CN111959318A - 一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置 - Google Patents

一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，包括桩体、底座和电枪，所述桩体通过导线与电枪连接，所述桩体的顶部安装有操控面板，所述操控面板的一侧粘接有二维码，所述桩体的一侧开设有卡槽，所述卡槽的底部焊接有卡板，所述桩体的内侧通过螺栓安装有检修终端，所述检修终端的顶部通过螺栓安装有智能芯片，该基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置能够使有效地减少车辆的冲撞力，保护车辆和道闸的安全，能够有效拦截滑行车辆，或者车辆进行缓冲，让驾驶员有一定的时间进行刹车，进而能够保护人员的安全，能够利用凹槽推动挡块，钢珠被弹簧推入球槽内将卡柱，进而将卡柱进行固定，便于道闸的复位，适用于电池的检测及充电使用。

Description

一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置
技术领域
本发明涉及能源汽车动力电充电装置技术领域，具体为一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置。
背景技术
电池包作为电动汽车上的主要储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能，随着使用时间的增长，各电池模块、单体内阻和容量不一致性会加剧恶化，如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，并产生安全隐患，电池组系统温度过高或温度分布不均匀,最终将降低电池充放电循环效率,影响电池的功率和能量发挥,严重时还将导致热失控,影响电池的安全性与可靠性，同时电池动力系统性能恶化必然反映到电动车辆的动力性能和经济性能造成车辆使用性能变差，因此需要一款具有动力电池检测功能的充电桩在对电池机械能充电的同时对电池包进行检测，专利申请公布号为CN201610083190.7的发明专利，公开了基于环形线圈检测的智能化充电桩，现有的充电装置基本上具有安装方便、结构牢固、智能化高、充电速度快、充电安全等优点，能够满足对车辆进行充电的使用要求，然而对于现有的充电装置而言，一方面，在使用时，接头容易因滑落或者人员失误等原因摔落到地面上，进而容易造成接头变形，不易于与汽车充电口连接，影响充电速度，另一方面，为保障接头与车辆充电口的紧密连接，在将插头插入和拔出时需要加大的力气，较为吃力，使得一些人员会通过左右晃动来将接头拔出，进而容易造成接头与车辆充电口松动，容易造成接触不良面，不利于后续的充电使用，再一方面，充电时，容易因下雨而导致水分进入充电连接处，不利于保障充电安全。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，功能多样，适用于电池的检测及充电使用。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，包括桩体、底座和电枪，所述底座焊接在桩体的底部，所述电枪设置在桩体的一侧，所述桩体通过导线与电枪连接，所述桩体的顶部安装有操控面板，所述操控面板的一侧粘接有二维码，所述桩体的一侧开设有卡槽，所述卡槽的底部焊接有卡板，所述桩体的内侧通过螺栓安装有检修终端，所述检修终端的顶部通过螺栓安装有智能芯片，所述电枪的一侧安装有接头，所述电枪的另一侧通过螺栓安装有手柄，所述电枪的内侧通过螺栓安装有电磁铁，所述电枪的内侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧卡有钢板，所述钢板的一侧设置有钢套，所述钢套的一侧焊接有钢环，所述钢套上焊接有连杆，所述钢套的内壁上粘接有橡胶环，所述滑槽的内侧设置有弹簧一，所述电枪的顶部安装有杠杆，所述杠杆的底部安装有支杆，所述杠杆的一端焊接有弹簧二，所述杠杆的另一端焊接有卡块。
在进一步的实施例中，所述智能芯片通过电线与操控面板连接，所述操控面板通过电线与桩体、电磁铁和检修终端连接，所述检修终端通过电线与接头连接。
在进一步的实施例中，所述检修终端包括检修MCU、电池核容检测单元、电芯监测均衡养护单元和电池通信管理单元。
在进一步的实施例中，所述钢环的外径等于卡槽的内径，所述卡槽的顶部开设有与卡块的大小一致的缺口，所述电枪的一端通过钢环卡在卡槽的内侧。
在进一步的实施例中，所述钢套通过连杆与钢板连接，所述导线的顶部穿过电枪的内侧和连杆的间隔并与接头连接。
