CN111913070B - 一种电动车整车电磁兼容性能测评方法 - Google Patents
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Abstract
一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，所述测评方法包括：电动车整车电磁兼容性能全项目测试，包括：法规/公告/安全项测试与推荐性标准测试在内的常规项测试，以及作为加分项测试的新技术预研测试；建立电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系；获得包括对所述常规项测试的得分进行加权计算获得整车电磁兼容性能常规项测评综合得分，与新技术预研测试的得分在内的电动车整车电磁兼容测评综合得分；根据电动车整车电磁兼容测评综合得分的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定。本发明通过对电动汽车进行整车EMC性能测试评价，客观反映电动车整车EMC性能的优劣，为汽车EMC性能开发提供重要参考，不断提高电动汽车的整车电磁兼容性能。
Description
技术领域
本发明属于电动车电磁兼容性能测试技术领域，具体涉及一种电动车整车电磁兼容性能测评方法。
背景技术
汽车的整车电磁兼容(电磁兼容，简称EMC)性能是一项非常重要的汽车性能。随着汽车的电动化和智能网联化发展，整车电磁兼容问题越来越受到重视。按照传统EMC分类方式，整车电磁兼容测试分为电磁骚扰EMI测试和电磁抗扰度EMS类测试，每类测试又包括多项测试项目。
现有技术中，电动汽车整车电磁兼容性能测试依据相关标准进行，测评方式均为单项测试和单项评价，无法判定整车电磁兼容综合性能的好坏，亦无法横向对比电动汽车的整车EMC综合性能，缺少规范的电动汽车整车电磁兼容性能测评体系。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，本发明通过对电动汽车进行整车EMC性能测试评价，客观反映电动车整车EMC性能的优劣，为汽车EMC性能开发提供重要参考，不断提高电动汽车的整车电磁兼容性能。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：
一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，所述测评方法包括：电动车整车电磁兼容性能全项目测试获得对应的测试得分、建立电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系、获得电动车整车电磁兼容测评综合得分、电动车整车电磁兼容性能星级评定；
所述电动车整车电磁兼容性能全项目测试包括：法规/公告/安全项测试与推荐性标准测试在内的常规项测试，以及作为加分项测试的新技术预研测试；
所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系内容包括：常规项测试对应的标准类别、常规项测试项目名称，以及常规项性能指标权重；
获得电动车整车电磁兼容测评综合得分是指：基于所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系，对所述常规项测试的得分进行加权计算获得整车电磁兼容性能常规项测评综合得分，并与新技术预研测试的得分相加求和，即获得电动车整车电磁兼容测评综合得分；
电动车整车电磁兼容性能星级评定是指：根据电动车整车电磁兼容测评综合得分的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定。
进一步地，所述电动车整车电磁兼容性能全项目测试中，各常规测试项目与对应的参考标准及项目类别对应如下表一所示：
表一
上述常规测试按照对应的参考标准对测试结果进行打分，以分别获得各个常规项测试的得分。
进一步地，按照团体标准、行业标准或者设计开发要求进行包括：智能功能车辆抗扰测试、网联功能车辆抗扰测试、OTA测试和复杂电磁环境适应性测试在内的新技术预研测试，每通过一项电动车整车电磁兼容性能新技术预研测试，加2分，总分为2n，且2n≤10。
进一步地，所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系的组成内容包括：标准类别、试验项目名称和性能指标权重，具体详见下表十五：
表十五
进一步地，所述常规项测试的得分进行加权计算的具体过程如下：
加权计算公式为：
S’＝S1×21％+S2×21％+S3×21％+S4×7％+S5×7.5％+S6×3％+S7×6％+S8×3％+S9×3％+S10×3％+S11×1.5％+S12×3％
其中：
S1为整车辐射发射-保护车外接收机测试得分；
S2为整车辐射抗扰测试得分；
S3为电动车低频电磁场对外发射测试得分；
S4为充电抗扰测试得分；
S5为整车辐射发射-保护车载接收机测试得分；
S6为人体电磁防护测试得分；
S7为整车辐射抗扰-车外辐射源法测试得分；
S8为整车辐射抗扰-车载发射机模拟法测试得分；
