CN111902620A - 气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备 - Google Patents

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Abstract

在气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备中，设置如下：气体冷却器(39)，使冷却水(CW)与作为气体燃料的压缩气体燃料(FC)接触而进行冷却；冷却水排放管路(L14)，排放储存于气体冷却器(39)中的冷却水(CW)；虹吸部(81)，设置于冷却水排放管路(L14)；冷却水槽(40)的气相部(72)，作为储存不活泼气体的不活泼气体储存部；及气体管路(L24)，一端部与虹吸部(81)连通且另一端部与气相部(72)连通。

Description

气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备
技术领域
本发明例如涉及一种对供给至燃气涡轮机的气体燃料进行冷却的气体燃料的冷却系统、以及具备该气体燃料的冷却系统的燃气涡轮机设备。
背景技术
联合循环设备中，首先，将天然气等作为燃料驱动燃气涡轮机来进行第一次发电，接着，废热回收锅炉回收燃气涡轮机的废气的热量而生成蒸汽，并利用该蒸汽驱动蒸汽涡轮来进行第二次发电。并且，驱动了蒸汽涡轮的已使用的蒸汽由冷凝器冷却而成为冷凝水，并返回到废热回收锅炉。
在该联合循环设备中，作为供给至燃气涡轮机的燃料，有时使用高炉气(BFG，Blast Furnace Gas(高炉煤气))。高炉气在高炉中还原铁矿来制造生铁时产生，且为高温。并且，该高炉气通过气体压缩机成为高温/高压的气体燃料而被供给至燃气涡轮机的燃烧器。因此，在气体燃料的供给管路中设置有对高炉气进行冷却的气体冷却器。
作为具备气体冷却器的发电设备，例如，有下述专利文献1中所记载的发电设备。该专利文献1中所记载的发电设备中，将一部分高炉气供给至气体冷却机，通过使冷却水与高炉气接触来进行冷却，将温度下降的气体燃料与高温的高炉气混合之后供给至燃气涡轮机。
以往技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2012-099046号公报
发明内容
发明要解决的技术课题
在专利文献1中所记载的发电设备中，在气体冷却器的下部设置有储存冷却水的料斗，供冷却水返回到冷却水槽的冷却水返回管与该料斗连结，在该冷却水返回管中设置有虹吸中断部。该虹吸中断部中，在停止向气体冷却器供给冷却水时，空气浸入内部，由此停止从气体冷却器的料斗排放冷却水，防止来自气体冷却器的气体燃料的泄漏。然而，虹吸中断部向大气开放，由此从开放部取入的空气混入冷却水中，在气体冷却机内空气中的氧气混入气体燃料中。于是，混入了氧气的气体燃料通过电集尘器供给至燃气涡轮机，有时会对电集尘器或燃气涡轮机造成不良影响。
本发明解决上述的课题，其目的在于提供一种确保安全性并实现可靠性的提高的气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备。
用于解决技术课题的手段
用于实现上述目的的本发明的气体燃料的冷却系统的特征在于，具备：气体冷却器，使冷却水与气体燃料接触而进行冷却；排放路径，排放储存于所述气体冷却器中的冷却水；虹吸部，设置于所述排放路径；不活泼气体储存部，储存不活泼气体；及连通路径，一端部与所述虹吸部连通且另一端部与所述不活泼气体储存部连通。
因此，气体燃料通过气体冷却器与冷却水接触而被冷却，对气体燃料进行了冷却的冷却水被储存于气体冷却器的下部之后从排放路径排放到外部。此时，若即使停止向气体冷却器供给冷却水，气体冷却器的下部的冷却水量也下降，则不活泼气体从连通路径供给至排放路径的虹吸部，由此停止来自气体冷却器的冷却水的排放，可在气体冷却器的下部确保规定量的冷却水。并且，虹吸部经由排放路径与不活泼气体储存部连通，由此空气中的氧气不会进入气体冷却器内而混入气体燃料中，能够确保安全性并能够实现可靠性的提高。
