CN111930103B - 一种车辆自动配置系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车辆自动配置系统及方法，系统包括配置服务器以及与配置服务器连接的车型配置模块、车型网络拓扑模块、车型配置表模块、ODX诊断数据库和生产线诊断仪。本发明通过使用同一的下线配置文件生成系统，将手动配置车型配置文件的过程修改为自动化配置，可以有效提升车辆下线配置的流程化、准确性，有效保证车辆配置的安全，避免因人为原因导致的车辆配置异常，进而影响车辆正常功能。

Description

一种车辆自动配置系统及方法
技术领域
本发明涉及整车控制设备领域，尤其涉及一种车辆自动配置系统及方法。
背景技术
现有的车辆诊断配置文件依靠工程师手动维护，工作繁琐，流程不规范，配置文件易出错。如何规范配置文件生成流程、保证配置文件自动化生成的准确性是要解决的主要问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆自动配置系统及方法。
本发明采用的技术方案是：
一种车辆自动配置系统，其包括配置服务器以及与配置服务器连接的车型配置模块、车型网络拓扑模块、车型配置表模块、ODX诊断数据库和生产线诊断仪，
车型配置模块：关联车型配置表模块，并由车载网络设计部门配置车型数量；
车型配置表模块：关联车型配置模块，并由商品企划部门配置每个车型包括的子车型数量、每个子车型包含的功能及配置，进而生成车型配置表；
车型网络拓扑模块：用于车载网络设计部门配置每个车型的网络拓扑状态；
ODX诊断数据库：关联车型的网络拓扑状态下的ECU，并由车载网络设计部门配置每个ECU的诊断功能、诊断服务格式和ID信息；
配置系统服务器：用于系统零部件设计部门编辑定制化配置信息，并自动生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
生产线诊断仪：用于生技部门在车辆下线过程中的自动化配置，依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
进一步地，车型网络拓扑模块由车载网络设计部门基于车型最大配置情况配置每个车型的网络拓扑状态。
进一步地，网络拓扑状态包括每个车型配置的CAN总线路数、每路CAN总线配置的ECU数据以及每个ECU是否需要配置情况。
进一步地，车型网络拓扑模块关联ODX诊断数据库后，由车载网络设计部门指定ECU配置使用的诊断DID。
一种车辆自动配置方法，针对新车型开发情形，方法包括以下步骤：
步骤1，车载网络设计部门通过车型配置模块配置车型数量并关联至车型配置表模块：
步骤2，商品企划部门通过车型配置表模块编辑每个车型的车型配置表，车型配置表包括子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤3，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新生成每个车型子车型系列表；
步骤4，车载网络设计部门上传ODX诊断数据存储于ODX诊断数据库，
步骤5，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块基于车型最大配置情况为每个车型配置网络拓扑状态，并将ODX诊断数据与对应车型的网络拓扑状态进行关联；
步骤6，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块为ECU配置指定使用的诊断DID；
步骤7，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑定制化配置信息形成自动配置规则，
步骤8，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
步骤9，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
进一步地，步骤4中网络拓扑状态包括每个车型配置的CAN总线路数、每路CAN总线配置的ECU数据以及每个ECU是否需要配置情况。
进一步地，步骤7的具体步骤为：
步骤7-1，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑车型配置表与ECU ODX配置DID的关联规则；
步骤7-2，配置系统服务器生成输出对应的配置结果；
步骤7-3，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤8；否则，执行步骤7-4；
步骤7-4，判断配置规则是否异常；是则，执行步骤7-1；否则，修订配置结果并执行步骤8。
进一步地，步骤8中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
一种车辆自动配置方法，针对子车型维护情形，方法包括以下步骤：
步骤1，商品企划部门通过车型配置表模块编辑对应车型的车型配置表，变更子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤2，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新对应车型的子车型系列表；
步骤3，配置系统服务器获取对应车型的网络拓扑状态，并基于自动配置规则生成对应子车型的配置结果；
步骤4，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤5；否则，修订配置结果后再执行步骤5；
步骤5，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
步骤6，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
进一步地，步骤5中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