在进一步的实施例中，所述橡胶环的一侧卡在钢环的一侧，所述钢环和钢套均套设在接头的外侧。
在进一步的实施例中，所述弹簧一与的一端焊接在钢板上，所述弹簧一的另一端焊接在电磁铁的一侧。
在进一步的实施例中，所述杠杆通过转轴安装在支杆的顶部，所述支杆的底部焊接在电枪的顶部。
在进一步的实施例中，所述电枪的顶部开设有卡口，所述卡块的底部穿过卡口并卡在滑槽的内侧。
在进一步的实施例中，所述支杆的一端通过弹簧二与电枪的顶部连接，所述卡块的一侧开设有斜面。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1.该基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置在使用时，能够在移动电枪时，使得钢环和钢套套设在接头的外侧，即使出现人员因手滑等原因而导致电枪掉落，又能够有效地避免接头摔在地上，保护接头的安全，防止接头被摔变形，保障其与汽车充电口的连接。
2.该基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置在使用时，能够在需要将接头插入汽车的充电口时，将接头卡在汽车的充电口处，此时钢环卡在汽车的充电口外侧，由于此处多为钢材质，当打开电磁铁，电磁铁的磁性传导较快，使得钢环被磁化，钢环吸引汽车表面，电磁铁通过弹簧一吸引钢板，使得钢板通过连杆和钢套拉动钢环，进而将电枪拉向车体，将接头插入汽车的充电口的内侧，当需要拔出接头时，按压杠杆，使得弹簧一推动钢板，进而使得钢环推动车体，将电枪向右推动，进而将接头从汽车的充电口的内侧推出，方便接头的连接与拔出作业，节省人力。
3.该基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置在使用时，在将接头插入汽车的充电口时，钢环向右移动到电枪的外边侧，能够有效地利用接头和钢环对橡胶环进行挤压，使得橡胶环对接头和汽车的充电口进行密封，进而保障充电安全。
附图说明
图1为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的结构示意图；
图2为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的剖视图；
图3为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的电枪的剖视图一；
图4为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的电枪的剖视图二；
图5为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的钢套的结构示意图；
图6为本发明一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置的电池检测示意图；
图中：1、桩体；2、底座；3、电枪；4、导线；5、操控面板；6、二维码；7、卡槽；8、卡板；9、检修终端；10、智能芯片；11、接头；12、手柄；13、电磁铁；14、滑槽；15、钢板；16、钢套；17、钢环；18、连杆；19、橡胶环；20、弹簧一；21、杠杆；22、支杆；23、弹簧二；24、卡块。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例1
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：包括桩体1、底座2和电枪3，所述底座2焊接在桩体1的底部，所述电枪3设置在桩体1的一侧，所述桩体1通过导线4与电枪3连接，所述桩体1的顶部安装有操控面板5，所述操控面板5的一侧粘接有二维码6，所述桩体1的一侧开设有卡槽7，所述卡槽7的底部焊接有卡板8，所述桩体1的内侧通过螺栓安装有检修终端9，所述检修终端9的顶部通过螺栓安装有智能芯片10，所述电枪3的一侧安装有接头11，所述电枪3的另一侧通过螺栓安装有手柄12，所述电枪3的内侧通过螺栓安装有电磁铁13，所述电枪3的内侧开设有滑槽14，所述滑槽14的内侧卡有钢板15，所述钢板15的一侧设置有钢套16，所述钢套16的一侧焊接有钢环17，所述钢套16上焊接有连杆18，所述钢套16的内壁上粘接有橡胶环19，所述滑槽14的内侧设置有弹簧一20，所述电枪3的顶部安装有杠杆21，所述杠杆21的底部安装有支杆22，所述杠杆21的一端焊接有弹簧二23，所述杠杆21的另一端焊接有卡块24，能够有效地通过手柄12对电枪3进行移动，方便将接头11插入和拔出汽车充电口，使用方便，并能够在移动电枪3时，使得钢环17和钢套16套设在接头11的外侧，即使出现人员因手滑等原因而导致电枪3掉落，又能够有效地避免接头11摔在地上，保护接头11的安全，防止接头11被摔变形，保障其与汽车充电口的连接。
