CN111114391A - 燃料电池维护系统、方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种燃料电池维护系统、方法及车辆，该燃料电池维护系统包括监控模块，整车控制器，以及执行组件，该监控模块，用于在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度，并在根据该第一温度确定向该整车控制器发送电池维护请求时，向该整车控制器发送电池维护请求；整车控制器，用于在接收到监控模块发送的电池维护请求时，向执行组件发送维护启动指令；执行组件，用于在接收到维护启动指令时，对燃料电池执行维护操作。这样，通过监控模块监测燃料电池的温度状况，并根据温度状况确定是否进行维护操作，能够及时有效地对燃料电池进行维护，防止燃料电池结冰或者自燃，从而能够提高燃料电池车辆的可靠性，提升用户体验。

Description

燃料电池维护系统、方法及车辆
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种燃料电池维护系统、方法及车辆。
背景技术
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，是继水力、火力和原子能发电后的第四代发电技术，由于燃料电池高效、清洁无污染的特点，被认为是本世纪最有发展前景的高效清洁发电技术。
目前燃料电池已广泛用于车辆领域，然而由于当前的燃料电池车辆缺乏对燃料电池有效的维护措施，因此经常出现因为燃料电池结冰或者自燃而导致车辆故障的现象。这样，会导致燃料电池车辆的可靠性较低，不利于提升用户体验。
发明内容
本公开的目的是提供一种燃料电池维护系统、方法及车辆，用于解决当前燃料电池车辆缺乏由于有效的燃料电池维护措施而导致可靠性较低的技术问题。
为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种燃料电池维护系统，包括：监控模块，整车控制器，以及执行组件，所述监控模块和所述执行组件分别与所述整车控制器连接；
所述监控模块，用于在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度，并在根据所述第一温度确定向所述整车控制器发送电池维护请求时，向所述整车控制器发送所述电池维护请求；
所述整车控制器，用于在接收到所述监控模块发送的所述电池维护请求时，向所述执行组件发送维护启动指令；
所述执行组件，用于在接收到所述维护启动指令时，对所述燃料电池执行维护操作，所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
可选地，在所述维护操作包括加热操作的情况下，所述电池维护请求为加热请求；在所述维护操作包括冷却操作的情况下，所述电池维护请求为冷却请求；在所述维护操作包括吹扫操作的情况下，所述电池维护请求为吹扫请求；所述监控模块用于：
在确定所述第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述加热请求；在确定所述第一温度大于或者等于第二温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述冷却请求；其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值；
所述监控模块还用于：
获取所述车辆当前所处环境的第二温度，获取所述第一温度与所述第二温度的温度差值，在确定所述温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向所述整车控制器发送所述吹扫请求。
可选地，所述监控模块，还用于将获取到的所述第一温度和所述车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器，以使所述云服务器根据所述第一温度和所述第二温度确定是否启动所述执行组件，并在确定启动所述执行组件时，确定所述执行组件是否接收到所述维护启动指令，若所述执行组件未接收到所述维护启动指令，则提醒用户手动触发所述维护启动指令。
可选地，所述系统还包括第一电池，直流电压变换器，第二电池以及电池管理模块，所述第一电池与所述直流电压变换模块和所述监控模块连接，所述直流电压变换模块还与所述执行组件，所述第二电池以及所述整车控制器连接，所述整车控制器还与所述电池管理模块连接，所述电池管理模块还与所述第二电池连接；
所述监控模块，还用于获取所述第一电池的当前电压，在确定所述当前电压小于或者等于预设电压阈值时，向所述整车控制器发送充电请求；
所述整车控制器，还用于在接收到所述监控模块发送的所述电池维护请求时，向所述电池管理模块和所述直流电压变换模块发送供电指令；并在接收到所述监控模块发送的充电请求时，向所述电池管理模块和所述直流电压变换模块发送充电指令；
所述电池管理模块，用于在接收到所述充电指令或者所述供电指令时，控制所述第二电池为所述直流电压变换模块提供高压电；
