CN113417917A - 一种飞机蒙皮连接组件 - Google Patents

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Abstract

本申请一种飞机蒙皮连接组件，包括：螺栓，其包括具有外螺纹的螺栓本体和位于所述螺栓本体端部的螺栓端头；固定螺母，其具有前端部、后端部和介于前端部与后端部之间延伸的多个弹性部，所述后端部具有与所述螺栓本体配合的内螺纹；其中，当螺栓自飞机蒙皮一侧穿过后并与飞机蒙皮另一侧的固定硫螺栓配合后，通过旋转螺栓能够使得固定螺母的后端部能够沿着轴向方向移动，从而使所述弹性部变形而压紧所述飞机蒙皮；其中，所述固定螺母的弹性部内侧具有轴向延伸且固定在前端部的支撑杆和固定在后端部的触头，当所述弹性部压紧所述飞机蒙皮时，支撑杆和触头配合形成支撑结构。本申请的飞机蒙皮连接组件能够提高其结构强度，满足大载荷使用要求。

Description

一种飞机蒙皮连接组件
技术领域
本申请属于飞机结构技术领域，特别涉及一种飞机蒙皮连接组件。
背景技术
飞机蒙皮结构的安装连接会直接关系到飞机飞行的安全性。在飞机蒙皮安装及维修中，常常遇到蒙皮需要局部安装连接，却没有预留孔或者原安装的位置没有内埋螺母的情况，这就给安装及维修带来了很多麻烦。这个时候需要拆毁周围结构来完成局部的连接，既耗费时间又浪费材料。
为了避免不必要的工作，减少重复工作，又要考虑生产制造及维修周期等问题，需要一种连接结构以满足上述安装技术要求。
发明内容
本申请的目的是提供了一种飞机蒙皮连接组件，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。
在本申请的第一方案中提供了一种飞机蒙皮连接组件，所述连接组件包括：
螺栓，所述螺栓包括具有外螺纹的螺栓本体和位于所述螺栓本体端部的螺栓端头；
固定螺母，所述固定螺母具有前端部、后端部和介于前端部与后端部之间延伸的多个弹性部，所述后端部具有与所述螺栓本体配合的内螺纹；
其中，当螺栓自飞机蒙皮一侧穿过后并与飞机蒙皮另一侧的固定硫螺栓配合后，通过旋转螺栓能够使得固定螺母的后端部能够沿着轴向方向移动，从而使所述弹性部变形而压紧所述飞机蒙皮；
其中，所述固定螺母的弹性部内侧具有轴向延伸且固定在前端部的支撑杆和固定在后端部的触头，当所述弹性部压紧所述飞机蒙皮时，支撑杆和触头配合形成支撑结构。
进一步的，所述螺栓和/或所述固定螺母为钛合金材料制成。
进一步的，所述螺栓本体远离螺栓端头的螺栓末端为锥形。
在上述实施例中，所述前端部内具有预定深度的锥形倒角，所述锥形倒角使螺栓的端面与前端部平齐。
进一步的，所述前端部的宽度根据飞机蒙皮的厚度确定。
进一步的，所述螺栓端头上具有一字或十字凹槽。
进一步的，所述前端部的外端面具有至少两个限位凸起，所述限位凸起周向均布。
进一步的，所述弹性部的数量为多个，且相邻弹性部之间具有间隙。
在上述实施例中，多个所述弹性部在周向上均布。
在本申请的另一方案中提供了一种飞机蒙皮连接组件，所述连接组件包括：
螺栓，所述螺栓包括具有外螺纹的螺栓本体和位于所述螺栓本体端部的螺栓端头；
固定螺母，所述固定螺母具有前端部、后端部和介于前端部与后端部之间延伸的多个弹性部，所述后端部具有与所述螺栓本体配合的内螺纹；
其中，当螺栓自飞机蒙皮一侧穿过后并与飞机蒙皮另一侧的固定硫螺栓配合后，通过旋转螺栓能够使得固定螺母的后端部能够沿着轴向方向移动，从而使所述弹性部变形而压紧所述飞机蒙皮；
其中，所述固定螺母的弹性部内侧具有轴向延伸且固定在前端部或后端部上的支撑杆，当所述弹性部压紧所述飞机蒙皮时，所述支撑杆能够形成支撑结构。
本申请所提供的飞机蒙皮连接组件能够快速的连接飞机机体蒙皮结构，满足安装的精度要求，采用该连接组件可以避免为了安装局部结构而拆装其它结构的工作，避免了安装中的不安全因素，包括现场工作人员安全、设备安全，且可以满足不同型号、不同尺寸机体蒙皮与其内部结构的连接，也可以应用于舱门其它结构的连接，现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。
