CN111957823A - 一种车轮轮辋半模具及精扩模 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车轮轮辋半模具及精扩模，车轮轮辋半模具包括底板、本体、锥体、若干扩张块、调整锁紧机构；锥体的一端插入底板，并且锥体的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；本体套设在锥体靠近底板的一端，并且本体与锥体滑动配合，本体和底板之间设置有内置弹性件；若干扩张块围绕锥体远离底板的一端排列，并且扩张块均紧贴锥体；扩张块均与本体滑动连接；调整锁紧机构包括螺纹座和导向键；螺纹座的一端被封于所述底板内，所述螺纹座可绕自身轴线转动，螺纹座的另一端插入锥体并与锥体螺纹连接；锥体和底板可通过导向键上下相对滑动；在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，可以通过旋转螺纹座继续调整锥体的位置，并将锥体锁紧。
Description
技术领域
本发明涉及轮辋制造领域，尤其涉及一种车轮轮辋半模具及精扩模。
背景技术
钢制车轮轮辋的加工过程一般经过滚型、扩张等关键工序，经过滚形的轮辋的直径和型面尺寸小于产品设计要求，后续增加轮辋型面扩张工序，经过该工序扩张模扩张，车轮轮辋形状面、直径、跳动量达设计要求。
目前钢制车轮加工企业所用扩张模存在以下问题：
1、直接调整锥体，使其上下来达到调整车轮轮辋直径的目的，调整大小无法测算，调整起来忽大忽小、费时费力，调整到位后无法锁紧，车轮轮辋直径变化不稳定。
2、在扩张轮辋时，仅靠安装于上下底板上的上下模的导柱、导套，无法从根本上解决因模具加工或装配累计误差造成上模锥体与下模锥体不对中的问题，进而造成加工出车轮轮辋的跳动量偏大。
3、扩张块在扩张轮辋时，同时发生水平和上下运动，因受力不均造成扩张块滑动不稳，进而影响模具稳定性、耐磨性和整体精度。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种车轮轮辋半模具及精扩模，在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，仍可以通过调整锁紧装置调整锥体的位置，并将锥体锁紧。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车轮轮辋半模具,包括底板、本体、锥体、若干扩张块、调整锁紧机构；
所述锥体的一端插入所述底板，并且所述锥体的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；
所述本体套设在所述锥体靠近所述底板的一端，并且所述本体与所述锥体滑动连接，所述本体通过退料螺钉连接所述底板；并且所述本体和所述底板之间设置有内置弹性件；
若干所述扩张块围绕所述锥体远离所述底板的一端排列，并且所述扩张块均紧贴所述锥体；所述扩张块均与所述本体滑动连接；
所述调整锁紧机构包括螺纹座和导向键；所述螺纹座的一端被封于所述底板内，所述螺纹座可绕自身轴线转动，所述螺纹座的另一端与所述锥体螺纹连接；所述锥体和所述底板通过所述导向键滑动连接。
本发明的有益效果是：在设备带动半模具的本体和底板相互贴合压紧时，可以通过旋转螺纹座继续调整锥体的位置，并将锥体锁紧。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述调整锁紧机构还包括调整锁紧杆；
所述螺纹座的侧壁上开设有多个调整盲孔，所述调整盲孔围绕所述螺纹座的轴心线等距圆周排列；所述底板的一侧开设有与所述调整盲孔匹配的扇形缺口；
所述调整锁紧杆用于穿过所述扇形缺口并插入任一所述调整盲孔中，通过在所述扇形缺口内拨动所述调整锁紧杆用以转动所述螺纹座。
采用上述进一步方案的有益效果是：每次拨动调整锁紧杆可以使螺纹座转动相同的角度，通过拨动调整锁紧杆的次数即可精确计算出螺纹座转动的角度，并计算出锥体轴向移动的距离，再计算出扩张块径向移动的距离，即轮辋直径的扩张调整量。