在本发明的气体燃料的冷却系统中，其特征在于，所述不活泼气体储存部保持为压力高于大气的正压。
因此，不活泼气体储存部保持为压力高于大气的正压，由此停止向气体冷却器供给冷却水，气体冷却器的下部的冷却水量下降时，能够将不活泼气体储存部的不活泼气体从连通路径适当地供给至虹吸部，停止来自气体冷却器的冷却水的排放。
在本发明的气体燃料的冷却系统中，其特征在于，设置有储存由所述排放路径排放的冷却水的冷却水储存部，且在所述冷却水储存部内设置有所述不活泼气体储存部。
因此，将一端部与虹吸部连通的连通路径的另一端部与冷却水储存部内的不活泼气体储存部连通，由此无需另外设置不活泼气体储存部，便能够抑制设备的大型化。
在本发明的气体燃料的冷却系统中，其特征在于，设置有去除由所述气体冷却器冷却的气体燃料中所包含的异物的湿式电集尘器，在所述湿式电集尘器中设置有清洗水储存部，在所述清洗水储存部内设置有所述不活泼气体储存部。
因此，将一端部与虹吸部连通的连通路径的另一端部与湿式电集尘器的清洗水储存部连通，由此无需另外设置不活泼气体储存部，便能够抑制设备的大型化。
并且，本发明的燃气涡轮机设备的特征在于，具备：燃气涡轮机，具有压缩机、燃烧器及涡轮；及所述气体燃料的冷却系统，对供给至所述燃烧器的燃料进行冷却。
因此，气体燃料通过气体冷却器与冷却水接触而被冷却，并通过气体燃料供给管路供给至燃气涡轮机的燃烧器而进行燃烧。另一方面，对气体燃料进行了冷却的冷却水被储存于气体冷却器的下部之后从排放路径排放到外部。此时，虹吸部经由排放路径与不活泼气体储存部连通，由此空气中的氧气不会进入气体冷却器内而混入气体燃料中，即使在气体燃料供给管路配置有电集尘器，气体燃料也不会对电集尘器或燃烧器造成不良影响，能够确保安全性并能够实现可靠性的提高。
发明效果
根据本发明的气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备，能够确保安全性并实现可靠性的提高。
附图说明
图1是表示应用了本实施方式的气体燃料的冷却系统的联合循环设备的概略结构图。
图2是表示本实施方式的气体燃料的冷却系统的概略结构图。
图3是表示本实施方式的气体燃料的冷却系统的变形例的概略结构图。
具体实施方式
以下，根据附图，对本发明所涉及的气体燃料的冷却系统及燃气涡轮机设备的优选的实施方式详细地进行说明。另外，本发明不受该实施方式限定，并且在具有多个实施方式的情况下，还包括组合各实施方式而构成的实施方式。
图1是表示应用了本实施方式的气体燃料的冷却系统的联合循环设备的概略结构图。
本实施方式中，如图1所示，联合循环设备10具备燃气涡轮机11、废热回收锅炉(HRSG)12、蒸汽涡轮13及发电机14。该联合循环设备10为燃气涡轮机11的旋转轴和蒸汽涡轮13的旋转轴配置成一直线且发电机14与该旋转轴连结的单轴型形式。但是，联合循环设备10并不限定于单轴型形式，也可以单独配置燃气涡轮机11的旋转轴和蒸汽涡轮13的旋转轴。
燃气涡轮机11具有压缩机21、燃烧器22及涡轮23，压缩机21和涡轮23通过转子(旋转轴)24能够一体旋转地连结。压缩机21对从进气管路L1通过进气口取入的空气A进行压缩，在进气管路L1设置有过滤器25。燃烧器22混合并燃烧从压缩机21通过压缩空气供给管路L2供给的压缩空气AC和从气体燃料供给管路L3供给的气体燃料F(压缩气体燃料FC)。涡轮23由从燃烧器22通过燃烧气体供给管路L4供给的燃烧气体FG旋转驱动。
