CN111907529A - 车辆身份访问管理 - Google Patents

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CN111907529A
CN111907529A CN202010379896.4A CN202010379896A CN111907529A CN 111907529 A CN111907529 A CN 111907529A CN 202010379896 A CN202010379896 A CN 202010379896A CN 111907529 A CN111907529 A CN 111907529A
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entertainment
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约瑟夫·卡尔·贝塞尔
约翰·科雷亚
詹姆斯·威廉·希顿
亚瑟·马吕斯·维图伊
普拉韦恩·库马尔·亚拉瓦蒂
文卡塔·马鲁斯·拉维库马拉·夏尔马·成加尔瓦拉
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Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
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Abstract

本公开提供了“车辆身份访问管理”。一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：响应于经由移动装置识别到第一用户而从所述移动装置加载与所述第一用户相关联的第一非个人实体以配置车辆设置，所述第一非个人实体包括驾驶员设置、第一娱乐设置和第二娱乐设置；并且响应于识别到第二用户进入所述车辆，从所述第一娱乐设置切换到所述第二娱乐设置。

Description

车辆身份访问管理
技术领域
本公开总体上涉及车辆身份访问管理(IAM)。更具体地，本公开涉及一种使用个人实体的车辆IAM系统。
背景技术
许多车辆消费者使用连接特征。目前，大多数特征是以车辆为中心的，例如，用户可以配置特定车辆上的座椅、广播设置，并且当用户更换车辆时，这些设置不会转移。另外，当车辆具有多个用户(例如，丈夫和妻子)时，一个用户可能希望与另一用户共享一些配置文件，同时保持其余配置文件的私密性。例如，丈夫可能想要与他的妻子分享他的卫星广播订阅，但是想要将他的座椅与空调(AC)设置分开。根据当前以车辆为中心的模式，这可能难以实现。
发明内容
在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为响应于经由移动装置识别到第一用户而从所述移动装置加载与所述第一用户相关联的第一非个人实体(NPE)以配置车辆设置，所述第一NPE包括驾驶员设置、第一娱乐设置和第二娱乐设置；并且响应于识别到第二用户进入所述车辆，从所述第一娱乐设置切换到所述第二娱乐设置。
在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为响应于从燃料补给站接收到支付选项请求，搜索与当前车辆用户相关联的支付配置文件；响应于检测到支付配置文件，验证所述支付配置文件是否包括覆盖所述燃料补给站的购买类别；并且响应于验证所述燃料补给站被覆盖，向云服务器发送支付授权请求。
在本公开的一个或多个说明性实施例中，一种用于车辆的方法包括：从云服务器接收与第一用户相关联的所述车辆的配置，所述配置包括驾驶员设置；响应于检测到所述第一用户的第一移动装置已经进入所述车辆，将所述驾驶员设置应用于所述车辆；响应于检测到第二用户的第二移动装置已经进入所述车辆，从所述第二移动装置加载所述第二用户的娱乐设置；以及将所述娱乐设置应用于所述车辆而不更新所述驾驶员设置。
附图说明
为了更好地理解本发明并且示出可以如何执行本发明，现在将参考附图仅借助于非限制性示例来描述本发明的实施例，在附图中：
图1示出了本公开的一个实施例的车辆系统的示例性拓扑框图；
图2示出了本公开的一个实施例的示例性示意图；
图3示出了用于本公开的一个实施例的个人实体的第一示例性图式；
图4示出了用于本公开的一个实施例的个人实体的第二示例性图式；
图5示出了用于本公开的一个实施例的个人实体的第三示例性图式；
图6示出了本公开的另一个实施例的示例性示意图；
图7示出了本公开的另一个实施例的示例性示意图；
图8示出了本公开的一个实施例的示例性流程图；
图9示出了本公开的另一个实施例的示例性示意图；
图10示出了本公开的一个实施例的示例性数据流动图；
