CN109334957B

CN109334957B - 一种起落架缓冲器的下部连接结构

Info

Publication number: CN109334957B
Application number: CN201811444155.9A
Authority: CN
Inventors: 宋得军; 徐燕; 苑强波; 倪艳红; 李福�
Original assignee: Shenyang Aircraft Design and Research Institute Aviation Industry of China AVIC
Current assignee: Shenyang Aircraft Design and Research Institute Aviation Industry of China AVIC
Priority date: 2018-11-29
Filing date: 2018-11-29
Publication date: 2021-10-01
Anticipated expiration: 2038-11-29
Also published as: CN109334957A

Abstract

本申请属于起落架结构设计技术领域，特别涉及一种起落架缓冲器的下部连接结构，其中，缓冲器包括：外筒，以及，活塞杆，一端设置在外筒内部；下部连接结构包括：旋转套筒，套设在外筒外周，且其外部设置有弹射连接结构，弹射连接结构用于与弹射杆连接；承载螺母，其一端设置在旋转套筒与外筒之间，称为承载螺母上端，其另一端称为承载螺母下端；承载螺母上端的内壁与外筒的外壁通过锯齿形螺纹配合连接，且承载螺母上端的外壁与旋转套筒的内壁通过沿周向开设的承载槽与沿周向设置的承载凸出配合连接；其中，旋转套筒能够相对于承载螺母转动。

Description

一种起落架缓冲器的下部连接结构

技术领域

本申请属于起落架结构设计技术领域，特别涉及一种起落架缓冲器的下部连接结构。

背景技术

飞机起落架被设计用以保证飞机起飞、着陆两个阶段的安全，其核心部件是缓冲器，用以消耗飞机在起飞及着陆两个阶段的滑行载荷。在起落架缓冲器上设计下部连接结构用于将机轮轮胎等载荷传递至起落架及飞机结构。

当前，弹射起飞舰载机前起落架缓冲器下部连接结构的承载螺母在弹射起飞时承受的弹射载荷高达十几吨，传统下部连接结构中承载螺母与起落架缓冲器采用普通或MJ牙型的螺纹连接形式不能够满足传递高载荷的要求。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种起落架缓冲器的下部连接结构，以克服或至少减轻上述问题。

本申请的技术方案是：

一种起落架缓冲器的下部连接结构，其中，缓冲器包括：

外筒，以及，

活塞杆，一端设置在外筒内部；

上述下部连接结构包括：

旋转套筒，套设在外筒外周，且其外部设置有弹射连接结构，弹射连接结构用于与弹射杆连接；

承载螺母，其一端设置在旋转套筒与外筒之间，称为承载螺母上端，其另一端称为承载螺母下端；承载螺母上端的内壁与外筒的外壁通过锯齿形螺纹配合连接，且承载螺母上端的外壁与旋转套筒的内壁通过沿周向开设的承载槽与沿周向设置的承载凸出配合连接；其中，

