CN111932897A - 一种高速公路收费稽查快速迭代的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通信息技术领域的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，采集公路车辆通行数据供实时调用；建立连接不同的单特征稽查判定模块；迭代更新模块分析车辆通行数据并筛选，迭代更新模块为上述各个判定模型分别更新输入对应阀值参数数据，单特征稽查判定模块分别对异常数据进行对应异常行为判定并给出判定结果；判定结果传输到省级路网稽查中心及各个路网管理子单位确认，并调整确认迭代更新模块的参数值，并将确认后车辆信息生成并加入到黑名单数据库，最后分发共享给收费终端服务器，本发明能够提供一种可实时调整判定策略参数，判定效率高效精准且提高稽查工作效率的高速公路收费稽查快速迭代的方法。
Description
技术领域
本发明涉及交通信息技术领域，尤其涉及一种高速公路收费稽查快速迭代的方法。
背景技术
近年来，随着经济的发展,高速公路建设和运维进入了一个新阶段，新开通的高速公路路段越来越多，通车里程越来越长，高速公路交通日趋便利，各类货车和轿车上高速公路也越来越多，但同时也出现了一些不和谐的音符，存在一些不法的司机或工作人员在利益驱使下，进行各种各样的违法逃费活动，其中以换卡、倒卡等逃费行为最为普遍。为解决这一问题管理者需要进行及时稽查，现有稽查是基于收费流水数据，标记疑似逃费车辆，根据标记次数设定门限，超过门限的车辆判定为逃费车辆，由收费站人员处理；现有逃费稽查对于逃费类型的定义较为单一，且稽查模型较为固定，不利于稽查的精细化工作。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种针对不同的逃费场景可调节设置不同的判定策略，采用大数据分析车辆流水数据并自动下发到稽查中心，可提高稽查工作效率的高速公路收费稽查快速迭代的方法。以下技术方案表述中涉及的省级路网稽查中心是以省界划分的区域路网管理中心单位；路网管理子单位是隶属于省级路网稽查中心的下属路网管理单位，其管理的路网属于省级区域路网的一部分。
为达到上述目的，本发明采用了如下技术方案。
一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，具体包括如下：
步骤一：通过设置在公路中的收费终端及车辆识别设备采集公路车辆通行数据，然后存储在后端通行数据服务器内供实时调用；
步骤二：调用所述步骤一的车辆通行数据，并根据不同偷逃费行为分别建立连接不同的单特征稽查判定模块，包括通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块；
步骤三：建立迭代更新模块分析车辆通行数据并筛选出异常数据，将所述步骤二建立的通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块分别通过网络实时连接到所述迭代更新模块，所述迭代更新模块为所述通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块分别更新输入对应阀值参数数据，所述单特征稽查判定模块分别对异常数据进行对应异常行为判定并给出判定结果；
步骤四：所述步骤三中迭代更新模块的筛选出的异常数据及所述单特征稽查判定模块的判定结果传输到省级路网稽查中心，按管理单位不同进行分类后通过网络实时派单下发给对应的各个路网管理子单位核实；
步骤五：各个路网管理子单位的稽查办普通级人员对接收到的数据核实填报并提交给稽查办主管级人员进行审核确认，如审核不予通过，则退回给稽查办普通级人员重新处理提交；如审核予以通过，则提交反馈确认信息到省级路网稽查中心；
步骤六：省级路网稽查中心接收到所述步骤五反馈的确认信息后进行再次审核，如审核不通过，则修改迭代更新模块的参数值；如审核予以通过，则所述迭代更新模块的参数值无需调整且判定确认结束，并将该车辆信息生成并加入到黑名单数据库，最后分别分发共享给各个路网收费终端服务器。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的通行卡无出口判定模块具体判定标准为满足通行卡有省界入口记录，且超出预先设定的阈值未形成出口记录，无论有无省界标识信息，则均判别为有入无出异常车辆。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的车卡不符判定模块具体判定标准为满足ETC车辆OBU内记录的车牌信息与实际通过的车辆识别信息相似度低于设定阀值，则判别为车卡不符异常车辆。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的称重异常判定模块具体判定标准为满足车辆出入口称重信息不一致，且相差重量达到设定阈值时，则判定为干扰称重异常车辆。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的车辆超时判定模块具体判定标准为满足车辆单次通行时长超过设定阈值，则判定为车辆超时。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的短时间多次通行判定模块具体判定标准为满足车辆驶离高速后，短时间内再次从同一收费站或相邻收费站上高速的次数超过设定阀值，则判定为车辆通行异常。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二中的车辆套卡判定模块具体判定标准为满足ETC车辆在ETC车道读取入口信息后，再次领取CPC通行卡，且领取间隔时间超出设定阈值，则判定为车辆套卡。
由于上述技术方案的运用，本发明的技术方案带来的有益技术效果：本技术方案主要提供实现对稽查模型相关参数的灵活配置调节，以及根据各类逃费类型的多样化特征进行多策略判定分析并不断优化各类判定阀值参数，形成新的兼顾多特征多方位分析策略，以适应公路管理中业务需求的不断更新变化；本技术方案还将根据迭代更新模块及各个单特征稽查判定模块得出的异常数据结果并下发到各收费站稽查子单位进行实际符合性核实判定，根据稽查工作人员的实际确认后来评价迭代中参数设置的合理性，并根据实际情况支持对已配置策略参数值进行调整更新；本技术方案还通过对高速公路收费稽查模型策略的快速迭代，提高了稽查人员的工作效率，为高速公路收费堵漏增收提供了可靠保障的途径；本技术方案还针对不同的逃费场景设置不同的特征判定条件及阀值，且利用网络实时分析传输流水数据并及时下发到稽查中心及单位，进一步提高稽查工作时效性。