S9为辐射抗扰-大电流注入法测试得分；
S10为整车静电放电测试得分；
S11为电动车低频磁场抗扰测试测试得分；
S12为电动车充电骚扰测试测试得分；
所述电动车整车电磁兼容测评综合得分计算公式为：
S＝S’+S13
其中：
S为电动车整车电磁兼容测评综合得分；
S’为整车电磁兼容性能常规项测评综合得分；
S13为新技术预研测试得分。
进一步地，依据电动车整车电磁兼容测评综合得分的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定，评定结果包括：五星、四星、三星、二星、一星和无星；其中，五星级为整车电磁兼容性能最高等级，无星级为性能最低等级。
进一步地，所述电动车整车电磁兼容性能测评星级评定标准详见下表十六：
表十六
与现有技术相比，本发明的有益效果在于:
1、本发明所述电动车整车电磁兼容性能测评方法，能够客观反映电动车整车电磁兼容性能的优劣。
2、本发明所述电动车整车电磁兼容性能测评方法，基于以法规/公告为主、以推荐性标准为辅、兼顾智能网联等新技术预研测试，形成电动车整车EMC性能评价体系，保证了测评结果的全面性和有效性。
3、本发明所述电动车整车电磁兼容性能测评方法，实现了电动车整车电磁兼容性能的单项评分和综合性能分级评价。
说明书附图
图1为本发明具体实施方式中所述电动车整车电磁兼容性能测评方法流程框图。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
本发明公开了一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，所述测评方法包括：电动车整车电磁兼容性能全项目测试获得对应的测试得分、建立电动车整车电磁兼容性能测评指标体系、获得电动车整车电磁兼容测评综合得分、电动车整车电磁兼容性能星级评定。
所述电动车整车电磁兼容性能测评方法具体过程如下：
一：电动车整车电磁兼容性能全项目测试获得对应的测试得分；
电动车整车电磁兼容性能测试项目均为客观测试项目，包括：法规/公告/安全项测试、推荐性标准测试以及新技术预研测试；
所述法规/公告/安全项测试和推荐性标准测试为常规测试项，新技术预研测试为加分测试项；
所述法规/公告/安全项测试包括：法规公告项测试、电动车公告项测试和充电安全项测试；
法规公告项测试包括：整车辐射发射-保护车外接收机测试、整车辐射抗扰测试；
电动车公告项测试为：电动车低频电磁场辐射发射测试；
充电安全项测试为：电动车充电抗扰测试，包括：电动车充电抗浪涌干扰测试、电动车充电抗EFT(Electrical Fast Transient/burst，电快速瞬变脉冲群)干扰测试等；
所述推荐性标准测试包括：国家推荐性标准测试和国际标准测试；
国家推荐性标准测试包括：保护车载接收机测试、人体电磁防护测试、整车辐射抗扰-车外辐射源法测试、整车辐射抗扰-车载发射机模拟法测试、整车辐射抗扰-大电流注入法测试、整车静电放电测试；
国际标准测试包括：电动车低频磁场抗扰测试、电动车充电骚扰(传导发射，电压变化、波动和闪烁，谐波电流发射等)测试；
所述新技术预研测试包括：智能网联汽车抗扰测试、OTA(Over The Air，空中下载测试，侧重于整机辐射性能方面)测试、复杂电磁环境适应性测试等新技术测试
所述电动车整车电磁兼容性能测试项目的对应参考标准详见下表一：
表一
如上表一所示：
1、整车辐射发射-保护车外接收机测试过程具体如下：
按照法规标准GB 34660和GB 14023进行整车辐射发射-保护车外接收机测试，测量车辆在频段30MHz-1000MHz的宽带发射和窄带发射结果是否满足标准要求。基于测试结果最小余量值ζ原则进行评分，评分规则如下表二所示：
表二
2、整车辐射抗扰测试过程具体如下：
按照法规标准GB 34660进行整车辐射抗扰测试，验证车辆在频段20MHz-2GHz的辐射抗扰干扰能力。基于试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表三所示：
表三
3、电动车低频电磁场辐射发射测试过程具体如下：
按照公告GB/T 18387进行电动车低频电磁辐射发射测试，测量车辆在频段150kHz-30MHz的电场和磁场是否满足标准要求。基于电磁场的测试结果最小余量值ζ原则进行评分，评分规则如下表四所示：
表四
4、电动车充电抗扰(浪涌、EFT等)测试过程具体如下：
按照标准ECE R10和GB/T 17626进行电动车充电抗扰测试(浪涌、EFT等)，测量车辆在充电状态下的浪涌和电快速瞬态脉冲群的抗干扰能力。基于试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表五所示：
表五
5、整车辐射发射-保护车载接收机测试过程具体如下：
按照GB/T 18655或CISPR 25进行保护车载接收机无线电骚扰测试，测量车辆在频段150kHz-2.5GHz的保护车载接收机发射结果是否满足标准要求。基于测试结果最小余量值ζ原则进行评分，评分规则如下表六所示：
表六
