CN111952641B - 燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器 - Google Patents
燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器，涉及电池控制领域。其方法包括：接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作。本发明对电堆内部进行吹扫及降温，以排除电堆内的水，使电堆内部温度接近环境温度，避免停机后产生大量的冷凝水，不损坏电堆，不影响电堆再次正常启动。
Description
技术领域
本发明涉及电池控制领域，具体是涉及一种燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器。
背景技术
近年来，新能源汽车发展迅猛，燃料电池汽车得到了长足的发展。燃料电池汽车续驶里程较长，不用频繁进行能量补给，满足了消费者的出行需求。
但燃料电池汽车的电堆(电化学反应堆)对工作环境要求较高，在工作中过程中电堆温度上升，同时电化学反应过程中会产生水，如果直接断电，电堆温度与外界环境温度温差过大，还会进一步产生冷凝水。为了解决上述问题，本申请提出了一种燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种燃料电池汽车吹扫控制方法及燃料电池控制器，对电堆内部进行吹扫及降温，以排除电堆内的水，使电堆内部温度接近环境温度，避免停机后产生大量的冷凝水，不损坏电堆，不影响电堆再次正常启动。
第一方面，提供一种燃料电池汽车吹扫控制方法，应用于燃料电池控制器，包括以下步骤：
接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作。
根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述“检测电堆内的当前电堆液位值”步骤之后，还包括以下步骤：
当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
根据第一方面，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述“检测当前电堆温度值和当前环境温度值”步骤之后，包括以下步骤：
当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
根据第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述“控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作”步骤之后，包括以下步骤：
检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成。
根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述“调用延时时间表格”步骤之前，包括以下步骤：
在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；
根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述“当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作”步骤之后，包括以下步骤：
若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态。
根据第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述“检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值”步骤之后，还包括以下步骤：
当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
第二方面，提供一种燃料电池控制器，包括：
指令接收模块，用于：接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
吹扫执行模块，与所述指令接收模块通讯连接，用于：控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
参数检测模块，与所述吹扫执行模块通讯连接，用于：检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
所述吹扫执行模块，用于：当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块，用于：控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
所述吹扫执行模块，用于：当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作；当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块，用于：控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
根据第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，还包括：
信息检测模块，用于：检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
时间调用模块，与所述信息检测模块通讯连接，用于：当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
所述参数检测模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
所述吹扫执行模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成，若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态；
所述参数检测模块，与所述信息检测模块通讯连接，用于：当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
根据第二方面的第一种可能的实现方式，在第二方面的第二种可能的实现方式中，还包括：
时间标定模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
与现有技术相比，本发明对电堆内部进行吹扫及降温，以排除电堆内的水，使电堆内部温度接近环境温度，避免停机后产生大量的冷凝水，不损坏电堆，不影响电堆再次正常启动。
附图说明
图1是本发明一种燃料电池汽车吹扫控制方法实施例的流程示意图；
图2是本发明一种燃料电池汽车吹扫控制方法实施例的流程示意图；
图3是本发明一种燃料电池汽车吹扫控制方法实施例的流程示意图；
图4是本发明一种燃料电池汽车吹扫控制方法实施例的结构示意图；
图5是本发明一种燃料电池控制器实施例的流程示意图。
附图说明：
100、燃料电池控制器；110、指令接收模块；120、吹扫执行模块；130、参数检测模块；140、信息检测模块；150、时间调用模块；160、时间标定模块；
