CN111946649B - 汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器风扇变形量试验装置，包括平行分布的汽车散热器和汽车散热风扇，在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的实验黏土，实验黏土处于散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内，汽车散热风扇传动连接调速电机。本发明主要是能够模拟散热风扇在实体运行环境状态下的运行状态，通过精准获知相关数据能够针对性的改进相关设备的运行状态，该实验设计成本很低，准备周期也很短，可以极大程度的缩短研发周期和降低研发成本。

Description

汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法

技术领域：

本发明属于汽车零部件测试技术领域，特别涉及一种汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法。

背景技术：

汽车散热风扇是汽车散热系统的重要部件之一，与散热器、水泵、风扇离合器、恒温器及其他部件构成复杂的散热系统。汽车发动机和传动装置所散发的热量，除少量通过传导、辐射方式传播外，大部分热量依靠散热风扇产生的强制对流来散发。为了保证发动机及液压系统等工作在最佳的温度范围，需要设计散热系统来散热。散热系统性能的好坏直接影响发动机的动力性、经济性、可靠性和环保噪声等性能。

汽车在非正常路面行驶时，散热风扇如出现变形并导致断裂，直接造成相关零部件乃至整车散热功能的失效，危及车辆发动机的正常工作，故其零部件性能及可靠性尤为重要。对所设计的车辆不断的方案改进，并进行汽车散热风扇变形量试验和对比分析，急需可靠的汽车散热风扇变形量的试验方法。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种能够很直观测量风扇变形量的试验装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车散热器风扇变形量试验装置，包括平行分布的汽车散热器和汽车散热风扇，在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的实验黏土，所述实验黏土处于散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内，所述汽车散热风扇传动连接调速电机。

优选地，上述技术方案中，汽车散热器的两端通过一对固定夹具立定在承载面上，所述汽车散热风扇的旋转轴传动连接调速电机的转轴，所述调速电机电连远端的电机转速控制器。

优选地，上述技术方案中，一对固定夹具和调速电机通过螺栓固定在铁板上。

优选地，上述技术方案中，还包括保护罩，所述保护罩罩在实验装置的外部。

优选地，上述技术方案中，所述实验黏土的高度数值根据汽车散热风扇最低转速下与汽车散热器之间的直线距离确定。

一种风扇变形量用圆柱试验粘土，组分按照质量百分比为：工业粘土55-65%，柔性粘结剂2.5-12.5%，固性粘结剂20-30%，稀释剂2.5-12.5%。

优选地，上述技术方案中，工业粘土为滑石粉，柔性粘结剂为高粘稠度油脂，固性粘结剂为石蜡或凡士林，稀释剂为异丙醇。

优选地，上述技术方案中，高粘稠度油脂为黄油。

上述配方和组成是根据实验过程中，慢慢摸索出来的，为了达到有效数据，便于测量又可以切到位，又不会太软会导致无法测量，也不会太硬伤害到扇叶。

一种汽车散热器风扇变形量测试方法，按照如下步骤进行：

S1，安装被测风扇，使散热器及风扇按照整车状态定位牢固，无松动；试验装置在试验室内静置24h后开始检测；

S2，记录大气压，环境试验室的温度、湿度；

S3，设定风扇高速档，打开直流稳压电源，调节电压，保证被测风扇电压，开启风扇，运行15分钟；

S4，按照要求安装圆柱试验粘土，贴合在散热器上。

S5，设定风扇为最低档位速度，运行5分钟；

S6，测量圆柱试验粘土的高度，记录数据在测试表格上；

S7，连续调节各档位转速到不同测试工况，重复步骤S5和S6，记录数据在测试表格上；

S8，填写报告，绘制转速-变形量的关系曲线；

S9，试验结束，关闭电源及测试仪器。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的试验方法可以模拟实车环境对汽车散热器风扇变形量进行测试，消除其他零部件对试验结果的影响，使试验数据更加精确。节约汽车散热系统的开发成本，缩短了开发周期，利用本发明装置可以对汽车散热系统的解析方法进行验证，为汽车散热系统的创新设计提供可靠的依据。

附图说明：

图1为本发明汽车散热器风扇变形量试验装置主视意图；

图2为本发明汽车散热器风扇变形量试验装置俯视意图；

图3为本实施例中实验数据绘制的曲线图。

图中：1汽车散热器、2汽车散热器风扇、3圆柱试验粘土、4汽车散热器固定夹具、5调速电机、6电机转速控制器。

具体实施方式：

下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例：如附图1-2所示，汽车散热器风扇变形量试验装置及其试验方法，其特征在于，汽车散热器风扇变形量试验装置由测试部分、支撑固定部分和控制部分，所述测试部分包括汽车散热器1、汽车散热器风扇2、圆柱试验粘土3，所述支撑固定部分包括汽车散热器固定夹具4及其他联接螺栓，所述控制部分包含调速电机5、电机转速控制器6。

采用本发明所述的汽车散热器风扇变形量试验装置，试验样件安装和调试技术方案如下:

