CN111911884B - 一种led前组合灯日间行车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种LED前组合灯日间行车灯，具体涉及汽车照明灯具领域，包括前灯板和后灯盖，所述后灯盖设置于前灯板后侧，所述前灯板前侧壁上固定设有灯罩；所述前灯板顶部前端固定设有灯罩加热盖，所述灯罩加热盖外壁设有进风网罩，所述灯罩加热盖内部设有前进风间隙和排风间隙。本发明利用前进风间隙、后进风间隙、风箱、过滤箱和毛细管网组成一个风循环散热、换热并且给灯罩加热的系统，能够实现行车灯内部的快速散热和灯罩的清理、烘干，并且配合电动推杆的加压以及记忆合金柱受热带动压板的加压，能够实现汽车缓慢行驶时也能够快速将电路板和照明灯组散热以及将灯罩上的雾水和雨水清理。

Description

一种LED前组合灯日间行车灯
技术领域
本发明涉及汽车照明灯具技术领域，更具体地说，本发明涉及一种LED前组合灯日间行车灯。
背景技术
随着汽车工业的发展与完善，汽车日行灯越来越普及。对于汽车的日行灯，很多消费者会认为其主要的功能是装饰，而实际上，这个配置对行车安全也会起到很大的作用。它可以提供车辆的被辨识性，据统计，开启日行灯，可降低 12.4％的车辆发生意外，同时也可降低 26.45％的车祸死亡机率。这数据仅限在国外一些较多雨雾的气候环境中。
专利申请公布号CN 104832858 A的专利公开了一种风冷散热型模块化汽车日间行车灯，该风冷散热型模块化汽车日间行车灯采用风冷散热可通过空气循环系统，大大提高了日行灯的散热能力，独立的反光罩单体设计，能选择安装不同数目的反光罩单体以及组合出不同的形状，其适用性强，能应用于各种不同的车型。
但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点，如在汽车缓慢行驶过程中，日行灯内部的散热效果变差，且依然存在灯罩上雾水和雨水不能够快速清理导致的灯罩透光率较差的问题。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种LED前组合灯日间行车灯，通过利用前进风间隙、后进风间隙、风箱、过滤箱和毛细管网组成一个风循环散热、换热并且给灯罩加热的系统，能够实现行车灯内部的快速散热和灯罩的清理、烘干，并且配合电动推杆的加压以及记忆合金柱受热带动压板的加压，能够实现汽车缓慢行驶时也能够快速将电路板和照明灯组散热以及将灯罩上的雾水和雨水清理。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种LED前组合灯日间行车灯，包括前灯板和后灯盖，所述后灯盖设置于前灯板后侧，所述前灯板前侧壁上固定设有灯罩；
所述前灯板顶部前端固定设有灯罩加热盖，所述灯罩加热盖外壁设有进风网罩，所述灯罩加热盖内部设有前进风间隙和排风间隙，所述前进风间隙前端贯穿灯罩加热盖且与进风网罩相连接，所述排风间隙设置于前进风间隙底部，所述排风间隙一端对应的灯罩加热盖内侧壁上设有风幕长孔以及另一端贯穿前灯板；
所述后灯盖内部设有灯组安装板，所述灯组安装板内侧设有照明灯组和电路板，所述电路板靠近后灯盖的一侧面上固定设有毛细管网，所述毛细管网一侧设有压管组件，所述压管组件顶部一侧设有压风机构和过滤机构；
所述压管组件包括记忆合金柱和压板，所述压板固定设置于记忆合金柱后端，所述记忆合金柱前端与电路板连接；
所述后灯盖靠近前灯板的顶部端面上设有与前进风间隙对应连通的后进风间隙，所述压风机构一侧通过进风管连接后进风间隙，另一侧通过连接管连接过滤机构，所述过滤机构顶部一侧通过出风管连接毛细管网输入端，所述毛细管网输出端延伸至前灯板内部。
在一个优选地实施方式中，所述灯罩加热盖截面设置为弧形，且靠近前灯板的一端高于另一端，所述灯罩加热盖与前灯板一体化成型，所述前进风间隙内部设有多个支撑架。
在一个优选地实施方式中，所述灯组安装板包括套板和伞架，所述伞架设置于套板后侧且与套板一体化成型，所述照明灯组固定安装于套板内部，所述伞架截面设置为T形，所述伞架后端固定设有密封框板，所述密封框板外壁通过密封圈与后灯盖密封连接，所述电路板活动卡接于密封框板内。
在一个优选地实施方式中，所述前灯板后端面上开设有防水台，所述后灯盖前端与前灯板后端面相配合，所述后灯盖内侧壁上固定设有限位板，所述伞架活动卡接于前灯板和限位板之间。
