CN204412912U - 深槽轮辋通用扩涨模 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种深槽轮辋通用扩涨模，上模固定板的底部滑动安装有上导轨板，下模固定板的顶部滑动安装有下导轨板，上模固定板与上导轨板之间以及下模固定板与下导轨板之间均设有弹性元件，所述上锥体连接盘连接有上锥体，上导轨板的底部沿水平方向滑动安装有若干上模瓣，下锥体连接盘连接有下锥体，下导轨板的底部沿水平方向滑动安装有下模瓣，上锥体中空空腔和下锥体中空空腔共同设有对模筒。该深槽轮辋通用扩涨模，简化了模具结构，降低了模具的加工难度，减少了装配误差，提高了车轮轮辋的上下同轴度，能提高产品质量等级，适应于小批量，多品种的生产，少了大量的模具费用投入，降低了企业的负担，提高了企业的抗风险能力。

Description

深槽轮辋通用扩涨模

技术领域

本实用新型涉及车轮生产加工技术领域，特别是指一种深槽轮辋通用扩涨模。

背景技术

深槽轮辋的断面中部为一深凹槽，主要用于轿车及轻型越野汽车。它有带肩的凸缘，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中间倾斜，其倾斜角一般是5度土l度。倾斜部分的最大直径即称为轮胎胎圈与轮辋的着合直径。断面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆装。深槽轮辋的结构简单，刚度大，质量较小，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。但是尺寸较大又较硬的轮胎，则很难装进这样的整体轮辋内。现有技术中，通常是一个规格的轮辋产品，对应一付扩涨模具，这样就难以适应多品种、小批量的生产。

实用新型内容

本实用新型提出一种深槽轮辋通用扩涨模，简化了模具结构，降低了模具的加工难度，减少了装配误差，提高了车轮轮辋的上下同轴度，能提高产品质量等级，适应于小批量，多品种的生产，少了大量的模具费用投入，降低了企业的负担，提高了企业的抗风险能力。

本实用新型的技术方案是这样实现的：深槽轮辋通用扩涨模，包括上模固定板和下模固定板，所述上模固定板的底部沿竖直方向滑动安装有上导轨板，所述下模固定板的顶部沿竖直方向滑动安装有下导轨板，所述上模固定板与上导轨板之间以及下模固定板与下导轨板之间均设有弹性元件，所述上模固定板通过紧固件连接有上锥体连接盘，所述上锥体连接盘连接有上锥体，所述上锥体内部设有上锥体中空空腔，所述上导轨板的底部沿水平方向滑动安装有若干与所述上锥体外周面相适配的上模瓣，若干所述上模瓣沿所述上导轨板的轴心均布设置并形成上模块，所述下模固定板通过紧固件连接有下锥体连接盘，所述下锥体连接盘连接有下锥体，所述下锥体内部设有下锥体中空空腔，所述下导轨板的底部沿水平方向滑动安装有若干与所述下锥体外周面相适配的下模瓣，若干所述下模瓣沿所述上导轨板的轴心均布设置并形成下模块，所述上锥体中空空腔和下锥体中空空腔共同设有一用于保证所述上模块和下模块同心度的对模筒。

优选的，所述上导轨板和下导轨板设有若干T型导向槽，每一所述上模瓣和下模瓣均设有一T型导向键，所述T型导向键滑动安装于所述T型导向槽且一一对应。

优选的，所述上模固定板与上导轨板之间以及下模固定板与下导轨板之间均通过一锥体固定轴连接。

优选的，每一所述上模瓣和下模瓣均设有扩涨模块螺钉孔。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型将上模瓣和下模瓣分别置于上导轨板和下导轨板面上，并分别通过T型键连接，通过上锥体和下锥体将上模瓣和下模瓣涨开，带动所需类型的轮辋，通过上模瓣和下模瓣的预留螺钉孔安装好的扩涨模块涨开，实现轮辋扩涨的目的。又通过拉簧将模块收回原位。上模瓣、下模瓣扩涨同心度是通过上锥体和下锥体内对模筒保证的，本实用新型代替了现有技术中通过导柱和导套保证上模、下模之间的同心度。上导轨板和下导轨板的上下运动是通过弹簧撑开，与上模固定板、下模固定板分离，再通过油压机滑块将上模瓣、下模瓣合拢，带动上导轨板、下导轨板与上模固定板、下模固定板合拢。本实用新型简化了模具结构，降低了模具的加工难度，减少了装配误差，提高了车轮轮辋的上下同轴度，能提高产品质量等级，适应于小批量，多品种的生产，少了大量的模具费用投入，降低了企业的负担，提高了企业的抗风险能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构剖视图；

