CN111946478A - 一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑，所述系统包括：电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；其中，所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元；所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。因此，采用本申请实施例，可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及柴油机燃油供给技术领域，特别涉及一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑。
背景技术
V型机由于发动机缸数较多，经常需要使用双ECU(电子控制单元)进行控制。双ECU分别为主ECU和从ECU。
在现有技术中，主从ECU分别各连接一个曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、轨压传感器、进气压力温度传感器、水温传感器、机油压力温度传感器。主从ECU分别各连接一个喷油泵，主ECU连接A侧喷油器，从ECU连接B侧喷油器。当主ECU故障时发动机仅有B侧喷油器喷油，发动机工作不均衡；当从ECU故障时，仅有A侧喷油器喷油，造成发动机停机或发动机工作不均衡，从而降低了发动机可靠性。
发明内容
本申请实施例提供了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
第一方面，本申请实施例提供了一种喷油器控制系统，应用于V型柴油机，包括：
电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；其中，所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；
所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元；所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。
可选的，所述喷油组件包括第一喷油泵、第二喷油泵、第一喷油器模块和第二喷油器模块，所述第一喷油泵连接至所述主电子控制单元，所述第二喷油泵连接至所述从电子控制单元；其中，
所述第一喷油器模块包括第一喷油器集合以及第二喷油器集合；所述第二喷油器模块包括第三喷油器集合以及第四喷油器集合；
其中，所述第一喷油器集合和所述主电子控制单元电连接，以及所述第一喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵；所述第二喷油器集合和所述从电子控制单元电连接，以及所述第二喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵；所述第三喷油器集合和所述主电子控制单元电连接，以及所述第三喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵；所述第四喷油器集合和所述从电子控制单元电连接，以及所述第四喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵。
可选的，所述传感器组件包括第一传感器模块和第二传感器模块；
其中，所述第一传感器模块包括第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器；其中，所述第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器分别连接至所述主电子控制单元。
可选的，所述第二传感器模块包括第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器；其中，所述第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器分别连接至所述从电子控制单元。
可选的，所述油量计量组件包括第一油量计量单元和第二油量计量单元；其中，所述第一油量计量单元连接至所述主电子控制单元；所述第二油量计量单元连接至所述从电子控制单元。
可选的，所述喷油器上设置有高压油管，通过所述高压油管连接至所述喷油泵。
可选的，所述传感器组件，用于实时采集所述V型柴油机工作状态下的各参数值；
所述电子控制组件，用于接收所述V型柴油机工作状态下的各参数值，生成喷油指令；
喷油组件，用于根据所述喷油指令给所述V型柴油机喷油；
油量计量组件，用于实时控制当前油量大小。
第二方面，本申请实施例提供了一种喷油器控制方法，应用于V型柴油机，包括：
实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值；
根据所述工作状态下的各参数值生成喷油指令；
基于所述喷油指令控制所述V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，所述控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制所述V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。
本公开实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
第三方面，本申请实施例提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行上述的方法步骤。
第四方面，本申请实施例提供一种终端，可包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行上述的方法步骤。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
图1是本申请实施例提供的一种喷油器控制系统的结构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种喷油器控制系统各组件的交互示意图；
图3是本申请实施例提供的一种喷油器控制系统控制方式示意图；
图4是本申请实施例提供的一种喷油器控制方法的流程示意图；
图5是本申请实施例提供的一种车载电脑示意图。
附图标记：
