CN112053564A - 一种高速公路路网车卡不符稽核方法 - Google Patents

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戴其祥
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孔淑琴
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Abstract

本发明涉及交通信息技术领域的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，对ETC门架每间隔五分钟定时采集门架的RSU天线流水数据和门架车牌识别数据；再分别获取车辆车牌号和车辆特征信息数据并按车辆进行分组比对，得到上述两者存在车辆特征信息不一致的数据集；再作笛卡尔乘积运算处理,并罗列出同一车牌号不一致列表数据；对连续的N个ETC门架，对每个门架均依次重复处理；设置不一致异常门限阀值，去除未达设置阀值次数的车辆数据，保留达到或超过阀值的车辆数据，将异常车辆数据并将稽查结果传输至存储数据库，本发明能够提供一种减少稽查人工查找比对繁琐、信息实效性强且可提高稽查工作效率的高速公路路网车卡不符稽核方法。

Description

一种高速公路路网车卡不符稽核方法
技术领域
本发明涉及交通信息技术领域，尤其涉及一种高速公路路网车卡不符稽核方法。
背景技术
近年来，随着经济的发展,高速公路建设和运维进入了一个新阶段，高速公路交通日趋便利，但也存在各种各样的违法逃费活动，其中以换卡、倒卡等逃费行为最为普遍，需要对这些车卡不符的异常情况包括货车轴型与卡内车型不一致、卡内车型与实际车型不一致等进行快速稽查审核，常见一般通过收费站出口人工校核或事后复核等手段进行定位，但存在稽查工作量较大，工作效率低且信息反馈不及时的问题。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种减少稽查人工查找比对繁琐、信息实效性强且可提高稽查工作效率的高速公路路网车卡不符稽核方法。
RSU是Road Side Unit的英文缩写，直译就是路侧单元的意思，是ETC系统中安装在路侧，采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术，与车载单元（OBU，OnBoard Unit）进行通讯，实现车辆身份识别装置。
笛卡尔乘积是指在数学中，两个集合X和Y的笛卡尔积（Cartesian product），又称直积，表示为X × Y，第一个对象是X的成员而第二个对象是Y的所有可能有序对的其中一个成员。
HashData数据库是指存储对应的哈希值的数据库。
ETC是Electronic Toll Collection的简称，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动识别及收费装置，其安装所在的门架上还附带相关车牌识别及图像采集等装置。
redis是一个key-value存储系统。
Apache Flink是一个框架和分布式处理引擎，用于对无界和有界数据流进行有状态计算。
为达到上述目的，本发明采用了如下技术方案。
一种高速公路路网车卡不符稽核方法，具体包括如下：
步骤S1：对高速公路路网中单个ETC门架，每间隔五分钟定时采集门架的RSU天线流水数据和门架车牌识别数据，然后通过网络实时传输到后续步骤进行处理；
步骤S2：从所述步骤S1中的RSU天线流水数据和车牌识别数据中的分别获取车辆车牌号和车辆特征信息数据并按车辆进行分组比对，得到上述两者存在车辆特征信息不一致的数据集；
步骤S3：将所述步骤S2中得到的RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致数据集作笛卡尔乘积运算处理,并罗列出同一车牌号RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致列表数据；
步骤S4：选取与所述步骤S1中的门架同向且连续的N个ETC门架，对每个门架均依次重复所述步骤S1至所述步骤S3的数据处理后分别得到各个门架对应的不一致列表数据；
步骤S5：对所述步骤S4得到的门架对应不一致列表数据，设置在上述连续N个ETC门架中车辆出现的不一致异常门限阀值，去除未达设置阀值次数的车辆数据，保留达到或超过阀值的车辆数据，同时统计计算该路段出现的超阀值概率，并提取其中出现不一致的异常车辆数据并将稽查结果传输至存储数据库，稽查人员最后通过计算机终端从存储数据库调取查看异常车辆数据信息。
作为本发明的进一步改进，所述步骤S4中同向且连续的N个ETC门架分别平均选用0.5N个车辆驶入和0.5N车辆驶出方向上的门架。
作为本发明的进一步改进，所述步骤S3中车辆特征包括车牌颜色、车辆颜色、车辆轮廓、车辆型号及车轴尺寸特征信息。
作为本发明的进一步改进，所述步骤S5中的存储数据库采用HashData数据库。
作为本发明的进一步改进，所述步骤S4及步骤S5中连续的N个ETC门架的N取自然整数值，且N取大于等于十的数值。
作为本发明的进一步改进，所述步骤S5中的门限阀值设置为0.5倍的N值。