在一个优选地实施方式中，所述毛细管网由PP-R或PE-RT材料制成，所述毛细管网包括蛇形管一和蛇形管二，所述蛇形管一垂直于蛇形管二设置，且蛇形管一和蛇形管二为编织交叉状结构，所述蛇形管一和蛇形管二两端连接为一体形成进风口和出风口，所述进风口与过滤机构连接，所述出风口与前灯板内腔连接。
在一个优选地实施方式中，所述记忆合金柱设置为多个且均匀分布于压板上，所述压板长度和宽度均大于毛细管网的长度和宽度。
在一个优选地实施方式中，所述压风机构包括电动推杆和风箱，所述电动推杆底端固定设有活塞，所述活塞活动设置于风箱内部，所述风箱和电动推杆均与后灯盖固定连接，所述进风管和连接管上均连接有单向阀。
在一个优选地实施方式中，所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内部设有过滤吸水器，所述过滤箱靠近后灯盖的一端固定连接有安装板，所述安装板外侧对应的后灯盖上设有卡口，所述卡口截面设置为T形，所述过滤箱贯穿卡口且通过安装板与卡口配合卡接，所述安装板通过螺钉与后灯盖可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，所述后灯盖底端内部设有接线通道，所述接线通道两端贯穿后灯盖，所述电路板底部连接的导线贯穿接线通道连接汽车供电系统。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过汽车行驶过程中产生的风经进风网罩依次通过前进风间隙、后进风间隙，然后经进风管进入风箱内，此时电动推杆带动活塞压缩空气，将风经连接管排入至过滤箱内进行除湿过滤，过滤除湿后的风再压入毛细管网内，遍布整个电路板，电路板和照明灯组产生的热量经毛细管网内的冷风（相对于电路板散发热量）进行换热，换热后的风受热进入电路板前侧的腔体内，利用风再次继续给照明灯组和电路板连接处进行散热，最后经排风间隙排出，并形成风幕经风幕长孔排出至灯罩上，将灯罩外壁的灰尘清理；
并且在雾天时或是有露水的清晨，换热后的风能够从灯罩内部给灯罩加热，最后经风幕长孔排出后能够给灯罩外壁加热风干，从而能够避免雾水对照明灯组的照明产生影响；
在雨天时，吹出的热风能够快速将灯罩上聚集的水珠吹跑至底部，从而避免灯罩上的水珠影响照明强度，并且在雨停后也能够将灯罩风干，避免灯罩上聚集雨水导致容易沾染灰尘，实现一个清理的工作；
2、在照明灯组工作时，产生较高的热量，利用记忆合金柱热缩冷涨的特性，此时记忆合金柱受热收缩，带动压板向电路板方向移动，压板将毛细管网压扁，从而增大毛细管网与电路板之间的接触面积，增加毛细管网内部的风的压力，从而增大整个行车灯内部风的流动速度，给照明灯组和电路板快速散热，以及快速将灯罩烘干，并且配合电动推杆的加压以及记忆合金柱受热带动压板的加压，能够实现汽车缓慢行驶时也能够快速将电路板和照明灯组散热以及将灯罩上的雾水和雨水清理；
3、通过前灯板和后灯罩将电路板挤压固定在中部，使整个行车灯安装拆卸方便，便于维修，另外过滤箱通过螺钉与后灯盖连接，便于定期对过滤箱进行检修，检修时，无需将前灯板和后灯罩拆卸即可实现过滤箱的检修，使用非常方便。
附图说明
图1为本发明的整体主视图。
图2为本发明的整体剖视图。
图3为本发明的整体爆炸剖视图。
图4为本发明的灯罩加热盖剖视图。
图5为本发明的毛细管网结构示意图。
图6为本发明的毛细管网未压缩状态时的结构示意图。
图7为本发明的毛细管网压缩状态时的结构示意图。
图8为本发明的过滤机构结构示意图。
附图标记为：1前灯板、2后灯盖、3灯罩、4灯罩加热盖、5进风网罩、6前进风间隙、7排风间隙、8风幕长孔、9灯组安装板、91套板、92伞架、93密封框板、10照明灯组、11电路板、12毛细管网、121蛇形管一、122蛇形管二、13压管组件、131记忆合金柱、132压板、14压风机构、141电动推杆、142风箱、143活塞、15过滤机构、151过滤箱、152过滤吸水器、153安装板、16后进风间隙、17出风管、18进风管、19防水台、20限位板、21卡口、22接线通道。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据图1-8所示的一种LED前组合灯日间行车灯，包括前灯板1和后灯盖2，所述后灯盖2设置于前灯板1后侧，所述前灯板1前侧壁上固定设有灯罩3；