所述直流电压变换器，用于在接收到所述整车控制器发送的所述电池维护请求时，将所述高压电转换为低压电，为所述执行组件供电；并在接收到所述充电指令时，为所述第一电池充电。
在本公开的第二方面提供一种燃料电池维护方法，应用于燃料电池控制系统，所述燃料电池控制系统包括整车控制器和与所述整车控制器连接的执行组件，所述方法包括：
在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度；
根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求；
若确定向所述整车控制器发送所述电池维护请求，向整车控制器发送电池维护请求，以使所述整车控制器根据所述电池维护请求控制所述执行组件对所述燃料电池执行维护操作，所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
可选地，在所述维护操作包括加热操作的情况下，所述电池维护请求为加热请求；在所述维护操作包括冷却操作的情况下，所述电池维护请求为冷却请求；
所述根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求，包括：
在确定所述第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述加热请求；
在确定所述第一温度大于或者等于所第二温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述冷却请求；其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值。
可选地，在所述维护操作包括吹扫操作的情况下，所述电池维护请求为吹扫请求；所述根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求，包括：
获取所述车辆当前所处环境的第二温度；
获取所述第一温度与所述第二温度的温度差值；
在确定所述温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向所述整车控制器发送所述吹扫请求。
可选地，所述方法还包括：
将获取到的所述第一温度和所述车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器，以使所述云服务器根据所述第一温度和所述第二温度确定是否启动所述执行组件，并在确定启动所述执行组件时，确定所述执行组件是否接收到所述维护启动指令，若所述执行组件未接收到所述维护启动指令，则提醒用户手动触发所述维护启动指令。
可选地，所述燃料电池控制系统还包括第一电池，第二电池，电池管理模块和直流电压变换模块，所述第一电池与所述直流电压变换模块连接，所述直流电压变换模块还与所述执行组件，所述第二电池以及所述整车控制器连接，所述整车控制器还与所述电池管理模块连接，所述电池管理模块还与所述第二电池连接，所述第一电池用于为所述燃料电池控制系统提供供电电源，所述第二电池，用于通过所述直流电压变换模块为所述执行组件提供电源，并为所述第一电池充电，所述方法还包括：
获取所述第一电池的当前电压；
在确定所述当前电压小于或者等于预设电压阈值时，向所述整车控制器发送充电请求，以使所述整车控制器根据所述充电请求控制所述电池管理模块和所述直流电压变换模块通过所述第二电池为所述第一电池充电。
在本公开的第三方面提供一种车辆，包括以上第一方面所述的燃料电池维护系统。
上述技术方案，通过所述监控模块在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度；根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求；若确定向所述整车控制器发送所述电池维护请求，向整车控制器发送电池维护请求，以使所述整车控制器根据所述电池维护请求控制所述执行组件对所述燃料电池执行维护操作，所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。这样，通过所述监控模块监测所述燃料电池的温度状况，并根据所述温度状况确定是否进行维护操作，能够及时有效地对燃料电池进行维护，防止燃料电池结冰或者自燃，从而能够提高燃料电池车辆的可靠性，提升用户体验。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开一示例性实施例示出的一种燃料电池维护系统的框图；
图2是根据本公开图1所示实施例示出的一种燃料电池维护系统的框图；
图3是本公开一示例性实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图；
图4是根据本公开图3所示实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图；