图1为汽车散热器风扇变形量试验装置，所述固定夹具4设有两个，两个固定夹具4分别位于汽车散热器1两端，两个固定夹具4之间用容纳汽车散热器1空间，所述汽车散热器1通过螺栓固定在汽车散热器固定夹具4，两个固定夹具4通过螺栓固定在同一铁地板上，以进一步加强固定夹具4与贴地板之间的连接刚性，汽车散热器风扇2的芯轴与调速电机5联接，汽车散热器风扇2与汽车散热器1之间的距离，按照实车安装使用位置进行固定，圆柱试验粘土3按照图1所示的位置上进行固定，本次展示分布了3个点分别为A、B、C，我们会分别检测这三个点的变形量并绘制曲线，汽车散热器固定夹具4及调速电机5通过螺栓固定在铁底板上。保证试验装置的稳固性，满足对测试试验的需要，其结构简单，工作可靠。

一种风扇变形量用圆柱试验粘土，组分按照质量百分比为：工业粘土55-65%，柔性粘结剂2.5-12.5%，固性粘结剂20-30%，稀释剂2.5-12.5%。

优选比例为：工业粘土60%，柔性粘结剂7.5%，固性粘结剂25%，稀释剂7.5%。

上述技术方案中，工业粘土为滑石粉，柔性粘结剂为高粘稠度油脂，固性粘结剂为石蜡或凡士林，稀释剂为异丙醇。

优选地，上述技术方案中，高粘稠度油脂为黄油。上述配方和组成是根据实验过程中，慢慢摸索出来的，为了达到有效数据，便于测量又可以切到位，又不会太软会导致无法测量，也不会太硬伤害到扇叶。

所述的试验装置设有安全防护设施，安全防护设施罩在汽车散热器风扇变形量试验装置外部。

使用本发明进行试验的流程如下：

1、安装被测风扇，使散热器及风扇按照整车状态定位牢固，无松动。试验装置在试验室内静置24h后开始检测。

2、记录大气压，环境试验室的温度、湿度。

3、设定风扇高速档，打开直流稳压电源，调节电压，保证被测风扇电压，开启风扇，运行15分钟。

4、按照要求安装圆柱试验粘土，贴合在散热器上。

5、 设定风扇最低档位速度为1200r/min，保证转速稳定后开始测试，运行5分钟

6、测量圆柱试验粘土的高度，记录数据在测试表格上。

7、连续调节各档位转速到不同测试工况，重复5-6步骤，记录数据在测试表格上。

8、填写报告，绘制转速-变形量的关系曲线。

9、试验结束，关闭电源及测试仪器。

10、通过绘制的曲线图我们可以得知：不同速度的变形量是不一样的，速度越大，与散热器的距离越近，越有可能碰上，我们可以根据变形量调整风扇的整体构造。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种汽车散热器风扇变形量测试方法，其特征在于：按照如下步骤进行：

S1，安装被测风扇，使散热器及风扇按照整车状态定位牢固，无松动；试验装置在试验室内静置24h后开始检测；

S2，记录大气压，环境试验室的温度、湿度；

S3，设定风扇高速档，打开直流稳压电源，调节电压，保证被测风扇电压，开启风扇，运行15分钟；

S4，在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的试验粘土，所述试验粘土处于汽车散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内；

S5，设定风扇为最低档位速度，运行5分钟；

S6，测量圆柱试验粘土的高度，记录数据在测试表格上；

S7，连续调节各档位转速到不同测试工况，重复步骤S5和S6，记录数据在测试表格上；

S8，填写报告，绘制转速-变形量的关系曲线；

S9，试验结束，关闭电源及测试仪器。

2.一种适配权利要求1所述汽车散热器风扇变形量测试方法的汽车散热器风扇变形量试验装置，用于模拟实车环境对汽车散热器风扇变形量进行测试，包括平行分布的汽车散热器和汽车散热风扇，其特征在于：在对应汽车散热风扇一侧的汽车散热器上装配有标准尺寸的试验粘土，所述试验粘土处于汽车散热风扇旋转形成的圆形扇面范围内，所述汽车散热风扇传动连接调速电机。

3.根据权利要求2所述的汽车散热器风扇变形量试验装置，其特征在于：汽车散热器的两端通过一对固定夹具立定在承载面上，所述汽车散热风扇的旋转轴传动连接调速电机的转轴，所述调速电机电连远端的电机转速控制器。

4.根据权利要求3所述的汽车散热器风扇变形量试验装置，其特征在于：一对固定夹具和调速电机通过螺栓固定在铁板上。

5.根据权利要求2所述的汽车散热器风扇变形量试验装置，其特征在于：还包括保护罩，所述保护罩罩在试验装置的外部。

6.根据权利要求2所述的汽车散热器风扇变形量试验装置，其特征在于：所述试验粘土的高度数值根据汽车散热风扇最低转速下与汽车散热器之间的直线距离确定。

7.一种适配权利要求1所述汽车散热器风扇变形量测试方法的汽车散热器风扇变形量试验用圆柱试验粘土，其特征在于：组分按照质量百分比为：工业粘土55-65%，柔性粘结剂2.5-12.5%，固性粘结剂20-30%，稀释剂2.5-12.5%。

8.根据权利要求7所述的汽车散热器风扇变形量试验用圆柱试验粘土，其特征在于：工业粘土为滑石粉，柔性粘结剂为高粘稠度油脂，固性粘结剂为石蜡或凡士林，稀释剂为异丙醇。

9.根据权利要求8所述的汽车散热器风扇变形量试验用圆柱试验粘土，其特征在于：高粘稠度油脂为黄油。

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