废热回收锅炉12通过从燃气涡轮机11(涡轮23)经由废弃排放管路L5排放的废气EG的废热产生蒸汽(过热蒸汽)S。虽然未图示，但是废热回收锅炉12具有过热器、蒸发器及省煤器作为热交换器。废热回收锅炉12中，来自燃气涡轮机11的废气EG通过内部，由此通过按过热器、蒸发器、省煤器的顺序进行热回收而生成蒸汽S。并且，废热回收锅炉12经由排放生成了蒸汽S的已使用的废气EG的废弃排放管路L6与烟囱26连结。
蒸汽涡轮13通过由废热回收锅炉12生成的蒸汽S驱动。蒸汽涡轮13具有涡轮27，旋转轴28与燃气涡轮机11的转子24呈一直线状而连结。并且，设置有将废热回收锅炉12的过热器的过热蒸汽供给至涡轮27的蒸汽供给管路L7，并且设置有供驱动了涡轮27的已使用的蒸汽S返回到废热回收锅炉12的再热器的蒸汽回收管路L8，在蒸汽回收管路L8设置有冷凝器29和冷凝水泵30。冷凝器29利用冷却水(例如，海水)冷却从涡轮27排放的蒸汽S而设为冷凝水W。
并且，燃气涡轮机11将从未图示的高炉排放的高炉气(BFG)作为气体燃料F进行压缩之后供给至燃烧器22。对作为气体燃料F的BFG进行压缩的气体压缩机31为轴流压缩机，且具有涡轮32，在旋转轴33的端部固定有从动齿轮34。蒸汽涡轮13的涡轮27中，在旋转轴28的端部固定有驱动齿轮35，驱动齿轮35与从动齿轮34啮合。因此，若蒸汽涡轮13的涡轮27被驱动，则其旋转力从旋转轴28经由驱动齿轮35及从动齿轮34传递至旋转轴33，气体压缩机31的涡轮32被驱动旋转。
气体压缩机31与将作为气体燃料F的BFG供给至进气口的气体燃料供给管路L11连结。气体燃料供给管路L11中设置有开闭阀36和电集尘器(湿式或干式)37，电集尘器37收集并去除气体燃料F中所包含的粉尘等异物。并且，气体燃料供给管路L3中设置有使由气体压缩机31压缩的压缩气体燃料FC的一部分作为剩余气体而返回到气体燃料供给管路L11的气体燃料返回管路L12。气体燃料返回管路L12的一端部与气体燃料供给管路L3连接，另一端部连接于气体燃料供给管路L11中的开闭阀36与电集尘器37之间。并且，气体燃料返回管路L12中设置有旁通阀38和气体冷却器39。
气体冷却器39使作为剩余气体的压缩气体燃料FC的一部分与冷却水接触而进行冷却。冷却水槽40配置于气体冷却器39的下方，在气体冷却器39与冷却水槽40之间设置有冷却水供给管路L13和冷却水排放管路L14。冷却水供给管路L13中设置冷却水供给泵41，并通过驱动冷却水供给泵41，将冷却水槽40的冷却水从冷却水供给管路L13供给至气体冷却器39，并向压缩气体燃料FC喷射冷却水而进行冷却。对压缩气体燃料FC进行了冷却的冷却水由自身重量从冷却水排放管路L14返回到冷却水槽40。
因此，联合循环设备10运转时，对于作为气体燃料F的BFG，电集尘器37去除气体燃料F中所包含的粉尘等异物之后，通过气体压缩机31压缩而成为压缩气体燃料FC，并供给至燃烧器22。此时，压缩气体燃料FC的一部分作为剩余气体而由气体冷却器39冷却之后返回到气体燃料供给管路L11。在燃气涡轮机11中，压缩机21对空气A进行压缩，燃烧器22混合并燃烧所供给的压缩空气AC和压缩气体燃料FC。此时，气体压缩机31对作为气体燃料F的BFG进行压缩而设为压缩气体燃料FC，并供给至燃烧器22。涡轮23由从燃烧器22供给的燃烧气体FG旋转驱动。并且，从燃气涡轮机11(涡轮23)排放的废气EG被送入废热回收锅炉12，废热回收锅炉12生成蒸汽(过热蒸汽)S，蒸汽S被送入蒸汽涡轮13。涡轮27由该蒸汽S旋转驱动。发电机14通过转子24及旋转轴28由燃气涡轮机11及蒸汽涡轮13驱动旋转来进行发电。
图2是表示本实施方式的气体燃料的冷却系统的概略结构图。
本实施方式的气体燃料的冷却系统冷却供给至燃气涡轮机11的燃烧器22的压缩气体燃料FC作为气体燃料。如图2所示，气体冷却器39具有壳体51、集管52、喷雾喷嘴53及料斗54。壳体51呈中空形状，在下部设置有气体导入部61，在上部设置有气体排放部62。并且，在壳体51的内部设置与气体导入部61连接的第1导向件63，并且与第1导向件63的上方对置而设置第2导向件64，由此在气体导入部61与气体排放部62之间设置弯曲通路65。