图11示出了本公开的另一个实施例的示例性数据流动图；并且
图12示出了本公开的又一实施例的示例性数据流动图。
具体实施方式
根据需要，本文公开了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是可以各种和替代形式体现的本发明的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本发明的代表性基础。
本公开通常提供多个电路或其他电气装置。所有对电路和其他电气装置以及由它们各自提供的功能的引用不旨在被限制为仅涵盖本文所示出和描述的内容。虽然各种电路或其他电气装置可能被分配了特定标签，但此类电路和其他电气装置可基于所需的电气实现方式的特定类型以任何方式彼此组合和/或分开。应认识到，本文公开的任何电路或其他电气装置可以包括任意数量的微处理器、集成电路、存储器装置(例如，快闪存储器、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)或它们的其他适当变型)以及软件，它们彼此协作以执行本文公开的一个或多个操作。另外，电气装置中的任一者或多者可以被配置为执行体现在非暂时性计算机可读介质中的计算机程序，所述计算机程序被编程为执行如所公开的任意数量的功能。
除其他之外，本公开提出了一种车辆IAM系统。更具体地，本公开提出了一种利用用户实体和车辆实体的车辆IAM系统。
参考图1，示出了本公开的一个实施例的车辆系统100的示例性拓扑框图。车辆102可以包括各种类型的汽车、交叉型多功能车辆(CUV)、运动型多用途车辆(SUV)、卡车、休闲车辆(RV)、船、飞机或者用于运输人员或货物的其他移动机器。在许多情况下，车辆102可以由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，车辆102可以是电池电动车辆(BEV)；由内燃发动机和一个或多个电动马达提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联混合动力电动车辆(SHEV)、并联混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联混合动力电动车辆(PSHEV)；船；飞机或者用于运输人员或货物的其他移动机器。作为示例，系统100可包括由密歇根州迪尔伯恩市的福特汽车公司(The Ford Motor Company，Dearborn，Michigan)制造的SYNC系统。应注意，所示系统100仅为示例，并且可使用更多的元件、更少的元件和/或以不同方式定位的元件。
如图1所示，计算平台104可包括被配置为执行指令、命令和其他例程以支持本文描述的过程的一个或多个处理器106。例如，计算平台104可以被配置为执行车辆应用程序108的指令，以提供诸如导航、IAM和无线通信等特征。可使用多种类型的计算机可读存储介质110以非易失性方式保持此类指令和其他数据。计算机可读介质110(也被称为处理器可读介质或存储装置)包括参与提供可以由计算平台104的处理器106读取的指令或其他数据的任何非暂时性介质(例如，有形介质)。可以根据使用多种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译计算机可执行指令，所述多种编程语言和/或技术包括但不限于以下项的单独或组合形式：Java、C、C++、C#、Objective C、Fortran、Pascal、Java Script、Python、Peri和PL/SQL。
计算平台104可以具备允许车辆乘员/用户与计算平台104交互的各种特征。例如，计算平台104可从人机界面(HMI)控件112接收输入，所述HMI控件被配置为提供乘员与车辆102的交互。作为示例，计算平台104可以与被配置为调用计算平台104上的功能的一个或多个按钮(未示出)或其他HMI控件(例如，方向盘音频按钮、通话按钮、仪表板控件等)对接。
计算平台104还可以驱动一个或多个显示器114或以其他方式与其通信，所述一个或多个显示器被配置为通过视频控制器116向车辆乘员提供视觉输出。在一些情况下，显示器114可以是还被配置为经由视频控制器116接收用户触摸输入的触摸屏，而在其他情况下，显示器114可以仅是显示器，而没有触摸输入能力。计算平台104还可以驱动一个或多个扬声器118或以其他方式与其通信，所述一个或多个扬声器被配置为通过音频控制器120向车辆乘员提供音频输出。