实施例2
请参见图6，与实施例1相区别的是：所述智能芯片10通过电线与操控面板5连接，所述操控面板5通过电线与桩体1、电磁铁13和检修终端9连接，所述检修终端9通过电线与接头11连接，所述检修终端9包括检修MCU、电池核容检测单元、电芯监测均衡养护单元和电池通信管理单元，检测终端9与汽车的锂电池包进行物理连接，快速获取电池包的单芯参数信息，判断各电池单芯的状态，状态异常时将信息通过物联网反馈至智能管理软件平台，平台匹配电芯的型号及状态，并调用软件专家库内的养护方案，检测终端9将检测到的汽车型号及电池包电芯型号分类别存储，并将检测记录存入到智能管理平台的云服务器上，汽车生产厂家获取对应汽车型号的锂电池包电芯的检测大量数据来对锂电池包进行客观评级，同时优化自己汽车的电量管理系统，检测终端9通过测试，获取锂电池包的BMS信息及电池单芯健康参数，按照电池电芯规格进行大数据分析，分析出各型号电芯的循环次数，SOC、SOH等参数，锂电池生产厂家可通过智能软件平台获取各厂家自己的电池性能参数，为产品优化提供基础数据，能够有效地保护汽车电池包的安全。
实施例3
请参见图3，与实施例2相区别的是：所述钢环17的外径等于卡槽7的内径，所述卡槽7的顶部开设有与卡板8的大小一致的缺口，所述电枪3的一端通过钢环17卡在卡槽7的内侧，所述钢套16通过连杆18与钢板15连接，所述导线4的顶部穿过电枪3的内侧和连杆18的间隔并与接头11连接，能够有效地利用卡板8对钢环17进行限位，防止电枪3从卡槽7内滑出，保障对电枪3的固定。
实施例4
请参见图3和图4，与实施例3相区别的是：所述橡胶环19的一侧卡在钢环17的一侧，在将接头11插入汽车的充电口时，需要钢环17向右移动到电枪3的外边侧，能够有效地利用接头11和钢环17对橡胶环19进行挤压，使得橡胶环19对接头11和汽车的充电口进行密封，进而保障充电安全。
实施例5
请参见图4和图5，与实施例4相区别的是：所述弹簧一20与的一端焊接在钢板15上，所述弹簧一20的另一端焊接在电磁铁13的一侧，所述钢环17和钢套16均套设在接头11的外侧，所述杠杆21通过转轴安装在支杆22的顶部，所述支杆22的底部焊接在电枪3的顶部，能够在需要将接头11插入汽车的充电口时，将接头11卡在汽车的充电口处，此时钢环17卡在汽车的充电口外侧，由于此处多为钢材质，当打开电磁铁13，电磁铁13的磁性传导较快，使得钢环17被磁化，钢环17吸引汽车表面，电磁铁13通过弹簧一20吸引钢板15，使得钢板15通过连杆18和钢套16拉动钢环17，进而将电枪3拉向车体，将接头11插入汽车的充电口的内侧，当需要拔出接头11时，按压杠杆21，使得弹簧一20推动钢板15，进而使得钢环17推动车体，将电枪3向右推动，进而将接头11从汽车的充电口的内侧推出，方便接头11的连接与拔出作业，节省人力。
实施例6
请参见图3和图4，与实施例5相区别的是：所述电枪3的顶部开设有卡口，所述卡块24的底部穿过卡口并卡在滑槽14的内侧，所述支杆22的一端通过弹簧二23与电枪3的顶部连接，所述卡块24的一侧开设有斜面，能够根据插入和拔出作业的不同，有效地利用卡块对钢环进行限位。
实施例1-6的工作原理：该装置通过外接电源为所有用电设备提供电能，在使用时，能够在移动电枪3时，使得钢环17和钢套16套设在接头11的外侧，即使出现人员因手滑等原因而导致电枪3掉落，又能够有效地避免接头11摔在地上，保护接头11的安全，防止接头11被摔变形，保障其与汽车充电口的连接，当需要将接头11插入汽车的充电口时，将接头11卡在汽车的充电口处，此时钢环17卡在汽车的充电口外侧，橡胶环19套设在充电口的外边侧，由于此处多为钢材质，打开电磁铁13，电磁铁13的磁性传导较快，使得钢环17被磁化，钢环17吸引汽车表面，电磁铁13通过弹簧一20吸引钢板15，使得钢板15通过连杆18和钢套16拉动钢环17，进而将电枪3拉向车体，将接头11插入汽车的充电口的内侧，在将接头11插入汽车的充电口时，钢环17向右移动到电枪3的外边侧，能够有效地利用接头11和钢环17对橡胶环19进行挤压，使得橡胶环19对接头11和汽车的充电口进行密封，进而保障充电安全，当需要拔出接头11时，按压杠杆21，使得弹簧一21推动钢板15，进而使得钢环17推动车体，将电枪3向右推动，进而将接头11从汽车的充电口的内侧推出，方便接头11的连接与拔出作业，节省人力，在充电时，检测终端9与汽车的锂电池包进行物理连接，快速获取电池包的单芯参数信