CN111910496A

CN111910496A - 路面裂缝修补装置

Info

Publication number: CN111910496A
Application number: CN202010779023.2A
Authority: CN
Inventors: 赵宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-05
Filing date: 2020-08-05
Publication date: 2020-11-10

Abstract

本发明公开一种路面裂缝修补装置，包括主箱体，所述主箱体内安装有滚轴，所述滚轴上套设有卷状的贴缝带以及骨架，所述主箱体下部具有向外斜向伸出的出口段，所述出口段沿修补装置的工作方向设有内层外层和中层；包括位于内层的前部贴缝带出口、位于中层的中部骨架出口以及位于外层的后部贴缝带出口；所述刀具驱动机构驱动刀具上下运动，且所述刀具具有一挡和二挡；一挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带和中部骨架，二挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带、中部骨架和前部贴缝带；所述出口段后端设置有压辊装置，所述压辊装置具有一个在前的大压辊，以及两个在后的小压辊，两个小压辊对称设置在大压辊两侧且用于将后部贴缝带与前部贴缝带的边沿压紧。

Description

路面裂缝修补装置

技术领域

本发明涉及道路维修领域，尤其涉及交通工程用路面裂缝修补装置。

背景技术

水泥路面或者沥青路面在通车一端时间后，可能会出现各种损坏、变形等缺陷，这些我们统称为路面病害，路面裂缝是路面病害的一种。裂缝是沥青路面主要病害之一，采用各种技术手段封闭路面裂缝，防止水渗入路面结构内部，被国际上广泛认为是减缓路面病害出现、延长路面使用寿命的有效手段。通常采用填缝或灌缝进行裂缝修补。填缝技术不对裂缝进行扩槽，直接采用填缝料填注裂缝，使用效果一般较差。灌缝技术首先进行开槽扩缝，然后采用密封胶灌注裂缝，使用效果相对较好。然而，灌缝技术也存在一些局限性和弊端。一般来说，路面裂缝较小的，如宽度小于2.5cm以下的通常采用贴缝技术；而对于路面裂缝较大的，如大于3cm以上的通常采用灌封技术。

中国专利CN206902523U中公开了一种手持式贴缝车，并具体公开了：包括伸缩手柄、连接架、滚轮、贴缝带滚轴、贴缝带、贴缝带支架和滚轮夹板，连接架包括中间板及两对称竖直设置在该中间板两侧边的垂直板，两垂直板下端的内侧壁上各设有一滚轮夹板，所述滚轮通过转轴设置在两滚轮夹板之间，所述贴缝带支架设置在垂直板上，所述贴缝带滚轴设置在垂直板上，且该贴缝带滚轴与所述转轴相平行，所述贴缝带套设在贴缝带滚轴上，且与所述滚轮相对正，所述伸缩手柄竖直设置在中间板上。但是该专利仅能实现压滚的动作，对压缝条弯曲效果差，且压缝条的安装穿线比较困难。

