CN111923703A - 一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法，安装于天窗玻璃和天窗安装架之间，配方包括聚乙烯、DCP硫化刘、三氧化二梯、AC发泡剂、氧化锌、氯化石蜡‑52、碳黑和碳酸钙，制备方法包括进料检验、贮存、下料、装模、发泡加热、冷却成型、出模自检、自然风干、产品修剪、成品检验和装箱入库等步骤，本发明设计合理，使用天窗结构件替代发泡垫料，可大大降低发泡垫料的用量，降低天窗生产成本，该天窗结构件具有轻质、高强度的特点，可减少天窗成品的重量，达到天窗轻质化的目的，间接的可降低汽车总重，具备一定的节能减排效果，天窗结构件可批量生产，且成本低，符合企业成本控制要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。
在现有的天窗加工生产过程中，往往需要对天窗安转间隙进行填充，常用的填充材料为发泡垫料，其用量较高、成本较大，同时，由于国家节能减排的需求和车辆轻质化的追求，目前行业中对于成本和重量之间的矛盾是无法从单一的新材料研发中解决的，在保证性能的前提下，寻求替代方案是较为适宜的解决方法。
发明内容
针对上述问题，本发明公开了一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法。
具体的技术方案如下：
一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述天窗结构件安装于天窗玻璃和天窗安装架之间，所述天窗安装架的中部镂空，并设有凸出于天窗安装架上端面的支撑凸缘，所述支撑凸缘与天窗安装架边缘之间留有安装凹槽，所述天窗结构件固定安装于安装凹槽内；
所述天窗结构件包括设置于支撑凸缘左右两侧的侧结构件、设置于支撑凸缘前侧的前结构件和设置于支撑凸缘后侧的后结构件；所述天窗玻璃安装于天窗安装架上，其下侧面与支撑凸缘的上端面贴合，天窗玻璃的左右两侧与侧结构件紧密贴合，其前后两侧分别与前结构件和后结构件紧密贴合。
上述的一种轻质汽车天窗结构件，其中，所述侧结构件呈直条形，其截面呈L形，所述前结构件呈直条形，其截面呈z形，所述后结构件呈弧形条状，其截面呈S形。
上述的一种轻质汽车天窗结构件，其中，所述安装凹槽内间隙以发泡垫料填充。
上述的一种轻质汽车天窗结构件，其中，所述发泡垫料为聚氨酯发泡垫料。
一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，所述天窗结构件的配方，按重量百分比计包括以下组分：
聚乙烯 54-56％；
乙烯-醋酸乙烯共聚物 11-13％；
DCP硫化刘 1-2％；
三氧化二梯 0-1％；
AC发泡剂 11-12％；
氧化锌 1-2％；
氯化石蜡-52 3-5％；
碳黑 3-5％；
碳酸钙 9-11％；
该天窗结构件的制备方法包括以下步骤：进料检验、贮存、下料、装模、发泡加热、冷却成型、出模自检、自然风干、产品修剪、成品检验和装箱入库。
上述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，所述天窗结构件的配方，优选的，按重量百分比计包括以下组分：
聚乙烯 55％；
乙烯-醋酸乙烯共聚物 12％；
DCP硫化刘 1.5％；
三氧化二梯 0.5％；
AC发泡剂 11.5％；
氧化锌 1.5％；
氯化石蜡-52 4％；
碳黑 4％；
碳酸钙 10％。
上述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，该天窗结构件的制备方法具体步骤如下；
(1)进料检验：采购原料，对购进原料进行抽样检验，合格品入库；
(2)贮存：对入库的合格品原料进行贮存，贮存条件需严格符合原料贮存要求；
(3)下料：按重量百分比对原料进行下料；
(4)装模：按所要的加工的天窗结构件种类和规格，进行装模或换膜，并调试；
(5)发泡加热：将步骤(3)下料的、除AC发泡剂以外的原料熔融混合，直至混合充分，得熔融物，所得熔融物挤入模具中，挤入过程中均匀加入AC发泡剂，进行天窗结构件发泡注塑；
(6)冷却成型：待天窗结构件发泡完成，冷却成型；
(7)出模自检：待步骤(6)完成，模具脱模，得脱模后的天窗结构件粗品，自检，去除残次品；