图5是本公开另一示例性实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在介绍本公开的具体实施方式之前，首先对本公开的应用场景作以说明。本公开可以应用于以燃料电池为主要动力来源的新能源车辆，也可以应用于具有燃料电池的混合动力车辆。众所周知，燃料电池在在运行过程中会产生大量的水汽，若不及时对水汽进行吹扫清理，在温度较低时就会造成燃料电池结冰的现象，甚至进行了吹扫清理，由于环境温度较低，导致燃料电池温度过低时，也会出现结冰现象；若该燃料电池车辆处于高温暴晒条件下，若不采取有效的维护措施，燃料电池会因为温度过高而出现自然或者爆炸现象。因此需要及时有效的维护该燃料电池，以防止燃料电池结冰或自燃，然而由于当前的燃料电池车辆大多缺乏对燃料电池有效的维护措施，因此经常出现因为燃料电池结冰或者自燃而导致车辆故障的现象，从而导致了燃料电池车辆的可靠性较低，不利于提升用户体验的技术问题。
为了解决上述技术问题，本公开提供一种燃料电池维护系统、方法及车辆，该燃料电池维护系统包括监控模块，整车控制器，以及执行组件，该监控模块和该执行组件分别与该整车控制器连接；该监控模块，用于在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度，并在根据该第一温度确定向该整车控制器发送电池维护请求时，向该整车控制器发送该电池维护请求；该整车控制器，用于在接收到该监控模块发送的该电池维护请求时，向该执行组件发送维护启动指令；该执行组件，用于在接收到该维护启动指令时，对该燃料电池执行维护操作，该维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。这样，通过该监控模块监测该燃料电池的温度状况，并根据该温度状况确定是否进行维护操作，能够及时有效地对燃料电池进行维护，防止燃料电池结冰或者自燃，从而能够提高燃料电池车辆的可靠性，提升用户体验。
图1是本公开一示例性实施例示出的一种燃料电池维护系统的框图；参见图1，该燃料电池维护系统，包括：监控模块101，整车控制器102，以及执行组件103，该监控模块101和该执行组件103分别与该整车控制器102连接；
该监控模块101，用于在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度，并在根据该第一温度确定向该整车控制器102发送电池维护请求时，向该整车控制器102发送该电池维护请求；
该整车控制器102，用于在接收到该监控模块101发送的该电池维护请求时，向该执行组件103发送维护启动指令；
该执行组件103，用于在接收到该维护启动指令时，对该燃料电池执行维护操作，该维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
其中，该熄火状态可以是车辆点火锁处于LOCK档或者ACC档，该LOCK档为锁止档，在该LOCK档时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止；该ACC档为附件通电档，在该ACC档时车辆附件用电路接通，收音机等设备可用。该整车控制器102可以是整车ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，该执行组件103可以包括吹扫装置，冷却装置和加热装置，该吹扫装置用于执行该吹扫操作，以将该燃料电池产生的水汽吹散，扫除；该冷却装置执行该冷却操作，用于为该燃料电池降温；该加热装置执行该加热操作，用于为该燃料电池升温。
另外，该电池维护请求可以包括加热请求，冷却请求或者吹扫请求；确定是否向该整车控制器发送电池维护请求的一种可能的实施方式为：
在确定该第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向该整车控制器发送该加热请求；在确定该第一温度大于或者等于所第二温度阈值时，确定向该整车控制器发送该冷却请求；其中，该第一温度阈值小于该第二温度阈值。获取该第一温度与该车辆当前所处环境的第二温度的温度差值；在确定该温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向该整车控制器发送该吹扫请求。
需要说明的是，该整车控制器102可以通过CAN线分别与该吹扫装置，加热装置及冷却装置连接。燃料电池车辆中，燃料电池为车辆中的动力电池充电，可以将该动力电池输出的高压电经过直流电压变换后为该执行组件103的供电。可以通过24V蓄电池为该监控模块101供电，再由动力电池通过直流电压变换器为该24V蓄电池充电，以保证该监控模块的供电需求。
这样，通过该监控模块监测该燃料电池的温度状况，并根据该温度状况确定是否进行维护操作，能够及时有效地对燃料电池进行维护，防止燃料电池结冰或者自燃，从而能够提高燃料电池车辆的可靠性，提升用户体验。
图2是根据本公开图1所示实施例示出的一种燃料电池维护系统的框图；参见图2，该系统还包括第一电池104，直流电压变换器105，第二电池106以及电池管理模块107，该第一电池104与该直流电压变换模块105和该监控模块101连接，该直流电压变换模块105还与该执行组件103，该第二电池106以及该整车控制器102连接，该整车控制器102还与该电池管理模块107连接，该电池管理模块107还与该第二电池106连接；