集管52配置于壳体51的外部的上方，并且与冷却水供给管路L13的下游侧端部连接。对于喷雾喷嘴53，在壳体51内的弯曲通路65配置有多个，并且与来自集管52的冷却水管路L21连接。料斗54配置于集管52的下部且气体导入部61的周围，暂时储存从多个喷雾喷嘴53喷射的冷却水CW。冷却水排放管路(排放路径)L14的上游侧端部与料斗54的下部连通。
冷却水槽(冷却水储存部)40配置于气体冷却器39的下方，并且能够储存规定量的冷却水CW。冷却水槽40由液相部71和气相部(不活泼气体储存部)72构成，在液相部71储存冷却水CW，在气相部72填充不活泼气体(例如，氮气)N。并且，冷却水供给管路L13的上游侧端部与液相部71连通，并且冷却水排放管路L14的下游侧端部与液相部71连通。并且，冷却水供给管路L13中设置有冷却水供给泵41。并且，冷却水槽40中设置有将不活泼气体N供给至液相部71并使其吹泡的不活泼气体供给管路L22。因此，冷却水槽40中，气相部72保持为压力高于大气的正压。而且，冷却水槽40中设置有排放溶解于液相部71的冷却水CW中而到达气相部72的一氧化碳CO的排气管路L23。
冷却水排放管路L14中，在中途部设置虹吸部81，并且气体管路(连通路径)L24与虹吸部81连通。由该虹吸部81和气体管路L24构成虹吸中断部。该虹吸中断部中，即使停止冷却水供给泵41而停止向气体冷却器39供给冷却水CW，也停止来自气体冷却器39的冷却水CW的排放，在气体冷却器39的料斗54中确保规定量的冷却水CW，由此抑制由压缩气体燃料FC引起的气体冷却器39的高温化。
虹吸部81具有第1铅垂部82、第2铅垂部83及连结第1铅垂部82和第2铅垂部83的水平部84。另外，第1铅垂部82和第2铅垂部83也可以是倾斜部。并且，水平部84设置成铅垂方向上的位置成为储存于气体冷却器39的料斗54中的冷却水CW的上限水平。并且，虹吸部81中，气体管路L24的一端部与水平部84的上部连通，气体管路L24中，另一端部与冷却水槽40的气相部72连通。在此，水平部84为构成气体管路L24的一部分的配管，气体管路L24与配管的上部连结，配管的下部的位置成为储存于气体冷却器39的料斗54中的冷却水CW的上限水平。
在如此构成的本实施方式的气体燃料的冷却系统中，压缩气体燃料FC通过气体燃料返回管路L12供给至气体冷却器39，另一方面，冷却水CW通过驱动冷却水供给泵41而由冷却水供给管路L13从冷却水槽40供给至气体冷却器39。在气体冷却器39中，压缩气体燃料FC从气体导入部61通过弯曲通路65流到气体排放部62，冷却水CW通过喷雾喷嘴53喷射到弯曲通路65，由此压缩气体燃料FC与冷却水CW接触而被冷却。经冷却的压缩气体燃料FC从气体燃料返回管路L12流到气体燃料供给管路L11，并混入气体燃料F中而流到电集尘器37。另一方面，对压缩气体燃料FC进行了冷却的冷却水CW被暂时储存于料斗54中之后，由自身重量通过冷却水排放管路L14返回到冷却水槽40。
若在该气体冷却器39工作期间，停止冷却水供给泵41，则停止通过冷却水供给管路L13从冷却水槽40向气体冷却器39供给冷却水CW。于是，气体冷却器39中，储存于料斗54中的冷却水CW通过冷却水排放管路L14持续返回到冷却水槽40，由此储存于料斗54中的冷却水CW的储存量下降。并且，若料斗54的冷却水CW的储存量低于下限水平，则冷却水槽40的不活泼气体N通过气体管路L24供给至虹吸部81的水平部84，由此因虹吸中断效果而停止从料斗54通过了冷却水排放管路L14的冷却水CW的排放，在气体冷却器39的料斗54中确保规定量的冷却水。