(8)自然风干：步骤(7)所得天窗结构件粗品集中存放，并自然风干冷却至室温；
(9)产品修剪：降至室温的天窗结构件粗品送修剪中心，去除注塑飞边，并打磨修整；
(10)成品检验：完成修剪打磨的天窗结构件即为成品，成品天窗结构件送检验中心，进行性能检测，检验达标集中存放：
(11)装箱入库：检验达标并集中存放的成品天窗结构件装箱入库，待售。
上述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，步骤(5)中原料熔融温度设定为120-140℃，模具挤入温度为90-95℃。
上述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，步骤(9)中，使用修边机或者冲刀对天窗结构件粗品进行飞边修剪。
上述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，(10)成品检验的检验要求如下：a、表观：无色差、无杂质、颜色均匀；b、邵氏硬度：55±5；c、厚度：12±1mm；d、材料密度：85-115Kg/m3；e、拉伸强度：纵向≥330Kpa、横向≥380Kpa；f、断裂伸长度：纵向30％、横向38％。
本发明的有益效果为：
本发明公开的一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法，安装于天窗玻璃和天窗安装架之间，配方包括聚乙烯、DCP硫化刘、三氧化二梯、AC发泡剂、氧化锌、氯化石蜡-52、碳黑和碳酸钙，制备方法包括进料检验、贮存、下料、装模、发泡加热、冷却成型、出模自检、自然风干、产品修剪、成品检验和装箱入库等步骤，本发明设计合理，使用天窗结构件替代发泡垫料，可大大降低发泡垫料的用量，降低天窗生产成本，该天窗结构件具有轻质、高强度的特点，可减少天窗成品的重量，达到天窗轻质化的目的，间接的可降低汽车总重，具备一定的节能减排效果，天窗结构件可批量生产，且成本低，符合企业成本控制要求。
附图说明
图1为天窗结构件示意图。
附图编号说明：1、天窗玻璃；2、天窗安装架；3、支撑凸缘；4、安装凹槽；5、侧结构件；6、前结构件；7、后结构件。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合实施例对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
实施例一
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述天窗结构件安装于天窗玻璃和天窗安装架之间，所述天窗安装架的中部镂空，并设有凸出于天窗安装架上端面的支撑凸缘，所述支撑凸缘与天窗安装架边缘之间留有安装凹槽，所述天窗结构件固定安装于安装凹槽内；
所述天窗结构件包括设置于支撑凸缘左右两侧的侧结构件、设置于支撑凸缘前侧的前结构件和设置于支撑凸缘后侧的后结构件；所述天窗玻璃安装于天窗安装架上，其下侧面与支撑凸缘的上端面贴合，天窗玻璃的左右两侧与侧结构件紧密贴合，其前后两侧分别与前结构件和后结构件紧密贴合；
其中，所述侧结构件呈直条形，其截面呈L形，所述前结构件呈直条形，其截面呈z形，所述后结构件呈弧形条状，其截面呈S形；
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件，用于替代天窗生产过程中所使用的发泡垫料，可大大降低发泡垫料的用量，降低天窗生产成本，并具有提升天窗密封性的效果。
实施例二
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件，其中，所述安装凹槽内间隙以发泡垫料填充，所述发泡垫料为聚氨酯发泡垫料。
本实施例中，安装凹槽间隙仍需使用发泡垫料进行填充，确保天窗强度。
实施例三
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，所述天窗结构件的配方，按重量百分比计包括以下组分：
聚乙烯 54-56％；
乙烯-醋酸乙烯共聚物 11-13％；
DCP硫化刘 1-2％；
三氧化二梯 0-1％；
AC发泡剂 11-12％；
氧化锌 1-2％；
氯化石蜡-52 3-5％；
碳黑 3-5％；
碳酸钙 9-11％；