所述前灯板1顶部前端固定设有灯罩加热盖4，所述灯罩加热盖4外壁设有进风网罩5，所述灯罩加热盖4内部设有前进风间隙6和排风间隙7，所述前进风间隙6前端贯穿灯罩加热盖4且与进风网罩5相连接，所述排风间隙7设置于前进风间隙6底部，所述排风间隙7一端对应的灯罩加热盖4内侧壁上设有风幕长孔8以及另一端贯穿前灯板1；
如图2-4所示，所述灯罩加热盖4截面设置为弧形，且靠近前灯板1的一端高于另一端，所述灯罩加热盖4与前灯板1一体化成型，所述前进风间隙6内部设有多个支撑架；
所述后灯盖2内部设有灯组安装板9，所述灯组安装板9内侧设有照明灯组10和电路板11，所述电路板11靠近后灯盖2的一侧面上固定设有毛细管网12，所述毛细管网12一侧设有压管组件13，所述压管组件13顶部一侧设有压风机构14和过滤机构15。
如图5-7所示，所述毛细管网12由PP-R或PE-RT材料制成，所述毛细管网12包括蛇形管一121和蛇形管二122，所述蛇形管一121垂直于蛇形管二122设置，且蛇形管一121和蛇形管二122为编织交叉状结构，所述蛇形管一121和蛇形管二122两端连接为一体形成进风口和出风口，所述进风口与过滤机构15连接，所述出风口与前灯板1内腔连接；
所述压管组件13包括记忆合金柱131和压板132，所述压板132固定设置于记忆合金柱131后端，所述记忆合金柱131前端与电路板11连接，且连接处避开电路板11上的电路，电路板11外部涂有绝缘层；
所述记忆合金柱131设置为多个且均匀分布于压板132上，所述压板132长度和宽度均大于毛细管网12的长度和宽度；
如图2-3所示，所述后灯盖2靠近前灯板1的顶部端面上设有与前进风间隙6对应连通的后进风间隙16，所述压风机构14一侧通过进风管18连接后进风间隙16，另一侧通过连接管连接过滤机构15，所述过滤机构15顶部一侧通过出风管17连接毛细管网12输入端，所述毛细管网12输出端延伸至前灯板1内部；
所述压风机构14包括电动推杆141和风箱142，所述电动推杆141底端固定设有活塞143，所述活塞143活动设置于风箱142内部，所述风箱142和电动推杆141均与后灯盖2固定连接，所述进风管18和连接管上均连接有单向阀；
如图8所示，所述过滤机构15包括过滤箱151，所述过滤箱151内部设有过滤吸水器152。
实施方式具体为：在汽车行驶过程中，外部的风经进风网罩5进入前灯板1内部的前进风间隙6内，然后进入后灯盖2内部的后进风间隙16，经进风管18进入风箱142内，此时电动推杆141带动活塞143压缩空气，将风经连接管排入至过滤箱151内，经过滤箱151内部的过滤吸水器152进行吸水除湿，除湿后的风再经电动推杆141的不断压缩下，进入毛细管网12内，并且分为两路，一路经蛇形管一121横向输送，另一路经蛇形管二122纵向输送，从而遍布整个电路板11，电路板11和照明灯组10产生的热量经毛细管网12内的冷风（相对于电路板11散发热量）进行换热，换热后的风受热进入电路板11前侧的腔体内，利用风再次继续给照明灯组10和电路板11连接处进行散热，再次换热后的风温度变高，并在毛细管网12不断排出风的压力下经排风间隙7排出，并形成风幕经风幕长孔8排出至灯罩3上，将灯罩3外壁的灰尘清理；
并且在雾天时或是有露水的清晨，换热后的风能够从灯罩3内部给灯罩3加热，最后经风幕长孔8排出后能够给灯罩3外壁加热风干，从而能够避免雾水对照明灯组10的照明产生影响；
在雨天时，吹出的热风能够快速将灯罩3上聚集的水珠吹跑至底部，从而避免灯罩3上的水珠影响照明强度，并且在雨停后也能够将灯罩3风干，避免灯罩3上聚集雨水导致容易沾染灰尘，实现一个清理的工作；
在照明灯组10工作时，产生较高的热量，利用记忆合金柱131热缩冷涨的特性，此时记忆合金柱131受热收缩，带动压板132向电路板11方向移动，压板132将毛细管网12压扁，从而增大毛细管网12与电路板11之间的接触面积，增加毛细管网12内部的风的压力，从而增大整个行车灯内部风的流动速度，给照明灯组10和电路板11快速散热，以及快速将灯罩3烘干，并且利用电动推杆141的加压以及压板132的加压，能够实现汽车缓慢行驶时也能够快速将电路板11和照明灯组10散热以及将灯罩3上的雾水和雨水清理。