具体实施方式
现在将详细参照本发明的具体实施例，在附图中例示了本发明的例子。尽管将结合具体实施例描述本发明，但将理解，不是想要将本发明限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本发明的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。
为了使本领域技术人员更好地理解本发明，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
注意：接下来要介绍的示例仅是一个具体的例子，而不作为限制本发明的实施例必须为如下具体的步骤、数值、条件、数据、顺序等等。本领域技术人员可以通过阅读本说明书来运用本发明的构思来构造本说明书中未提到的更多实施例。
参见图1所示，本发明实施例提供一种燃料电池汽车吹扫控制方法，应用于燃料电池控制器，包括以下步骤：
S1接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
S2控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
S3检测电堆内的当前电堆液位值；
S4当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
S5当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作。
具体的，本实施例中，燃料电池控制器接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令之后，控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作，以对电堆进行降温以及排除电堆内的水。然后检测电堆内的当前电堆液位值，将当前电堆液位值与预定液位值进行比对，以判断电堆内的水是否已经排除至警戒位之下，不会对电堆造成损害。当检测得到的电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值，以判断是否对电堆降温至安全水平。当检测到的当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，说明电堆内的水和温度都已经处理完成，因此终止对电堆的吹扫动作。
本申请采取先检测当前电堆液位值，当当前电堆液位值满足预定液位值的要求，则再检测当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值是否满足预设温度差值的要求，但在实际情况中两者并没有严格的先后顺序，也就是两者无论谁先检测均可，而且同时检测也行，最终都要保证两者都满足相应的要求。不过，由于当前电堆温度值和当前环境温度值相差过大时，还会进一步产生冷凝水，因此一般来说先检测当前电堆液位值，如果当前电堆液位值达标，说明当前冷凝水的产生速度可能较慢，当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值满足要求的可能性较大，因此数据分析的次数较少，减少数据处理量。
本申请对电堆内部进行吹扫及降温，以排除电堆内的水，使电堆内部温度接近环境温度，避免停机后产生大量的冷凝水，不损坏电堆，不影响电堆再次正常启动。
可选地，参见图2所示，在本申请另外的实施例中，检测电堆内的当前电堆液位值步骤之后，还包括以下步骤：
S6当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
S7控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
具体的，本实施例中，当检测得到的电堆液位值大于预定液位值时，说明目前电堆中水较多，因此控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作，控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。然后再次对当前电堆液位值与预设液位值进行判断，满足要求之后再检测当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值是否满足预设温度差值的要求，直至满足所有的要求终止吹扫。其中，第二预设时间和上述的预设时间可能相同也可能不相同。
可选地，参见图3所示，在本申请另外的实施例中，检测当前电堆温度值和当前环境温度值步骤之后，包括以下步骤：
S8当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
S9控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
具体的，本实施例中，当检测得到的当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，容易产生冷凝水造成电堆内的水增加，因此控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作。控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。然后再次对当前电堆液位值与预设液位值进行判断，满足要求之后再检测当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值是否满足预设温度差值的要求，直至满足所有的要求终止吹扫。其中，第三预设时间和上述的预设时间、第二预设时间可能相同也可能不相同。
可选地，在本申请另外的实施例中，S2控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作步骤之后，包括以下步骤：
S21检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
S22当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
S221获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
S222当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成。
具体的，本实施例中，在上述实施例中，在燃料电池控制器控制燃料电池系统执行对电堆的吹扫动作之后，无论是燃料电池系统第几次执行对电堆的吹扫动作，都要获取汽车的当前档位信息。当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据当前环境温度值和当前环境湿度值确定目标吹扫时间，然后获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当实际吹扫时间小于等于目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值。然后对当前电堆液位值与预设液位值进行判断，满足要求之后再检测当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值是否满足预设温度差值的要求，直至满足所有的要求终止吹扫。当燃料电池系统的实际吹扫时间大于目标吹扫时间时，说明电堆故障，因此控制燃料电池系统停止吹扫、强制下高压电，然后下低压电，完成整个关机操作，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成。