该监控模块101，还用于获取该第一电池的当前电压，在确定该当前电压小于或者等于预设电压阈值时，向该整车控制器102发送充电请求；
该整车控制器102，还用于在接收到该监控模块101发送的该电池维护请求时，向该电池管理模块107和该直流电压变换模块105发送供电指令；并在接收到该监控模块101发送的充电请求时，向该电池管理模块107和该直流电压变换模块105发送充电指令；
该电池管理模块107，用于在接收到该充电指令或者该供电指令时，控制该第二电池106为该直流电压变换模块105提供高压电；
该直流电压变换器105，用于在接收到该整车控制器102发送的该电池维护请求时，将该高压电转换为低压电，为该执行组件103供电；并在接收到该充电指令时，为该第一电池104充电。
其中，该第一电池104可以是24V蓄电池，用于为该监控模块101提供电源；该第二电池106可以是该燃料电池车辆的动力电池，用于通过该直流电压变换模块105为该执行组件103提供电源，还可以用于通过该直流电压变换模块105为该第一电池104充电；该电池管理模块107可以是BMS(Battery Management System，电池管理系统)。
需要说明的是，该执行组件103可以包括吹扫装置，冷却装置和加热装置，该直流电压变换模块105包括高压信号输入端和低压信号输出端，该吹扫装置，冷却装置以及该加热装置分别与该直流电压变换模块105的低压信号输出端连接。该直流电压变换模块105的低压信号输出端还与该第一电池104连接，该直流电压变换模块105的高压信号输入端与该第二电池连接，该第二电池和该燃料电池连接，同时，该第二电池和该燃料电池通过CAN线与该电池管理模块107连接，该电池管理模块107和该直流电压变换模块105通过CAN线与该整车控制器102连接。
这样，通过该第一电池为该监控模块供电，通过该第二电池和直流电压变换模块为该第一电池充电，并通过该第二电池和该直流电压变换模块为该执行组件供电，能够保证该燃料电池维护系统有效运行，能够提高该燃料电池维护系统的可靠性。
可选地，在该维护操作包括加热操作的情况下，该电池维护请求为加热请求；在该维护操作包括冷却操作的情况下，该电池维护请求为冷却请求；该监控模块101用于：
在确定该第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向该整车控制器102发送该加热请求；在确定该第一温度大于或者等于第二温度阈值时，确定向该整车控制器102发送该冷却请求；其中，该第一温度阈值小于该第二温度阈值。
需要说明的是，在该第一温度小于或者等于该第一温度阈值时，可以确定该燃料电池温度较低，如果不进行加热操作，会导致该燃料电池因结冰而故障，因此确定需要进行加热操作；在该第一温度大于或者等于第二温度阈值时，确定该燃料电池的温度较高，若不及时有效地进行降温处理，会导致该燃料电池烧毁或自燃。该第一温度阈值可以是0℃，-2℃，或者-5℃等，该第二温度阈值可以是40℃，55℃或者60℃等。
以上技术方案，能够保证在该燃料电池的温度较低时，对该燃料电池进行加热操作，能够防止该燃料电池结冰；能够在该燃料电池的温度较高时，对该燃料电池进行冷却处理，能够防止燃料电池自燃，从而能够提高燃料电池的可靠性，延长燃料电池的使用期限。
可选地，在该维护操作包括吹扫操作的情况下，该电池维护请求为吹扫请求；该监控模块101用于：
获取该车辆当前所处环境的第二温度，获取该第一温度与该第二温度的温度差值，在确定该温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向该整车控制器102发送该吹扫请求。
需要说明的是，在该燃料电池的温度与该燃料电池所处环境的温度相差较大时，燃料电池运行产生的水蒸气更容易形成水珠，若不及时对该水蒸气进行吹扫处理，容易造成大量水珠聚集后结冰，不利于提高该燃料电池的可靠性。
另外，该监控模块101，还可以用于根据该第一电池的当前电压，该第一温度和该车辆当前所处环境的第二温度确定是否使该整车控制器进入休眠状态，在确定使整车进入休眠状态时，控制该整车控制器进入休眠状态。其中，在该第一电池的当前电压大于预设电压阈值，该第一温度大于该第一温度阈值，并且小于该第二温度阈值时，确定使该整车控制器进入休眠状态。
可选地，该监控模块101，还用于将获取到的该第一温度和该车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器108，以使该云服务器108根据该第一温度和该第二温度确定是否启动该执行组件103，并在确定启动该执行组件时，确定该执行组件103是否接收到该维护启动指令，若确定该执行组件103未接收到该维护启动指令，则提醒用户手动触发该维护启动指令。
其中，该云服务器108根据该第一温度和该第二温度确定是否启动该执行组件时一种可能的实施方式是：
