CN111963541A - 一种飞机结构连接组件 - Google Patents

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Abstract

本申请属于飞机生产领域，特别涉及一种飞机结构连接组件。包括：螺栓以及螺母。所述螺栓包括螺栓头部以及螺栓杆部；所述螺母包括依次连接的螺母前段、螺母中段以及螺母后段，所述螺母前段的内壁面为光面，所述螺母中段包括沿周向均布的多个弹性条，所述螺母后段设置有内螺纹；当所述螺栓配合所述螺母安装时，将所述螺栓以及所述螺母从待连接结构的同侧插入，所述螺母前段与所述螺栓杆部过盈配合，所述螺母后段与所述螺栓杆部螺纹配合，当旋转所述螺栓时，所述螺母后段向前端移动，所述螺母中段发生弹性变形，直至将待连接结构安装完成。本申请现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。

Description

一种飞机结构连接组件
技术领域
本申请属于飞机生产领域，特别涉及一种飞机结构连接组件。
背景技术
飞机结构的安装连接直接关系到飞机是否能够安全的飞行。
在飞机的安装及维修过程中，常常遇到结构需要局部进行安装连接，但在原安装的位置没有内埋螺母的情况，这就给安装及维修带来了很多麻烦，这个时候通常需要拆毁周围结构来完成局部的连接，既耗费时间、又浪费材料。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机结构连接组件，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种飞机结构连接组件，包括：
螺栓，所述螺栓包括螺栓头部以及螺栓杆部；
螺母，所述螺母包括依次连接的螺母前段、螺母中段以及螺母后段，所述螺母前段的内壁面为光面，所述螺母中段包括沿周向均布的多个弹性条，所述螺母后段设置有内螺纹；
当所述螺栓配合所述螺母安装时，将所述螺栓以及所述螺母从待连接结构的同侧插入，所述螺母前段与所述螺栓杆部过盈配合，所述螺母后段与所述螺栓杆部螺纹配合，当旋转所述螺栓时，所述螺母后段向前端移动，所述螺母中段发生弹性变形，直至将待连接结构安装完成。
可选地，所述螺栓以及所述螺母均为钛合金材质。
可选地，所述螺栓头部设置有一字槽。
可选地，所述螺栓头部设置有十字槽。
可选地，所述螺栓为沉头螺栓，所述螺栓头部呈圆形。
可选地，所述螺母前段的前端设置有沉孔。
可选地，所述螺母前段的前端部设置有限位凸台。
可选地，所述限位凸台在所述螺母前段的端部沿周向对称设置两个。
可选地，所述螺母前段的前端设置有带沉孔的环形边缘。
可选地，所述螺母中段包括沿周向均布的4个弹性条。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的飞机结构连接组件，可以满足不同型号、不同尺寸舱门蒙皮与其内部结构的连接，也可以应用于机身其它结构的连接，现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的飞机结构连接组件的整体示意图；
图2是本申请一个实施方式的飞机结构连接组件的螺栓示意图；
图3是本申请一个实施方式的飞机结构连接组件的螺母示意图；
图4是本申请另一个实施方式的飞机结构连接组件的螺母示意图；
图5是本申请一个实施方式的飞机结构连接组件的螺栓与螺母的连接示意图；
图6是本申请一个实施方式的飞机结构连接组件对舱门蒙皮进行装配的示意图。
其中：
1-螺栓；11-螺栓头部；12-螺栓杆部；2-螺母；21-螺母前段；22-螺母中段；23-螺母后段。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种飞机结构连接组件，包括：螺栓1以及螺母2。
具体的，如图1至图4所示，螺栓1包括螺栓头部11以及带螺纹的螺栓杆部12，螺母2包括依次连接的螺母前段21、螺母中段22以及螺母后段23，螺母前段21、螺母中段22以及螺母后段23一体成型，其中，螺母前段21的内壁面为光面，使得螺栓1能够与其过盈配合，螺母中段22包括沿周向均布的多个弹性条，在与螺栓1装配时，能够随着螺母后段23的移动发生弹性形变，螺母后段23设置有内螺纹，用于与螺栓杆部12螺纹配合。
本申请的飞机结构连接组件，如图5至图6所示，当螺栓1配合螺母2进行安装时，将螺栓1以及螺母2从待连接结构的同侧插入，螺母前段21与螺栓杆部12过盈配合，螺母后段23与螺栓杆部12螺纹配合，当旋转螺栓1时，螺母后段23向前端移动，螺母中段22发生弹性变形，直至将待连接结构安装完成。
本申请飞机结构连接组件，可以用于舱门蒙皮与其他飞机结构的连接，也可以实现其他飞机结构之间的装配。
本申请的飞机结构连接组件，螺栓1以及螺母2相互适配，螺栓1以及螺母2的直径、长度以及螺纹的尺寸可以根据实际安装位置的空间及强度要求选取。在本申请的一个优选实施例中，螺栓1以及螺母2均为钛合金材质，弹性较好。