计算平台104还可以通过导航控制器122而具备导航和路线规划特征，所述导航控制器被配置为响应于经由例如HMI控件112的用户输入而计算导航路线，并且经由扬声器118和显示器114输出规划路线和指令。可以从全球导航卫星系统(GNSS)控制器124收集导航所需的位置数据，所述GNSS控制器被配置为与多个卫星通信并计算车辆102的位置。GNSS控制器124可以被配置为支持各种当前和/或未来全球或区域定位系统，诸如全球定位系统(GPS)、伽利略定位系统、北斗导航卫星系统、全球导航卫星系统(GLONASS)等。用于路线规划的地图数据可以作为车辆数据126的一部分存储在存储装置110中。导航软件可以作为车辆应用程序108的一部分存储在存储装置110中。
计算平台104可以被配置为经由无线连接130与车辆用户/乘员的移动装置128无线地通信。移动装置128可以是各种类型的便携式计算装置中的任一种，诸如蜂窝电话、平板计算机、可穿戴装置、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够与计算平台104通信的其他装置。无线收发器132可以与Wi-Fi控制器134、蓝牙控制器136、射频标识(RFID)控制器138、近场通信(NFC)控制器140和其他控制器(诸如Zigbee收发器、IrDA收发器(未示出))通信，并且被配置为与移动装置128的兼容的无线收发器142通信。
移动装置128可具备处理器144，所述处理器被配置为执行支持诸如导航、电话、无线通信和多媒体处理等过程的指令、命令和其他例程。例如，移动装置128可以经由导航控制器146和GNSS控制器148而具备定位和导航功能。移动装置128可具备与Wi-Fi控制器150、蓝牙控制器152、RFID控制器154、NFC控制器156和其他控制器(未示出)通信的无线收发器142，所述无线收发器被配置为与计算平台104的无线收发器132通信。移动装置128还可具备非易失性存储装置158，以存储各种移动应用程序160和移动数据162。存储装置158还可以被配置为存储与移动装置128的用户相关联的用户实体164(将在下文详细讨论)。
计算平台104还可以被配置为经由一个或多个车载网络166与车辆102的各种部件通信。作为一些示例，车载网络166可以包括但不限于控制器局域网(CAN)、以太网网络和面向媒体的系统传输(MOST)中的一者或多者。
计算平台104还可以被配置为与被配置为执行各种选项的车辆102的各种ECU 168通信。例如，计算平台可以被配置为与TCU 170通信，所述TCU被配置为使用调制解调器176通过无线连接174来控制车辆102与云172之间的电信。无线连接174可以为各种通信网络(例如，蜂窝网络)的形式。术语云在本公开中被用作通用术语，并且可以包括涉及被配置为存储数据和执行数据处理功能并促进各实体之间的通信的计算机、服务器、控制器等的任何计算网络。
ECU 168还可以包括动力传动系统控制模块(PCM)178，所述PCM被配置为监测和控制车辆102的动力传动系统设置。例如，PCM178可以被配置为控制发动机(未示出)的停止/起动操作和/或车辆102的驾驶模式(例如，经济模式、正常模式或运动模式)。ECU 168还可以包括车身控制模块(BCM)180，所述BCM被配置为监测和控制车辆102的车身操作。例如，BCM 180可以被配置为使用经由一个或多个传感器(未示出)检测到的信号控制和监测车身功能，诸如车门锁定/解锁、座椅安全带未系报警、车辆占用、盲点监控等。ECU 168还可以包括暖通空调(HVAC)控制器182，所述HVAC控制器被配置为操作车辆102内部的气候控制系统。ECU 168还可以包括自主驾驶控制器(ADC)184，所述ADC被配置为监测和控制车辆102的自主驾驶特征。一些自主驾驶特征可以包括车道保持辅助、与其他车辆相距安全距离、巡航控制、手脱开方向盘警报、自动制动、具有多个灵敏度等级的制动减轻等。各种ECU 168的设置和配置可以作为车辆实体186存储在存储装置110中。
参考图2，示出了本公开的一个实施例的示意图200。继续参考图1，在本示例中，两辆车102与三个用户202相关联。本示例可以应用于具有两辆车的三口之家。第一用户202a(例如，丈夫)可以是车辆102a、102b两者的车主和第一车辆102a(例如，轿车)的主驾驶员。第二用户202b(例如，妻子)可以是第二车辆102b(例如，微型客车)的主驾驶员。第三用户202c(例如，儿童)可以是两辆车102a、102b的乘车者。尽管在本示例中两辆车102都由第一用户202a拥有，但是应当注意，车辆所有权可以为同一组的多个用户所共享(将在下面描述)。如先前参考图1所讨论的，每辆车102可以与具有各种条目204的车辆实体186相关联。第一车辆102a可以与具有条目204a的第一车辆实体186a相关联。作为几个非限制性示例，条目204a可以包括第一车辆102a的各种设置和配置，诸如座椅设置、空调(AC)设置等。第二车辆102a可以与具有各种条目204b的第二车辆实体186b相关联。