该天窗结构件的制备方法包括以下步骤：进料检验、贮存、下料、装模、发泡加热、冷却成型、出模自检、自然风干、产品修剪、成品检验和装箱入库；
其中，所述天窗结构件的配方，优选的，按重量百分比计包括以下组分：
聚乙烯 55％；
乙烯-醋酸乙烯共聚物 12％；
DCP硫化刘 1.5％；
三氧化二梯 0.5％；
AC发泡剂 11.5％；
氧化锌 1.5％；
氯化石蜡-52 4％；
碳黑 4％；
碳酸钙 10％；
本实施例中，所述天窗结构件材质为聚乙烯发泡塑料，具有轻质、高强度的特点，用于天窗生产十分适宜，可减少天窗成品的重量，达到天窗轻质化的目的，间接的可降低汽车总重，具备一定的节能减排效果。
实施例四
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，该天窗结构件的制备方法具体步骤如下；
(1)进料检验：采购原料，对购进原料进行抽样检验，合格品入库；
(2)贮存：对入库的合格品原料进行贮存，贮存条件需严格符合原料贮存要求；
(3)下料：按重量百分比对原料进行下料；
(4)装模：按所要的加工的天窗结构件种类和规格，进行装模或换膜，并调试；
(5)发泡加热：将步骤(3)下料的、除AC发泡剂以外的原料熔融混合，直至混合充分，得熔融物，所得熔融物挤入模具中，挤入过程中均匀加入AC发泡剂，进行天窗结构件发泡注塑；
(6)冷却成型：待天窗结构件发泡完成，冷却成型；
(7)出模自检：待步骤(6)完成，模具脱模，得脱模后的天窗结构件粗品，自检，去除残次品；
(8)自然风干：步骤(7)所得天窗结构件粗品集中存放，并自然风干冷却至室温；
(9)产品修剪：降至室温的天窗结构件粗品送修剪中心，去除注塑飞边，并打磨修整；
(10)成品检验：完成修剪打磨的天窗结构件即为成品，成品天窗结构件送检验中心，进行性能检测，检验达标集中存放：
(11)装箱入库：检验达标并集中存放的成品天窗结构件装箱入库，待售；
其中，步骤(5)中原料熔融温度设定为120-140℃，模具挤入温度为90-95℃，步骤(9)中，使用修边机或者冲刀对天窗结构件粗品进行飞边修剪；
本实施例公开的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，用于天窗结构件批量生产，通过注塑成型工艺，可有效、快速、稳定的批量生产天窗结构件，且成本低，符合企业成本控制要求。
实施例五
本实施例的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其中，(10)成品检验的检验要求如下：a、表观：无色差、无杂质、颜色均匀；b、邵氏硬度：55±5；c、厚度：12±1mm；d、材料密度：85-115Kg/m3；e、拉伸强度：纵向≥330Kpa、横向≥380Kpa；f、断裂伸长度：纵向30％、横向38％。
综合上述实施例所述，本发明设计合理，使用天窗结构件替代发泡垫料，可大大降低发泡垫料的用量，降低天窗生产成本，该天窗结构件具有轻质、高强度的特点，可减少天窗成品的重量，达到天窗轻质化的目的，间接的可降低汽车总重，具备一定的节能减排效果，天窗结构件可批量生产，且成本低，符合企业成本控制要求。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述天窗结构件安装于天窗玻璃和天窗安装架之间，所述天窗安装架的中部镂空，并设有凸出于天窗安装架上端面的支撑凸缘，所述支撑凸缘与天窗安装架边缘之间留有安装凹槽，所述天窗结构件固定安装于安装凹槽内；
所述天窗结构件包括设置于支撑凸缘左右两侧的侧结构件、设置于支撑凸缘前侧的前结构件和设置于支撑凸缘后侧的后结构件；所述天窗玻璃安装于天窗安装架上，其下侧面与支撑凸缘的上端面贴合，天窗玻璃的左右两侧与侧结构件紧密贴合，其前后两侧分别与前结构件和后结构件紧密贴合。
2.如权利要求1所述的一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述侧结构件呈直条形，其截面呈L形，所述前结构件呈直条形，其截面呈z形，所述后结构件呈弧形条状，其截面呈S形。
3.如权利要求2所述的一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述安装凹槽内间隙以发泡垫料填充。