息，判断各电池单芯的状态，状态异常时将信息通过物联网反馈至智能管理软件平台，平台匹配电芯的型号及状态，并调用软件专家库内的养护方案，检测终端9将检测到的汽车型号及电池包电芯型号分类别存储，并将检测记录存入到智能管理平台的云服务器上，汽车生产厂家获取对应汽车型号的锂电池包电芯的检测大量数据来对锂电池包进行客观评级，同时优化自己汽车的电量管理系统，检测终端9通过测试，获取锂电池包的BMS信息及电池单芯健康参数，按照电池电芯规格进行大数据分析，分析出各型号电芯的循环次数，SOC、SOH等参数，锂电池生产厂家可通过智能软件平台获取各厂家自己的电池性能参数，为产品优化提供基础数据，能够有效地保护汽车电池包的安全。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：包括桩体(1)、底座(2)和电枪(3)，所述底座(2)焊接在桩体(1)的底部，所述电枪(3)设置在桩体(1)的一侧，所述桩体(1)通过导线(4)与电枪(3)连接，所述桩体(1)的顶部安装有操控面板(5)，所述操控面板(5)的一侧粘接有二维码(6)，所述桩体(1)的一侧开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的底部焊接有卡板(8)，所述桩体(1)的内侧通过螺栓安装有检修终端(9)，所述检修终端(9)的顶部通过螺栓安装有智能芯片(10)，所述电枪(3)的一侧安装有接头(11)，所述电枪(3)的另一侧通过螺栓安装有手柄(12)，所述电枪(3)的内侧通过螺栓安装有电磁铁(13)，所述电枪(3)的内侧开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内侧卡有钢板(15)，所述钢板(15)的一侧设置有钢套(16)，所述钢套(16)的一侧焊接有钢环(17)，所述钢套(16)上焊接有连杆(18)，所述钢套(16)的内壁上粘接有橡胶环(19)，所述滑槽(14)的内侧设置有弹簧一(20)，所述电枪(3)的顶部安装有杠杆(21)，所述杠杆(21)的底部安装有支杆(22)，所述杠杆(21)的一端焊接有弹簧二(23)，所述杠杆(21)的另一端焊接有卡块(24)。
2.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述智能芯片(10)通过电线与操控面板(5)连接，所述操控面板(5)通过电线与桩体(1)、电磁铁(13)和检修终端(9)连接，所述检修终端(9)通过电线与接头(11)连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述检修终端(9)包括检修MCU、电池核容检测单元、电芯监测均衡养护单元和电池通信管理单元。
4.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述钢环(17)的外径等于卡槽(7)的内径，所述卡槽(7)的顶部开设有与卡板(8)的大小一致的缺口，所述电枪(3)的一端通过钢环(17)卡在卡槽(7)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述钢套(16)通过连杆(18)与钢板(15)连接，所述导线(4)的顶部穿过电枪(3)的内侧和连杆(18)的间隔并与接头(11)连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述橡胶环(19)的一侧卡在钢环(17)的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述弹簧一(20)与的一端焊接在钢板(15)上，所述弹簧一(20)的另一端焊接在电磁铁(13)的一侧，所述钢环(17)和钢套(16)均套设在接头(11)的外侧。
8.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述杠杆(21)通过转轴安装在支杆(22)的顶部，所述支杆(22)的底部焊接在电枪(3)的顶部。
9.根据权利要求8所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述电枪(3)的顶部开设有卡口，所述卡块(24)的底部穿过卡口并卡在滑槽(14)的内侧。
10.根据权利要求1所述的一种基于物联网的新能源汽车动力电池检测及充电装置，其特征在于：所述支杆(22)的一端通过弹簧二(23)与电枪(3)的顶部连接，所述卡块(24)的一侧开设有斜面。
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