在中国专利CN109577156A中公开了一种路面缝隙修补装置，并具体公开了：置由主体装置、拐弯装置和挤压装置组成，主体装置由主体防护板、固定辊、加强板、握持杆、集热辊、导向辊、支撑板、加热铜棒和安装片组成，握持杆一端和主体防护板外侧面相连接，加强板置于主体防护板外侧面上，且和握持杆相连接，所述主体防护板分为两部分，沿着主体防护板一端进行折弯成圆弧结构部分，沿着主体防护板另一端进行反向的弧形折弯形成弧形结构部分，所述主体防护板一端和主体防护板另一端之间形成开口，支撑板置于主体防护板内侧边缘位置，且沿主体防护板分布，所述支撑板靠近一端位置向内凸出形成支撑凸板，固定辊置于支撑凸板上，一组导向辊置于支撑板上，且沿主体防护板内侧分布，一组导向辊由至少二十个导向辊组成，一组集热辊置于支撑板上，且和一组导向辊之间置有距离，一组集热辊由至少十个集热辊组成，拐弯装置由支撑臂、移动轮、铰接套、翼板、挂槽、减震弹簧、偏转板、卡座、连接杆和固定板组成，固定板置于主体防护板外侧面上，且靠近主体防护板一端，两个翼板分别置于固定板的两侧，且两个翼板间的距离从一侧向另一侧逐渐增加，两个支撑臂一端分别卡置于两个翼板另一侧，且分别通过铰接轴和两个翼板相铰接，所述铰接轴和支撑臂之间置有铰接套，两个所述翼板上分别开有挂槽，两个减震弹簧一端分别挂置于两个挂槽内，另一端分别和两个支撑臂顶部相连接，两个偏转板一端分别铰接置于两个支撑臂另一端上，两个移动轮分别可转动的置于两个偏转板另一端上，所述移动轮一侧置有卡座，连接杆的两端分别置于两个移动轮一侧的卡座内，所述连接杆通过销钉和卡座相连接，挤压装置由传动轮、压板、肋板、悬置臂、复位弹簧、传动杆、横杆、拉杆、弧形跳板、连接架、封边板、压缝轮、安装槽、卡齿、滑动块、刀架和刀片组成，所述主体防护板另一端开有U型槽，所述U型槽开口延伸至主体防护板另一端端面，压板置于主体防护板另一端下方，且和U型槽相对应，所述压板一端穿过U型槽弧形向上弯曲，两个连接架分别置于压板上，拉杆一端置于两个连接架之间，且分别和两个连接架相铰接，两个悬置臂一端分别置于拉杆上，另一端分别和主体防护板相连接，所述拉杆可在悬置臂上滑动，复位弹簧套置于拉杆上，且位于两个悬置臂之间，肋板置于主体防护板上，且两端分别和两个悬置臂相连接，横杆中部置于拉杆另一端上，两个传动杆一端分别置于横杆的两端，另一端分别竖直向下延伸，两个封边板分别置于压板的两侧，两个封边板一端分别和主体防护板的弧形结构部分相连接，两个传动轮分别可转动的置于两个封边板另一端上，且分别和两个传动杆另一端相对应，所述传动杆另一端和对应的传动轮相接触，所述传动轮外侧面等距开有多个凹槽，两个弧形跳板分别置于两个压板一端上，且两个弧形跳板之间置有一段距离，两个转动套分别置于两个弧形跳板上，转动轴的两端分别置于两个转动套内，压缝轮置于转动轴上，且位于两个弧形跳板之间，所述压板另一端中部开有安装槽，滑动块置于压板上，且和安装槽相对应，所述滑动块的两侧分别开有卡槽，且分别卡置于安装槽的两侧槽壁上，所述卡槽槽壁上置有卡齿，两个刀架分别置于滑动块的两侧，且分别位于压板下方，两个刀片分别置于两个刀架上，且呈八字型分布，所述压缝轮表面置有多个橡胶凸起，所述导向辊和集热辊之间的距离为压缝条厚度的两倍。上述专利中提供的路面缝隙修补装置虽然采用了集热辊对贴缝带进行加热保温；但从其专利附图和说明书得知，其集热辊是设置在箱体内，且远离出口段的，而贴缝带的冷却速度较快，这样一来加热效果差，进而导致与路面贴合效果差。

另外，上述两件专利中均采用一层贴缝带为路面裂缝进行修补；虽然采用贴缝带修补是对于宽度较小路面缝隙，不需要清理缝隙与扩槽。但是，直接采用贴缝带进行修补后，由于贴缝带强度较小，一段时间后，贴缝的路面缝隙会持续损害，贴缝带存在开裂导致路面裂缝继续扩大的危害，最终依然要采用灌封技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种施工后路面强度高、耐久性长的路面裂缝修补装置。

为了实现上述目的，本发明是这样设置的：一种路面裂缝修补装置，其特征在于：包括主箱体，所述主箱体内安装有滚轴，所述滚轴上套设有卷状的贴缝带以及骨架，所述主箱体下部具有向外斜向伸出的出口段，所述出口段沿修补装置的工作方向设有内层外层和中层；包括位于内层的前部贴缝带出口、位于中层的中部骨架出口以及位于外层的后部贴缝带出口；其中，所述前部贴缝带出口、中部骨架出口以及后部贴缝带出口的出口端部位于同一直线且与水平线呈3-10°的夹角，所述前部贴缝带出口与后部贴缝带出口的宽度一致，所述中部骨架出口的宽度小于前部贴缝带出口或者后部贴缝带出口的宽度；

所述主箱体内设置有三个滚轴，其中一个滚轴用于安装前部贴缝带且前部贴缝带通过导辊从所述前部贴缝带出口导出，另一个滚轴用于安装后部贴缝带且后部贴缝带通过导辊从所述后部贴缝带出口导出，另一个滚轴用于安装中部骨架且中部骨架通过导辊从所述中部骨架出口导出；其中，所述中部骨架具有沿纵向的位于两侧的纵条以及位于两侧纵条之间的且与两侧纵条连接的横杆，所述横杆沿纵向均匀设置；