附图说明
为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
图1为本申请的螺栓结构示意图。
图2为本申请的固定螺栓结构示意图。
图3为基于图2中A-A向的剖视图。
图4为本申请的连接组件安装状态示意图。
图5为本申请一实施例的连接组件运动过程示意图。
图6为本申请另一实施例的连接组件运动过程示意图。
图7为本申请的连接组件与蒙皮连接状态示意图。
附图标记：
1-螺栓，11-螺栓端头，12-螺栓本体，13-螺栓末端
2-固定螺栓，21-前端部，22-弹性部，23-后端部，24-支撑杆，25-触头，26-限位凸起
31-第一蒙皮，32-第二蒙皮
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
为了可以达到后期安装简单，满足安飞机蒙皮安装要求的连接装置，本发明提供了一种飞机蒙皮连接组件。
如图1至图7所示，本申请提供的飞机蒙皮连接组件主要包括螺栓1和固定螺母2，螺栓1包括具有外螺纹的螺栓本体11和位于螺栓本体11端部的螺栓端头12，固定螺母2具有前端部21、后端部23和介于前端部21与后端部22之间延伸的多个弹性部22，并且后端部23具有与螺栓本体11上外螺纹配合的内螺纹。
当螺栓1穿过飞机的第一蒙皮31和第二蒙皮32后并与右侧的固定螺母2配合后，通过旋转螺栓1可以使固定螺母2的后端部23在螺栓本体11上沿着轴向方向移动，从而使弹性部22变形而压紧飞机蒙皮，使第一蒙皮31和第二蒙皮32向紧固在一起。
其中，固定螺母2的弹性部2内侧具有轴向延伸且固定在前端部21的支撑杆24和固定在后端部的触头25，当弹性部22压紧述飞机第一蒙皮31和第二蒙皮32时，支撑杆24和触头25配合连接在一起从而形成支撑结构。
本申请中的固定螺母2在整体上的直径尺寸、长度尺寸及材料可以根据实际安装位置的空间及强度要求选取，而螺栓1的直径、长度以及螺纹的尺寸可根据不同厚度的蒙皮选择，同时应与固定螺母2相适配，其材料可以根据实际强度要求选取以满足安装强度问题。
在上述连接组件的一些实施例中，例如螺栓1和固定螺母2均可以采用钛合金材料制成，或是仅螺栓1或固定螺母2采用钛合金材料制成，但在优选实施例中，螺栓1采用钢制材料，固定螺母2采用钛合金材料，从而使弹性部22具有较好的弹性，通过锁紧固定连接后更结实。
在本申请中，由于固定螺栓2的前端部21主要作用是与蒙皮配合，固定螺母2的前端部21与飞机蒙皮上设置的安装孔采用过盈配合，前端部21的宽度可根据飞机蒙皮的厚度来确定。
此外，前端部21的左端设有限位凸起26，限位凸起26可以防止固定螺母2在安装时的旋转。在一些优选实施例中，限位凸起26的数量可以为两个或多个，且以在圆周方向上均布。例如在本申请附图所提供的实施例中，限位凸起26的数量为2个。
如图1所示，螺栓本体11远离螺栓端头12一侧的螺栓末端13为锥形，可以在螺栓1插入固定螺母2的过程中防止卡滞。
如图4所示，螺栓端头12优选的为沉头螺钉的形式，同时前端部21内可以设置有预定深度的锥形倒角，锥形倒角使螺栓1的螺栓端头11的端面与固定螺栓2的前端部21保持平齐，即与蒙皮平面保持齐平，从而提高飞机隐身性能，同时提高使用载荷。
在本申请中，螺栓端头11上可以设置有一字或十字凹槽，方便控制螺栓1进行旋转。
在本申请中，固定螺栓2上的弹性部23的数量为多个，且相邻弹性部23之间具有间隙。进一步的，多个弹性部23在周向上均布。例如在申请附图所提供的实施例中，弹性部23的数量为4个。
在本申请优选实施例中，连接组件中的螺栓1及固定螺母2可以做成一体式，以方便安装与使用。
需要说明的是，上述实施方式中，固定螺母2的弹性部2内侧设置的支撑杆24和触头25还以通过其他形式来构成支撑结构，例如，在另一实施例中，通过在固定螺母2的左端部21上设置支撑杆24，而不在右端部23上设置触头25，或是在固定螺母2的左端部21上设置支撑杆24，而在右端部23上设置凹槽等形式，使旋转螺栓1时，左端部21上的支撑杆24仍可稳固的与右端部23形成支撑结构，从而提高连接组件的整体强度。
