CN111897271A - 一种高速公路机电系统自动控制设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速公路机电系统自动控制设备，包括外壳，所述外壳的内壁固定有照明灯和遮板，所述外壳的内底部固定有降温箱，所述降温箱内部设有降温机构，所述外壳的外壁贯穿开设有进气槽，所述降温箱的内壁贯穿插设有位于进气槽内的散热箱，所述散热箱的内部设有强度控制机构，所述外壳的侧壁开设有环形的除雾槽，所述除雾槽的内壁转动连接有转环。优点在于：通过在降温箱内部设置隔板并填充二氯甲烷溶液，使得照明灯散发的热量得到及时的吸收，并且通过散热箱对热量的吸收转移，通过二氯甲烷的形态转换与循环流动实现热量的交换，借助散热箱将照明灯的热量向外扩散，使得照明灯得到持续的散热降温，使其使用寿命得到大幅增加。

Description

一种高速公路机电系统自动控制设备

技术领域

本发明涉及高速公路机电系统技术领域，尤其涉及一种高速公路机电系统自动控制设备。

背景技术

高速公路系统是个复杂的系统，由种类、数量繁多的机电设备组成，其中高速公路的引道照明设备提高了车辆行驶时的安全系数，尤其是大雾天气，通过引道照明设备，引导驾驶人员的行驶方向，降低交通事故发生的概率；

现有的高速公路警示雾灯，在功能上过于单一，无法实现自我调节，并且高功率的灯管长时间工作将导致其工作环境温度局部过高，从而导致警示雾灯的使用寿命降低，使得整体的更换维修成本过高，同时无法根据起雾的程度完成自我亮度调节，无法满足多种的大雾环境。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中高速公路警示雾灯功能较差的问题，而提出的一种高速公路机电系统自动控制设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种高速公路机电系统自动控制设备，包括外壳，所述外壳的内壁固定有照明灯和遮板，所述外壳的内底部固定有降温箱，所述降温箱内部设有降温机构，所述外壳的外壁贯穿开设有进气槽，所述降温箱的内壁贯穿插设有位于进气槽内的散热箱，所述散热箱的内部设有强度控制机构，所述外壳的侧壁开设有环形的除雾槽，所述除雾槽的内壁转动连接有转环，所述转环的周壁固定有多个扇叶，所述进气槽的内壁开设有多个与除雾槽内部连通的输气孔。

在上述的高速公路机电系统自动控制设备中，所述降温机构包括固定于降温箱内壁的隔板，所述隔板的侧壁密封贯穿转动连接有转轴，所述转轴靠近散热箱一段的周向侧壁固定有多个转叶，所述转轴远离散热箱一段的周向侧壁固定有多个磁块，所述隔板的侧壁贯穿开设有多个喷发孔，所述隔板的下部侧壁贯穿开设有回流孔。

在上述的高速公路机电系统自动控制设备中，所述强度控制机构包括固定于散热箱内壁的膨胀橡胶，所述散热箱的侧壁贯穿开设有多个加湿孔，所述散热箱的内壁固定有两个对称设置的接电板，所述膨胀橡胶的侧壁固定有与两个接电板均相抵的接电块。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，通过在降温箱内部设置隔板并填充二氯甲烷溶液，使得照明灯散发的热量得到及时的吸收，从而使得照明灯位置不会过热，并且通过散热箱对热量的吸收转移，使得二氯甲烷完成气化、液化、回流的过程，通过二氯甲烷的形态转换与循环流动实现热量的交换，借助散热箱将照明灯的热量向外扩散，使得照明灯得到持续的散热降温，使其使用寿命得到大幅增加；

2、本发明中，二氯甲烷气化转移的过程中将带动转轴转动，进而使得磁块转动并带动转环转动，从而使得扇叶转动驱动气流流动，使得外部气流进入到除雾槽中，最终喷出除雾槽，对遮板表面进行风吹清理，使得遮板表面的灰尘及水珠受气流吹动而脱离，使得照明灯能够更好的向外射出光线，提高整体的照明效果，同时冷气流穿过外壳将进一步吸收外壳的热量，对照明灯所发出的热量进行进一步吸收，避免内部温度过高；