在所述出口段的上壁和下壁分别设置有用于给所述前部贴缝带和后部贴缝带加热的加热装置；在所述出口段的前端设置有切断机构，所述切断机构包括由所述出口段的上壁向下贯通的通槽，所述通槽贯通出口段上壁、所述出口段外层与中层之间的隔板以及中层与内层之间的隔板；所述切断机构还包括刀架，所述刀架上设置有刀具，所述刀具可以伸入所述通槽内用于切断所述后部贴缝带、中部骨架和/或前部贴缝带；所述刀具驱动机构驱动刀具上下运动，且所述刀具具有一挡和二挡；一挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带和中部骨架，二挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带、中部骨架和前部贴缝带；所述出口段后端设置有压辊装置，所述压辊装置具有一个在前的大压辊，以及两个在后的小压辊，两个小压辊对称设置在大压辊两侧且用于将后部贴缝带与前部贴缝带的边沿压紧。

在本案中，包括电机A，所述电机A的输出轴用于驱动安装所述中部骨架的滚轮，所述电机A同时用于驱动安装所述后部贴缝带的滚轮；包括电机B，所述电机B用于驱动安装所述前部贴缝带的滚轮。

在本案中，所述刀具通过电缸驱动。

在本案中，所述骨架采用炭纤维材质。

本发明中所述的前后是以修补装置行进方向为前。本发明中的前部贴缝带是指路由面裂缝修补装置在工作过程中最靠近行进方向的出口段内层的前部贴缝带出口导出的。

有益效果：

本发明的路面裂缝修补装置，适用于宽度不大于3cm的路面裂缝。本发明中采用出口段的内层、中层和外层结构，进而实现了路面裂缝修补时的底层、中层和顶层的三层构造；即位于底层的前部贴缝带由前部贴缝带出口导出、位于中层的骨架由中部骨架出口导出，位于顶层的后部贴缝带由后部贴缝带出口导出。并且通过三个出口位于同一直线且与水平线呈夹角的设置，实现了前部贴缝带、中间骨架和后部贴缝带在横向上的摊铺顺序以及纵向上的修补结构，即前部贴缝带最先进行摊铺且位于底层，中间骨架第二层摊铺为位于中间层，后部贴缝带最后进行摊铺为位于定顶层。这样的三层结构，通过在两层贴缝带之间设置骨架，且骨架的横向宽度不小于3cm，这样一来，通过骨架结构(纵条和横杆)可以提高对路面裂缝修补的强度，修补完毕之后，路面通行，可保持长久的修补效果，避免修补后的裂缝处的贴缝带发生开裂，进而发生裂缝扩大的危害。且本发明中的骨架采用炭纤维材质，具有高强度。本发明的修补装置修补后的路面裂缝既保证了修补效果又保证了修补后的耐久性。

第二，本发明中在出口段的上壁和下壁处设置的加热装置，能够对即将出口进行摊铺的前部贴缝带和后部贴缝带进行加热，此处加热的好处有两个。第一，在贴缝带即将出口进行摊铺时进行加热，可保证贴缝带的加热效果，进而保证了贴缝带与路面的摊铺效果，避免贴缝带一经出口便冷却。第二，通过对前部贴缝带和后部贴缝带同时加热，能够使得该两层贴缝带能够更好地、可靠地、坚固地将中间固件包覆在期内，使得骨架与贴缝带的贴面之间的沥青产生黏连效果；实现三层摊铺结构的可靠性。而且发明中设置的大压辊在摊铺时能够同时对三层结构(前部贴缝带、中部骨架、后部贴缝带)进行压紧，保证三层结构的结合紧密性，而两个小压辊能过对两层贴缝带(前部贴缝带和后部贴缝带)的两边进行压紧，进而保证两层贴缝带的边沿贴合牢固。因此，本发明的三层结构的贴缝带通过加热装置使其在摊铺的时候三层结构之间就产生了黏连并保证与路面贴合，同时还通过大压辊带小压辊的结构保证三层结构之间以及与路面之间的贴合的紧密性，避免在后期漏水或者开裂。

第三、本发明中设置的刀具，可以使得本发明的修补装置具有两种使用状态，即三层摊铺结构的使用状态，和仅有一层贴缝带结构的使用状态。对于宽度0.8-1cm以下的路面裂缝，可以考虑近进行一层贴缝带结构的摊铺。