确定该第一温度是否小于或者等于该第三温度阈值；在确定该第一温度小于或者等于第三温度阈值时，确定启动该加热装置进行加热操作；在确定该第一温度大于或者等于第四温度阈值时，确定启动该冷却装置进行冷却操作；该第三温度阈值小于该第四温度阈值，该第三温度阈值可以与该第一温度阈值相等，该第四温度阈值可以与该第二温度阈值相等；获取该第一温度与该第二温度的目标温度差值，在确定该目标温度差值大于或者等于目标预设差值阈值时，确定启动该吹扫装置进行该吹扫操作。
需要说明的是，在该执行组件103接收到该维护启动指令时，可以向该云服务器108转发该维护启动指令，该云服务器108在确定启动该执行组件103时，确定是否接收到该执行组件转发的该维护启动指令，若确定接收到该执行组件103转发的该维护启动指令，则确定该执行组件103接收到该维护启动指令，若确定未接收到该执行组件103转发的该维护启动指令，则确定该执行组件103未接收到该维护启动指令。
另外，可以通过文字，语音或者灯光闪烁的方式提醒用户手动触发该维护启动指令，用户看到相关提示后，手动按下预设启动按钮，以触发该维护启动指令，在该执行组件接收到手动触发的该维护启动指令后，执行相应的维护操作，该维护操作可以是扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
上述技术方案，在通过该监控模块自动触发维护启动指令失败时，通过云服务器提示用户手动触发该维护启动指令，提供双重监控措施，能够提高该燃料电池维护系统的可靠性，提升用户体验。
图3是本公开一示例性实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图；参见图3，该方法应用于燃料电池控制系统，该方法可以包括以下步骤：
步骤301，在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度。
其中，该燃料电池控制系统可以包括整车控制器和与该整车控制器连接的执行组件，该执行组件可以包括吹扫装置，加热装置和冷却装置。
步骤302，根据该第一温度确定是否向该整车控制器发送电池维护请求。
在本步骤中，若确定向该整车控制器发送该电池维护请求，则执行步骤303；若确定不向该整车控制器发送该电池维护请求，则执行步骤301.
需要说明的是，该电池维护请求可以包括加热请求，冷却请求或者吹扫请求；确定是否向该整车控制器发送电池维护请求的一种可能的实施方式为：
在确定该第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向该整车控制器发送该加热请求；在确定该第一温度大于或者等于所第二温度阈值时，确定向该整车控制器发送该冷却请求；其中，该第一温度阈值小于该第二温度阈值。获取该第一温度与该车辆当前所处环境的第二温度的温度差值；在确定该温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向该整车控制器发送该吹扫请求。
另外，可以将获取到的该第一温度和该车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器，以使该云服务器根据该第一温度和该第二温度确定是否启动该执行组件，并在确定启动该执行组件时，确定该执行组件是否接收到该维护启动指令，若该执行组件未接收到该维护启动指令，则提醒用户手动触发该维护启动指令。
步骤303，向整车控制器发送电池维护请求，以使该整车控制器根据该电池维护请求控制该执行组件对该燃料电池执行维护操作。
其中，该维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
在该电池维护请求为加热请求的情况下，该维护操作包括加热操作；在该电池维护请求为冷却请求的情况下，该维护操作包括冷却操作；在该电池维护请求为吹扫请求的情况下，该维护操作包括吹扫操作。
这样，通过该监控模块监测该燃料电池的温度状况，并根据该温度状况确定是否进行维护操作，能够及时有效地对燃料电池进行维护，防止燃料电池结冰或者自燃，从而能够提高燃料电池车辆的可靠性，提升用户体验。
图4是根据本公开图3所示实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图；参见图4，该方法还可以包括：
步骤304，获取该第一电池的当前电压。
其中，在该车辆进入熄火状态时，除了执行步骤301至303外，还可以执行步骤304至306。
需要说明的是，该方法可以应用于燃料电池维护系统，如图2所示，该系统包括监控模块101，整车控制器102，执行组件103，第一电池104，第二电池106，电池管理模块107和直流电压变换模块105，该第一电池104与该直流电压变换模块105连接，该直流电压变换模块105还与该执行组件103，该第二电池106以及该整车控制器102连接，该整车控制器102还与该电池管理模块107连接，该电池管理模块107还与该第二电池106连接，该第一电池104用于为该燃料电池控制系统提供供电电源，该第二电池106，用于通过该直流电压变换模块为该执行组件提供电源，并为该第一电池充电。
步骤305，确定该当前电压是否小于或者等于该预设电压阈值。