本发明采用以上技术方案，通过使用同一的下线配置文件生成系统，将手动配置车型配置文件的过程修改为自动化配置，可以有效提升车辆下线配置的流程化、准确性，有效保证车辆配置的安全，避免因人为原因导致的车辆配置异常，进而影响车辆正常功能。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明；
图1为本发明一种车辆自动配置系统结构示意图；
图2为本发明针对新车型开发情形的一种车辆自动配置方法的流程示意图；
图3为本发明针对子车型维护情形的一种车辆自动配置方法的流程示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图3之一所示，本发明公开了一种车辆自动配置系统，其包括配置服务器以及与配置服务器连接的车型配置模块、车型网络拓扑模块、车型配置表模块、ODX诊断数据库和生产线诊断仪，
车型配置模块：关联车型配置表模块，并由车载网络设计部门配置车型数量；
车型配置表模块：关联车型配置模块，并由商品企划部门配置每个车型包括的子车型数量、每个子车型包含的功能及配置，进而生成车型配置表；
车型网络拓扑模块：用于车载网络设计部门基于车型最大配置情况配置每个车型的网络拓扑状态；具体地，依此车型最大配置情况，定义每个车型下面有多少路CAN总线，每路CAN总线有哪些ECU，每个ECU是否需要配置，关联ODX诊断数据库后，可以由用户设定这个ECU配置使用的诊断DID；
ODX诊断数据库：关联车型的网络拓扑状态下的ECU，并由车载网络设计部门配置每个ECU的诊断功能、诊断服务格式和ID等信息；
配置系统服务器：用于存储上述四个信息，并由系统零部件设计部门编辑定制化配置信息，并自动生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；所述车型配置文件由车辆自动配置系统自动化生成，用于导入诊断仪使用；
生产线诊断仪：用于生技部门在车辆下线过程中的自动化配置，依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
如图2所示，一种车辆自动配置方法，针对新车型开发情形，整个流程过程中，由4个不同的部门系统完成，图中框1部分工作由商品企划部门完成，框2部分由车载网络设计部门完成，框3部分由系统零部件设计部门完成，框4部分由生技部门完成。整个流程由一套统一的服务器进行管理，4个部门的工程师用户通过不同权限的账户登入服务器，完成各种负责的工作；方法包括以下步骤：
步骤1，车载网络设计部门通过车型配置模块配置车型数量并关联至车型配置表模块：
步骤2，商品企划部门通过车型配置表模块编辑每个车型的车型配置表，车型配置表包括子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤3，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新生成每个车型子车型系列表；
步骤4，车载网络设计部门上传ODX诊断数据存储于ODX诊断数据库，
步骤5，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块基于车型最大配置情况为每个车型配置网络拓扑状态，并将ODX诊断数据与对应车型的网络拓扑状态进行关联；
步骤6，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块为ECU配置指定使用的诊断DID；
步骤7，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑定制化配置信息形成自动配置规则，
步骤8，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；进一步地，步骤8中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
步骤9，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
进一步地，步骤4中网络拓扑状态包括每个车型配置的CAN总线路数、每路CAN总线配置的ECU数据以及每个ECU是否需要配置情况。
进一步地，步骤7的具体步骤为：
步骤7-1，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑车型配置表与ECU ODX配置DID的关联规则；
步骤7-2，配置系统服务器生成输出对应的配置结果；
步骤7-3，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤8；否则，执行步骤7-4；
步骤7-4，判断配置规则是否异常；是则，执行步骤7-1；否则，修订配置结果并执行步骤8。修订配置结果步骤说明：因部分配置项目并不体现在车型配置表中，因此部分项目需要手动进行维护。
如图3所示，新车型开发过程中，需要经历整个完整的流程，车型开发完成后，车型例行的子车型维护时，配置方法具体包括以下步骤：
步骤1，商品企划部门通过车型配置表模块编辑对应车型的车型配置表，变更子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤2，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新对应车型的子车型系列表；
步骤3，配置系统服务器获取对应车型的网络拓扑状态，并基于自动配置规则生成对应子车型的配置结果；
步骤4，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤5；否则，修订配置结果后再执行步骤5；
步骤5，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
步骤6，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