旋转套筒能够相对于承载螺母转动。

可选地，承载槽在承载螺母上端的外壁上沿周向开设；

承载凸出在旋转套筒的内壁上沿周向设置。

可选地，锯齿形螺纹为度锯齿形螺纹。

可选地，外筒的一端与飞机连接，称为外筒上端，其另一端称为外筒下端；

外筒下端的端面沿外筒轴向开设有至少一个防松缺口；

承载螺母上端的内壁与外筒下端的外壁通过锯齿形螺纹配合连接；

承载螺母下端的内壁沿承载螺母轴向开设有至少一个防松槽，防松槽的一端延伸至承载螺母下端的端面；任一一个防松槽均与一个防松缺口连通形成一个防松空间；

下部连接结构还包括有防松装置，其插入防松空间，用以防止承载螺母相对于外筒转动。

可选地，防松装置包括：

防松环，设置在外筒与活塞杆之间；

至少一个防松键，任一一个防松键均插入一个防松空间，且与防松环外壁固定连接；

防松栓，沿活塞杆轴向开设有防松通孔，防松通孔套设在活塞杆外周；防松栓一端的外壁与承载螺母下端的外壁通过螺纹配合连接，且防松栓该端的端面与防松环及防松键抵触。

可选地，防松键有四个，且沿防松环外壁周向均匀分布。

可选地，上述下部连接结构还包括：

防尘底环，固定设置在防松栓远离承载螺母的一端的外周；

防尘筒，套设在承载螺母下端的外周，其朝向防尘底环的一端与防尘底环抵触连接。

可选地，承载螺母下端的外壁面沿承载螺母轴向开设有至少一个防尘槽，防尘槽的一端延伸至承载螺母下端的端面；

防尘筒朝向防尘底环一端的内壁面设置有至少一个防尘凸出，任一一个防尘凸出均插入一个防尘槽。

可选地，上述下部连接结构还包括防尘压环，固定设置在防尘筒的外周，且与防尘底环通过螺栓固定连接。

可选地，承载螺母下端的外壁面沿周向开设有第一防尘槽，第一防尘槽与防尘筒之间形成第一防尘空间，第一防尘空间中设置有第一防尘密封圈；

防尘压环朝向防尘底环一侧的外壁面沿周向开设有第二防尘槽，第二防尘槽与防尘底环之间形成第二防尘空间，第二防尘空间中设置有第二防尘密封圈。

本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种起落架缓冲器的下部连接结构，该下部连接结构设计承载螺母与起落架缓冲器外筒通过锯齿形螺纹配合连接，承载螺母与起落架缓冲器外筒之间筒过该强锯齿形螺纹可传递较高的载荷，且该型螺纹可承受较大的交变载荷，能有效提高疲劳强度。

附图说明

图1是本申请起落架缓冲器的下部连接结构的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是图2中承载螺母的结构示意图；

图4是图2中承载螺母与外筒通过45°锯齿形螺纹配合的结构示意图。

其中：

1、承载螺母； 11、承载槽；12、防松槽；13、防尘槽；14、第一防尘槽；15、第二防尘槽；

2、防松栓；

31、防松环；32、防松键；

4、防尘筒；5、旋转套筒；6、外筒；7、活塞杆；8、防尘底环；9、防尘压环；

F:弹射载荷；F1：弹射载荷水平分力； F2：弹射载荷垂直分力。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图4对本申请做进一步详细说明。

一种起落架缓冲器的下部连接结构，其中，缓冲器包括：

外筒6，以及，

活塞杆7，一端设置在外筒6内部；

进一步地，包括：

旋转套筒5，套设在外筒6外周，且其外部设置有弹射连接结构，弹射连接结构用于与弹射杆连接；

承载螺母1，其一端设置在旋转套筒5与外筒6之间，称为承载螺母上端，其另一端称为承载螺母下端；承载螺母上端的内壁与外筒6的外壁通过锯齿形螺纹配合连接，且承载螺母上端的外壁与旋转套筒5的内壁通过沿周向开设的承载槽11与沿周向设置的承载凸出配合连接；其中，

旋转套筒5能够相对于承载螺母1转动。

进一步地，承载槽11在承载螺母上端的外壁上沿周向开设；承载凸出在旋转套筒5的内壁上沿周向设置。

进一步地，锯齿形螺纹为45度锯齿形螺纹，该型螺纹可承受较大的交变载荷，能有效提高疲劳强度。

进一步地，外筒6的一端与飞机连接，称为外筒上端，其另一端称为外筒下端；外筒下端的端面沿外筒6轴向开设有至少一个防松缺口；承载螺母上端的内壁与外筒下端的外壁通过锯齿形螺纹配合连接；承载螺母下端的内壁沿承载螺母1轴向开设有至少一个防松槽12，防松槽12的一端延伸至承载螺母下端的端面；任一一个防松槽12均与一个防松缺口连通形成一个防松空间；下部连接结构还包括有防松装置，其插入防松空间，用以防止承载螺母1相对于外筒6转动。

进一步地，防松装置包括：防松环31，设置在外筒6与活塞杆7之间；至少一个防松键32，任一一个防松键32均插入一个防松空间，且与防松环31外壁固定连接；防松栓2，沿活塞杆7轴向开设有防松通孔，防松通孔套设在活塞杆7外周；防松栓2一端的外壁与承载螺母下端的外壁通过螺纹配合连接，且防松栓2该端的端面与防松环31及防松键32抵触。上述防松装置中，防止承载螺母1相对于外筒6转动的部件主要是防松键32，可根据实际对其进行强度设计，壁面定位销承受较大载荷容易破坏的缺陷。

进一步地，防松键32有四个，且沿防松环31外壁周向均匀分布。

进一步地，上述下部连接结构还包括：防尘底环8，固定设置在防松栓2远离承载螺母1的一端的外周；防尘筒4，套设在承载螺母下端的外周，其朝向防尘底环8的一端与防尘底环8抵触连接。

进一步地，承载螺母下端的外壁面沿承载螺母1轴向开设有至少一个防尘槽13，防尘槽13的一端延伸至承载螺母下端的端面；防尘筒4朝向防尘底环8一端的内壁面设置有至少一个防尘凸出，任一一个防尘凸出均插入一个防尘槽13。

进一步地，还包括防尘压环9，固定设置在防尘筒4的外周，且与防尘底环8通过螺栓固定连接。

进一步地，承载螺母下端的外壁面沿周向开设有第一防尘槽14，第一防尘槽14与防尘筒4之间形成第一防尘空间，第一防尘空间中设置有第一防尘密封圈；防尘压环9朝向防尘底环8一侧的外壁面沿周向开设有第二防尘槽15，第二防尘槽15与防尘底环8之间形成第二防尘空间，第二防尘空间中设置有第二防尘密封圈。