在本步骤中，在确定该当前电压小于或者等于预设电压阈值时，执行步骤306；在确定该当前电压大于该预设电压阈值时，执行步骤304。
需要说明的是，在该当前电压是否小于或者等于该预设电压阈值时，确定该第一电池处于电量不足状态，需要进行充电以满足该监控模块的用电需求；在该当前电压是否大于该预设电压阈值时，确定该第一电池电量充足，能够满足该监控模块的供电需求。
步骤306向该整车控制器发送充电请求，以使该整车控制器根据该充电请求控制该电池管理模块和该直流电压变换模块通过该第二电池为该第一电池充电。
上述技术方案，通过该第一电池为该监控模块供电，通过该第二电池和直流电压变换模块为该第一电池充电，并通过该第二电池和该直流电压变换模块为该执行组件供电，能够保证该燃料电池维护系统有效运行，能够提高该燃料电池维护系统的可靠性。
图5是本公开另一示例性实施例示出的一种燃料电池维护方法的流程图；参见图5，该方法应用于云服务器，该方法可以包括以下步骤：
步骤501，接收该燃料电池维护系统发送的该燃料电池的第一温度和该车辆当前所处环境的第二温度；
步骤502，根据该第一温度和该第二温度确定是否启动该执行组件。
在本步骤中，若确定启动该执行组件，则执行步骤503；若确定不启动该执行组件，则执行步骤501。
本步骤中一种可能的实施方式是：
确定该第一温度是否小于或者等于该第三温度阈值；在确定该第一温度小于或者等于第三温度阈值时，确定启动该加热装置进行加热操作；在确定该第一温度大于或者等于第四温度阈值时，确定启动该冷却装置进行冷却操作；该第三温度阈值小于该第四温度阈值，该第三温度阈值可以与该第一温度阈值相等，该第四温度阈值可以与该第二温度阈值相等；获取该第一温度与该第二温度的目标温度差值，在确定该目标温度差值大于或者等于目标预设差值阈值时，确定启动该吹扫装置进行该吹扫操作。
步骤503，确定该执行组件是否接收到该维护启动指令。
在本步骤中，若该执行组件未接收到该维护启动指令，则执行步骤504；若该执行组件接收到该维护启动指令，则执行步骤501。
需要说明的是，在该执行组件接收到该维护启动指令时，可以向该云服务器转发该维护启动指令，该云服务器在确定启动该执行组件时，确定是否接收到该执行组件转发的该维护启动指令，若确定接收到该执行组件转发的该维护启动指令，则确定该执行组件接收到该维护启动指令，若确定未接收到该执行组件转发的该维护启动指令，则确定该执行组件未接收到该维护启动指令。
步骤504，提醒用户手动触发该维护启动指令。
其中，可以通过文字，语音或者灯光闪烁的方式提醒用户手动触发该维护启动指令，用户看到相关提示后，手动按下预设启动按钮，以触发该维护启动指令，在该执行组件接收到手动触发的该维护启动指令后，执行相应的维护操作，该维护操作可以是扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
这样，在通过该监控模块自动触发维护启动指令失败时，通过云服务器提示用户手动触发该维护启动指令，提供双重监控措施，能够提高该燃料电池维护系统的可靠性，提升用户体验。
本公开又一示例性实施例示出一种车辆，该车辆包括以上图1或图2所述的燃料电池维护系统。
关于上述实施例中的方法，其中各个步骤执行操作的具体方式已经在有关该系统的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种燃料电池维护系统，其特征在于，包括：监控模块，整车控制器，以及执行组件，所述监控模块和所述执行组件分别与所述整车控制器连接；
所述监控模块，用于在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度，并在根据所述第一温度确定向所述整车控制器发送电池维护请求时，向所述整车控制器发送所述电池维护请求；
所述整车控制器，用于在接收到所述监控模块发送的所述电池维护请求时，向所述执行组件发送维护启动指令；
所述执行组件，用于在接收到所述维护启动指令时，对所述燃料电池执行维护操作，所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述维护操作包括加热操作的情况下，所述电池维护请求为加热请求；在所述维护操作包括冷却操作的情况下，所述电池维护请求为冷却请求；在所述维护操作包括吹扫操作的情况下，所述电池维护请求为吹扫请求；所述监控模块用于：
在确定所述第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述加热请求；在确定所述第一温度大于或者等于第二温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述冷却请求；其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值；
所述监控模块还用于：