由于上述技术方案的运用，本发明的技术方案带来的有益技术效果：本技术方案通过采集高速路网中的RSU天线流水数据和车牌识别数据，并按车辆进行分组对比筛选出不一致数据集，达到了数据采集实时可靠精准，且为后续判断辨别垫定基础；本技术方案还对数据集作笛卡尔乘积处理，实现对同一车牌号天线流水数据和车牌识别数据中车辆特征不一致列表数据，便于对分车辆判定异常情况，具有数据采集全面清楚且依据充分；本技术方案选取同向且连续N个ETC门架，并对其出现不一致异常的门限设置阀值，这样就有效避免了因天气等不良情况导致的数据错误影响后续判定结果，提高了车卡不符数据的匹配率，提升了稽核工作效率。
具体实施方式
下面结合反应路线及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
一种高速公路路网车卡不符稽核方法，具体包括如下：步骤S1：对高速公路路网中单个ETC门架，每间隔五分钟定时采集门架的RSU天线流水数据和门架车牌识别数据，然后通过网络实时传输到后续步骤进行处理；步骤S2：从步骤S1中的RSU天线流水数据和车牌识别数据中的分别获取车辆车牌号和车辆特征信息数据并按车辆进行分组比对，得到上述两者存在车辆特征信息不一致的数据集；步骤S3：将步骤S2中得到的RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致数据集作笛卡尔乘积运算处理,并罗列出同一车牌号RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致列表数据；步骤S4：选取与步骤S1中的门架同向且连续的N个ETC门架，对每个门架均依次重复步骤S1至步骤S3的数据处理后分别得到各个门架对应的不一致列表数据；步骤S5：对步骤S4得到的门架对应不一致列表数据，设置在上述连续N个ETC门架中车辆出现的不一致异常门限阀值，去除未达设置阀值次数的车辆数据，保留达到或超过阀值的车辆数据，同时统计计算该路段出现的超阀值概率，并提取其中出现不一致的异常车辆数据并将稽查结果传输至存储数据库，稽查人员最后通过计算机终端从存储数据库调取查看异常车辆数据信息。
步骤S4中同向且连续的N个ETC门架分别平均选用0.5N个车辆驶入和0.5N车辆驶出方向上的门架；步骤S3中车辆特征包括车牌颜色、车辆颜色、车辆轮廓、车辆型号及车轴尺寸特征信息；步骤S5中的存储数据库采用HashData数据库；步骤S4及步骤S5中连续的N个ETC门架的N取自然整数值，且N取大于等于十的数值；步骤S5中的门限阀值设置为0.5倍的N值。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于，具体包括如下：
步骤S1：对高速公路路网中单个ETC门架，每间隔五分钟定时采集门架的RSU天线流水数据和门架车牌识别数据，然后通过网络实时传输到后续步骤进行处理；
步骤S2：从所述步骤S1中的RSU天线流水数据和车牌识别数据中的分别获取车辆车牌号和车辆特征信息数据并按车辆进行分组比对，得到上述两者存在车辆特征信息不一致的数据集；
步骤S3：将所述步骤S2中得到的RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致数据集作笛卡尔乘积运算处理,并罗列出同一车牌号RSU天线流水数据和车牌识别数据中不一致列表数据；
步骤S4：选取与所述步骤S1中的门架同向且连续的N个ETC门架，对每个门架均依次重复所述步骤S1至所述步骤S3的数据处理后分别得到各个门架对应的不一致列表数据；
步骤S5：对所述步骤S4得到的门架对应不一致列表数据，设置在上述连续N个ETC门架中车辆出现的不一致异常门限阀值，去除未达设置阀值次数的车辆数据，保留达到或超过阀值的车辆数据，同时统计计算该路段出现的超阀值概率，并提取其中出现不一致的异常车辆数据并将稽查结果传输至存储数据库，稽查人员最后通过计算机终端从存储数据库调取查看异常车辆数据信息。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于：所述步骤S4中同向且连续的N个ETC门架分别平均选用0.5N个车辆驶入和0.5N车辆驶出方向上的门架。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于：所述步骤S3中车辆特征包括车牌颜色、车辆颜色、车辆轮廓、车辆型号及车轴尺寸特征信息。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于：所述步骤S5中的存储数据库采用HashData数据库。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于：所述步骤S4及步骤S5中连续的N个ETC门架的N取自然整数值，且N取大于等于十的数值。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路路网车卡不符稽核方法，其特征在于：所述步骤S5中的门限阀值设置为0.5倍的N值。
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