进一步，还包括盖板；所述盖板设置在所述底板上，并且所述盖板抵住所述螺纹座远离所述锥体的端部。
进一步，所述锥体与所述本体通过导向套滑动连接，所述导向套过盈地设置在所述本体内。
进一步，所述扩张块和所述本体之间设置有垫板。
进一步，每个所述扩张块均与所述本体通过燕尾导向装置相连；所述燕尾导向装置包括设置在所述扩张块上的燕尾槽、及设置在所述本体上的所述燕尾导轨。
进一步，所述本体的四周设置有与所述扩张块一一对应的挡板，并且所述扩张块和与其对应的所述挡板之间均设置有一压缩弹簧；
每个所述扩张块上各开设有一弹簧槽，一环形拉伸弹簧首尾相连并穿过全部所述弹簧槽。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置压缩弹簧和拉伸弹簧，可以使所有扩张块受力均匀地结合在一起，并使扩张块始终与锥体紧密贴合，提高模具的稳定性、耐磨性和整体精度。
进一步，所述扩张块的个数为偶数。
采用上述进一步方案的有益效果是：在扩张车轮轮辋时，有效对冲和降低扩张块对锥体的反作用力，提高模具稳定性。
本发明还提出了一种车轮轮辋精扩模，包括上半模具和下半模具；所述上半模具与所述下半模具中的至少一个为上述任意一项所述的车轮轮辋半模具。
进一步，还包括导向定心机构；所述导向定心机构包括合模销和合模套；
所述合模销设置在所述上半模具的所述锥体远离所述底板的端面上；所述合模套设置在所述下半模具的所述锥体远离所述底板的端面上；并且所述合模销、所述合模套、两个所述椎体的轴心线均重合；
所述合模销与所述合模套相互匹配，所述合模销可拆卸地滑动插装于所述合模套内。
采用上述进一步方案的有益效果是：在扩张块与轮辋接触前，通过合模销先滑入合模套，使得上半模具和下半模具的锥体准确对中，大大减小了成品轮辋的跳动量。
附图说明
图1为本发明的一种车轮轮辋半模具的结构示意图；
图2是本发明的一种车轮轮辋半模具的调整锁紧杆的安装图；
图3是本发明的一种车轮轮辋半模具的燕尾导向装置的结构示意图；
图4为本发明的一种车轮轮辋精扩模的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、底板，11、扇形缺口，2、本体，3、锥体，4、扩张块，41、挡板，42、压缩弹簧，43、定位槽，44、定位杆,45、弹簧槽，46、环形拉伸弹簧，5、调整锁紧机构，51、螺纹座，52、调整锁紧杆，53、导向键，6、盖板，7、导向套，8、垫板，9、燕尾导向装置，91、燕尾导轨，92、燕尾槽，01、上半模具，02、下半模具，03、导向定心机构，031、合模销，032、合模套。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例一
如图1所示，一种车轮轮辋半模具，包括底板1、本体2、锥体3、若干扩张块4、调整锁紧机构5、盖板6。调整锁紧机构5包括螺纹座51、调整锁紧杆52、导向键53。
锥体3的一端插入底板1，并且锥体3的另一端的直径朝向端部逐渐缩小。锥体3和底板1通过导向键53滑动连接，使锥体3只能沿轴向滑动，而无法围绕轴心线转动。螺纹座51的一端被封于底板1内，螺纹座51可绕自身轴线转动，并且螺纹座51的另一端与锥体3螺纹连接。盖板6设置在底板1上，并且盖板6抵在螺纹座51远离锥体3的一端，盖板3可以防止螺纹座51轴向移动，提高调整锁紧机构5的调整精度，并且防止螺纹座51从底板1上脱落。
螺纹座51的侧壁上开设有多个调整盲孔(图中未示出)，调整盲孔围绕螺纹座51的轴心线等距圆周排列。在本实施例中螺纹座51上开设有12个调整盲孔，因此每两个相邻的调整盲孔之间的夹角均为30°。如图2所示，底板1的一侧上开设有与调整盲孔匹配的扇形缺口11。调整锁紧杆52穿过扇形缺口11，并且调整锁紧杆52可拆卸地插入其中一个调整盲孔中。在扇形缺口11中拨动调整锁紧杆11，可以使螺纹座转51转动30°，此时可以将调整锁紧杆11从调整盲孔中拔出，再插入相邻的调整盲孔中，即可使螺纹孔51向相同的方向继续转动，并且螺纹孔51每次转动的角度均为30°。