1、主ECU，2、从ECU，3、进气温度压力传感器，4、曲轴转速传感器，5、凸轮轴转速传感器，6、水温传感器，7、机油压力温度传感器，8、轨压传感器，9、进气温度压力传感器，10、曲轴转速传感器，11、凸轮轴转速传感器，12、水温传感器，13、机油压力温度传感器，14、轨压传感器，15、油量计量单元，16、油量计量单元，A1-A6、A侧喷油器，B1-B6、B侧喷油器。
具体实施方式
以下描述和附图充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
到目前为止，目前在V型柴油机的喷油器喷油控制中，主从ECU分别各连接一个曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、轨压传感器、进气压力温度传感器、水温传感器、机油压力温度传感器。主从ECU分别各连接一个喷油泵，主ECU连接A侧喷油器，从ECU连接B侧喷油器。当主ECU故障时发动机仅有B侧喷油器喷油，发动机工作不均衡；当从ECU故障时，仅有A侧喷油器喷油，造成发动机停机或发动机工作不均衡，从而降低了发动机可靠性。为此，本申请提供了一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑，以解决上述相关技术问题中存在的问题。本申请提供的技术方案中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。下面采用示例性的实施例进行详细说明。
实施例一：
本公开实施例提供了一种喷油器控制系统的结构示意图，例如图1所示，包括：
电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；其中，电子控制组件分别连接传感器组件、油量计量组件以及喷油组件。
进一步地，电子控制组件包括：主ECU1(主电子控制单元)和从ECU2(从电子控制单元)，其中主ECU1和从ECU2实时进行电连接。
进一步地，传感器组件包括第一传感器模块和第二传感器模块，第一传感器模块包括进气温度压力传感器3、曲轴转速传感器4、凸轮轴转速传感器5、水温传感器6、机油压力温度传感器7、轨压传感器8；其中，进气温度压力传感器3、曲轴转速传感器4、凸轮轴转速传感器5、水温传感器6、机油压力温度传感器7、轨压传感器8分别连接至主ECU1上。
进一步地，第二传感器模块包括进气温度压力传感器9、曲轴转速传感器12、凸轮轴转速传感器13、水温传感器10、机油压力温度传感器11、轨压传感器14；其中，进气温度压力传感器9、曲轴转速传感器12、凸轮轴转速传感器13、水温传感器10、机油压力温度传感器11、轨压传感器14分别连接至从ECU2上。
进一步地，油量计量组件包括油量计量单元15和油量计量单元16；其中，油量计量单元15连接至主ECU1上；油量计量单元16连接至从ECU2上。油量计量单元为油量测量器。
进一步地，喷油组件包括第一喷油泵、第二喷油泵、第一喷油器模块和第二喷油器模块，第一喷油泵连接至主电子控制单元，第二喷油泵连接至从电子控制单元；其中，
第一喷油器模块包括第一喷油器集合以及第二喷油器集合；第二喷油器模块包括第三喷油器集合以及第四喷油器集合；
其中，第一喷油器集合连接至主电子控制单元，第二喷油器集合连接至从电子控制单元，第三喷油器集合连接至主电子控制单元，第四喷油器集合连接至从电子控制单元。
具体的，第一喷油器模块为A侧喷油器，第二喷油器模块为B侧喷油器，其中A侧喷油器包括喷油器A1，喷油器A2，喷油器A3，喷油器A4，喷油器A5，喷油器A6。B侧喷油器包括喷油器B1，喷油器B2，喷油器B3，喷油器B4，喷油器B5，喷油器B6。
喷油器A1，喷油器A3，喷油器A5构成了第一喷油器集合。喷油器A2，喷油器A4，喷油器A6构成了第二喷油器集合。喷油器B1，喷油器B3，喷油器B5构成了第三喷油器集合。喷油器B2，喷油器B4，喷油器B6构成了第四喷油器集合。
第一喷油器集合和第三喷油器集合和所述主电子控制单元电连接，第二喷油器集合和第四喷油器集合和所述从电子控制单元电连接。
第一喷油器集合和第三喷油器集合中的喷油管上设置有高压油管，第一喷油器集合(喷油器A1，喷油器A3，喷油器A5)和第三喷油器集合(喷油器B1，喷油器B3，喷油器B5)通过喷油器上设置的高压油管连接至第一喷油泵，由于第一喷油泵连接至主ECU上，从而实现主ECU通过第一喷油泵控制A侧喷油器的喷油器A1，喷油器A3，喷油器A5，B侧喷油器的喷油器B1，喷油器B3，喷油器B5。
第二喷油器集合和第四喷油器集合中的喷油管上设置有高压油管，第二喷油器集合(喷油器A2，喷油器A4，喷油器A6)和第四喷油器集合(喷油器B2，喷油器B4，喷油器B6)通过喷油器上设置的高压油管连接至第二喷油泵，由于第二喷油泵连接至从ECU上，从而实现从ECU通过第二喷油泵控制A侧喷油器的喷油器A2，喷油器A4，喷油器A6，B侧喷油器的喷油器B2，喷油器B4，喷油器B6。
需要说明的是，主ECU同时控制A侧喷油器和B侧喷油器中一半喷油器，剩下A侧喷油器和B侧喷油器中一半喷油器由从ECU控制。至于A侧喷油器和B侧喷油器中一半喷油器的选择可根据实际情况选择，此处不做限定。
例如当A侧喷油器有喷油器A1、，喷油器A2，喷油器A3，喷油器A4，喷油器A5，喷油器A6。B侧喷油器包括喷油器B1，喷油器B2，喷油器B3，喷油器B4，喷油器B5，喷油器B6。可以选择让主ECU控制A侧喷油器中的A1、A3、A5和B侧喷油器中的B1、B3、B5，让从ECU控制B侧喷油器中的A2、A4、A6和B侧喷油器中的B2、B4、B6。也可以选择让主ECU控制A侧喷油器中的A1、A2、A4和B侧喷油器中的B3、B5、B6，让从ECU控制B侧喷油器中的A3、A5、A6和B侧喷油器中的B1、B2、B4。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
实施例二：
本公开实施例提供了一种喷油器控制系统各组件的交互示意图，例如图2所示，包括：
传感器组件、电子控制组件、喷油组件、油量计量组件。
传感器组件，用于实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值；
电子控制组件，用于接收V型柴油机工作状态下的各参数值，生成喷油指令；
喷油组件，用于根据喷油指令给V型柴油机喷油；
油量计量组件，用于实时控制当前油量大小。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
实施例三：