类似于车辆102，每个用户202可以与每个特定用户202使用的移动装置中所存储的个人实体164相关联。例如，第一用户202a可以具有与各种条目206a相关联的第一个人实体164a。条目206也可以被称为NPE 208a，所述NPE被配置为记录各种设置的属性。例如，NPE可以包括订阅、组、配置文件等作为几个非限制性示例。类似地，第二用户202b和第三用户202c可以各自具有分别与条目206b、206c(NPE 208b、208c)相关联的第二个人实体164b、164c。另外或替代地，个人实体164可以主要存储在云172中，并且为移动装置128和计算平台104所共享。移动装置128和计算平台104可以在与云172发生同步之前的给定时间内存储个人实体164和属性的副本。
参考图3，示出了本公开的一个实施例的个人实体的示例性图式300。继续参考图1和图2，第一用户202a的个人实体164a可以与各种条目相关联。继续上述三口之家的示例，个人实体164a可以与群组条目302相关联，在这种情况下，所述群组条目可以被分配有例如家庭群组ID1的标识符。尽管所有三个家庭成员202都可以在该组中，但是每个用户可以是其他不同组的成员。群组条目302可以进一步指示第一用户202a的角色。有各种角色要分配给每个用户。例如，所述角色可以包括：所有者，其具有控制和访问车辆的最高权限；驾驶员，其具有完全访问车辆的中等授权；以及乘车者，其具有有限地访问车辆的最低授权。在本示例中，作为两辆车102的所有者的第一用户202a可以被分配有两辆车102的所有者、驾驶员、乘车者的角色。个人实体164a可以进一步与手机即钥匙(PaaK)条目304相关联，所述PaaK条目被配置为授权对车辆102进行数字访问。作为两辆车102的所有者，第一用户可以被分配以管理者PaaK，以允许第一用户202a向其他用户发放/授权访问两辆车102的钥匙。
个人实体164a可以进一步与第一用户202a的各种偏好条目306相关联。偏好306可以进一步由两辆车102中的每一者单独划分。对于第一车辆102a，第一用户202a可以具有两个偏好，每个偏好单独或共同地与一个或多个驾驶员偏好和娱乐偏好相关联。例如，用户202a可以具有第一偏好308和第二偏好310。第一偏好308可以与第一驾驶员偏好312和第一娱乐偏好314相关联，而第二偏好310可以与相同的第一驾驶员偏好312和第二娱乐偏好316相关联。在该示例中，第一偏好308和第二偏好310共享相同的驾驶员偏好312，诸如座椅设置、后视镜设置、气候设置、驾驶模式设置等。第一偏好308和第二偏好310可以与不同的娱乐偏好314和316(包括订阅、音乐、广播设置等)相关联。对于第二车辆102b，第一用户202a可以仅具有一个偏好，因为他不是车辆102b的主驾驶员。所述偏好可以包括第二驾驶员偏好318和第三娱乐偏好320。
参考图4，示出了本公开的一个实施例的第二个人实体的示例性图式400。继续参考图1至图3，第二用户202b的个人实体164b可以与各种条目相关联。与第一用户202a相同，个人实体164b可以与指示家庭群组ID1的群组条目402相关联。家庭群组ID1与两辆车102相关联。在本示例中，第二用户的角色404是第一车辆102a的驾驶员和乘车者。对于第二车辆102b，第二用户的角色406是驾驶员和乘车者。应当注意，一个用户的角色可能因车辆而异。在一些组(未示出)中，同一用户可以是一辆车的所有者，但是对于另一辆车只是乘车者。个人实体164b可以进一步与和两辆车102相关联的PaaK条目408相关联。对于第一车辆102a，第二用户202b可以是用于PaaK特征的用户410并且被允许接收钥匙但不发放钥匙。对于第二车辆102b，第二用户202b可以是管理员并且被允许向其他用户发放钥匙。
个人实体164b可以进一步与第二用户202b的各种偏好条目414相关联。偏好414可以进一步由两辆车102中的每一者单独划分。对于第一车辆102a，第二用户202b可以具有第三驾驶员偏好416和第四娱乐偏好418。如前面所讨论的，驾驶员偏好可以包括用于座椅、后视镜、驾驶模式的设置，而娱乐偏好可以包括用于音乐、订阅等的设置。对于第二车辆102b，第二用户202b可以具有第四驾驶员偏好420和第五娱乐偏好422。个人实体164b可以进一步与第二用户的订阅条目424相关联。例如，订阅条目可以包括对卫星广播的第一订阅426。对卫星广播的第一订阅426可以被设置为被家庭群组ID1的其他成员所共享。订阅条目424可以进一步包括对视频流的第二订阅428，如果在同一车辆中不存在第二用户202b，则所述第二订阅不为任何其他用户所共享。