附图说明
附图1为本发明的方法的整体流程结构示意图。
具体实施方式
下面结合反应路线及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，具体包括如下：
步骤一：通过设置在公路中的收费终端及车辆识别设备采集公路车辆通行数据，然后存储在后端通行数据服务器内供实时调用；
步骤二：调用步骤一的车辆通行数据，并根据不同偷逃费行为分别建立连接不同的单特征稽查判定模块，包括通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块；
步骤三：建立迭代更新模块分析车辆通行数据并筛选出异常数据，将步骤二建立的通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块分别通过网络实时连接到迭代更新模块，迭代更新模块为通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块分别更新输入对应阀值参数数据，单特征稽查判定模块分别对异常数据进行对应异常行为判定并给出判定结果；
步骤四：步骤三中迭代更新模块的筛选出的异常数据及单特征稽查判定模块的判定结果传输到省级路网稽查中心，按管理单位不同进行分类后通过网络实时派单下发给对应的各个路网管理子单位核实；
步骤五：各个路网管理子单位的稽查办普通级人员对接收到的数据核实填报并提交给稽查办主管级人员进行审核确认，如审核不予通过，则退回给稽查办普通级人员重新处理提交；如审核予以通过，则提交反馈确认信息到省级路网稽查中心；
步骤六：省级路网稽查中心接收到步骤五反馈的确认信息后进行再次审核，如审核不通过，则修改迭代更新模块的参数值；如审核予以通过，则迭代更新模块的参数值无需调整且判定确认结束，并将该车辆信息生成并加入到黑名单数据库，最后分别分发共享给各个路网收费终端服务器。
步骤二中的通行卡无出口判定模块具体判定标准为满足通行卡有省界入口记录，且超出预先设定的阈值未形成出口记录，无论有无省界标识信息，则均判别为有入无出异常车辆；步骤二中的车卡不符判定模块具体判定标准为满足ETC车辆OBU内记录的车牌信息与实际通过的车辆识别信息相似度低于设定阀值，则判别为车卡不符异常车辆；步骤二中的称重异常判定模块具体判定标准为满足车辆出入口称重信息不一致，且相差重量达到设定阈值时，则判定为干扰称重异常车辆；步骤二中的车辆超时判定模块具体判定标准为满足车辆单次通行时长超过设定阈值，则判定为车辆超时；步骤二中的短时间多次通行判定模块具体判定标准为满足车辆驶离高速后，短时间内再次从同一收费站或相邻收费站上高速的次数超过设定阀值，则判定为车辆通行异常；步骤二中的车辆套卡判定模块具体判定标准为满足ETC车辆在ETC车道读取入口信息后，再次领取CPC通行卡，且领取间隔时间超出设定阈值，则判定为车辆套卡。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于，具体包括如下：
步骤一：通过设置在公路中的收费终端及车辆识别设备采集公路车辆通行数据，然后存储在后端通行数据服务器内供实时调用；
步骤二：调用所述步骤一的车辆通行数据，并根据不同偷逃费行为分别建立连接不同的单特征稽查判定模块，包括通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块；
步骤三：建立迭代更新模块分析车辆通行数据并筛选出异常数据，将所述步骤二建立的通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块以及车辆套卡判定模块分别通过网络实时连接到所述迭代更新模块，所述迭代更新模块为所述通行卡无出口判定模块、车卡不符判定模块、称重异常判定模块、车辆超时判定模块、短时间多次通行判定模块分别更新输入对应阀值参数数据，所述单特征稽查判定模块分别对异常数据进行对应异常行为判定并给出判定结果；
步骤四：所述步骤三中迭代更新模块的筛选出的异常数据及所述单特征稽查判定模块的判定结果传输到省级路网稽查中心，按管理单位不同进行分类后通过网络实时派单下发给对应的各个路网管理子单位核实；
步骤五：各个路网管理子单位的稽查办普通级人员对接收到的数据核实填报并提交给稽查办主管级人员进行审核确认，如审核不予通过，则退回给稽查办普通级人员重新处理提交；如审核予以通过，则提交反馈确认信息到省级路网稽查中心；
步骤六：省级路网稽查中心接收到所述步骤五反馈的确认信息后进行再次审核，如审核不通过，则修改迭代更新模块的参数值；如审核予以通过，则所述迭代更新模块的参数值无需调整且判定确认结束，并将该车辆信息生成并加入到黑名单数据库，最后分别分发共享给各个路网收费终端服务器。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的通行卡无出口判定模块具体判定标准为满足通行卡有省界入口记录，且超出预先设定的阈值未形成出口记录，无论有无省界标识信息，则均判别为有入无出异常车辆。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的车卡不符判定模块具体判定标准为满足ETC车辆OBU内记录的车牌信息与实际通过的车辆识别信息相似度低于设定阀值，则判别为车卡不符异常车辆。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的称重异常判定模块具体判定标准为满足车辆出入口称重信息不一致，且相差重量达到设定阈值时，则判定为干扰称重异常车辆。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的车辆超时判定模块具体判定标准为满足车辆单次通行时长超过设定阈值，则判定为车辆超时。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的短时间多次通行判定模块具体判定标准为满足车辆驶离高速后，短时间内再次从同一收费站或相邻收费站上高速的次数超过设定阀值，则判定为车辆通行异常。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路收费稽查快速迭代的方法，其特征在于：所述步骤二中的车辆套卡判定模块具体判定标准为满足ETC车辆在ETC车道读取入口信息后，再次领取CPC通行卡，且领取间隔时间超出设定阈值，则判定为车辆套卡。
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