高悬架25的稳定性。

如图8和图9，在风力监测仪5的上方设置有两根水平的且相互平行的收卷杆27和转动杆29，收卷杆27和转动杆29分别位于悬架25相对的两侧，同时收卷杆27和转动杆29的两端转动设置在悬架25侧部固定的侧板上，从而收卷杆27与转动杆29均可沿自身轴向转动。在悬架25侧部的两块侧板上分别安装有第一微型电机28和第二微型电机31，第一微型电机28的输出轴与收卷杆27的一端相固定，第二微型电机31的输出轴与转动杆29的一端相固定，从而第一微型电机28和第二微型电机31作为动力源，分别驱动收卷杆27和转动杆29转动。在收卷杆27上盘卷有挡雨帘26，通过情况下，在进行风力监测的过程中，挡雨帘26全部盘卷在收卷杆27上，只有挡雨帘26的部分从收卷杆27上延伸出，以避免挡雨帘26遮住风力监测仪5的上部，造成通风不畅，影响风力监测仪5的监测精度。

如图8和图9，在挡雨帘26延伸出收卷杆27的一端上固定连接有三根拉绳30，三根拉绳30分别位于挡雨帘26的中部及两侧，将三根拉绳30远离挡雨帘26的一端固定缠绕在转动杆29上，从而当遇到降雨天气时，监测人员可启动第二微型电机31，以带动转动杆29转动，转动杆29转动将拉动拉绳30，使得拉绳30逐渐缠绕在转动杆29上，通过拉绳30将挡雨帘26向转动杆29拉近，直至挡雨帘26拉至转动杆29处，便停止第二微型电机31工作，此时挡雨帘26将风力监测仪5上方遮住，以挡住雨水，减小雨水落在风力监测仪5上而导致风力监测仪5潮湿失灵的可能。反之，监测人员启动第一微型电机28，可将挡雨帘26重新收卷至收卷杆27上。

如图10，挡雨帘26连接拉绳30一端的两侧分别设置有一个帘夹32，帘夹32为家庭常用的窗帘夹子，两个帘夹32上均固定有一个金属套环33，将两个金属套环33分别套设在悬架25两侧的横杆上，从而通过两个金属套环33可带动两个帘夹32沿悬架25两侧的横杆滑动，将两个帘夹32分别夹住挡雨帘26的两侧，可对挡雨帘26的两侧起到限位的作用，以减小挡雨帘26放卷和收卷的过程中跑偏的可能。

操作过程：风力监测过程中，监测人员站在桥体1上，首先将伸缩杆8拉长，向伸缩杆8中间节段和下部节段的螺纹孔19内拧紧螺杆20，以固定住伸缩杆8，使得伸缩杆8稳定地处于伸长的状态，然后将伸缩杆8竖直向下插进三个导向箍14内，经三个导向箍14的导向，可使得伸缩杆8的下端精准的插进安装管7内，接着监测人员转动伸缩杆8，以调整伸缩杆8的方位，使得伸缩杆8两侧的杆印18分别朝向横轨2的两端，此时伸缩杆8下端的两个卡接槽9将分别对准两个卡接块11，然后监测人员同时驱动两个气缸12，两个气缸12的活塞杆伸出，分别将两个卡接块11推进两个卡接槽9内，经两个卡接块11与两个卡接槽9的相互卡接，可将伸缩杆8的下端限定在安装管7内，进而固定住伸缩杆8，最后监测人员握住伸缩杆8的上端，在桥体1上沿桥体1长度方向来回行走，通过伸缩杆8带动轨道车4在横轨2上来回滑移，进而带动风力监测仪5来回移动，从而可对桥体1下方多个位置处的风力进行监测。

同时，风力监测过程中，监测人员还可以启动驱动电机21，经主动齿轮23与从动齿轮24的啮合，可带动转轴22旋转，进而带动悬架25和悬架25内固定的风力监测仪5旋转，从而可使得风力监测仪5能够对桥体1下方多个方向上的风力进行监测。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：包括沿桥体(1)长度方向延伸设置在桥体(1)下方一侧的水平的横轨(2)，所述横轨(2)通过梁杆(3)固定在桥体(1)下方，所述横轨(2)底部沿长度方向滑移连接有轨道车(4)，所述轨道车(4)底部安装有风力监测仪(5)，所述横轨(2)上开设有贯通的沿横轨(2)长度方向延伸设置的轨道槽(6)，所述轨道车(4)顶部固定有竖直向上穿过轨道槽(6)的安装管(7)，所述安装管(7)上方设置有竖直向上延伸至桥体(1)上方的伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)下端插设在安装管(7)内，所述伸缩杆(8)下端的两侧外壁上对称开设有两个卡接槽(9)，所述安装管(7)内设置有用于将伸缩杆(8)下端限定住的限位机构；