参考图5，示出了本公开的一个实施例的第三个人实体的示例性图式500。继续参考图1至图4，第三用户202c的个人实体164c可以与各种条目相关联。与第一用户202a和第二用户202b相同，个人实体164c可以与指示家庭群组ID1的群组条目502相关联。个人实体164c可以进一步与第三用户的PaaK条目504相关联。与第一用户202a和第二用户202b的权限相比，第三用户202c(例如，儿童)可能对两辆车102均具有受限的访问权。例如，第三用户202c可以是第一车辆的用户，所述用户仅能有限地访问车门和行李厢。换句话说，第三用户202c可以被允许在他/她独自与第一车辆102a在一起时打开和关闭车门和行李厢。对于第二车辆，第三用户202c可有限地访问车门、行李厢和娱乐系统。
参考图2至图5示出的实施例可以应用于各种示例。例如，家庭群组ID1的三个用户202是共享两辆车102的三口之家。在家庭群组ID1中，每个用户202可以具有一个或多个相关联的角色。例如，第一用户202a(例如，丈夫)可以具有两辆车102的所有者、驾驶员和乘车者的角色。第二用户202b(例如，妻子)只能具有驾驶员和乘车者的角色。这意味着，作为所有者的第一用户202a可能有义务为两辆车102支付或已经为车辆102全额支付。第三用户202c(例如，10岁儿童)在考虑到他的年龄的情况下只能具有乘车者角色。
每个用户202可以具有与NPE 208的列表相关联的个人实体164。例如，NPE可以包括车辆102、移动装置128、与移动装置128相关联的PaaK 304。每个个人实体164都具有配置文件，所述配置文件存储关于用户202的信息和附加到用户的偏好/设置列表。这些偏好可以允许用户通过将针对不同车辆功能和/或订阅的各种设置分组在一起来更轻松地管理自定义体验。每个偏好/设置可以具有值或属性列表，具体取决于功能和/或订阅。可以在不同类型的偏好之间施加分隔。例如，参考图3，第一用户202a可以具有一个驾驶员偏好312，但是具有两个娱乐偏好314、316。单独地对驾驶员偏好312和娱乐偏好314、316进行分组可以提供保持配置相同驾驶体验同时根据车辆和/或车辆乘员轻易地改变不同娱乐选项之间的切换的优点。例如，当第一用户202a独自驾驶时，他可能更喜欢听摇滚音乐(例如，第一娱乐偏好314)，但是当他与整个家庭旅行时，可能更喜欢听古典音乐(例如，第二娱乐偏好316)。此外，不同类型的偏好之间的分隔可以使得能够同时加载针对占用车辆102的一个用户的驾驶偏好和针对另一个用户的娱乐偏好。车辆102可以被配置为经由与每个用户202相关联的移动装置128来识别每个车辆乘员。
娱乐偏好可以与第三方订阅相关联。参考图4，第二用户202b可以具有卫星广播订阅426和视频流订阅428。第二用户202b可以将订阅424配置为使家庭群组ID1的所有成员(即，第一用户202a和第三用户202c)共享卫星广播服务426。对于视频流服务428，第二用户可以选择仅当她在场时才使所述服务在车辆102中可用。
此外，家庭群组ID1的每个用户202可以与PaaK相关联，以允许用户无需物理钥匙即可使用移动装置128访问和/或使用车辆102。基于第一用户202a的所有者角色，第一用户202a可以具有与两辆车102的钥匙相关联的管理员角色。管理员角色可以赋予第一用户202a对两辆车102的完全访问权限，并允许第一用户202a向其他用户发放其他钥匙并设置适当的访问级别。在此，可以允许第一用户202a向家庭群组ID1以外的用户发放钥匙。对于参考图4的第二用户202b，她对于不同的车辆102可以具有不同的PaaK角色。对于第二用户主要驾驶员的第二车辆102b，第二用户202b可以具有管理员角色以允许她发放钥匙。对于第一车辆102a，第二用户202b可以是具有完全访问权限的用户，但是不允许向其他用户发放钥匙。对于参考图5的第三用户202c，儿童可能正被赋予受限的用户PaaK，以允许他访问两辆车的车门和行李厢以及仅针对第二车辆102b的娱乐系统。受限用户PaaK不允许第三用户202c驾驶/操作车辆102中的任一者(例如，起动发动机、换挡等)。
参考图6，示出了本公开的另一个实施例的示例性图式。继续参考图1至图5，在本示例中，三口之家租赁了具有车辆实体604的车辆602。租赁车辆602与具有车队群组X 610的车队运营商和PaaK的管理员的角色的车队运营者606相关联。有了这些角色，车队运营商606可以管理和控制租赁车辆602的租赁车辆客户无法使用的各种设置。例如，车队运营商602可以管理车队位置设置，以允许运营商602知道车辆602的位置。利用管理员PaaK角色，运营商602可以为其他用户生成新的钥匙和角色。
