CN111904126A - 一种方便移动的行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方便移动的行李箱，包括箱体、移动轮机构、把手安装槽和把手，所述箱体的底部设置有多组移动轮机构，所述把手与设置在箱体顶部的把手安装槽成滑动连接；所述移动轮机构包括转轴、滑套、减震组件、过渡块和滚轮，所述转轴的一端伸入箱体内部，另一端设有凸台，凸台通过推力球轴承与过渡块形成转动配合;本发明利用沟槽支撑座加强行李箱竖直方向的受力，使得行李箱能够支撑普通人的重量，此外针对移动轮机构设计有减震组件，在碰到地势不够平坦时确保行李箱运输过程中不会出现很大的颠簸，另外移动轮的转轴与过渡块之间利用推力球轴承进行连接，一方面确保承重过程移动轮机构不会损坏，另一方面确保转向灵活可靠。

Description

一种方便移动的行李箱

技术领域

本发明涉及行李箱技术领域，具体是一种方便移动的行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

随着现有技术的发展，行李箱的功能日益完善，现有的行李箱多数增加了滚轮机构，从而便于拖拉搬运，然而现有的行李箱如果碰到地势不够平坦的路，在运输过程中会出现很大的颠簸无法消除，影响使用者的旅途体验，另外在进行长途旅行后，人们感到疲惫时普通的行李箱无法承受人的重量，因此需要设计一种方便移动的且减震功能良好的行李箱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便移动的行李箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种方便移动的行李箱，包括箱体、移动轮机构、把手安装槽和把手，所述箱体的底部设置有多组移动轮机构，所述把手与设置在箱体顶部的把手安装槽成滑动连接；所述移动轮机构包括转轴、滑套、减震组件、过渡块和滚轮，所述转轴的一端伸入箱体内部，另一端设有凸台，凸台通过推力球轴承与过渡块形成转动配合,所述转轴上设有滑套和减震组件，所述滑套的顶部与箱体相连，所述滑套的内壁与转轴形成滑动配合，所述过渡块的两侧通过滚轮轴与滚轮相连，所述滚轮轴通过深沟球轴承与滚轮形成转动配合；所述减震组件包括上减震架、圆形通孔、减震弹簧和下减震架，所述圆形通孔贯穿上减震架和下减震架，所述上减震架和下减震架之间通过若干减震弹簧连接；所述把手安装槽包括空腔、竖槽、横槽和转向槽，所述空腔设置在箱体的顶部，所述空腔的两侧内壁上设有横槽，横槽通过转向槽与竖槽相连。

作为本发明进一步的方案：所述把手包括固定杆、连杆和握把，所述固定杆的两端通过连杆与握把相连，所述握把的表面经过抛光处理。

作为本发明再进一步的方案：所述固定杆的端部设有凸台，凸台与竖槽、横槽和转向槽之间形成滑动配合。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体的两侧底部设有凹槽，凹槽内壁与脚踏相连，脚踏由铰链与踏板组成，踏板通过铰链与箱体相连。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体的顶部设有拉杆。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体的两侧设有若干沟槽支撑座。

作为本发明再进一步的方案：所述滚轮的表面包覆有橡胶层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明利用沟槽支撑座加强行李箱竖直方向的受力，使得行李箱能够支撑普通人的重量，便于人在旅途疲惫时能够有地方暂时休息，另外利用把手和把手安装槽的配合使得使用者便于控制行李箱的方向，此外针对移动轮机构设计有减震组件，在碰到地势不够平坦时确保行李箱运输过程中不会出现很大的颠簸，另外移动轮的转轴与过渡块之间利用推力球轴承进行连接，一方面确保承重过程移动轮机构不会损坏，另一方面确保转向灵活可靠。