附图说明

图1为实施例中路面裂缝修补装置结构简图；

图2为实施例中路面裂缝修补装置俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，但本发明并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本发明权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1-2所示，本实施例提供一种适用于宽度不大于3cm的路面裂缝的路面裂缝修补装置。包括主箱体1、主箱体下部设置有行走轮2、主箱体上部还设置有向上伸出的把手杆3，所述主箱体下部还具有向外斜向伸出的出口段4。所述主箱体内安装有滚轴，所述滚轴上套设有卷状的贴缝带以及骨架。

在本实施例中，所述出口段沿修补装置的工作方向设有内层41、外层43和中层42。且出口段的端口包括位于内层的前部贴缝带出口、位于中层的中部骨架出口以及位于外层的后部贴缝带出口。其中，所述前部贴缝带出口、中部骨架出口以及后部贴缝带出口的出口端部位于同一直线且与水平线呈3-10°的夹角。本实施例中的该夹角可选择但不限于3°、4°、5°、6°、7°、8°、9°或10°。且所述前部贴缝带出口与后部贴缝带出口的宽度一致，所述中部骨架出口的宽度小于前部贴缝带出口或者后部贴缝带出口的宽度。在本实施例中，所述前部贴缝带出口、中部骨架出口以及后部贴缝带出口的外壁的宽度均一致，只是中部骨架出口的两侧壁厚度大于前部贴缝带出口或后部贴缝带出口的两侧壁厚度。通过这样的方式来实现中部骨架出口的宽度小于前部贴缝带出口的宽度或者后部贴缝带出口的宽度。

在所述主箱体内设置有位于同一轴线三个滚轴，其中一个滚轴用于安装前部贴缝带且前部贴缝带通过导辊从所述前部贴缝带出口导出，另一个滚轴用于安装后部贴缝带且后部贴缝带通过导辊从所述后部贴缝带出口导出，另一个滚轴用于安装中部骨架且中部骨架通过导辊从所述中部骨架出口导出。在本实施例中，所述主箱体1在横向上(与修补装置的行进风向垂直)分为三个分箱体，分别为左侧分箱体11、中间分箱体12以及右侧分箱体13。所述左侧分箱体用于安装后部贴缝带101，中间分箱体用于安装中部骨架102，右侧分箱体用于安装前部贴缝带103。其中，所述左侧分箱体内的后部贴缝带和中间分箱体内的中部骨架采用同一根滚轴A5，且通过电机A6驱动。所述右侧分箱体内的前部贴缝带的滚轴B7通过电机B8驱动。另外，所述前部贴缝带通过导辊以及导向机构将其从前部贴缝带出口导出，所述中部固件通过导辊以及导向机构将其从中部骨架出口导出，所述后部贴缝带通过导辊以及导向机构将其从后部贴缝带出口导出。所述导辊以及导向机构为现有技术，在此不再赘述。

另外，本实施例中所述中部骨架具有沿纵向的位于两侧的纵条以及位于两侧纵条之间的且与两侧纵条连接的横杆，所述横杆沿纵向均匀设置，本实施例中的骨架采用碳纤维材质。

作为本实施例中的另一实施方式，在所述出口段的上壁和下壁分别设置有用于给所述前部贴缝带和后部贴缝带加热的加热装置。所述加热装置可为设置在所述出口段内腔中的上壁和下壁处的发热铜片。此为现有技术，在此不再赘述。

作为本实施例的另一实施方式，在所述出口段的前端设置有切断机构，所述切断机构包括由所述出口段的上壁向下贯通的通槽9，所述通槽贯通出口段上壁、所述出口段外层与中层之间的隔板以及中层与内层之间的隔板；所述切断机构还包括刀架15，所述刀架位于出口段上且设置有刀具10，所述刀具可以伸入所述通槽内用于切断所述后部贴缝带、中部骨架和/或前部贴缝带。所述刀具通过电缸14驱动实现上下运动，且所述刀具具有一挡和二挡；一挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带和中部骨架，二挡驱动时刀具同时切断后部贴缝带、中部骨架和前部贴缝带。这样一来，可以使得本实施例的修补装置具有两种使用状态，即三层摊铺结构的使用状态，同时摊铺前部贴缝带、中部骨架和后部贴缝带，切断时同时切断。和仅有一层贴缝带结构的使用状态，及驱动刀具切断后部贴缝带和中间骨架，仅剩前部贴缝带进行摊铺，且电缸驱动刀具切断之后同时将电机A停机，避免后部贴缝带和中间骨架继续出料。此时，则为一层贴缝带进行摊铺。对于宽度0.8-1cm以下的路面裂缝，可以考虑近进行一层贴缝带结构的摊铺。