此外，在整车辐射发射-保护车载接收机测试过程中，暖风、双闪和前雨刮模式按照标准GB/T 18655-2002评价必须全频段合格，否则该项测试结果为0分。
6、人体电磁防护测试过程具体如下：
按照标准GB/T 37130进行人体电磁防护测试，测量车辆座椅、脚部空间和充电口等位置的电磁辐射能量值是否满足标准要求。基于所有测点测试结果计权最小余量值ζ原则进行评分，评分规则如下表七所示：
表七
7、整车辐射抗扰-车外辐射源法测试过程具体如下：
按照GB/T 33012.2进行整车辐射抗扰-车外辐射源法测试，测量车辆在频段0.01MHz-18GHz(或者开发设计要求频段)辐射抗扰自由场法的抗干扰能力。基于辐射抗扰场强等级和试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表八所示：
表八
8、整车辐射抗扰-车载发射机模拟法测试过程具体如下：
按照标准GB/T 33012.3进行整车辐射抗扰-车载发射机模拟法抗扰测试，测量在频段1.8MHz-18GHz(或者开发设计要求频段)车辆车载发射机模拟法抗干扰能力。基于试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表九所示：
表九
9、整车辐射抗扰-大电流注入法测试过程具体如下：
按照标准GB/T 33012.4进行整车辐射抗扰-大电流注入法抗扰测试，测量在频段1MHz-400MHz车辆大电流注入抗扰能力。基于注入电流等级和试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表十所示：
表十
10、整车静电放电测试过程具体如下：
按照标准GB/T 19951进行整车静电放电抗扰测试，测试车辆静电放电抗扰能力。基于试验过程中车辆功能状态进行评价，评分规则如下表十一所示：
表十一
11、电动车低频磁场抗扰测试过程具体如下：
按照标准SAE J551进行电动车低频磁场抗扰测试，测试车辆的低频磁场抗干扰能力。基于试验过程中车辆功能状态进行评分，评分规则如下表十二所示：
表十二
12、电动车充电骚扰测试过程具体如下：
按照标准ECE R10和IEC 61000进行电动车充电骚扰测试(传导发射，电压变化、波动和闪烁，谐波电流发射等)，测量电动车充电状态下所有测试项目的对外骚扰水平是否满足标准要求。基于测试结果是否满足标准要求进行评分，评分规则如下表十三所示：
表十三
13、新技术预研测试过程具体如下：
按照团体标准、行业标准或者设计开发要求进行新技术预研测试，所述新技术预研测试包括：智能功能车辆抗扰测试、网联功能车辆抗扰测试、OTA测试、复杂电磁环境适应性测试等，测量车辆的抗干扰能力是否满足标准或设计要求。所述新技术测试项为加分项，每通过一项整车EMC新技术预研测试，加2分，总分为2n，上限为10分，即2n≤10。基于测试结果是否满足标准要求进行评分，评分规则如下表十四所示：
表十四
根据如上所述电动车整车电磁兼容性能测试项目，分别获得对应的测试项目得分：
整车辐射发射-保护车外接收机测试得分S1；
整车辐射抗扰测试得分S2；
电动车低频电磁场对外发射测试得分S3；
充电抗扰(浪涌、EFT等)测试得分S4；
整车辐射发射-保护车载接收机测试得分S5；
人体电磁防护测试得分S6；
整车辐射抗扰-车外辐射源法测试得分S7；
整车辐射抗扰-车载发射机模拟法测试得分S8；
辐射抗扰-大电流注入法测试得分S9；
整车静电放电测试得分S10；
电动车低频磁场抗扰测试测试得分S11；
电动车充电骚扰测试测试得分S12；
新技术预研测试得分S13。
二、建立电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系
所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系的组成内容包括：标准类别、试验项目名称和性能指标权重，具体详见下表十五：
表十五
三、获得电动车整车电磁兼容测评综合得分
所述获得电动车整车电磁兼容测评综合得分过程具体如下：
1、电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系进行电动车整车电磁兼容性能常规项测评打分，所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评综合得分为各常规项测评项目得分加权之和，加权得分公式如下：
上述加权得分公式中：
S’为整车电磁兼容性能常规项测评综合得分；
ai为各项测评项目的权重，Si为各项测评项目得分，即：
S’＝S1×21％+S2×21％+S3×21％+S4×7％+S5×7.5％+S6×3％+S7×6％+S8×3％+S9×3％+S10×3％+S11×1.5％+S12×3％
2、“整车电磁兼容性能常规项测评综合得分”与最为加分项得分的“新技术预研测试得分”相加求和，即为电动车整车电磁兼容测评综合得分,即：
S＝S’+S13
S为电动车整车电磁兼容测评综合得分；
S’为整车电磁兼容性能常规项测评综合得分；
S13为新技术预研测试得分。
四、电动车整车电磁兼容性能星级评定