附图说明

图1为方便移动的行李箱的结构示意图。

图2为方便移动的行李箱中正视结构示意图。

图3为方便移动的行李箱中图2的A-A剖视示意图。

图4为方便移动的行李箱中把手的结构示意图。

图5为方便移动的行李箱中移动轮机构的结构示意图。

图6为方便移动的行李箱中减震组件的结构示意图。

图中：1-箱体、2-移动轮机构、201-转轴、202-滑套、203-减震组件、2031-上减震架、2032-圆形通孔、2033-减震弹簧、2034-下减震架、204-凸台、205-推力球轴承、206-过渡块、207-滚轮轴、208-深沟球轴承、209-滚轮、210-橡胶层、3-拉杆、4-把手安装槽、401-空腔、402-竖槽、403-横槽、404-转向槽、5-脚踏、501-踏板、502-铰链、6-把手、601-固定杆、602-连杆、603-握把、7-沟槽支撑座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种方便移动的行李箱，包括箱体1、移动轮机构2、把手安装槽4和把手6，所述箱体1的底部设置有多组移动轮机构2，所述把手6与设置在箱体1顶部的把手安装槽4成滑动连接；所述移动轮机构2包括转轴201、滑套202、减震组件203、过渡块206和滚轮209，所述转轴201的一端伸入箱体1内部，另一端设有凸台204，凸台204通过推力球轴承205与过渡块206形成转动配合,所述转轴201上设有滑套202和减震组件203，所述滑套202的顶部与箱体1相连，所述滑套202的内壁与转轴201形成滑动配合，所述过渡块206的两侧通过滚轮轴207与滚轮209相连，所述滚轮轴207通过深沟球轴承208与滚轮209形成转动配合；所述减震组件203包括上减震架2031、圆形通孔2032、减震弹簧2033和下减震架2034，所述圆形通孔2032贯穿上减震架2031和下减震架2034，所述上减震架2031和下减震架2034之间通过若干减震弹簧2033连接；所述把手安装槽4包括空腔401、竖槽402、横槽403和转向槽404，所述空腔401设置在箱体1的顶部，所述空腔401的两侧内壁上设有横槽403，横槽403通过转向槽404与竖槽402相连。

在本实施例中，移动轮机构2的转轴201一端设有凸台204，凸台204通过推力球轴承205与过渡块206形成转动配合，由于此处的轴承受力大部分受到的是竖直方向的重力或者其分力，推力球轴承205相比于其他轴承在受竖直方向的力更加稳定可靠，一方面确保承重过程移动轮机构不会损坏，另一方面确保转向灵活可靠；所述转轴201上设有滑套202和减震组件203，所述滑套202的顶部与箱体1相连，所述滑套202的内壁与转轴201形成滑动配合，滑套202的内壁与转轴201之间滑动配合使得转轴201及其底部连接的滚轮组件可以自由的上下运动，从而与减震组件203接触，增强行李箱的减震性能；上减震架2031和下减震架2034之间通过若干减震弹簧2033连接，转轴201穿过上减震架2031和下减震架2034与过渡块206连接，当出现颠簸时，转轴201在滑套202内部进行上下运动，过渡块206的顶部与下减震架2034进行撞击，然后通过减震弹簧2033进行缓冲，避免震动强度过多的传递到行李箱上侧。

请参阅图4，作为本发明的一个优选的实施例，所述把手6包括固定杆601、连杆602和握把603，所述固定杆601的两端通过连杆602与握把603相连，所述握把603的表面经过抛光处理。

在本实施例中，把手6的握把603的表面经过抛光处理，避免使用者的手掌会被握把603表面划伤，同时也方便使用者对行李箱方向的控制。

请参阅图4，作为本发明的另一个优选的实施例，所述固定杆601的端部设有凸台，凸台与竖槽402、横槽403和转向槽404之间形成滑动配合。

在本实施例中，由于固定杆601的端部设有凸台，凸台与竖槽402、横槽403和转向槽404之间形成滑动配合，所以当需要使用把手6时，首先将握把603沿着空腔401的内壁进行抽出，固定杆601的端部的凸台会沿着横槽403进行滑动，到达转向槽404之后，转动握把603，使的固定杆601可以沿着竖槽402进行滑动，将把手6固定在竖槽402内，方便使用者对行李箱方向的控制。

请参阅图1，作为本发明的另一个优选的实施例，所述箱体1的两侧底部设有凹槽，凹槽内壁与脚踏5相连，脚踏5由铰链502与踏板501组成，踏板501通过铰链502与箱体1相连。