本体2套设在锥体3靠近底板1的一端，并且本体2与锥体3通过导向套7滑动连接。导向套7过盈地设置在所述本体2内，锥体3可滑动地插装在导向套7内，并且所述导向套7的内壁上加工有沟槽，沟槽内涂抹有固体润滑脂，有效抵抗工作时外力的冲击。本体2还通过退料螺钉连接底板1。并且本体2和底板1之间设置有内置弹性件，在内置弹性件的作用下，本体2和底板1始终受相互脱离的力，在本实施例中，内置弹性件为内置的弹簧。
若干扩张块4均紧贴锥体3远离底板1的一端的锥面上，并且全部扩张块4围绕锥体3等距圆周排列。扩张块4和本体2之间设置有垫板8，垫板8通过螺钉固定在本体2上，用于减少摩擦对本体2和扩张块4的伤害。如图3所示，每个扩张块4和本体2之间均通过燕尾导向装置9滑动连接，燕尾导向装置9包括燕尾导轨91和燕尾槽92。燕尾导轨91通过螺钉和定位销固定在本体2上，燕尾槽92开设在扩张块4上，并且燕尾导轨91和燕尾槽相互匹配，使扩张块4只能沿燕尾导轨91的延伸方向滑动，即，使扩张块4在水平方向上只能沿锥体3的径向滑动。在本实施例中，扩张块4的个数为偶数，在扩张车轮轮辋时，能够有效对冲和降低扩张块4对锥体3的反作用力，提高模具的稳定性。
本体2的四周设置有与扩张块4一一对应的挡板41，并且扩张块4和与其对应的挡板41之间均设置有一压缩弹簧42。压缩弹簧42的两端分别抵住扩张块4与挡板41，使压缩弹簧42保持压缩状态。在本实施例中，每个扩张块4靠近本体2的一端各开设有一定位槽43，每个扩张块4和与其对应的挡板41均通过一定位杆44相连，压缩弹簧42分别套设在定位杆44上，并且压缩弹簧42的端部分别设置在定位槽43内，用以固定压缩弹簧42。每个扩张块4远离本体2的一端各开设有一弹簧槽45，一环形拉伸弹簧46首尾相连并穿过全部弹簧槽45。压缩弹簧42和环形拉伸弹簧46将全部扩张块4受力均匀地结合在一起，并且压紧所有扩张块4，使所有扩张块4始终保持紧贴锥体3，能够提高模具的稳定性、耐磨性和整体精度。
在轮辋扩张过程中，底板1带动锥体3向下移动压迫扩张块4，扩张块4在本体2上向远离锥体3的方向滑动。在此过程中，扩张块4接触轮辋内壁并向外扩张轮辋以使轮辋达到尺寸要求。
在扩张完成后，扩张块4和本体2在弹簧的作用下回到初始位置。若在扩张过程中，本体2移动到紧贴底板1处，但轮辋的直径尺寸并没有扩张到达成标准，但此时无法通过常规方式继续向外扩张轮辋。此时可以控制调整锁紧机构5，通过转动螺纹座51，使锥体3朝向远离底板1的方向移动，并向外推动扩张块4，使扩张块4继续扩张轮辋。轮辋的直径尺寸达标后，锁紧锥体3。
实施例二
图4为本发明的一种车轮轮辋精扩模的结构示意图。本发明的一种车轮轮辋精扩模包括上半模具01、下半模具02和导向定心机构03，上半模具02和下半模具02中的至少一个是实施例一的车轮轮辋半模具。如图4所示，在本实施例中，上半模具01和下半模具02均为实施例一的车轮轮辋半模具，通过上半模具01和下半模具02上的调整锁紧机构5均可锁紧锥体3，操作更方便。
导向定心机构03包括合模销031和合模套032。合模销031设置在上半模具01的锥体3远离底板1的端面上；合模套032设置在下半模具02的锥体3远离底板1的端面上。合模销031、合模套032、两个锥体3的轴心线均重合，并且合模销031和合模套032相互匹配，合模销031能够可拆卸地插装在合模套032内。在扩张块4与轮辋接触前，通过合模销031先滑入合模套032，使得上半模具01和下半模具02的锥体3准确对中，大大减小了成品轮辋的跳动量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车轮轮辋半模具，其特征在于，包括底板(1)、本体(2)、锥体(3)、若干扩张块(4)、调整锁紧机构(5)；
所述锥体(3)的一端插入所述底板(1)，并且所述锥体(3)的另一端的直径朝向端部逐渐缩小；
