CN111912682A - 一种改善轮胎凹凸不良的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及轮胎技术改善技术领域，公开了一种改善轮胎凹凸不良的方法，包括如下操作步骤：步骤S1：选取样件；步骤S2：调节烘箱温度；步骤S3：进行热循环处理；步骤S4：测量并计算自由收缩率；步骤S5：拉伸测试；步骤S6：计算定负荷伸长率，该改善轮胎凹凸不良的方法设计合理，使用方法简单便于操作，通过对帘线在硫化高温条件下的性能管控，从而改善轮胎凹凸度不良，当轮胎充气时，轮胎胎体帘线处于膨胀受力状态，胎体帘线尺寸稳定性高，轮胎不易出现凹凸问题，本发明在确保胎体帘线常规检测尺寸稳定性能的同时，通过提供一种胎体帘线高温自由收缩检测及管控方法，确保胎体帘线在常温及高温硫化下，均保持较高的尺寸稳定性。

Description

一种改善轮胎凹凸不良的方法
技术领域
本发明提供一种改善轮胎凹凸不良的方法，具体涉及到一种控制轮胎所用胎体帘线高温性能的方法。
背景技术
现代半钢子午线轮胎的胎体多为纤维帘线覆胶，经裁断机裁断裁成固定长度而成。在轮胎成型时，单层胎体帘线绕成型鼓一圈后搭接，搭接处为两层帘布，相较于其他部位较厚，轮胎在接头处易出现凹凸不良问题。通常地，轮胎企业控制凹凸不良的方法是增加轮胎胎侧胶料的厚度，来减弱凹凸对人们的视觉效果。而对于引起凹凸度问题最直接的帘线检测，轮胎企业通常均是按照国标中对轮胎用聚酯浸胶帘子布要求进行，其中控制帘线尺寸稳定性的指标，负荷伸长率测量方法为在常温下进行拉伸测量实验。
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车行业对轮胎的质量要求也越来越高。轮胎的凹凸度与轮胎的安全性直接相关。轮胎凹凸度不良的轮胎在经过马路牙子或者发生碰撞时，轮胎易导致帘线断裂，引发安全事故，因此各轮胎企业均在寻求改进轮胎凹凸度的方法，1、但是现有的改善方法大多增加轮胎胎侧胶料的厚度来改善轮胎凹凸度，必然会导致轮胎的生产成本增加，并且会影响轮胎的舒适性等性能，2、轮胎通常会经过一定时间的高温硫化阶段，对于直接造成轮胎凹凸度问题的帘线通常仅是检测常温下的伸长率，缺乏必要的高温性能检测手段。
发明内容
本发明所提供的一种改善轮胎凹凸不良的方法，以解决现有的改善方法大多增加轮胎胎侧胶料的厚度来改善轮胎凹凸度，必然会导致轮胎的生产成本增加，并且会影响轮胎的舒适性等性能，轮胎通常会经过一定时间的高温硫化阶段，对于直接造成轮胎凹凸度问题的帘线通常仅是检测常温下的伸长率，缺乏必要的高温性能检测手段的问题。
为了达到上述的效果，本申请提供一种改善轮胎凹凸不良的方法，包括：轮胎，所述轮胎内部设置有胎体帘线，所述胎体帘线设置于轮胎胎冠内部；
所述方法包括：
步骤S1：选取样件，在帘布布面上选取胎体帘线；
步骤S2：调节烘箱温度，将烘箱内部的恒定温度调节至100℃-200℃；
步骤S3：进行热循环处理，将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，热循环时间为5min-30min；
步骤S4：测量并计算自由收缩率，自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，对样件进行测量并计算其自由收缩率；
步骤S5：拉伸测试，对热循环处理后的样件进行拉伸测试，从而对样件的屈服强度、抗拉强度以及延伸率进行检测；
步骤S6：计算定负荷伸长率，对样件的定负荷伸长率进行计算。
优选的，所述步骤S1中在帘布布面上选取胎体帘线，选取原则为每隔10cm至20cm的幅宽内选取样件，选取十根样件，且样件规格不短于50cm；
优选的，所述步骤S2中将烘箱内部的恒定温度选取185℃。
优选的，所述步骤S3中将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，静置时间选取15min。
优选的，自由收缩率的计算以十根试样测试值的算术平均值表示测定结果，样品初始长度为L0，样品自由收缩后大的长度为L1，单根帘线自由收缩率FS表示为：
Figure BDA0002537287300000021
优选的，所述轮胎包括：胎冠100、胎侧200、胎体增强件300以及胎圈400；
所述胎冠100包括胎面橡胶层和胎冠100增强件，所述胎侧200从胎圈400径向向外延伸至胎冠100，所述胎圈400与安装轮辋相接触，所述胎体增强件300围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在每一个胎圈400上。
优选的，所述轮胎除公知的胎圈钢丝420、三角胶410、胎侧胶210、子口护胶220等常规结构外，还包括：橡胶增强件500，所述橡胶增强件500设置于所述胎体增强件300以及胎侧200之间，并沿周向形成。
优选的，所述橡胶增强件500的上部端点的径向高度KB小于或等于轮胎整体径向高度H的40％。
优选的，所述三角胶410的径向高度KA大于或等于轮胎整体径向高度H的7％且小于或等于轮胎整体径向高度H的15％。
优选的，所述子口护胶220下部端点的径向高度KD大于或等于轮胎整体径向高度H的18％且小于或等于轮胎整体径向高度H的30％，所述子口护胶220上部端点的径向高度KC大于或等于轮胎整体径向高度H的20％且小于或等于轮胎整体径向高度H的35％。