3、本发明中，在冷气流流动时，雾气中的水分将会随之移动并附着在散热箱表面，并且随着雾气的增大散热箱表面集聚的水分越多，使得膨胀橡胶吸水越多膨胀程度越大，导致接电块移动距离越大，从而使得接电板的接入电阻越小，照明灯的亮度越大，使得照明灯的照明亮度与雾气大小想成对应，保证有效的亮度供给的同时，避免能源的浪费，同时增加了照明灯的使用寿命；

4、本发明中，在照明灯发热效率增加后，散热箱表面温度将增加，从而使得散热箱上附着的水珠蒸发效率增加，使得散热箱表面不会无限制的集聚水珠，从而使得两个接电板的接入电阻处于动态稳定值，不会随时间集聚而位于最低接入电阻，避免照明灯受损。

附图说明

图1为本发明提出的一种高速公路机电系统自动控制设备的结构示意图；

图2为图1中A方向的剖视图；

图3为本发明提出的一种高速公路机电系统自动控制设备另一种状态的结构示意图；

图4为本发明提出的一种高速公路机电系统自动控制设备中散热箱部分的结构放大图。

图中：1外壳、2照明灯、3遮板、4降温箱、5隔板、6转轴、7转叶、8喷发孔、9回流孔、10磁块、11散热箱、12进气槽、13除雾槽、14输气孔、15转环、16扇叶、17接电板、18加湿孔、19膨胀橡胶、20接电块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种高速公路机电系统自动控制设备，包括外壳1，外壳1的内壁固定有照明灯2和遮板3，遮板3为透明材料制成对照明灯2起到隔离保护作用，外壳1的内底部固定有降温箱4，降温箱4内部设有降温机构，外壳1的外壁贯穿开设有进气槽12，降温箱4的内壁贯穿插设有位于进气槽12内的散热箱11，散热箱11的内部设有强度控制机构，外壳1的侧壁开设有环形的除雾槽13，除雾槽13的内壁转动连接有转环15，转环15的周壁固定有多个扇叶16，进气槽12的内壁开设有多个与除雾槽13内部连通的输气孔14。

降温机构包括固定于降温箱4内壁的隔板5，降温箱4内部填充有二氯甲烷溶液，隔板5的侧壁密封贯穿转动连接有转轴6，转轴6靠近散热箱11一段的周向侧壁固定有多个转叶7，转轴6远离散热箱11一段的周向侧壁固定有多个磁块10，磁块10对转环15具有强力的磁力吸引作用，能够带动转环15转动，隔板5的侧壁贯穿开设有多个喷发孔8，隔板5的下部侧壁贯穿开设有回流孔9，喷发孔8和回流孔9内部均设有压力阀，实现喷发的动作，保证转叶7能够在冲击下转动，隔板5为隔热板，能够减少温度的直接转移，避免二氯甲烷持续受热无法回流导致循环失效。

强度控制机构包括固定于散热箱11内壁的膨胀橡胶19，散热箱11的侧壁贯穿开设有多个加湿孔18，散热箱11的内壁固定有两个对称设置的接电板17，膨胀橡胶19的侧壁固定有与两个接电板17均相抵的接电块20，膨胀橡胶19在遇水将膨胀，在水分蒸干后将自动收缩并可以循环使用，使用寿命较长且制造成本较低，两个接电板17为接入照明灯2线路中的电阻，受接电板17的滑动而影响其接入的阻值大小，实现对照明灯2亮度的控制。

本发明中，在高速公路上面对大雾天气时，公里指引用照明灯2将会启动，在照明灯2工作过程中，其高功率的工作将产生较多的热量，从而在外壳1内部集聚，使得外壳1内部温度升高，从而使得降温箱4内部的二氯甲烷溶液吸收照明灯2传递的热量而气化，从而实现对热量的吸收，使得外壳1内部照明灯2所在区域温度得到及时的降低，从而保证照明灯2的有效长时间工作，提高其使用寿命；