或者，在燃料电池控制器接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令之后，首先获取获取汽车的当前档位信息。当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据当前环境温度值和当前环境湿度值确定目标吹扫时间，然后之后的每一次吹扫都按照该目标吹扫时间进行吹扫，如果超过目标吹扫时间，则说明电堆故障。
燃料电池系统关机后，需进行吹扫，吹扫期间因冷却水泵和冷却风扇需要工作，故不能下高压电。因此需要确保吹扫完成才能下高压电。
可选地，在本申请另外的实施例中，S22调用延时时间表格步骤之前，包括以下步骤：
S01在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；
S02根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
具体的，本实施例中，当前档位信息为off档时的吹扫时间可根据环境温度和环境湿度进行标定形成数据库也就是延时时间表格，整车每次的吹扫时间均需对环境温度和环境湿度进行查表，以确定当前最合适的吹扫时间上限。如当次吹扫时间超标定上限，会生成故障码，告知司机前去检修，提供了从电堆吹扫时间来诊断电堆健康程度。
延时时间表格的标定方式为：分别在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作(工作方式不限)，直至电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，也就是吹扫完成，可以下高压电。获取不同的环境温度和环境湿度下对应的电堆吹扫时间，该吹扫时间即为该标定点的延时时间，标定得到该延时时间表格。
可选地，在本申请另外的实施例中，S5当检测到的当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作步骤之后，包括以下步骤：
S23若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态。
具体的，本实施例中，如果当前汽车的档位信息为off档，则在满足电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值后，也就是终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态。燃料电池系统关机后，需进行吹扫，吹扫期间因冷却水泵和冷却风扇需要工作，故不能下高压电。
可选地，在本申请另外的实施例中，检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值步骤之后，还包括以下步骤：
当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
具体的，本实施例中，off档时，燃料电池控制器接下来一定会发送燃电系统关机指令；但非off档时，vcu也可能发送燃电系统关机指令(如车辆需求功率小于燃电系统待机输出功率，且SOC(电池的电荷状态)大于上限，此时需要燃电系统关机)。由于非off档时高低压在供电，且高低压电没有下电的需求，因此非off档时并不对吹扫时间的长短作任何限制。
在上述实施例中，在燃料电池控制器控制燃料电池系统执行对电堆的吹扫动作之后，无论是燃料电池系统第几次执行对电堆的吹扫动作，都要获取汽车的当前档位信息。当检测到当前档位信息非off档时，吹扫之后不对吹扫时间进行判断，直接获取当前电堆液位值，然后对当前电堆液位值与预设液位值进行判断，满足要求之后再检测当前电堆温度值和当前环境温度值的当前温度差值是否满足预设温度差值的要求，直至满足所有的要求终止吹扫。如果不满则要求则继续吹扫。
本申请主要在控制逻辑上进行实施，避免对硬件进行修改。在实现延时下电的前提下避免增加整车成本。充分考虑整车所处的状态，通过车辆钥匙档位判断是否执行延时下电，也就是根据车辆钥匙档位判断是否对吹扫时间进行判断。
参见图4所示，本发明实施例提供一种燃料电池控制器100，包括：
指令接收模块110，用于：接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
吹扫执行模块120，与所述指令接收模块110通讯连接，用于：控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
参数检测模块130，与所述吹扫执行模块120通讯连接，用于：检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
所述吹扫执行模块120，用于：当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块130，用于：控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
所述吹扫执行模块120，用于：当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作；当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块130，用于：控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
还包括：
信息检测模块140，用于：检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
时间调用模块150，与所述信息检测模块140通讯连接，用于：当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
所述参数检测模块130，与所述时间调用模块150通讯连接，用于：获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
所述吹扫执行模块120，与所述时间调用模块150通讯连接，用于：当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成，若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态；
所述参数检测模块130，与所述信息检测模块140通讯连接，用于：当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
还包括：
时间标定模块160，与所述时间调用模块150通讯连接，用于：在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
具体的，本实施例中各个装置的功能在相应的方法实施例中详细阐述，此处不再一一说明。
参见图5所示，本发明实施例提供一种燃料电池汽车吹扫控制方法，包括以下步骤：
1、该控制方法在燃料电池控制器(FCCU，fuel cell control unit)中运行，首先燃料电池控制器(FCCU)接收到整车控制器(VCU，Vehicle control unit)发出的燃电系统关机指令；