本发明所提供的一种改善轮胎凹凸不良的方法，包括：轮胎，所述轮胎内部设置有胎体帘线，所述胎体帘线设置于轮胎胎冠内部；所述方法包括：步骤S1：选取样件，在帘布布面上选取胎体帘线；步骤S2：调节烘箱温度，将烘箱内部的恒定温度调节至100℃～200℃；步骤S3：进行热循环处理，将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，热循环时间为5min～30min；步骤S4：测量并计算自由收缩率，自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，对样件进行测量并计算其自由收缩率；步骤S5：拉伸测试，对热循环处理后的样件进行拉伸测试，从而对样件的屈服强度、抗拉强度以及延伸率进行检测；步骤S6：计算定负荷伸长率，对样件的定负荷伸长率进行计算，该改善轮胎凹凸不良的方法设计合理，使用方法简单便于操作，通过对帘线在硫化高温条件下的性能管控，从而改善轮胎凹凸度不良，当轮胎充气时，轮胎胎体帘线处于膨胀受力状态，胎体帘线尺寸稳定性高，轮胎不易出现凹凸问题，本发明在确保胎体帘线常规检测尺寸稳定性能的同时，通过提供一种胎体帘线高温自由收缩检测及管控方法，确保胎体帘线在常温及高温硫化下，均保持较高的尺寸稳定性。
附图说明
图1是本发明实施例的轮胎径向截面图；
图2是本发明图1的实施例定位解释图；
图3是本发明实施例中前后生产的轮胎凹凸度测试结果；
图4是本发明实施例中T145/90R1实施前后发生率结果对比；
图5是现有技术的轮胎径向截面图。
图中，100、胎冠；200、胎侧；210、胎侧胶；220、子口护胶；300、胎体增强件；400、胎圈；410、三角胶；420、胎圈钢丝；500、橡胶增强件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示，一种改善轮胎凹凸不良的方法，在具体实施过程中，依照以下步骤验证及改进胎体帘线高温性能的方法：步骤S1：在帘布布面上选取胎体帘线，选取原则为每隔10cm至20cm的幅宽内选取样件，步骤S2：将烘箱内部的恒定温度调节至100℃-200℃，步骤S3：将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，热循环时间为5min-30min，步骤S4：自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，对样件进行测量并计算其自由收缩率，步骤S5：对热循环处理后的样件进行拉伸测试，从而对样件的屈服强度、抗拉强度以及延伸率进行检测，步骤S6：对样件的定负荷伸长率进行计算，其中，步骤S1中在帘布布面上选取胎体帘线，选取原则为每隔10cm至20cm的幅宽内选取样件，选取十根样件，且样件规格不短于50cm，步骤S2中将烘箱内部的恒定温度选取185℃，步骤S3中将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，静置时间选取15min。
自由收缩率的计算以十根试样测试值的算术平均值表示测定结果，样品初始长度为L0，样品自由收缩后大的长度为L1，单根帘线自由收缩率FS表示为：
Figure BDA0002537287300000051
根据说明书附图1-5可知，依照上述方法改善的一种轮胎包括：胎冠100、胎侧200、胎体增强件300以及胎圈400；
胎冠100包括胎面橡胶层和胎冠100增强件，胎侧200从胎圈400径向向外延伸至胎冠100，胎圈400与安装轮辋相接触，胎体增强件300围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在每一个胎圈400上。
综上，总体可知，在使用的时候，通过管控帘线高温性能，从而改善轮胎凹凸不良的方法，其原理为利用热循环烘箱，在恒定温度的热空气中，自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，测量并计算其自由收缩率，之后再进行拉伸测试并计算其定负荷伸长率，二者之和即为帘线在自由收缩条件下的尺寸稳定性指数，其中，轮胎凹凸度测试结果数值越小，则表示性能越好，T145/90R1实施前后发生率结果对比中，数值越小，则表示不良率越低。
作为优选方案，更进一步的，轮胎除公知的胎圈400钢丝、三角胶410、胎侧200胶、子口护胶220等常规结构外，还包括：橡胶增强件500，橡胶增强件500设置于胎体增强件300以及胎侧200之间，并沿周向形成。
作为优选方案，更进一步的，橡胶增强件500的上部端点的径向高度KB小于或等于轮胎整体径向高度H的40％。
作为优选方案，更进一步的，三角胶410的径向高度KA大于或等于轮胎整体径向高度H的7％且小于或等于轮胎整体径向高度H的15％。
作为优选方案，更进一步的，子口护胶220下部端点的径向高度KD大于或等于轮胎整体径向高度H的18％且小于或等于轮胎整体径向高度H的30％，子口护胶220上部端点的径向高度KC大于或等于轮胎整体径向高度H的20％且小于或等于轮胎整体径向高度H的35％。