所述限位机构包括对称开设在安装管(7)内壁两侧的两个管槽(10)和分别嵌设在两个管槽(10)内的与两个卡接槽(9)相配合的两个卡接块(11)；

所述安装管(7)的外壁上与两个管槽(10)相对应的位置处固定有两个气缸(12)，所述气缸(12)的活塞杆贯穿安装管(7)的管壁并与卡接块(11)固定连接。

2.根据权利要求1所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述轨道车(4)的顶部位于安装管(7)的一侧固定有竖直向上穿过轨道槽(6)的导向架(13)，所述导向架(13)朝向伸缩杆(8)的一侧沿竖直方向间隔设置有多个导向箍(14)，多个所述导向箍(14)的中心与安装管(7)的轴线在同一竖直线上，所述伸缩杆(8)穿设在多个导向箍(14)内。

3.根据权利要求2所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：多个所述导向箍(14)的直径由上至下逐渐减小，且所述导向架(13)朝向伸缩杆(8)的一侧固定设置有多个由上至下尺寸逐渐变大的凸块(15)，所述导向箍(14)分别固定在对应的凸块(15)上。

4.根据权利要求2所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述桥体(1)的上方设置有沿桥体(1)长度方向延伸的水平的钢索(16)，所述钢索(16)上滑移套设有锁套(17)，所述导向架(13)向上延伸至锁套(17)并固定在锁套(17)上。

5.根据权利要求1所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：两个所述卡接块(11)分别位于安装管(7)朝向横轨(2)两端的两侧上，所述伸缩杆(8)的外侧壁上设置有两个沿伸缩杆(8)长度方向延伸并与两个卡接槽(9)位置相对应的杆印(18)。

6.根据权利要求1所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述伸缩杆(8)每节上部的外壁两侧对称开设有螺纹孔(19)，所述螺纹孔(19)内螺纹连接有与上节伸缩杆(8)下端相抵触的螺杆(20)。

7.根据权利要求1所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述轨道车(4)的底部安装固定有驱动电机(21)，所述轨道车(4)的底部还转动连接有竖向的转轴(22)，所述转轴(22)上固定有与转轴(22)同轴设置的从动齿轮(24)，所述驱动电机(21)的输出轴上固定设置有与从动齿轮(24)相啮合的主动齿轮(23)，所述转轴(22)位于从动齿轮(24)下方的部分上固定连接有悬架(25)，所述风力监测仪(5)固定在悬架(25)内。

8.根据权利要求7所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述悬架(25)内位于风力监测仪(5)上方设置有挡雨帘(26)，所述悬架(25)的一侧转动连接有收卷杆(27)，所述挡雨帘(26)盘卷在收卷杆(27)上，所述悬架(25)上固定安装有第一微型电机(28)，所述第一微型电机(28)的输出轴与收卷杆(27)的一端固定连接，所述悬架(25)远离收卷杆(27)的一侧还转动连接有与收卷杆(27)平行的转动杆(29)，所述挡雨帘(26)延伸出收卷杆(27)的一端固定连接有若干拉绳(30)，所述拉绳(30)远离挡雨帘(26)的一端固定缠绕在转动杆(29)上，所述悬架(25)上还固定安装有第二微型电机(31)，所述第二微型电机(31)的输出轴与转动杆(29)的一端固定连接。

9.根据权利要求8所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述挡雨帘(26)延伸出收卷杆(27)一端的两侧部分别设置有帘夹(32)，两个所述帘夹(32)分别夹紧挡雨帘(26)的两侧，两个所述帘夹(32)上连接有套设并滑移连接在悬架(25)两侧横杆上的套环(33)。

10.根据权利要求8所述的大跨度铁路桥梁风力监测装置，其特征在于：所述悬架(25)的顶端固定设置有圆心位于悬架(25)中部的下转环(34)，所述轨道车(4)的底端设置有圆心与下转环(34)圆心在同一竖直线上的上转环(35)，所述轨道车(4)的底壁上开设有供上转环(35)嵌入并转动的环槽(36)，所述上转环(35)与下转环(34)之间沿周缘连接有若干倾斜的吊杆(37)。

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