并且，此时，具有供给至虹吸部81的不活泼气体N通过冷却水排放管路L14侵入气体冷却器39内，并混入压缩气体燃料FC中的可能性。但是，不活泼气体N不含空气，因此即使气体冷却器39内的包含不活泼气体N的压缩气体燃料FC通过电集尘器37，或者之后供给至燃气涡轮机11的燃烧器22，也不会对电集尘器37或燃烧器22造成不良影响。
另外，在上述的实施方式中，在冷却水排放管路L14设置虹吸部81，使气体管路L24的一端部与虹吸部81连通，且使另一端部与冷却水槽40的气相部72连通，但是并不限定于该结构。图3是表示本实施方式的气体燃料的冷却系统的变形例的概略结构图。
在本实施方式的气体燃料的冷却系统的变形例中，如图3所示，气体燃料供给管路L11中设置有电集尘器37。该电集尘器37在具有入口部91和出口部92的壳体93内配置集尘电极94而构成。并且，电集尘器37中，在集尘电极94的上方设置有用于去除附着于该集尘电极94上的异物的多个清洗水的喷射嘴95。清洗水槽96配置于电集尘器37的下方，在电集尘器37与清洗水槽96之间设置有清洗水供给管路L31和清洗水排放管路L32。清洗水供给管路L31中设置清洗水供给泵97，通过驱动清洗水供给泵97，将清洗水槽96的清洗水从清洗水供给管路L31供给至喷射嘴95，并向集尘电极94喷射清洗水而进行清洗。清洗了集尘电极94的清洗水由自身重量从清洗水排放管路L32返回到清洗水槽96。
清洗水槽(冷却水储存部)96能够储存规定量的清洗水WW。清洗水槽96由液相部101和气相部(不活泼气体储存部)102构成，在液相部101储存冷却水WW，在气相部102填充不活泼气体(例如，氮气)N。并且，清洗水槽96中设置有将不活泼气体N供给至液相部101并使其吹泡的不活泼气体供给管路L33。并且，清洗水供给管路L31的上游侧端部与液相部101连通，并且清洗水排放管路L32的下游侧端部与液相部101连通。来自气体冷却器39(参考图2)的冷却水排放管路L14中，在中途部设置虹吸部81，并且气体管路(连通路径)L24的一端部与虹吸部81连通，气体管路L24的另一端部与清洗水槽96的气相部102连通。
气体冷却器39中，若停止冷却水CW的供给，则冷却水CW的储存量低于下限水平，集尘电极94清洗水槽96的不活泼气体N通过气体管路L24供给至虹吸部81。于是，因虹吸中断效果而停止从气体冷却器39通过了冷却水排放管路L14的冷却水CW的排放，在气体冷却器39中确保规定量的冷却水。此时，供给至虹吸部81的不活泼气体N通过冷却水排放管路L14侵入气体冷却器39内，但是不活泼气体N不含空气，因此不会对电集尘器37或燃烧器22造成不良影响。
这样，本实施方式的气体燃料的冷却系统中，设置有：气体冷却器39，使冷却水CW与气体燃料(压缩气体燃料FC)接触而进行冷却；冷却水排放管路L14，排放储存于气体冷却器39中的冷却水CW；虹吸部81，设置于冷却水排放管路L14；冷却水槽40的气相部72，作为储存不活泼气体的不活泼气体储存部；及气体管路L24，一端部与虹吸部81连通且另一端部与气相部72连通。
因此，虹吸部81通过气体管路L24与冷却水槽40的气相部72连通，由此空气中的氧气不会进入气体冷却器39内而混入气体燃料中，能够确保安全性并能够实现可靠性的提高。
在本实施方式的气体燃料的冷却系统中，将作为不活泼气体储存部的冷却水槽40的气相部72保持为压力高于大气的正压。因此，停止向气体冷却器39供给冷却水CW，气体冷却器39的料斗54的冷却水CW的储存量下降时，能够将气相部72的不活泼气体N从气体管路L24适当地供给至虹吸部81，停止来自气体冷却器39的冷却水CW的排放。
在本实施方式的气体燃料的冷却系统中，在储存通过冷却水排放管路L14排放的冷却水CW的冷却水槽40的气相部72填充不活泼气体N，或者在电集尘器37的冷却水槽的气相部填充不活泼气体N，将一端部与虹吸部81连通的气体管路L24的另一端部与冷却水槽40的气相部72连通，由此无需另外设置不活泼气体储存部，便能够抑制设备的大型化。