在本实施例中，脚踏5方便使用者进行放置脚部，优选的，此处的踏板502表面可以加装自动复位机构，自动复位机构可以是复位弹簧。

请参阅图1，作为本发明的另一个优选的实施例，所述箱体1的顶部设有拉杆3。

在本实施例中，拉杆3用于对行李箱的箱体1的拉动。

请参阅图1～2，作为本发明的另一个优选的实施例，所述箱体1的两侧设有若干沟槽支撑座7。

在本实施例中，沟槽支撑座7用于加强箱体1在竖直方向上的受力，便于使用者在旅途疲惫时能在行李箱上稍作休息。

请参阅图5，作为本发明的另一个优选的实施例，所述滚轮209的表面包覆有橡胶层210。

本实施例中，橡胶层210一方面起到保护滚轮209的作用，另一方面可以减少震动，提高人们的使用体验。

本发明的工作原理：

在本发明中，移动轮机构2的转轴201一端设有凸台204，凸台204通过推力球轴承205与过渡块206形成转动配合，由于此处的轴承受力大部分受到的是竖直方向的重力或者其分力，推力球轴承205相比于其他轴承在受竖直方向的力更加稳定可靠，一方面确保承重过程移动轮机构不会损坏，另一方面确保转向灵活可靠；转轴201上设有滑套202和减震组件203，滑套202的顶部与箱体1相连，滑套202的内壁与转轴201形成滑动配合，滑套202的内壁与转轴201之间滑动配合使得转轴201及其底部连接的滚轮组件可以自由的上下运动，从而与减震组件203接触，增强行李箱的减震性能；上减震架2031和下减震架2034之间通过若干减震弹簧2033连接，转轴201穿过上减震架2031和下减震架2034与过渡块206连接，当出现颠簸时，转轴201在滑套202内部进行上下运动，过渡块206的顶部与下减震架2034进行撞击，然后通过减震弹簧2033进行缓冲，避免震动强度过多的传递到行李箱上侧；本发明利用沟槽支撑座7加强行李箱竖直方向的受力，使得行李箱能够支撑普通人的重量，便于人在旅途疲惫时能够有地方暂时休息，另外利用把手6和把手安装槽4的配合使得使用者便于控制行李箱的方向。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种方便移动的行李箱，包括箱体(1)、移动轮机构(2)、把手安装槽(4)和把手(6)，其特征在于，所述箱体(1)的底部设置有多组移动轮机构(2)，所述把手(6)与设置在箱体(1)顶部的把手安装槽(4)成滑动连接；所述移动轮机构(2)包括转轴(201)、滑套(202)、减震组件(203)、过渡块(206)和滚轮(209)，所述转轴(201)的一端伸入箱体(1)内部，另一端设有凸台(204)，凸台(204)通过推力球轴承(205)与过渡块(206)形成转动配合,所述转轴(201)上设有滑套(202)和减震组件(203)，所述滑套(202)的顶部与箱体(1)相连，所述滑套(202)的内壁与转轴(201)形成滑动配合，所述过渡块(206)的两侧通过滚轮轴(207)与滚轮(209)相连，所述滚轮轴(207)通过深沟球轴承(208)与滚轮(209)形成转动配合；所述减震组件(203)包括上减震架(2031)、圆形通孔(2032)、减震弹簧(2033)和下减震架(2034)，所述圆形通孔(2032)贯穿上减震架(2031)和下减震架(2034)，所述上减震架(2031)和下减震架(2034)之间通过若干减震弹簧(2033)连接；所述把手安装槽(4)包括空腔(401)、竖槽(402)、横槽(403)和转向槽(404)，所述空腔(401)设置在箱体(1)的顶部，所述空腔(401)的两侧内壁上设有横槽(403)，横槽(403)通过转向槽(404)与竖槽(402)相连。

2.根据权利要求1所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述把手(6)包括固定杆(601)、连杆(602)和握把(603)，所述固定杆(601)的两端通过连杆(602)与握把(603)相连，所述握把(603)的表面经过抛光处理。

3.根据权利要求2所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述固定杆(601)的端部设有凸台，凸台与竖槽(402)、横槽(403)和转向槽(404)之间形成滑动配合。

4.根据权利要求3所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的两侧底部设有凹槽，凹槽内壁与脚踏(5)相连，脚踏(5)由铰链(502)与踏板(501)组成，踏板(501)通过铰链(502)与箱体(1)相连。

5.根据权利要求4所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的顶部设有拉杆(3)。

6.根据权利要求1所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述箱体(1)的两侧设有若干沟槽支撑座(7)。

7.根据权利要求1所述的方便移动的行李箱，其特征在于，所述滚轮(209)的表面包覆有橡胶层(210)。

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