获取所述车辆当前所处环境的第二温度，获取所述第一温度与所述第二温度的温度差值，在确定所述温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向所述整车控制器发送所述吹扫请求。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述监控模块，还用于将获取到的所述第一温度和所述车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器，以使所述云服务器根据所述第一温度和所述第二温度确定是否启动所述执行组件，并在确定启动所述执行组件时，确定所述执行组件是否接收到所述维护启动指令，若所述执行组件未接收到所述维护启动指令，则提醒用户手动触发所述维护启动指令。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第一电池，直流电压变换器，第二电池以及电池管理模块，所述第一电池与所述直流电压变换模块和所述监控模块连接，所述直流电压变换模块还与所述执行组件，所述第二电池以及所述整车控制器连接，所述整车控制器还与所述电池管理模块连接，所述电池管理模块还与所述第二电池连接；
所述监控模块，还用于获取所述第一电池的当前电压，在确定所述当前电压小于或者等于预设电压阈值时，向所述整车控制器发送充电请求；
所述整车控制器，还用于在接收到所述监控模块发送的所述电池维护请求时，向所述电池管理模块和所述直流电压变换模块发送供电指令；并在接收到所述监控模块发送的充电请求时，向所述电池管理模块和所述直流电压变换模块发送充电指令；
所述电池管理模块，用于在接收到所述充电指令或者所述供电指令时，控制所述第二电池为所述直流电压变换模块提供高压电；
所述直流电压变换器，用于在接收到所述整车控制器发送的所述电池维护请求时，将所述高压电转换为低压电，为所述执行组件供电；并在接收到所述充电指令时，为所述第一电池充电。
5.一种燃料电池维护方法，其特征在于，应用于燃料电池控制系统，所述燃料电池控制系统包括整车控制器和与所述整车控制器连接的执行组件，所述方法包括：
在车辆进入熄火状态时，获取燃料电池的第一温度；
根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求；
若确定向所述整车控制器发送所述电池维护请求，向整车控制器发送电池维护请求，以使所述整车控制器根据所述电池维护请求控制所述执行组件对所述燃料电池执行维护操作，所述维护操作包括吹扫操作、冷却操作以及加热操作中的任一个。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述维护操作包括加热操作的情况下，所述电池维护请求为加热请求；在所述维护操作包括冷却操作的情况下，所述电池维护请求为冷却请求；
所述根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求，包括：
在确定所述第一温度小于或者等于第一温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述加热请求；
在确定所述第一温度大于或者等于所第二温度阈值时，确定向所述整车控制器发送所述冷却请求；其中，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述维护操作包括吹扫操作的情况下，所述电池维护请求为吹扫请求；所述根据所述第一温度确定是否向所述整车控制器发送电池维护请求，包括：
获取所述车辆当前所处环境的第二温度；
获取所述第一温度与所述第二温度的温度差值；
在确定所述温度差值大于或者等于预设差值阈值时，确定向所述整车控制器发送所述吹扫请求。
8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
将获取到的所述第一温度和所述车辆当前所处环境的第二温度传输至云服务器，以使所述云服务器根据所述第一温度和所述第二温度确定是否启动所述执行组件，并在确定启动所述执行组件时，确定所述执行组件是否接收到所述维护启动指令，若所述执行组件未接收到所述维护启动指令，则提醒用户手动触发所述维护启动指令。
9.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述燃料电池控制系统还包括第一电池，第二电池，电池管理模块和直流电压变换模块，所述第一电池与所述直流电压变换模块连接，所述直流电压变换模块还与所述执行组件，所述第二电池以及所述整车控制器连接，所述整车控制器还与所述电池管理模块连接，所述电池管理模块还与所述第二电池连接，所述第一电池用于为所述燃料电池控制系统提供供电电源，所述第二电池，用于通过所述直流电压变换模块为所述执行组件提供电源，并为所述第一电池充电，所述方法还包括：
获取所述第一电池的当前电压；
在确定所述当前电压小于或者等于预设电压阈值时，向所述整车控制器发送充电请求，以使所述整车控制器根据所述充电请求控制所述电池管理模块和所述直流电压变换模块通过所述第二电池为所述第一电池充电。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的燃料电池维护系统。
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