2、判断当前整车是否为off档，off档信号由整车控制器(VCU)通过CAN网络发送给燃料电池控制器(FCCU)，燃料电池控制器在根据自身是否接收到该off信号来判断当前整车是否为off档；
3、如为off档，执行燃电系统吹扫，判断吹扫时间是否超时，超时直接下高压电并报吹扫超时的故障，不会有吹扫完成的记录；现有技术的超时时间为定值(如60秒)，因延时期间高压上电，时间过长存在较多安全风险。因此通过对装车电堆进行标定，解决在不同环境温度和环境湿度下最优的延时时间，有效减少不必要的延时等待，降低安全风险。标定方法为：根据整车的环境温度和环境湿度适应范围，确定了环境温度和环境湿度的上下限。将温度、湿度进行等分(如温度差1℃、湿度差5％)，以此选定标定点。随机选取一个标定点(如环境温度25℃、环境湿度60％)，燃料电池系统在额定工作点工作至电堆内部温度稳定，然后执行燃料电池系统关机操作，得出吹扫需要的时间，多次试验得出该标定点最大的吹扫时间，该吹扫时间即为该标定点的延时时间。然后对所有标定点进行标定，得出标定出的延时时间表格。最后将延时时间表格写入燃料电池控制器(FCCU)。
4、如吹扫不超时，判断电堆内电堆液位值(电堆内部预装有液位传感器，如液位达到预定位置，液位传感器给燃料电池控制器发送1，否则发送0。该信号无论是CAN信号还是硬线信号均能实现该功能。具体信号类型与传感器类型有关，无论选用哪种传感器均无问题。如为CAN报文信号，传感器厂家会告知CAN报文解析方法，该部分为已普及的常规技术。)是否为1，为1表明电堆内冷凝水较多，需继续执行控制循环进行吹扫；
5、如液位状态不为1，判断电堆内温度同环境温度差是否超过限值T，温度差过大会继续冷凝较多水，对电堆不利；
6、如温差较大继续执行控制循环；
7、如温差不超限，吹扫完成状态位置1，下高压电；
8、如非off档，燃电系统吹扫，然后判断电堆内液位状态和电堆内温度同环境温度差是否超限；
9、如电堆内液位状态部位不为1且电堆内温度同环境温度差不超限，吹扫完成，否则继续执行控制循环。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种燃料电池汽车吹扫控制方法，应用于燃料电池控制器，其特征在于，包括以下步骤：
接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作；
其中，检测当前电堆温度值和当前环境温度值之后，包括以下步骤：
当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
2.如权利要求1所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，检测电堆内的当前电堆液位值之后，还包括以下步骤：
当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
3.如权利要求1或2所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作之后，包括以下步骤：
检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成。
4.如权利要求3所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，调用延时时间表格之前，包括以下步骤：
在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；
根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
5.如权利要求3所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作之后，包括以下步骤：
若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态。
6.如权利要求3所述的燃料电池汽车吹扫控制方法，其特征在于，检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值之后，还包括以下步骤：
当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
7.一种燃料电池控制器，其特征在于，包括：
指令接收模块，用于：接收到整车控制器发出的燃电系统关机指令；
吹扫执行模块，与所述指令接收模块通讯连接，用于：控制燃料电池系统按照吹扫预设时间执行对电堆的吹扫动作；
参数检测模块，与所述吹扫执行模块通讯连接，用于：检测电堆内的当前电堆液位值，当检测得到的所述电堆液位值小于预定液位值时，检测当前电堆温度值和当前环境温度值；
所述吹扫执行模块，用于：当检测得到的所述电堆液位值大于所述预定液位值，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块，用于：控制燃料电池系统按照第二吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值；
所述吹扫执行模块，用于：当检测到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值小于等于预设温度差值时，终止对电堆的吹扫动作；当检测得到的所述当前电堆温度值和所述当前环境温度值的当前温度差值大于预设温度差值时，则控制燃料电池系统继续执行对电堆的吹扫动作；
所述参数检测模块，用于：控制燃料电池系统按照第三吹扫预设时间对电堆进行吹扫之后，再次检测当前电堆液位值。
8.如权利要求7所述的燃料电池控制器，其特征在于，还包括：
信息检测模块，用于：检测汽车的当前档位信息，检测当前环境温度值和当前环境湿度值；
时间调用模块，与所述信息检测模块通讯连接，用于：当检测到当前档位信息为off档时，调用延时时间表格，并根据所述当前环境温度值和所述当前环境湿度值确定目标吹扫时间；
所述参数检测模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：获取燃料电池系统的实际吹扫时间，当所述实际吹扫时间小于等于所述目标吹扫时间时，获取当前电堆液位值；
所述吹扫执行模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：当燃料电池系统的所述实际吹扫时间大于所述目标吹扫时间时，控制燃料电池系统停止吹扫、下高压电，并报吹扫超时故障，不记录吹扫完成，若当前汽车的档位信息为off档，则终止对电堆的吹扫动作之后，控制燃料电池系统下高压电，并标记电堆的状态为吹扫完成状态；
所述参数检测模块，与所述信息检测模块通讯连接，用于：当检测到当前档位信息非off档时，获取当前电堆液位值。
9.如权利要求8所述的燃料电池控制器，其特征在于，还包括：
时间标定模块，与所述时间调用模块通讯连接，用于：在不同的环境温度和环境湿度下，控制燃料电池系统工作，以使电堆内部温度到达预设温度，然后控制燃料电池系统执行关机操作，控制燃料电池系统执行吹扫动作至电堆液位值小于预定液位值且实时电堆温度值和实时环境温度值的实时温度差值小于等于预设温度差值，获取对应的电堆吹扫时间；根据在不同的环境温度和环境湿度下获取的所述电堆吹扫时间，标定得到所述延时时间表格。
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