如图2和图3所示，所述灯组安装板9包括套板91和伞架92，所述伞架92设置于套板91后侧且与套板91一体化成型，所述照明灯组10固定安装于套板91内部，所述伞架92截面设置为T形，所述伞架92后端固定设有密封框板93，所述密封框板93外壁通过密封圈与后灯盖2密封连接，所述电路板11活动卡接于密封框板93内；
所述前灯板1后端面上开设有防水台19，所述后灯盖2前端与前灯板1后端面相配合，所述后灯盖2内侧壁上固定设有限位板20，所述伞架92活动卡接于前灯板1和限位板20之间。
实施方式具体为：在前灯板1和后灯罩3安装时，可以先将电动推杆141和风箱142通过螺钉固定在后灯盖2内，然后将毛细管网12、电路板11和压管组件13三者连接，最后将电路板11放置于前灯板1和后灯罩3之间，在前灯板1和后灯罩3扣合时，电路板11受到前灯板1和后灯罩3内部限位板20的挤压，实现毛细管网12、电路板11和压管组件13的固定，在检修时，能够实现快速拆卸和组装，使用方便。
如图2和图8所示，所述过滤箱151靠近后灯盖2的一端固定连接有安装板153，所述安装板153外侧对应的后灯盖2上设有卡口21，所述卡口21截面设置为T形，所述过滤箱151贯穿卡口21且通过安装板153与卡口21配合卡接，所述安装板153通过螺钉与后灯盖2可拆卸连接。
实施方式具体为：当汽车行车灯使用一段时间后，可以定期对过滤箱151进行检修，检修时，卸下整个行车灯后，将安装板153上的螺钉拆掉，可以单独将过滤箱151取出，无需将前灯板1和后灯罩3拆卸即可实现过滤箱151的检修，使用非常方便。
如图2和图3所示，所述后灯盖2底端内部设有接线通道22，所述接线通道22两端贯穿后灯盖2，所述电路板11底部连接的导线贯穿接线通道22连接汽车供电系统，线路连接方便，便于将行车灯与汽车供电系统连接，实现由汽车智能控制行车灯的使用。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-8，在汽车行驶过程中，外部的风经进风网罩5依次通过前进风间隙6、后进风间隙16，经进风管18进入风箱142内，此时电动推杆141带动活塞143压缩空气，将风经连接管排入至过滤箱151内进行除湿过滤，过滤除湿后的风再压入毛细管网12内，遍布整个电路板11，电路板11和照明灯组10产生的热量经毛细管网12内的冷风相对于电路板11散发热量进行换热，换热后的风受热进入电路板11前侧的腔体内，利用风再次继续给照明灯组10和电路板11连接处进行散热，最后经排风间隙7排出，并形成风幕经风幕长孔8排出至灯罩3上，将灯罩3外壁的灰尘清理，能够将带有雾水的灯罩3烘干，能够将雨天灯罩3上聚集的水珠吹跑，避免雾水和雨水对照明灯组10的照明产生影响；
在照明灯组10工作时，产生较高的热量，此时记忆合金柱131受热收缩，带动压板132向电路板11方向移动，压板132将毛细管网12压扁，增大毛细管网12与电路板11之间的接触面积，增加毛细管网12内部的风的压力，从而增大整个行车灯内部风的流动速度，给照明灯组10和电路板11快速散热，以及快速将灯罩3烘干；
参照说明书附图2-3，通过前灯板1和后灯罩3将电路板11挤压固定在中部，使整个行车灯安装拆卸方便，便于维修，另外过滤箱151通过螺钉与后灯盖2连接，便于定期对过滤箱151进行检修，检修时，无需将前灯板1和后灯罩3拆卸即可实现过滤箱151的检修，使用非常方便。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：包括前灯板(1)和后灯盖(2)，所述后灯盖(2)设置于前灯板(1)后侧，所述前灯板(1)前侧壁上固定设有灯罩(3)；
所述前灯板(1)顶部前端固定设有灯罩加热盖(4)，所述灯罩加热盖(4)外壁设有进风网罩(5)，所述灯罩加热盖(4)内部设有前进风间隙(6)和排风间隙(7)，所述前进风间隙(6)前端贯穿灯罩加热盖(4)且与进风网罩(5)相连接，所述排风间隙(7)设置于前进风间隙(6)底部，所述排风间隙(7)一端对应的灯罩加热盖(4)内侧壁上设有风幕长孔(8)以及另一端贯穿前灯板(1)；
所述后灯盖(2)内部设有灯组安装板(9)，所述灯组安装板(9)内侧设有照明灯组(10)和电路板(11)，所述电路板(11)靠近后灯盖(2)的一侧面上固定设有毛细管网(12)，所述毛细管网(12)一侧设有压管组件(13)，所述压管组件(13)顶部一侧设有压风机构(14)和过滤机构(15)；