所述本体(2)套设在所述锥体(3)靠近所述底板(1)的一端，并且所述本体(2)与所述锥体(3)滑动连接，所述本体(2)和所述底板(1)之间设置有内置弹性件；
若干所述扩张块(4)围绕所述锥体(3)远离所述底板(1)的一端排列，并且所述扩张块(4)均紧贴所述锥体(3)；所述扩张块(4)均与所述本体(2)滑动连接；
所述调整锁紧机构(5)包括螺纹座(51)和导向键(53)；所述螺纹座(51)的一端被封于所述底板(1)内，所述螺纹座(51)可绕自身轴线转动，所述螺纹座(51)的另一端与所述锥体(3)螺纹连接；所述锥体(3)和所述底板(1)通过所述导向键(53)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述调整锁紧机构(5)还包括调整锁紧杆(52)；
所述螺纹座(51)的侧壁上开设有多个调整盲孔，所述调整盲孔围绕所述螺纹座(51)的轴心线等距圆周排列；所述底板(1)的一侧开设有与所述调整盲孔匹配的扇形缺口(11)；
所述调整锁紧杆(52)用于穿过所述扇形缺口(11)并插入任一所述调整盲孔中，通过在所述扇形缺口(11)内拨动所述调整锁紧杆(52)用以转动所述螺纹座(51)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，还包括盖板(6)；所述盖板(6)设置在所述底板(1)上，并且所述盖板(6)抵住所述螺纹座(51)远离所述锥体(3)的端部。
4.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述锥体(3)与所述本体(2)通过导向套(7)滑动连接，所述导向套(7)过盈地设置在所述本体(2)内。
5.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述扩张块(4)和所述本体(2)之间设置有垫板(8)。
6.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，每个所述扩张块(4)均与所述本体(2)通过燕尾导向装置(9)相连；所述燕尾导向装置(9)包括设置在所述扩张块(4)上的燕尾槽(92)、及设置在所述本体(2)上的所述燕尾导轨(91)。
7.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述本体(2)的四周设置有与所述扩张块(4)一一对应的挡板(41)，并且所述扩张块(4)和与其对应的所述挡板(41)之间均设置有一压缩弹簧(42)；
每个所述扩张块(4)上各开设有一弹簧槽(45)，一环形拉伸弹簧(46)首尾相连并穿过全部所述弹簧槽(45)。
8.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋半模具，其特征在于，所述扩张块(4)的个数为偶数。
9.一种车轮轮辋精扩模，其特征在于，包括上半模具(01)和下半模具(02)；所述上半模具(01)与所述下半模具(02)中的至少一个为权利要求1-8中任意一项所述的车轮轮辋半模具。
10.根据权利要求9所述的一种车轮轮辋精扩模，其特征在于，还包括导向定心机构(03)；所述导向定心机构(03)包括合模销(031)和合模套(032)；
所述合模销(031)设置在所述上半模具(01)的所述锥体(3)远离所述底板(1)的端面上；所述合模套(032)设置在所述下半模具(02)的所述锥体(3)远离所述底板(1)的端面上；并且所述合模销(031)、所述合模套(032)、两个所述椎体(3)的轴心线均重合；
所述合模销(031)与所述合模套(032)相互匹配，所述合模销(031)可拆卸地滑动插装于所述合模套(032)内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201120 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |