CN111934251A - 一种和谐型机车布线方法及操纵台布线板 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种和谐型机车布线方法及操纵台布线板，包括如下步骤：A1.设计布线工艺板；A2.在布线工艺板上进行布线，绑扎形成线束；A3.将布线工艺板与柜体上进行绑扎固定后进行配线；操纵台布线板包括基板；所述基板顶部覆有标注有线缆走向的线路板；所述线路板上设有若干扎线杆，扎线杆一端依次穿过线路板和基板将两者固定；所述扎线杆另一端用于捆扎线缆。本发明所述的一种和谐型机车布线方法及操纵台布线板，能有效提高后续线路故障查找效率，并能使布线更加规范、美观。

Description

一种和谐型机车布线方法及操纵台布线板

技术领域

本发明属于电力机车布线领域，尤其是涉及一种和谐型机车电器屏柜布线、狭小处及特殊部位布线及布线防护的工艺技术。

背景技术

部分和谐型电力机车要求进行整车及电器屏柜电缆更新，就需要重新布线，怎样使布线更加规范、美观，怎样实现电气屏柜规范布线，在狭小部位、特殊部位布线，怎样规范设计布线顺序，才能在后续工作过程中更好的校线、查线，是在布线过程中需要研究的重要课题。

还有部分和谐型电力机车整车及电器屏柜线缆不要求更新，但要求整车及屏柜线束清洁，规范布线，这部分机车近一年进入大修过程，都存在原车布线不规范，线束走线杂乱，只在原始状态下进行清洁，达不到规范布线及方便后续校线的标准，原车线缆都需要下车清洁后进行重新布线，而电气屏柜及特殊部位的布线优化成为我们在机车换线及重新布线过程中尤其要研究的课题。

发明内容

目前进入大修的和谐型机车运行年限较长，运行公里数较长，整车及电器屏柜线缆、线束表面脏污，部分机车由于十几年前原车布线技术不到位等原因，布线杂乱，给后续工作造成了很大的麻烦和困扰，有鉴于此，本发明旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种和谐型机车布线方法及操纵台布线板。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种和谐型机车布线方法，包括如下步骤：

A1.设计布线工艺板；

A2.在布线工艺板上进行布线，绑扎形成线束；

A3.将布线工艺板与柜体上进行绑扎固定后进行配线。

进一步的，所述布线工艺板包括操纵台布线板、电器柜布线板、端子柜布线板。

进一步的，在操纵台端子排上增加三片四线接线端子，用于连接脚踏开关连接器。

进一步的，在两端司机室地板下方空间狭小位置处，采用自卷式编织网管，对狭小空间位置线缆进行缠绕并采用扎带辅助捆扎的方法进行防护。

进一步的，采用一种半剖开式的阻燃绝缘尼龙软管，对机车各处扎线杆进行包裹防护。

进一步的，将分部布线中采用魔术贴进行预绑扎，对不同颜色的魔术贴进行定义。

进一步的，所述魔术贴的颜色包括红色和绿色；所述红色魔术贴定义为还有线缆需在此处进行捆扎，绿色魔术贴定义为此处线缆已齐备，可以用扎带进行最终的定型捆扎。

一种和谐型电力机车操纵台布线板，包括基板；

所述基板顶部覆有标注有线缆走向的线路板；

所述线路板上设有若干扎线杆，扎线杆一端依次穿过线路板和基板将两者固定；所述扎线杆另一端用于捆扎线缆。

进一步的，所述线路板上还标注有线缆的始末位置；每个线缆线路上还标注有线缆型号。

进一步的，所述基板顶部设有固定槽，线路板置于固定槽内；所述扎线杆设置于线缆线路的交汇处。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

借助和谐型机车大修对整车及电气屏柜进行重新布线梳理，进行布线优化及工艺提升，能有效提高后续线路故障查找效率，并能使布线更加规范、美观。

在和谐型机车大修时，对整车及电气屏柜线缆、线束重新布线梳理，进行布线优化及工艺提升，有效提高后续线路故障查找效率，使布线更加规范、美观，从设计电气屏柜布线工艺板，在布线板上进行布线，绑扎形成线束，而后直接在柜体上进行绑扎固定后进行配线；从优化机车原设计柜体布线工艺，规范不规整的布线工艺及布线方法；对原机车操纵台等部件设计不合理布线工艺进行优化调整，进行工艺技术提升；对不便进行布线操作的狭小处进行布线优化；对金属扎线杆防护方法进行工艺技术提升；利用可循环的的布线扎带在布线时对线缆走向进行优化设计，规范线束走向等方面进行布线工艺优化提升。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的高压电器柜布线工艺板线路板示意图；

图2为本发明实施例所述的操纵台布线工艺板(上端部分)线路板示意图；

图3为本发明实施例所述的操纵台布线工艺板(下端部分)线路板示意图；

图4为本发明实施例所述的操纵台布线工艺板实物示意图；

图5为本发明实施例所述的扎线杆示意图。

附图标记说明：

1、基板；2、线路板；3、扎线杆；201、线缆走向；202、说明性文字标注。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

1、进行电气屏柜布线工艺板设计进行布线优化工艺提升

部分大修车型电气屏柜线缆要求更新，需要对各柜体进行重新下线和布线，在机车试修过程中，各柜体下线(含操纵台、控制电器柜、微机柜、高压电器柜、端子柜等)参照图纸及下线表，以各个连接器为一个线束进行下线，散线单独下线，布线时按照各连接器为起点，按照线缆连接设备的安装位置在各柜体上把线束分开进行布线，进行初步绑扎，散线再根据设备位置加入整个线束，出现了大致的线束走向固定后，需不停地向线束里增加线缆的问题，且费时费力。

根据各柜体试修经验，结合各柜体设备布置及线缆走向，按照操纵台、高压电器柜、端子柜各柜体内线缆实际线长，线束实际走向，进行机车操纵台、高压电器柜、端子柜的布线工艺板设计，见图1：高压电器柜布线工艺板，图2、图3：操纵台布线工艺板。布线工艺板设计完成后，按照布线板上的线缆走向进行下线，且每个线号的线缆均有明确的始末位置，每种型号的线缆也有明确的标示，下线时不用再参照图纸及下线表，且在布线板上布线完成后进行绑扎后形成一个线束，可直接在柜体上进行绑扎固定后进行配线即可，能大大缩短下线、布线时间，更加快速高效。

如图4-5所示，一种和谐型电力机车操纵台布线板，包括基板1；基板1顶部覆有标注有线缆走向的线路板2；所述线路板2上设有若干扎线杆3，扎线杆3一端依次穿过线路板和基板将两者固定；扎线杆3另一端用于捆扎线缆。线路板3上还标注有线缆的始末位置；每个线缆线路上还标注有线缆型号。基板1顶部设有固定槽，线路板置于固定槽内；扎线杆设置于线缆线路的交汇处。线路板上有标注有线缆走向201和说明性文字标注202。

2、部分电气屏柜原设计不合理布线工艺进行优化工艺提升

结合部分机车司机室操纵台检修工艺，操纵台需在车下布线完成进行初步部件组装后，骨架与面板分开上车，部分部件如脚踏开关等的安装工序是在操纵台骨架上车后进行安装、布线。

按照机车原设计，司机室操纵台三个脚踏开关负线通过操纵台对外连接器向外连接，正线通过操纵台端子排取电，但操纵台骨架上车后，连接器已安装固定，线束均已绑扎完好，三个脚踏开关线缆需分成两部分，三根正线连接到端子排上，三根负线连接到连接器对应点位上，由于连接器插座需从正面连接插头，脚踏开关线缆需从连接器背面进行插接，空间狭小，不便操作。且再从骨架背面往线束里面加线缆也比较困难，很难达到布线规范、美观的效果。表一为某车型原设计I端司机室脚踏开关线缆连接点位：

表一：I端司机室脚踏开关线缆连接点位

为改善操纵台骨架上车后，脚踏开关布线困难的难题，在操纵台内部进行布线优化，在保留脚踏开关通过连接器向外连接的大前提下，在端子排上增加三片四线接线端子，原设计每端司机室操纵台60片接线端子增加至63片接线端子，从连接器原脚踏开关连接点位引线接至增加的接线端子上，在操纵台上车后对脚踏开关布线时，按照对应的点位信息把三个脚踏开关的线缆接至对应的接线端子上，利用端子排接线端子对线缆进行过渡，即对上表中线号为803、531、480线缆进行布线调整优化，优化后接线表二、表三：

表二：操纵台骨架车下布线时脚踏开关布线方案优化

表三：操纵台骨架车上车后脚踏开关布线方案

把原来脚踏开关部分线缆直接连接至连接器的布线方案，改善为对脚踏开关进行两部分布线，即在操纵台布线时在端子排上增加接线端子，在操纵台布线时对连接器到增加的接线端子间进行布线，预留出接线点位，在操纵台上车后，在脚踏开关布线时，直接把脚踏开关线缆绑扎至线束中，再连接至预留的对应点位上，这些布线均为从操纵台正面操作。避免了从操纵台骨架背面布线的不便和困难，且避免了中间线缆对接的不规范性。

3、狭小处布线优化工艺技术提升

部分和谐型机车整车辅助电路、控制电路线缆需要更新。在两端司机室地板下方空间狭小位置处，控制电缆铺设时采用下方铺垫阻燃橡胶板、接磨位置包扎阻燃橡胶板的方法进行防护。该方法防护效果不佳，接磨位置包扎阻燃橡胶板处理过于膨胀，与地板梁接触过于紧密，影响布置效果。

为解决这一问题，进行机车狭小处布线的工艺技术提升，现采纳一种新型自卷式编织网管，对狭小空间位置线缆进行缠绕并采用扎带辅助捆扎的方法进行防护。

该防护方式充分利用了自卷式编制网管的自卷缠绕特性及轻薄特点，选用相应尺寸规格的编制网管可以紧密包裹线缆，并且大大缩减缠绕后的线束尺寸，减小线缆与司机室地板梁等处的接磨、挤压现象，极大地改善了布线防护及美观效果。

4、金属扎线杆防护方法工艺技术提升

和谐型机车大修布线时，整车各个位置存在多处金属扎线杆，用于布线时捆扎固定。为防止扎线杆金属部位与线缆接磨，在布线之前需对金属扎线杆进行防护处理。

原机车扎线杆防护方式为缠绕电工绝缘胶带，该方式所使用绝缘胶带过多，造成不必要的浪费；缠绕防护效果不佳，时间久容易脱落，极易造成防护不到位，存在磨损接地的安全隐患。

现采用一种半剖开式的阻燃绝缘尼龙软管，对机车各处扎线杆进行包裹防护。重新采取的金属扎线杆的防护方式可以显著提升布线时的防护，防接磨效果更佳；采用半剖开式尼龙软管防护扎线杆操作更加便捷，相比绝缘胶带缠绕提升了工作效率；同时，尼龙软管价格更加低廉，整车扎线杆防护使用十余米软管即可，每台C6修机车可节约电工绝缘胶带50卷以上。

5、利用可循环的的布线扎带在布线时对线缆走向进行优化设计，进行工艺技术提升

改善前在机车布线过程中，因布线时无法一次性将所有线束布齐，采用的是分部进行布线。先将一部分线缆上车，然后用扎带进行预捆扎，其他部分线缆上车后继续预捆扎，所有线缆上车完成后将预捆扎的扎带剪掉，再整体进行捆扎，以保证线缆牢固、美观、无接磨。

因线束较多，需分很多批次分部上车，因此预绑扎十分耗费扎带，且拆剪预绑扎的扎带也费时费力。

将预绑扎的扎带换成不同颜色的魔术贴，以此节约成本，提升效率。对不同颜色的魔术贴进行定义，红色的为还有线缆需在此处进行捆扎，绿色为此处线缆已齐备，可以用扎带进行最终的定型捆扎。

使用此方案，省去了扎带捆扎及后续拆剪扎带的工序，在预布线时只需用魔术贴进行固定，方便快捷，需添加其余线缆时只需将魔术贴撕开就可以将线缆加入线束。并且利用不用颜色的魔术贴，可以快速的分辨出何处线缆已经齐备何处还缺少线缆未铺设，为后续的线缆捆扎美化提供了方便。

在效率提升的同时还节约了成本，魔术贴价格低廉、可循环使用，扎带价格较高且用量巨大。按每根扎带2元计算，每台机车可节省扎带1000余根，节约成本2000余元。

红色为线缆未齐，不可用扎带进行捆扎；绿色为线缆已齐，可进行最终的捆扎固定。

本发明从设计电气屏柜布线工艺板，在布线板上进行布线，绑扎形成线束，而后直接在柜体上进行绑扎固定后进行配线；从优化机车原设计柜体布线工艺，规范不规整的布线工艺及布线方法；对原机车操纵台等部件设计不合理布线工艺进行优化调整，进行工艺技术提升；对不便进行布线操作的狭小处进行布线优化；对金属扎线杆防护方法进行工艺技术提升；利用可循环的的布线扎带在布线时对线缆走向进行优化设计，规范线束走向等方面进行布线工艺优化提升。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种和谐型机车布线方法，其特征在于：包括如下步骤：

A1.设计布线工艺板；

A2.在布线工艺板上进行布线，绑扎形成线束；

A3.将布线工艺板与柜体上进行绑扎固定后进行配线。

2.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：所述布线工艺板包括操纵台布线板、电器柜布线板、端子柜布线板。

3.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：在操纵台端子排上增加三片四线接线端子，用于连接脚踏开关连接器。

4.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：在两端司机室地板下方空间狭小位置处，采用自卷式编织网管，对狭小空间位置线缆进行缠绕并采用扎带辅助捆扎的方法进行防护。

5.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：采用一种半剖开式的阻燃绝缘尼龙软管，对机车各处扎线杆进行包裹防护。

6.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：将分部布线中采用魔术贴进行预绑扎，对不同颜色的魔术贴进行定义。

7.根据权利要求1所述的一种和谐型机车布线方法，其特征在于：所述魔术贴的颜色包括红色和绿色；所述红色魔术贴定义为还有线缆需在此处进行捆扎，绿色魔术贴定义为此处线缆已齐备，可以用扎带进行最终的定型捆扎。

8.一种和谐型电力机车操纵台布线板，其特征在于：包括基板(1)；

所述基板(1)顶部覆有标注有线缆走向(201)的线路板(2)；

所述线路板(2)上设有若干扎线杆(3)，扎线杆(3)一端依次穿过线路板(2)和基板(1)将两者固定；所述扎线杆(3)另一端用于捆扎线缆。

9.根据权利要求8所述的一种和谐型电力机车操纵台布线板，其特征在于：所述线路板(2)上还标注有线缆的始末位置；每个线缆线路上还标注有线缆型号。

10.根据权利要求8所述的一种和谐型电力机车操纵台布线板，其特征在于：所述基板(1)顶部设有固定槽，线路板(2)置于固定槽内；所述扎线杆(3)设置于线缆线路的交汇处。

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