在本申请的一个实施方式中，螺栓头部11可以设置一字槽或者十字槽，便于在装配时对螺栓1进行旋转。
如图2所示，本申请的飞机结构连接组件，螺栓1优选为沉头螺栓，螺栓头部11呈圆形。如图3所示，在本申请的一个实施方式中，螺母前段21的前端设置有与螺栓头部11相适配的沉孔结构。有利的是，螺母前段21的前端可以设置多个限位凸台，本实施例中，优选限位凸台在螺母前段21的端部沿周向对称设置两个，在实现待连接结构的装配完成后，通过该限位凸台受力，可以防止螺母2旋转，连接更可靠。
如图4所示，在本申请的另一个优选实施例中，螺母前段21的前端也可以设置为带沉孔的环形边缘结构，实现环形面积的更均匀受力，可以用来固定大载荷下的待连接结构。
本申请的飞机结构连接组件，弹性条可以沿螺母中段22均匀布置多个，钛合金材质保证了弹性体实现形变。在本申请的一个实施方式中，螺母中段22包括沿周向均布的4个弹性条，在螺母后段23向前端移动时，4个弹性条发生弹性变形，在装配完成之后，通过四点固定待连接结构，更结实。
本申请的飞机结构连接组件，采用钛合金材料弹性较好，通过四点固定待连接结构，更结实可靠；连接组件的螺栓1以及螺母2能够从待连接结构的同侧进行装配，在原安装的位置没有内埋螺母的情况下，也方便安装；可以根据不同厚度的待连接结构选择直径大小不同的连接组件，来满足安装强度问题；安装完成后，可以通过螺栓头部11的限位凸台进行固定，防止螺栓1旋转；只需要更改螺母2以及螺栓头部11的距离就可满足安装结构的大小，适用性好；对舱门蒙皮与其他结构进行连接时，安装后的螺栓1以及螺母2与蒙皮表面平齐，没有接差，达到隐身的要求。
本申请的飞机结构连接组件，满足安装的精度要求，采用该连接组件能够实现从待连接结构的同侧进行安装，可以避免为了安装局部结构而拆装其它结构的工作，减少了不必要的工作，以及重复性工作，同时也避免了安装中的不安全因素，包括现场工作人员安全、设备安全，降低了生产制造成本以及维修周期。
本申请可以满足不同型号、不同尺寸舱门蒙皮与其内部结构的连接，也可以应用于机身其它结构的连接，现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种飞机结构连接组件，其特征在于，包括：
螺栓(1)，所述螺栓(1)包括螺栓头部(11)以及螺栓杆部(12)；
螺母(2)，所述螺母(2)包括依次连接的螺母前段(21)、螺母中段(22)以及螺母后段(23)，所述螺母前段(21)的内壁面为光面，所述螺母中段(22)包括沿周向均布的多个弹性条，所述螺母后段(23)设置有内螺纹；
当所述螺栓(1)配合所述螺母(2)安装时，将所述螺栓(1)以及所述螺母(2)从待连接结构的同侧插入，所述螺母前段(21)与所述螺栓杆部(12)过盈配合，所述螺母后段(23)与所述螺栓杆部(12)螺纹配合，当旋转所述螺栓(1)时，所述螺母后段(23)向前端移动，所述螺母中段(22)发生弹性变形，直至将待连接结构安装完成。
2.根据权利要求1所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺栓(1)以及所述螺母(2)均为钛合金材质。
3.根据权利要求1所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺栓头部(11)设置有一字槽。
4.根据权利要求1所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺栓头部(11)设置有十字槽。
5.根据权利要求1所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺栓(1)为沉头螺栓，所述螺栓头部(11)呈圆形。
6.根据权利要求5所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺母前段(21)的前端设置有沉孔。
7.根据权利要求6所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺母前段(21)的前端部设置有限位凸台。
8.根据权利要求7所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述限位凸台在所述螺母前段(21)的端部沿周向对称设置两个。
9.根据权利要求5所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺母前段(21)的前端设置有带沉孔的环形边缘。
10.根据权利要求1所述的飞机结构连接组件，其特征在于，所述螺母中段(22)包括沿周向均布的4个弹性条。
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