在本示例中，第一用户202a可以是车队群组X的驾驶员612，并且被分配有对租赁车辆602拥有完全访问权限的车队用户PaaK614。响应于车辆实体与个人实体164a之间的关联，第一驾驶员偏好312可以被上载到租赁车辆602。第二用户202b可以是车队群组X中的乘车者，并且被给予对租赁汽车602拥有完全访问权限的PaaK618。在开始使用车辆602之后，第二用户可以接管娱乐系统并上载她的娱乐偏好418。第三用户202c可以是车队群组X的乘车者620并且具有限制访问车辆602的Paak。
参考图7，示出了本公开的另一个实施例的示例性图式700。在本示例中，经销商运营商702可以是与经销商组X相关联的商业实体704。运营商702可以使用订单管理应用程序(未示出)针对各自具有车辆实体710的多辆车708下订单并建议车辆的一些预配置设置。第一用户202a可以是经销商的顾客。使用个人实体164a，第一用户202a可以在试驾车辆708之前开始配置车辆708的设置。例如，可以向第一用户发放试驾PaaK 712以授予在有限时间段内访问车辆708(例如，一小时)。个人实体164a可以进一步与具有第一驾驶员偏好312和第一娱乐偏好314的偏好组714相关联，以上载到试驾车辆708a。
参考图8，示出了本公开的一个实施例的过程800的示例性流程图。继续参考图1至图7，在操作802中，计算平台104经由与第一用户202a相关联的移动装置128识别第一用户202a已经进入车辆102。作为响应，计算平台104加载与第一用户202a的个人实体164a相关联的NPE 208a。计算平台104可以加载第一驾驶员偏好312以提供定制驾驶体验。另外，由于第一用户202a当前是车辆中的唯一用户，因此计算平台104可以加载第一娱乐偏好312。在操作804中，计算平台104接收用户请求以加载订阅娱乐服务428，例如，视频流服务。如前面所讨论的，视频流服务428由第二用户202b订阅，并且如果在同一车辆中不存在第二用户202b，则所述视频流服务可能不被共享。在操作806中，计算平台104检测第二用户202b是否存在。如果检测到第二用户202b，则所述过程进行到操作808，并且计算平台104切换到视频流服务。然而，在本示例中，第二用户202b尚不存在于车辆102中。因此，所述过程进行到操作810，并且计算平台104拒绝用户请求。另外，计算平台104可以记录用户请求以供将来参考。
在操作812中，计算平台104检测到第二用户202b已经进入车辆102并加载与第二用户相关联的NPE 208b。可以经由第二用户202b携带的移动装置128进行检测。替代地，计算平台104可以被配置为经由生物特征识别手段来识别第二用户202b，诸如经由相机(未示出)进行面部识别、经由指纹传感器(未示出)识别指纹等。另外或替代地，可以通过第二用户202b通过HMI控件112输入密码或个人识别码(PIN)来执行对用户的识别和认证。第二用户的个人实体164b和NPE208b可以存储在车辆102的存储装置110中。替代地，计算平台104可以被配置为从云172加载个人实体164b和NPE 208b。响应于检测到第二用户202b已经进入车辆102，在操作814中，计算平台104将当前娱乐设置从第一娱乐偏好314(例如，摇滚音乐)切换到第二娱乐偏好316(例如，古典音乐)，因为当其他用户存在时，第一用户202a可能不想使用第一娱乐偏好314。替代地，计算平台104可以自动地或在用户输入时切换到第二用户202b的第四娱乐偏好418。在操作818中，计算平台104加载用户先前记录的视频流的请求，并经由HMI控件112提示消息以询问用户是否仍希望切换到视频流服务，因为第二用户202b的存在已经满足了共享条件。在操作818中，如果计算平台104接收到用户确认，则所述过程进行到操作820并切换到视频流服务。否则，所述过程进行到操作822，并且计算平台104保持当前娱乐设置不变。
参考图9，示出了本公开的另一个实施例的示例性图式900。在该示例中，一个或多个外部服务提供商账户(例如，Outlook、Amazon、Netflix等)链接到用户202的个人实体164。用户202可以使用移动装置128的移动应用程序160来链接云中的账户。响应于成功链接，个人实体164可以与第一账户链接902a和第二账户链接902b相关联。账户链接902可以具有用于云172中的授权的令牌和用于服务的权利。利用所述令牌和权利，车辆102的HMI控件112可以自动登录到用户202已经向车辆102识别出他/她自己的相应账户中。另外，同意书客户端904可以进一步与被配置为允许用户202和/或其他客户端展示显示器114管理同意书数据和设置范围的个人实体164相关联。