本公开实施例提供了一种喷油器控制系统控制方式示意图。
例如图3所示，包括主ECU和从ECU，喷油泵和A侧喷油器以及B侧喷油器，在一种可能的实现方式中，主ECU控制A侧喷油器中的A1、A3、A5和B侧喷油器中的B1、B3、B5，让从ECU控制B侧喷油器中的A2、A4、A6和B侧喷油器中的B2、B4、B6。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
实施例四：
本公开实施例提供了一种喷油器控制方法示意图。
例如图4所示，本申请实施例的所述方法可以包括以下步骤：
S101，实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值；
其中，V型柴油机是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。各参数值是通过各种传感器采集到的柴油机工作时的数据。
在一种可能的实现方式中，当V型柴油机在进行工作时，各种传感器(例如：进气温度压力传感器、曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器、水温传感器、机油压力温度传感器、轨压传感器)实时采集V型柴油机工作时的脉冲信号，传感器将脉冲信号转换成数字信号实时发送至ECU中，生成了V型柴油机工作状态下的各参数值。
S102，根据所述工作状态下的各参数值生成喷油指令；
在一种可能的实现方式中，控制V型柴油机的ECU包括主ECU和从ECU，在实时接收V型柴油机工作状态下的各参数值时，由于主ECU和从ECU是电连接的，主从ECU实时监测对方的工作状态，当检测到任何一方ECU出现故障时，未出现故障的一侧ECU根据接收到的工作状态下的各参数值生成喷油指令。
S103，基于所述喷油指令控制所述V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，所述控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制所述V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。
在一种可能的实现方式中，当生成喷油指令后，未出现故障的ECU通过控制喷油泵在油箱中获取足够的油量，然后通过高压油管输送至喷油器，与此同时ECU是和喷油器电连接的，通过控制喷油器的喷油脉冲间隔将输送至喷油器的油量进行雾化喷进汽缸。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
本发明还提供一种计算机可读介质，其上存储有程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述各个方法实施例提供的喷油器控制方法。
本发明还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各个方法实施例所述的喷油器控制方法。
请参见图5，为本申请实施例提供了一种终端的结构示意图。如图5所示，所述终端1000可以包括：至少一个处理器1001，至少一个网络接口1004，用户接口1003，存储器1005，至少一个通信总线1002。
其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。
其中，用户接口1003可以包括显示屏(Display)、摄像头(Camera)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。
其中，网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如WI-FI接口)。
其中，处理器1001可以包括一个或者多个处理核心。处理器1001利用各种借口和线路连接整个电子设备1000内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1005内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器1005内的数据，执行电子设备1000的各种功能和处理数据。可选的，处理器1001可以采用数字信号处理(Digital Signal Processing，DSP)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、可编程逻辑阵列(Programmable Logic Array，PLA)中的至少一种硬件形式来实现。处理器1001可集成中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、图像处理器(Graphics Processing Unit，GPU)和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器1001中，单独通过一块芯片进行实现。
其中，存储器1005可以包括随机存储器(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储器(Read-Only Memory)。可选的，该存储器1005包括非瞬时性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。存储器1005可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器1005可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令(比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等)、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及到的数据等。存储器1005可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器1001的存储装置。如图5所示，作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及喷油器控制应用程序。
在图5所示的终端1000中，用户接口1003主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器1001可以用于调用存储器1005中存储的喷油器控制应用程序，并具体执行以下操作：
