CN104443365A - 一种新型作动筒防松结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型作动筒防松结构，属于飞机制造技术领域。它包括一活塞杆和连接接头，在所述活塞杆的端部和连接接头的螺纹处开设有防松槽，止动块放置在防松槽内，螺母紧固在连接接头的外缘，止动块贴于螺母的一侧。本发明通过对主起落架调节接头防松方式优化，增加了调节接头的放松方式，优化后主起作动筒的防松方式更合理，保证了主起作动筒的使用功能。

Description

一种新型作动筒防松结构

技术领域

本发明涉及一种新型作动筒防松结构，属于飞机制造技术领域。

背景技术

在飞机液压系统中，液压作动筒被广泛应用于起落架、襟翼和减速板等的收放，发动机尾喷口操纵、进气道调节和操纵面控制等。由于大多数飞机作动筒的工作环境较为恶劣，径向和轴向载荷的振动、冲击等极易造成作动筒连接接头部件的螺纹松动, 一旦作动筒发生故障或损坏,将严重影响飞机的正常飞行。

作动筒常用的防松形式一般是通过带翅保险垫片来对作动筒连接接头和活塞杆进行保险。而带翅保险垫片一般只能限制两个部件的相对运动，而作动筒连接接头处通常由三个部件，一个是螺母，连接接头，活塞杆，从理论上来说，作动筒安装部位结构紧凑，通过保险垫片也能起到防松作用。但实际情况并非如此，只有在静载荷下，作动筒连接件才很少自动松脱。在动载荷作用下，特别是在冲击载荷与振动情况下，几乎所有的螺纹联接件都会失去自锁作用而松动。因此仅仅通过保险垫片对作动筒很难起到完全防松作用。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种新型作动筒防松结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型作动筒防松结构，它包括一活塞杆和连接接头，在所述活塞杆的端部和连接接头的螺纹处开设有防松槽，止动块放置在防松槽内，螺母紧固在连接接头的外缘，止动块贴于螺母的一侧。

止动块和螺母之间通过保险丝连接。

本发明的有益效果：

1、本发明在连接接头上增加防松槽，活塞杆端处也增加防松槽，通过止动块与连接接头、活塞杆上的防松槽配合起到防松效果。

2、本发明的止动块与螺母之间通过保险丝进行保险。

通过对主起落架调节接头防松方式优化，增加了调节接头的放松方式，优化后主起作动筒的防松方式更合理，保证了主起作动筒的使用功能。

附图说明

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1是本发明的作动筒结构示意图；

图2是图1的A-A截面视图（删掉了外筒结构）；

其中：1.活塞杆，2.保险丝，3.止动块，4.螺母，5.连接接头。

具体实施方式

   下面结合附图1、2对本发明进行详细描述：

一种新型作动筒防松结构，它包括一活塞杆1和连接接头5，在所述活塞杆1的端部和连接接头5的螺纹处开设有防松槽，止动块3放置在防松槽内，螺母4紧固在连接接头5的外缘，止动块3贴于螺母4的一侧。

止动块3和螺母4之间通过保险丝2连接。

通过止动块3分别和连接接头5和活塞杆1配合，止动块3可以限制连接接头5和活塞杆1之间运动，起到防松作用，同时止动块3和螺母4之间通过保险丝2连接，限制了螺母的相对转动，起到螺母的防松作用。

Claims (2)

1. 一种新型作动筒防松结构，其特征在于：它包括一活塞杆（1）和连接接头（5），在所述活塞杆（1）的端部和连接接头（5）的螺纹处开设有防松槽，止动块（3）放置在防松槽内，螺母（4）紧固在连接接头（5）的外缘，止动块（3）贴于螺母（4）的一侧。

2.根据权利要求1所述的新型作动筒防松结构，其特征在于：止动块（3）和螺母（4）之间通过保险丝（2）连接。