并且，在本实施方式的燃气涡轮机设备中，设置有：燃气涡轮机11，具有压缩机21、燃烧器22及涡轮23；及气体燃料的冷却系统，对供给至燃烧器22的气体燃料(压缩气体燃料FC)进行冷却。
因此，气体燃料通过气体冷却器39与冷却水CW接触而被冷却，并通过气体燃料供给管路L3供给至燃气涡轮机11的燃烧器22而进行燃燒。另一方面，对气体燃料进行了冷却的冷却水CW被储存于气体冷却器39的料斗54中之后从冷却水排放管路L14排放到外部。此时，虹吸部81通过气体管路L24与冷却水槽40的气相部72连通，由此空气中的氧气不会进入气体冷却器39内而混入气体燃料中，气体燃料不会对配置于气体燃料供给管路L3的电集尘器37或燃烧器22造成不良影响，能够确保安全性并能够实现可靠性的提高。
另外，在上述的实施方式中，将一端部与虹吸部81连通的气体管路L24的另一端部与气体冷却器39中的冷却水槽40的气相部72或电集尘器37中的冷却水槽的气相部进行了连通，但是也可以另外设置连通与虹吸部81连通的气体管路L24的另一端部的专用的不活泼气体储存部。
并且，在上述的实施方式中，将本发明的气体燃料的冷却系统作为对作为气体燃料的高炉气(BFG)进行压缩的系统而进行了说明，但是可以应用于对其他气体燃料进行冷却的系统。
并且，在上述的实施方式中，将本发明的燃气涡轮机设备应用于联合循环设备10而进行了说明，但是也可以设为没有废热回收锅炉12和蒸汽涡轮13而具有燃气涡轮机11的燃气涡轮机设备。
符号说明
10-联合循环设备，11-燃气涡轮机，12-废热回收锅炉，13-蒸汽涡轮，14-发电机，21-压缩机，22-燃烧器，23-涡轮，24-转子，27-涡轮，31-气体压缩机，32-涡轮，36-开闭阀，37-电集尘器，38-旁通阀，39-气体冷却器，40-冷却水槽(冷却水储存部)，41-冷却水供给泵，51-壳体，52-集管，53-喷雾喷嘴，54-料斗，71-液相部，72-气相部(不活泼气体储存部)，81-虹吸部，82-第1铅垂部，83-第2铅垂部，84-水平部，93-壳体，94-集尘电极，95-喷射嘴，96-清洗水槽(清洗水储存部)，97-清洗水供给泵，101-液相部，102-气相部(不活泼气体储存部)，L13-冷却水供给管路，L14-冷却水排放管路(排放路径)，L21-冷却水管路，L22-不活泼气体供给管路，L23-排气管路，L24-气体管路(连通路径)，L31-清洗水供给管路，L32-清洗水排放管路，L33-不活泼气体供给管路，A-空气，AC-压缩空气，CO-一氧化碳，CW-冷却水，F-气体燃料，FC-压缩气体燃料，FG-燃烧气体，EG-废气，N-不活泼气体，S-蒸汽，W-冷凝水。

Claims (5)

1.一种气体燃料的冷却系统，其特征在于，具备：
气体冷却器，使冷却水与气体燃料接触而进行冷却；
排放路径，排放储存于所述气体冷却器中的冷却水；
虹吸部，设置于所述排放路径；
不活泼气体储存部，储存不活泼气体；及
连通路径，一端部与所述虹吸部连通且另一端部与所述不活泼气体储存部连通。
2.根据权利要求1所述的气体燃料的冷却系统，其特征在于，
所述不活泼气体储存部保持为压力高于大气的正压。
3.根据权利要求1或2所述的气体燃料的冷却系统，其特征在于，
设置有储存由所述排放路径排放的冷却水的冷却水储存部，且在所述冷却水储存部内设置有所述不活泼气体储存部。
4.根据权利要求1或2所述的气体燃料的冷却系统，其特征在于，
设置有去除由所述气体冷却器冷却的气体燃料中所包含的异物的湿式电集尘器，在所述湿式电集尘器中设置有清洗水储存部，在所述清洗水储存部内设置有所述不活泼气体储存部。
5.一种燃气涡轮机设备，其特征在于，具备：
燃气涡轮机，具有压缩机、燃烧器及涡轮；及
权利要求1至4中任一项所述的气体燃料的冷却系统，对供给至所述燃烧器的燃料进行冷却。
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