进一步地，步骤5中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
本发明采用以上技术方案，通过使用同一的下线配置文件生成系统，将手动配置车型配置文件的过程修改为自动化配置，可以有效提升车辆下线配置的流程化、准确性，有效保证车辆配置的安全，避免因人为原因导致的车辆配置异常，进而影响车辆正常功能。
显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

Claims (6)

1.一种车辆自动配置方法，针对新车型开发情形，配置系统包括配置服务器以及与配置服务器连接的车型配置模块、车型网络拓扑模块、车型配置表模块、ODX诊断数据库和生产线诊断仪，车型配置模块：关联车型配置表模块，并由车载网络设计部门配置车型数量；车型配置表模块：关联车型配置模块，并由商品企划部门配置每个车型包括的子车型数量、每个子车型包含的功能及配置，进而生成车型配置表；车型网络拓扑模块：用于车载网络设计部门配置每个车型的网络拓扑状态；ODX诊断数据库：关联车型的网络拓扑状态下的ECU，并由车载网络设计部门配置每个ECU的诊断功能、诊断服务格式和ID信息；配置系统服务器：用于系统零部件设计部门编辑定制化配置信息，并自动生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；生产线诊断仪：用于生技部门在车辆下线过程中的自动化配置，依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU；其特征在于：方法包括以下步骤：
步骤1，车载网络设计部门通过车型配置模块配置车型数量并关联至车型配置表模块：
步骤2，商品企划部门通过车型配置表模块编辑每个车型的车型配置表，车型配置表包括子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤3，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新生成每个车型子车型系列表；
步骤4，车载网络设计部门上传ODX诊断数据存储于ODX诊断数据库，
步骤5，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块基于车型最大配置情况为每个车型配置网络拓扑状态，并将ODX诊断数据与对应车型的网络拓扑状态进行关联；
步骤6，车载网络设计部门通过车型网络拓扑模块为ECU配置指定使用的诊断DID；
步骤7，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑定制化配置信息形成自动配置规则，
步骤8，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
步骤9，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
2.根据权利要求1所述的一种车辆自动配置方法，其特征在于：步骤4中网络拓扑状态包括每个车型配置的CAN总线路数、每路CAN总线配置的ECU数据以及每个ECU是否需要配置情况。
3.根据权利要求1所述的一种车辆自动配置方法，其特征在于：步骤7的具体步骤为：
步骤7-1，系统零部件设计部门通过配置系统服务器编辑车型配置表与ECU ODX 配置DID的关联规则；
步骤7-2，配置系统服务器生成输出对应的配置结果；
步骤7-3，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤8；否则，执行步骤7-4；
步骤7-4，判断配置规则是否异常；是则，执行步骤7-1；否则，修订配置结果并执行步骤8。
4.根据权利要求1所述的一种车辆自动配置方法，其特征在于：步骤8中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
5.一种车辆自动配置方法，针对子车型维护情形，配置系统包括配置服务器以及与配置服务器连接的车型配置模块、车型网络拓扑模块、车型配置表模块、ODX诊断数据库和生产线诊断仪，车型配置模块：关联车型配置表模块，并由车载网络设计部门配置车型数量；车型配置表模块：关联车型配置模块，并由商品企划部门配置每个车型包括的子车型数量、每个子车型包含的功能及配置，进而生成车型配置表；车型网络拓扑模块：用于车载网络设计部门配置每个车型的网络拓扑状态；ODX诊断数据库：关联车型的网络拓扑状态下的ECU，并由车载网络设计部门配置每个ECU的诊断功能、诊断服务格式和ID信息；配置系统服务器：用于系统零部件设计部门编辑定制化配置信息，并自动生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；生产线诊断仪：用于生技部门在车辆下线过程中的自动化配置，依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU,其特征在于：方法包括以下步骤：
步骤1，商品企划部门通过车型配置表模块编辑对应车型的车型配置表，变更子车型数量以及每个子车型包含的功能及配置；
步骤2，车载网络设计部门通过车型配置模块同步更新对应车型的子车型系列表；
步骤3，配置系统服务器获取对应车型的网络拓扑状态，并基于自动配置规则生成对应子车型的配置结果；
步骤4，操作员审核确认配置结果是否有误；审核通过时，则执行步骤5；否则，修订配置结果后再执行步骤5；
步骤5，生技部门通过配置系统服务器生成车型配置文件并输出至生产线诊断仪；
步骤6，生技部门通过生产线诊断仪依据车型配置文件将对应的配置结果写入车辆各ECU。
6.根据权利要求5所述的一种车辆自动配置方法，其特征在于：步骤5中先冻结每个ECU配置，再生成车型配置文件。
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