4.如权利要求3所述的一种轻质汽车天窗结构件，其特征在于，所述发泡垫料为聚氨酯发泡垫料。
5.一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，所述天窗结构件的配方，按重量百分比计包括以下组分：
该天窗结构件的制备方法包括以下步骤：进料检验、贮存、下料、装模、发泡加热、冷却成型、出模自检、自然风干、产品修剪、成品检验和装箱入库。
6.如权利要求5所述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，所述天窗结构件的配方，按重量百分比计包括以下组分：
7.如权利要求5或6所述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，该天窗结构件的制备方法具体步骤如下；
(1)进料检验：采购原料，对购进原料进行抽样检验，合格品入库；
(2)贮存：对入库的合格品原料进行贮存，贮存条件需严格符合原料贮存要求；
(3)下料：按重量百分比对原料进行下料；
(4)装模：按所要的加工的天窗结构件种类和规格，进行装模或换膜，并调试；
(5)发泡加热：将步骤(3)下料的、除AC发泡剂以外的原料熔融混合，直至混合充分，得熔融物，所得熔融物挤入模具中，挤入过程中均匀加入AC发泡剂，进行天窗结构件发泡注塑；
(6)冷却成型：待天窗结构件发泡完成，冷却成型；
(7)出模自检：待步骤(6)完成，模具脱模，得脱模后的天窗结构件粗品，自检，去除残次品；
(8)自然风干：步骤(7)所得天窗结构件粗品集中存放，并自然风干冷却至室温；
(9)产品修剪：降至室温的天窗结构件粗品送修剪中心，去除注塑飞边，并打磨修整；
(10)成品检验：完成修剪打磨的天窗结构件即为成品，成品天窗结构件送检验中心，进行性能检测，检验达标集中存放：
(11)装箱入库：检验达标并集中存放的成品天窗结构件装箱入库，待售。
8.如权利要求7所述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，步骤(5)中原料熔融温度设定为120-140℃，模具挤入温度为90-95℃。
9.如权利要求8所述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，步骤(9)中，使用修边机或者冲刀对天窗结构件粗品进行飞边修剪。
10.如权利要求9所述的一种轻质汽车天窗结构件的制备方法，其特征在于，(10)成品检验的检验要求如下：a、表观：无色差、无杂质、颜色均匀；b、邵氏硬度：55±5；c、厚度：12±1mm；d、材料密度：85-115Kg/m3；e、拉伸强度：纵向≥330Kpa、横向≥380Kpa；f、断裂伸长度：纵向30％、横向38％。
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| CN202010842922.2A CN111923703A (zh) | 2020-08-20 | 2020-08-20 | 一种轻质汽车天窗结构件及其制备方法 |
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN204895064U (zh) * | 2015-07-10 | 2015-12-23 | 长春毓恬冠佳汽车零部件有限公司 | 一种用于天窗玻璃总成的卡接结构 |
| CN109880241A (zh) * | 2019-03-07 | 2019-06-14 | 杨伟民 | 一种汽车天窗密封发泡胶条及其制备方法 |
| CN111218117A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-06-02 | 广东安必成精密科技有限公司 | 一种弹性发泡材料及其制备方法、汽车天窗遮阳帘轨道限位条 |
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- 2020-08-20 CN CN202010842922.2A patent/CN111923703A/zh active Pending
Patent Citations (3)
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