参考图10，示出了用于本公开的一个实施例的同意书请求过程1000的示例性数据流动图。在该示例中，快递员1002可以是车辆用户202的商业伙伴。快递员可以请求访问车主相关信息。例如，快递员1002可以与派送到车服务和对车辆位置请求相关联以创建派送路线。快递IAM系统1004可以与车辆IAM 1006连接/联合以进行数据共享。在操作1012中，快递员1002请求对快递员IAM 1004进行认证(例如，手持装置)以便开始进行所述过程。快递员IAM 1004在操作1014中向快递员1002返回授权所述过程的令牌。在操作1016中，快递员1002将对车辆位置的请求发送到车辆IAM 1006的应用编程接口(API)1008。响应于接收到请求，API 1008在操作1018中用车辆IAM 1006验证快递员的权利。然而，在本示例中，在操作920中，车辆IAM 1006验证尚未对特定快递员1002授权。作为响应，在操作1022中，车辆IAM 1006向用户202发送同意书请求。所述请求可以通过各种手段发送给用户202。例如，可以经由电子邮件、文本消息、推送通知等来发送请求。也可以在同意书请求中提供范围信息。所述范围可以保存元数据，诸如可以做出请求的次数、有效期(例如，临时或永久)等。
响应于接收到请求，用户202可以在操作1024中经由移动应用程序160或网页接口选择对具有某个范围(例如有效期)的同意书授权，并且在操作1026中将同意书发送回车辆IAM 1006。在操作1028中，车辆IAM 1006针对来自同一业务伙伴的这种类型的任何后续请求存储包括范围(如果提供的话)的同意书。在操作1030中，车辆IAM 1006对API 1008做出响应以授权所述请求，并让API 1008到达最高管理承诺(TMC)系统以检索车辆位置。在操作1032中，将车辆位置发送给快递员1002。
参考图11，示出了用于本公开的一个实施例的车辆燃料补给支付过程1100的示例性数据流动图。在本示例中，用户202可以与钱包实体1102(也称为支付配置文件)相关联，所述钱包实体被创建以保护用户202的信用卡和/或银行信息。令牌、标识符和支付选项可以包括在钱包实体1102中。在操作1112中，用户202操作车辆102，并且车辆102访问与用户202相关联的钱包实体。车辆102连接到燃料补给站1104以在操作1114中开始燃料补给。例如，燃料补给站1104可以是用于对电动车辆充电的充电站。另外或替代地，燃料补给站1104可以是提供汽油或柴油的常规燃料补给泵。响应于检测到车辆102被连接，燃料补给站1104在操作1116中请求来自车辆102的支付选项。在操作1118中，车辆102的计算平台104验证用于支付选项的用户配置文件。更具体地，计算平台104可以加载用户202的钱包实体1102以检查支付选项。响应于检测到钱包实体1102和支付选项，在操作1120中，计算平台104使用已注册的支付选项来进行交易。在操作1122中，车辆102使用来自钱包实体1102的支付信息向云中的支付系统1106发送对支付授权的请求，并且在操作1124中获得授权。在操作1126中，车辆向燃料补给站发送授权确认并在操作1128中开始燃料补给。
参考图12，示出了用于本公开的一个实施例的车辆燃料补给支付过程1200的示例性数据流动图。与参考图11所示的示例相比，在本示例中，用户202将车辆102出借给借入方1202。在操作1212中，用户202向借入方发放钥匙(例如，PaaK)以授予他/她使用车辆102的权限。当借入方1202开始操作车辆102时，操作1214至1220与参考图11所示的操作1112至1118基本相同。在操作1222中，计算平台104识别借入方正在使用车辆102，并且没有钱包实体1102附属于借方1202。响应于未能检测到钱包，在操作1224中，车辆102向用户202(例如，移动装置128)发送对作为使用钱包的许可的同意书的请求。在操作1226中，用户202授予同意书。由用户202授予的同意书可以包括相关联的范围信息，诸如最大金额、次数、有效期等。另外，范围信息还可以包括对购买类别的限制。例如，用户202可以授予同意书以使用钱包1102来仅购买燃料，并拒绝任何其他类别的购买(例如，过路费)。作为替代示例，同意书可以在操作1212中用钥匙预先发放。在这种情况下，车辆102可以使用与借入方钥匙相关联的同意书信息来进行交易。操作1228至1234与操作1122至1128基本相同，并且将在此重复描述。
尽管上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。而是，说明书中所使用的词语是描述性而非限制性词语，并且应理解，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下作出各种改变。另外，可组合各种实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。