以上，防尘设计一方面可防止砂尘等异物进入缓冲器内部；另一方面可减轻承载螺母与外筒6的锯齿形螺纹配合连接处的腐蚀延长承载螺母使用寿命。

本实施方式中所公开的起落架缓冲器的下部连接结构其空间设计紧凑可靠，在实际应用中可以通过增加齿形螺纹的有效长度，是其满足承受高载荷的需求。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种起落架缓冲器的下部连接结构，所述缓冲器包括：

外筒（6），以及，

活塞杆（7），一端设置在所述外筒（6）内部；

其特征在于，包括：

旋转套筒（5），套设在所述外筒（6）外周，且其外部设置有弹射连接结构，所述弹射连接结构用于与弹射杆连接；

承载螺母（1），其一端设置在所述旋转套筒（5）与所述外筒（6）之间，称为承载螺母上端，其另一端称为承载螺母下端；所述承载螺母上端的内壁与所述外筒（6）的外壁通过锯齿形螺纹配合连接，且所述承载螺母上端的外壁与所述旋转套筒（5）的内壁通过沿周向开设的承载槽（11）与沿周向设置的承载凸出配合连接；其中，

所述旋转套筒（5）能够相对于所述承载螺母（1）转动。

2.根据权利要求1所述的下部连接结构，其特征在于，

所述承载槽（11）在所述承载螺母上端的外壁上沿周向开设；

所述承载凸出在所述旋转套筒（5）的内壁上沿周向设置。

3.根据权利要求1所述的下部连接结构，其特征在于，所述锯齿形螺纹为45度锯齿形螺纹。

4.根据权利要求1所述的下部连接结构，其特征在于，

所述外筒（6）的一端与飞机连接，称为外筒上端，其另一端称为外筒下端；

所述外筒下端的端面沿所述外筒（6）轴向开设有至少一个防松缺口；

所述承载螺母上端的内壁与所述外筒下端的外壁通过锯齿形螺纹配合连接；

所述承载螺母下端的内壁沿所述承载螺母（1）轴向开设有至少一个防松槽（12），所述防松槽（12）的一端延伸至所述承载螺母下端的端面；任一一个所述防松槽（12）均与一个所述防松缺口连通形成一个防松空间；

所述下部连接结构还包括有防松装置，其插入所述防松空间，用以防止所述承载螺母（1）相对于所述外筒（6）转动。

5.根据权利要求4所述的下部连接结构，其特征在于，所述防松装置包括：

防松环（31），设置在所述外筒（6）与所述活塞杆（7）之间；

至少一个防松键（32），任一一个所述防松键（32）均插入一个所述防松空间，且与所述防松环（31）外壁固定连接；

防松栓（2），沿所述活塞杆（7）轴向开设有防松通孔，所述防松通孔套设在所述活塞杆（7）外周；所述防松栓（2）一端的外壁与所述承载螺母下端的外壁通过螺纹配合连接，且所述防松栓（2）该端的端面与所述防松环（31）及所述防松键（32）抵触。

6.根据权利要求5所述的下部连接结构，其特征在于，所述防松键（32）有四个，且沿所述防松环（31）外壁周向均匀分布。

7.根据权利要求5所述的下部连接结构，其特征在于，还包括：

防尘底环（8），固定设置在所述防松栓（2）远离所述承载螺母（1）的一端的外周；

防尘筒（4），套设在所述承载螺母下端的外周，其朝向所述防尘底环（8）的一端与所述防尘底环（8）抵触连接。

8.根据权利要求7所述的下部连接结构，其特征在于，

所述承载螺母下端的外壁面沿所述承载螺母（1）轴向开设有至少一个防尘槽（13），所述防尘槽（13）的一端延伸至所述承载螺母下端的端面；

所述防尘筒（4）朝向所述防尘底环（8）一端的内壁面设置有至少一个防尘凸出，任一一个所述防尘凸出均插入一个所述防尘槽（13）。

9.根据权利要求8所述的下部连接结构，其特征在于，还包括防尘压环（9），固定设置在所述防尘筒（4）的外周，且与所述防尘底环（8）通过螺栓固定连接。

10.根据权利要求9所述的下部连接结构，其特征在于，

所述承载螺母下端的外壁面沿周向开设有第一防尘槽（14），所述第一防尘槽（14）与所述防尘筒（4）之间形成第一防尘空间，所述第一防尘空间中设置有第一防尘密封圈；

所述防尘压环（9）朝向所述防尘底环（8）一侧的外壁面沿周向开设有第二防尘槽（15），所述第二防尘槽（15）与所述防尘底环（8）之间形成第二防尘空间，所述第二防尘空间中设置有第二防尘密封圈。