所述压管组件(13)包括记忆合金柱(131)和压板(132)，所述压板(132)固定设置于记忆合金柱(131)后端，所述记忆合金柱(131)前端与电路板(11)连接；
所述后灯盖(2)靠近前灯板(1)的顶部端面上设有与前进风间隙(6)对应连通的后进风间隙(16)，所述压风机构(14)一侧通过进风管(18)连接后进风间隙(16)，另一侧通过连接管连接过滤机构(15)，所述过滤机构(15)顶部一侧通过出风管(17)连接毛细管网(12)输入端，所述毛细管网(12)输出端延伸至前灯板(1)内部。
2.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述灯罩加热盖(4)截面设置为弧形，且靠近前灯板(1)的一端高于另一端，所述灯罩加热盖(4)与前灯板(1)一体化成型，所述前进风间隙(6)内部设有多个支撑架。
3.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述灯组安装板(9)包括套板(91)和伞架(92)，所述伞架(92)设置于套板(91)后侧且与套板(91)一体化成型，所述照明灯组(10)固定安装于套板(91)内部，所述伞架(92)截面设置为T形，所述伞架(92)后端固定设有密封框板(93)，所述密封框板(93)外壁通过密封圈与后灯盖(2)密封连接，所述电路板(11)活动卡接于密封框板(93)内。
4.根据权利要求3所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述前灯板(1)后端面上开设有防水台(19)，所述后灯盖(2)前端与前灯板(1)后端面相配合，所述后灯盖(2)内侧壁上固定设有限位板(20)，所述伞架(92)活动卡接于前灯板(1)和限位板(20)之间。
5.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述毛细管网(12)由PP-R或PE-RT材料制成，所述毛细管网(12)包括蛇形管一(121)和蛇形管二(122)，所述蛇形管一(121)垂直于蛇形管二(122)设置，且蛇形管一(121)和蛇形管二(122)为编织交叉状结构，所述蛇形管一(121)和蛇形管二(122)两端连接为一体形成进风口和出风口，所述进风口与过滤机构(15)连接，所述出风口与前灯板(1)内腔连接。
6.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述记忆合金柱(131)设置为多个且均匀分布于压板(132)上，所述压板(132)长度和宽度均大于毛细管网(12)的长度和宽度。
7.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述压风机构(14)包括电动推杆(141)和风箱(142)，所述电动推杆(141)底端固定设有活塞(143)，所述活塞(143)活动设置于风箱(142)内部，所述风箱(142)和电动推杆(141)均与后灯盖(2)固定连接，所述进风管(18)和连接管上均连接有单向阀。
8.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述过滤机构(15)包括过滤箱(151)，所述过滤箱(151)内部设有过滤吸水器(152)，所述过滤箱(151)靠近后灯盖(2)的一端固定连接有安装板(153)，所述安装板(153)外侧对应的后灯盖(2)上设有卡口(21)，所述卡口(21)截面设置为T形，所述过滤箱(151)贯穿卡口(21)且通过安装板(153)与卡口(21)配合卡接，所述安装板(153)通过螺钉与后灯盖(2)可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的一种LED前组合灯日间行车灯，其特征在于：所述后灯盖(2)底端内部设有接线通道(22)，所述接线通道(22)两端贯穿后灯盖(2)，所述电路板(11)底部连接的导线贯穿接线通道(22)连接汽车供电系统。
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