实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值；
根据所述工作状态下的各参数值生成喷油指令；
基于所述喷油指令控制所述V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，所述控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制所述V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。
在本申请实施例中，车载电脑首先实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值，然后根据工作状态下的各参数值生成喷油指令，最后基于喷油指令控制V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。在本申请实施例中，由于可以实现双电子控制单元进行控制的V型柴油机当在单个发动机电子控制单元发生故障时后，另一个发动机电子控制单元控制V型柴油机的两侧气缸中一半气缸正常工作，使得V型柴油机的两侧气缸均衡工作，增加了发动机的安全性。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种喷油器控制系统，应用于V型柴油机，其特征在于，包括：
电子控制组件、传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；其中，所述电子控制组件分别连接所述传感器组件、油量计量组件以及喷油组件；
所述电子控制组件包括主电子控制单元和从电子控制单元；所述主电子控制单元和从电子控制单元电连接。
2.根据权利要求1所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述喷油组件包括第一喷油泵、第二喷油泵、第一喷油器模块和第二喷油器模块，所述第一喷油泵连接至所述主电子控制单元，所述第二喷油泵连接至所述从电子控制单元；其中，
所述第一喷油器模块包括第一喷油器集合以及第二喷油器集合；所述第二喷油器模块包括第三喷油器集合以及第四喷油器集合；
其中，所述第一喷油器集合和所述主电子控制单元电连接，以及所述第一喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵；所述第二喷油器集合和所述从电子控制单元电连接，以及所述第二喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵；所述第三喷油器集合和所述主电子控制单元电连接，以及所述第三喷油器集合通过油路管道连接至所述第一喷油泵；所述第四喷油器集合和所述从电子控制单元电连接，以及所述第四喷油器集合通过油路管道连接至所述第二喷油泵。
3.根据权利要求1所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述传感器组件包括第一传感器模块和第二传感器模块；
其中，所述第一传感器模块包括第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器；其中，所述第一进气温度压力传感器、第一曲轴转速传感器、第一凸轮轴转速传感器、第一水温传感器、第一机油压力温度传感器、第一轨压传感器分别连接至所述主电子控制单元。
4.根据权利要求3所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述第二传感器模块包括第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器；其中，所述第二进气温度压力传感器、第二曲轴转速传感器、第二凸轮轴转速传感器、第二水温传感器、第二机油压力温度传感器、第二轨压传感器分别连接至所述从电子控制单元。
5.根据权利要求1所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述油量计量组件包括第一油量计量单元和第二油量计量单元；其中，所述第一油量计量单元连接至所述主电子控制单元；所述第二油量计量单元连接至所述从电子控制单元。
6.根据权利要求2所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述喷油器上设置有高压油管，通过所述高压油管连接至所述喷油泵。
7.根据权利要求1所述的一种喷油器控制系统，其特征在于，
所述传感器组件，用于实时采集所述V型柴油机工作状态下的各参数值；
所述电子控制组件，用于接收所述V型柴油机工作状态下的各参数值，生成喷油指令；
喷油组件，用于根据所述喷油指令给所述V型柴油机喷油；
油量计量组件，用于实时控制当前油量大小。
8.一种喷油器控制方法，应用于V型柴油机，其特征在于，包括：
实时采集V型柴油机工作状态下的各参数值；
根据所述工作状态下的各参数值生成喷油指令；
基于所述喷油指令控制所述V型柴油机的喷油器进行喷油；其中，所述控制喷油的ECU包括主ECU和从ECU；当主ECU发生故障时，从ECU控制所述V型柴油机两侧喷油器中多个喷油器进行喷油。
9.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行如权利要求8的方法步骤。
10.一种车载电脑，其特征在于，包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行如权利要求8的方法步骤。
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| CN202010658275.XA CN111946478A (zh) | 2020-07-09 | 2020-07-09 | 一种喷油器控制系统、方法、存储介质和车载电脑 |
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| CN111946478A true CN111946478A (zh) | 2020-11-17 |
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- 2020-07-09 CN CN202010658275.XA patent/CN111946478A/zh active Pending
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