在本发明的一方面中，驾驶员设置包括以下至少一者：座椅设置、气候控制设置、后视镜设置或驾驶模式设置。
在本发明的一方面中，娱乐设置包括以下至少一者：广播设置、音乐设置或订阅设置。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被编程为：
响应于经由移动装置识别到第一用户而从所述移动装置加载与所述第一用户相关联的第一非个人实体(NPE)以配置车辆设置，所述第一NPE包括驾驶员设置、第一娱乐设置和第二娱乐设置；并且
响应于识别到第二用户进入所述车辆，从所述第一娱乐设置切换到所述第二娱乐设置。
2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为使用经由生物特征识别传感器收集的生物特征识别信息来识别所述第二用户，所述生物特征识别传感器包括以下至少一项：相机、或指纹读取器。
3.如权利要求2所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
从云服务器加载与所述第二用户关联的第二NPE；并且
从所述第二娱乐设置切换到所述第二NPE中包括的第三娱乐设置。
4.如权利要求3所述的车辆，其中所述第二NPE还包括用于订阅服务的设置，并且所述控制器还被编程为：
响应于接收到加载所述订阅服务的请求，从车辆的本地存储装置加载所述订阅服务；并且
响应于检测到所述第二用户已经离开所述车辆，暂停所述订阅服务。
5.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于接收到加载服务的请求，识别所述服务被所述第二用户订阅；
响应于检测到所述第二用户不在所述车辆中，拒绝加载所述服务；并且
记录加载所述服务的所述请求。
6.如权利要求5所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于检测到所述第二用户已经进入所述车辆，提示消息以请求确认加载所述服务；并且
响应接收到所述确认，从本地存储装置加载所述服务。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述驾驶员设置包括以下至少一者：座椅设置、气候控制设置、后视镜设置或驾驶模式设置。
8.如权利要求1所述的车辆，其中所述第一娱乐设置包括以下至少一者：广播设置、音乐设置或订阅设置。
9.一种车辆，其包括：
控制器，所述控制器被编程为：
响应于从燃料补给站接收到支付选项请求，搜索与当前车辆用户相关联的支付配置文件；
响应于检测到支付配置文件，验证所述支付配置文件是否包括覆盖所述燃料补给站的购买类别；并且
响应于验证所述燃料补给站被覆盖，向云服务器发送支付授权请求。
10.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于未能检测到与所述当前车辆用户相关联的支付配置文件，经由无线网络向预定义方发送支付同意书请求；并且
经由所述无线网络从所述预定义方接收所述支付同意书。
11.如权利要求10所述的车辆，其中所述支付同意书指定支付范围，所述支付范围包括以下至少一项：最大金额、次数、有效期或授权的购买类别。
12.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于检测到与所述当前车辆用户相关联的数字钥匙，授权所述当前车辆用户操作所述车辆，
其中所述数字钥匙附带有支付同意书作为所述支付配置文件的一部分。
13.如权利要求9所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：
响应于从所述云服务器接收到支付授权，将授权确认发送给所述燃料补给站；并且
对所述车辆执行燃料补给。
14.如权利要求9所述的车辆，其中所述燃料补给站是充电站。
15.一种用于车辆的方法，其包括：
从云服务器接收与第一用户相关联的所述车辆的配置，所述配置包括驾驶员设置；
响应于检测到所述第一用户的第一移动装置已经进入所述车辆，将所述驾驶员设置应用于所述车辆；
响应于检测到第二用户的第二移动装置已经进入所述车辆，从所述第二移动装置加载所述第二用户的娱乐设置；以及
将所述娱乐设置应用于所述车辆而不更新所述驾驶员设置，
其中所述驾驶员设置包括以下至少一项：座椅设置、气候控制设置、后视镜设置、或驾驶模式设置，并且所述娱乐设置包括以下至少一项：广播设置、音乐设置或订阅设置。
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