本申请所提供的飞机蒙皮连接组件能够快速的连接飞机机体蒙皮结构，满足安装的精度要求，采用该连接组件可以避免为了安装局部结构而拆装其它结构的工作，避免了安装中的不安全因素，包括现场工作人员安全、设备安全，且可以满足不同型号、不同尺寸机体蒙皮与其内部结构的连接，也可以应用于舱门其它结构的连接，现场安装简单，可缩短安装及维修周期，避免不必要的工作，提高安装准确性，节约维修成本。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种飞机蒙皮连接组件，其特征在于，包括：
螺栓(1)，所述螺栓包括具有外螺纹的螺栓本体(11)和位于所述螺栓本体(11)端部的螺栓端头(12)；
固定螺母(2)，所述固定螺母(2)具有前端部(21)、后端部(23)和介于前端部(21)与后端部(22)之间延伸的多个弹性部(22)，所述后端部(23)具有与所述螺栓本体(11)配合的内螺纹；
其中，当螺栓(1)自飞机蒙皮一侧穿过后并与飞机蒙皮另一侧的固定硫螺栓(2)配合后，通过旋转螺栓(1)能够使得固定螺母(2)的后端部(23)能够沿着轴向方向移动，从而使所述弹性部(22)变形而压紧所述飞机蒙皮；
其中，所述固定螺母(2)的弹性部(2)内侧具有轴向延伸且固定在前端部(21)的支撑杆(24)和固定在后端部的触头(25)，当所述弹性部(22)压紧所述飞机蒙皮时，支撑杆(24)和触头(25)配合形成支撑结构。
2.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述螺栓(1)和/或所述固定螺母(2)为钛合金材料制成。
3.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述螺栓本体(11)远离螺栓端头(12)的螺栓末端(13)为锥形。
4.如权利要求3所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述螺栓端头(12)为沉头形式，所述前端部(21)内具有预定深度的锥形倒角，所述锥形倒角使螺栓(1)的端面与前端部(21)平齐。
5.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述前端部(21)的宽度根据飞机蒙皮(31,32)的厚度确定。
6.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述螺栓端头(11)上具有一字或十字凹槽。
7.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述前端部(21)的外端面具有至少两个限位凸起(26)，所述限位凸起(26)周向均布。
8.如权利要求1所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，所述弹性部(23)的数量为多个，且相邻弹性部(23)之间具有间隙。
9.如权利要求8所述的飞机蒙皮连接组件，其特征在于，多个所述弹性部(23)在周向上均布。
10.一种飞机蒙皮连接组件，其特征在于，包括：
螺栓(1)，所述螺栓包括具有外螺纹的螺栓本体(11)和位于所述螺栓本体(11)端部的螺栓端头(12)；
固定螺母(2)，所述固定螺母(2)具有前端部(21)、后端部(23)和介于前端部(21)与后端部(22)之间延伸的多个弹性部(22)，所述后端部(23)具有与所述螺栓本体(11)配合的内螺纹；
其中，当螺栓(1)自飞机蒙皮一侧穿过后并与飞机蒙皮另一侧的固定硫螺栓(2)配合后，通过旋转螺栓(1)能够使得固定螺母(2)的后端部(23)能够沿着轴向方向移动，从而使所述弹性部(22)变形而压紧所述飞机蒙皮；
其中，所述固定螺母(2)的弹性部(2)内侧具有轴向延伸且固定在前端部(21)或后端部上的支撑杆(24)，当所述弹性部(22)压紧所述飞机蒙皮(31,32)时，所述支撑杆(24)能够形成支撑结构。
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