作为本实施例的另一实施方式，所述出口段后端设置有压辊装置，所述压辊装置通过支架16与出口段的两侧壁连接。所述压辊装置具有一个在前的大压辊17，以及两个在后的小压辊18。所述大压辊的宽度等于或稍大于贴缝带的宽度，小压辊的宽度小于贴缝带一半的宽度，两个小压辊对称设置在大压辊两侧且用于将后部贴缝带与前部贴缝带的边沿压紧。

本实施例的路面裂缝修补装置，适用于宽度不大于3cm的路面裂缝19。本实施例采用出口段的内层、中层和外层结构，实现了路面裂缝修补时的底层、中层和顶层的三层构造；即位于底层的前部贴缝带104由前部贴缝带出口导出、位于中层的骨架105由中部骨架出口导出，位于顶层的后部贴缝带106由后部贴缝带出口导出。并且通过三个出口位于同一直线且与水平线呈夹角的设置，实现了前部贴缝带、中间骨架和后部贴缝带在横向上的摊铺顺序以及纵向上的修补结构，即前部贴缝带最先进行摊铺且位于底层，中间骨架第二层摊铺为位于中间层，后部贴缝带最后进行摊铺为位于定顶层。这样的三层结构，通过在两层贴缝带之间设置骨架，且骨架的横向宽度不小于3cm，这样一来，通过骨架结构(纵条和横杆)可以提高对路面裂缝修补的强度，修补完毕之后，路面通行，可保持长久的修补效果，避免修补后的裂缝处的贴缝带发生开裂，进而发生裂缝扩大的危害。且本发明中的骨架采用炭纤维材质，具有高强度。修补装置修补后的路面裂缝既保证了修补效果又保证了修补后的耐久性。

第二，本实施例中在出口段的上壁和下壁处设置的加热装置，能够对即将出口进行摊铺的前部贴缝带和后部贴缝带进行加热，此处加热的好处有两个。第一，在贴缝带即将出口进行摊铺时进行加热，可保证贴缝带的加热效果，进而保证了贴缝带与路面的摊铺效果，避免贴缝带一经出口便冷却。第二，通过对前部贴缝带和后部贴缝带同时加热，能够使得该两层贴缝带能够更好地、可靠地、坚固地将中间固件包覆在其内，使得骨架与贴缝带的贴面之间的沥青产生黏连效果；实现三层摊铺结构的可靠性。而且实施例中设置的大压辊在摊铺时能够同时对三层结构(前部贴缝带、中部骨架、后部贴缝带)进行压紧，保证三层结构的结合紧密性，而两个小压辊能过对两层贴缝带(前部贴缝带和后部贴缝带)的两边进行压紧，进而保证两层贴缝带的边沿贴合牢固。因此，本实施例的三层结构的贴缝带通过加热装置使其在摊铺的时候三层结构之间就产生了黏连并保证与路面贴合，同时还通过大压辊带小压辊的结构保证三层结构之间以及与路面之间的贴合的紧密性，避免在后期漏水或者开裂。

Claims

1.一种路面裂缝修补装置，其特征在于：包括主箱体，所述主箱体内安装有滚轴，所述滚轴上套设有卷状的贴缝带以及骨架，所述主箱体下部具有向外斜向伸出的出口段，所述出口段沿修补装置的工作方向设有内层外层和中层；包括位于内层的前部贴缝带出口、位于中层的中部骨架出口以及位于外层的后部贴缝带出口；其中，所述前部贴缝带出口、中部骨架出口以及后部贴缝带出口的出口端部位于同一直线且与水平线呈3-10°的夹角，所述前部贴缝带出口与后部贴缝带出口的宽度一致，所述中部骨架出口的宽度小于前部贴缝带出口或者后部贴缝带出口的宽度；

2.如权利要求1所述的路面裂缝修补装置，其特征在于：包括电机A，所述电机A的输出轴用于驱动安装所述中部骨架的滚轮，所述电机A同时用于驱动安装所述后部贴缝带的滚轮；包括电机B，所述电机B用于驱动安装所述前部贴缝带的滚轮。

3.如权利要求1所述的路面裂缝修补装置，其特征在于：所述刀具通过电缸驱动。

4.如权利要求1所述的路面裂缝修补装置，其特征在于：所述骨架采用炭纤维材质。