图2为本实用新型的另一结构剖视图。

其中：1、上模固定板；2、下模固定板；3、上导轨板；4、下导轨板；5、上锥体连接盘；6、上锥体；7、上锥体中空空腔；8、上模瓣；9、下锥体连接盘；10、下锥体；11、下锥体中空空腔；12、下模瓣；13、对模筒；14、T型导向槽；15、T型导向键；16、锥体固定轴；17、扩涨模块螺钉孔；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2共同所示，深槽轮辋通用扩涨模，包括上模固定板1和下模固定板2，上模固定板1的底部沿竖直方向滑动安装有上导轨板3，下模固定板2的顶部沿竖直方向滑动安装有下导轨板4，上模固定板1与上导轨板3之间以及下模固定板2与下导轨板4之间均设有弹性元件，上模固定板1通过紧固件连接有上锥体连接盘5，上锥体连接盘5连接有上锥体6，上锥体6内部设有上锥体中空空腔7，上导轨板3的底部沿水平方向滑动安装有若干与上锥体6外周面相适配的上模瓣8，若干上模瓣8沿上导轨板3的轴心均布设置并形成上模块，下模固定板2通过紧固件连接有下锥体连接盘9，下锥体连接盘9连接有下锥体10，下锥体10内部设有下锥体中空空腔11，下导轨板4的底部沿水平方向滑动安装有若干与下锥体10外周面相适配的下模瓣12，若干下模瓣12沿所述上导轨板3的轴心均布设置并形成下模块，上锥体中空空腔7和下锥体中空空腔11共同设有一用于保证上模块和下模块同心度的对模筒13。

本实施例中，上导轨板3和下导轨板4设有若干T型导向槽14，每一所述上模瓣8和下模瓣12均设有一T型导向键15，所述T型导向键15滑动安装于所述T型导向槽14且一一对应。所述上模固定板1与上导轨板3之间以及下模固定板2与下导轨板4之间均通过一锥体固定轴16连接。每一所述上模瓣8和下模瓣12均设有扩涨模块螺钉孔17。弹性元件为弹簧18。

本实用新型将上模瓣8和下模瓣12分别置于上导轨板3和下导轨板4面上，并分别通过T型键连接，通过上锥体6和下锥体10将上模瓣8和下模瓣12涨开，带动所需类型的轮辋，通过上模瓣8和下模瓣12的预留螺钉孔安装好的扩涨模块涨开，实现轮辋扩涨的目的。又通过拉簧将模块收回原位。上模瓣8、下模瓣12扩涨同心度是通过上锥体6和下锥体10内对模筒13保证的，本实用新型代替了现有技术中通过导柱和导套保证上模、下模之间的同心度。上导轨板3和下导轨板4的上下运动是通过弹簧18撑开，与上模固定板1、下模固定板2分离，再通过油压机滑块将上模瓣8、下模瓣12合拢，带动上导轨板3、下导轨板4与上模固定板1、下模固定板2合拢。本实用新型简化了模具结构，降低了模具的加工难度，减少了装配误差，提高了车轮轮辋的上下同轴度，能提高产品质量等级，适应于小批量，多品种的生产，少了大量的模具费用投入，降低了企业的负担，提高了企业的抗风险能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.深槽轮辋通用扩涨模，其特征在于，包括上模固定板和下模固定板，所述上模固定板的底部沿竖直方向滑动安装有上导轨板，所述下模固定板的顶部沿竖直方向滑动安装有下导轨板，所述上模固定板与上导轨板之间以及下模固定板与下导轨板之间均设有弹性元件，所述上模固定板通过紧固件连接有上锥体连接盘，所述上锥体连接盘连接有上锥体，所述上锥体内部设有上锥体中空空腔，所述上导轨板的底部沿水平方向滑动安装有若干与所述上锥体外周面相适配的上模瓣，若干所述上模瓣沿所述上导轨板的轴心均布设置并形成上模块，所述下模固定板通过紧固件连接有下锥体连接盘，所述下锥体连接盘连接有下锥体，所述下锥体内部设有下锥体中空空腔，所述下导轨板的底部沿水平方向滑动安装有若干与所述下锥体外周面相适配的下模瓣，若干所述下模瓣沿所述上导轨板的轴心均布设置并形成下模块，所述上锥体中空空腔和下锥体中空空腔共同设有一用于保证所述上模块和下模块同心度的对模筒。

2.如权利要求1所述的深槽轮辋通用扩涨模，其特征在于，所述上导轨板和下导轨板设有若干T型导向槽，每一所述上模瓣和下模瓣均设有一T型导向键，所述T型导向键滑动安装于所述T型导向槽且一一对应。

3.如权利要求1所述的深槽轮辋通用扩涨模，其特征在于，所述上模固定板与上导轨板之间以及下模固定板与下导轨板之间均通过一锥体固定轴连接。

4.如权利要求1所述的深槽轮辋通用扩涨模，其特征在于，每一所述上模瓣和下模瓣均设有扩涨模块螺钉孔。