依据电动车整车电磁兼容测评综合得分S的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定，评定结果包括：五星、四星、三星、二星、一星和无星；其中，五星级为整车电磁兼容性能最高等级，无星级为性能最低等级。
所述电动车整车电磁兼容性能测评星级评定标准详见下表十六：
表十六
| 总分 | 星级 |
| S≥90 | 五星(☆☆☆☆☆) |
| 85≤S＜90 | 四星(☆☆☆☆) |
| 80≤S＜85 | 三星(☆☆☆) |
| 70≤S＜80 | 二星(☆☆) |
| 60≤S＜70 | 一星(☆) |
| S＜60 | 无星级 |
通过上述测评法方法获得电动车整车电磁兼容性能星级，对比电动车整车电磁兼容性能星级即可判定整车电磁兼容综合性能的好坏，并横向对比电动汽车的整车EMC综合性能。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
所述测评方法包括：电动车整车电磁兼容性能全项目测试获得对应的测试得分、建立电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系、获得电动车整车电磁兼容测评综合得分、电动车整车电磁兼容性能星级评定；
所述电动车整车电磁兼容性能全项目测试包括：法规/公告/安全项测试与推荐性标准测试在内的常规项测试，以及作为加分项测试的新技术预研测试；
所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系内容包括：常规项测试对应的标准类别、常规项测试项目名称，以及常规项性能指标权重；
获得电动车整车电磁兼容测评综合得分是指：基于所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系，对所述常规项测试的得分进行加权计算获得整车电磁兼容性能常规项测评综合得分，并与新技术预研测试的得分相加求和，即获得电动车整车电磁兼容测评综合得分；
电动车整车电磁兼容性能星级评定是指：根据电动车整车电磁兼容测评综合得分的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定。
2.如权利要求1所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
所述电动车整车电磁兼容性能全项目测试中，各常规测试项目与对应的参考标准及项目类别对应如下表一所示：
表一
上述常规测试按照对应的参考标准对测试结果进行打分，以分别获得各个常规项测试的得分。
3.如权利要求1所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
按照团体标准、行业标准或者设计开发要求进行包括：智能功能车辆抗扰测试、网联功能车辆抗扰测试、OTA测试和复杂电磁环境适应性测试在内的新技术预研测试，每通过一项电动车整车电磁兼容性能新技术预研测试，加2分，总分为2n，且2n≤10。
4.如权利要求1所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
所述电动车整车电磁兼容性能常规项测评指标体系的组成内容包括：标准类别、试验项目名称和性能指标权重，具体详见下表十五：
表十五
5.如权利要求4所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
所述常规项测试的得分进行加权计算的具体过程如下：
加权计算公式为：
S’＝S1×21％+S2×21％+S3×21％+S4×7％+S5×7.5％+S6×3％+S7×6％+S8×3％+S9×3％+S10×3％+S11×1.5％+S12×3％
其中：
S1为整车辐射发射-保护车外接收机测试得分；
S2为整车辐射抗扰测试得分；
S3为电动车低频电磁场对外发射测试得分；
S4为充电抗扰测试得分；
S5为整车辐射发射-保护车载接收机测试得分；
S6为人体电磁防护测试得分；
S7为整车辐射抗扰-车外辐射源法测试得分；
S8为整车辐射抗扰-车载发射机模拟法测试得分；
S9为辐射抗扰-大电流注入法测试得分；
S10为整车静电放电测试得分；
S11为电动车低频磁场抗扰测试测试得分；
S12为电动车充电骚扰测试测试得分；
所述电动车整车电磁兼容测评综合得分计算公式为：
S＝S’+S13
其中：
S为电动车整车电磁兼容测评综合得分；
S’为整车电磁兼容性能常规项测评综合得分；
S13为新技术预研测试得分。
6.如权利要求5所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
依据电动车整车电磁兼容测评综合得分的大小，进行电动车整车电磁兼容性能测评星级评定，评定结果包括：五星、四星、三星、二星、一星和无星；其中，五星级为整车电磁兼容性能最高等级，无星级为性能最低等级。
7.如权利要求6所述一种电动车整车电磁兼容性能测评方法，其特征在于：
所述电动车整车电磁兼容性能测评星级评定标准详见下表十六：
表十六
。
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