综上，本发明实施例提供一种改善轮胎凹凸不良的方法，其包括：轮胎，所述轮胎内部设置有胎体帘线，所述胎体帘线设置于轮胎胎冠内部；所述方法包括：步骤S1：选取样件，在帘布布面上选取胎体帘线；步骤S2：调节烘箱温度，将烘箱内部的恒定温度调节至100℃-200℃；步骤S3：进行热循环处理，将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，热循环时间为5min-30min；步骤S4：测量并计算自由收缩率，自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，对样件进行测量并计算其自由收缩率；步骤S5：拉伸测试，对热循环处理后的样件进行拉伸测试，从而对样件的屈服强度、抗拉强度以及延伸率进行检测；步骤S6：计算定负荷伸长率，对样件的定负荷伸长率进行计算，该改善轮胎凹凸不良的方法设计合理，使用方法简单便于操作，通过对帘线在硫化高温条件下的性能管控，从而改善轮胎凹凸度不良，当轮胎充气时，轮胎胎体帘线处于膨胀受力状态，胎体帘线尺寸稳定性高，轮胎不易出现凹凸问题，本发明在确保胎体帘线常规检测尺寸稳定性能的同时，通过提供一种胎体帘线高温自由收缩检测及管控方法，确保胎体帘线在常温及高温硫化下，均保持较高的尺寸稳定性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，包括：轮胎，所述轮胎内部设置有胎体帘线，所述胎体帘线设置于轮胎胎冠内部；
所述方法包括：
步骤S1：选取样件，在帘布布面上选取胎体帘线；
步骤S2：调节烘箱温度，将烘箱内部的恒定温度调节至100℃-200℃；
步骤S3：进行热循环处理，将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，热循环时间为5min-30min；
步骤S4：测量并计算自由收缩率，自由状态下的帘线经过规定时间的热处理后，对样件进行测量并计算其自由收缩率；
步骤S5：拉伸测试，对热循环处理后的样件进行拉伸测试，从而对样件的屈服强度、抗拉强度以及延伸率进行检测；
步骤S6：计算定负荷伸长率，对样件的定负荷伸长率进行计算。
2.根据权利要求1所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述步骤S1中在帘布布面上选取胎体帘线，选取原则为每隔10cm至20cm的幅宽内选取样件，选取十根样件，且样件规格不短于50cm。
3.根据权利要求1所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述步骤S2中将烘箱内部的恒定温度选取185℃。
4.根据权利要求1所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述步骤S3中将烘箱内部温度升高至制定温度后，将样件放入至烘箱内进行热循环，静置时间选取15min。
5.根据权利要求1所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，自由收缩率的计算以十根试样测试值的算术平均值表示测定结果，样品初始长度为L0，样品自由收缩后大的长度为L1，单根帘线自由收缩率FS表示为：
Figure FDA0002537287290000011
6.根据权利要求1所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述轮胎包括：胎冠(100)、胎侧(200)、胎体增强件(300)以及胎圈(400)；
所述胎冠(100)包括胎面橡胶层和胎冠(100)增强件，所述胎侧(200)从胎圈(400)径向向外延伸至胎冠(100)，所述胎圈(400)与安装轮辋相接触，所述胎体增强件(300)围绕在环形钢丝增强结构上从而锚固在每一个胎圈(400)上。
7.根据权利要求6所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述环形钢丝增强结构包括胎圈钢丝(420)以及三角胶(410)，所述胎侧(200)包括胎侧胶(210)以及子口护胶(220)。
8.根据权利要求6所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，还包括：橡胶增强件(500)，所述橡胶增强件(500)设置于所述胎体增强件(300)以及胎侧(200)之间，并沿周向形成。
9.根据权利要求6所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述橡胶增强件(500)的上部端点的径向高度KB小于或等于轮胎整体径向高度H的40％，所述三角胶(410)的径向高度KA大于或等于轮胎整体径向高度H的7％，且小于或等于轮胎整体径向高度H的15％。
10.根据权利要求6所述的一种改善轮胎凹凸不良的方法，其特征在于，所述子口护胶(220)下部端点的径向高度KD大于或等于轮胎整体径向高度H的18％且小于或等于轮胎整体径向高度H的30％，所述子口护胶(220)上部端点的径向高度KC大于或等于轮胎整体径向高度H的20％且小于或等于轮胎整体径向高度H的35％。
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