而气化的二氯甲烷将导致降温箱4内部的气压增大，从而使得喷发孔8内部压力增加，直至突破其内的压力阀，从而使得气态二氯甲烷直接由喷发孔8喷出，进而对转叶7产生将强的瞬间冲击力，从而使得转叶7转动带动转轴6转动，而气态的二氯甲烷在喷出后，将与散热箱11接触，由于散热箱11与外部环境直接接触，进而使得散热箱11的表面温度较低，高温二氯甲烷气体在接触到散热箱11后，加工自身热量有效传递给散热箱11，从而使得自身冷凝液化，在降温箱4内部另一区域中集聚，并在隔板5一侧二氯甲烷溶液消耗完毕后通过回流孔9回流，从而实现二氯甲烷气化、液化、回流的过程，通过二氯甲烷的形态转换与循环流动实现热量的交换，借助散热箱11将照明灯2的热量向外扩散，避免外壳1内部局部温度过高；

在转轴6转动的过程中，将会带动其上的磁块10同步转动，由于磁块10对转环15具有强力的磁力吸引作用，使得磁块10带动外围的转环15同步转动，进而使得扇叶16转动，通过扇叶16的驱动气流的流动，使得外部气流由进气槽12进入，转由输气孔14进入到环形的除雾槽13中，最终喷出除雾槽13，对遮板3表面进行风吹清理，使得遮板3表面的灰尘及水珠受气流吹动而脱离，使得照明灯2能够更好的向外射出光线，提高整体的照明效果，同时冷气流穿过外壳1将进一步吸收外壳1的热量，对照明灯2所发出的热量进行进一步吸收，避免内部温度过高；

而冷气流携带雾气进入进气槽12时，将率先与散热箱11接触，对散热箱11完成降温的同时，雾气中的水分也将附着在散热箱11上，在雾气较小，空气湿度降低时，附着在散热箱11上的水分有限，受散热箱11表面温度的影响，将不会集聚并进入到散热箱11内部，从而不会对其内部的膨胀橡胶造成影响，而在雾气较大空气湿度较高时，气流中的水分较多，散热箱11表面将集聚一定的水珠并通过加湿孔18进入到散热箱11内部，进而使得膨胀橡胶19受水分影响而膨胀，膨胀程度与单位时间内集聚的水分呈正相关；

而膨胀橡胶19膨胀形变后将推动接电块20移动，使得接电块20在两个接电板17间滑动，从而使得两个接电板17的接入电阻得到改变，使得照明灯2的接入电流增大，照射亮度增加，发热效率增加，使得照明灯2能够根据外部湿度的大小匹配相对应的亮度，从而保证有效照明的同时不造成能源的浪费，而在照明灯2发热效率增加后，散热箱11表面温度将增加，从而使得散热箱11上附着的水珠蒸发效率增加，使得散热箱11表面不会无限制的集聚水珠，从而使得两个接电板17的接入电阻处于动态稳定值，不会随时间集聚而位于最低接入电阻，避免照明灯2受损。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种高速公路机电系统自动控制设备，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)的内壁固定有照明灯(2)和遮板(3)，所述外壳(1)的内底部固定有降温箱(4)，所述降温箱(4)内部设有降温机构，所述外壳(1)的外壁贯穿开设有进气槽(12)，所述降温箱(4)的内壁贯穿插设有位于进气槽(12)内的散热箱(11)，所述散热箱(11)的内部设有强度控制机构，所述外壳(1)的侧壁开设有环形的除雾槽(13)，所述除雾槽(13)的内壁转动连接有转环(15)，所述转环(15)的周壁固定有多个扇叶(16)，所述进气槽(12)的内壁开设有多个与除雾槽(13)内部连通的输气孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于，所述降温机构包括固定于降温箱(4)内壁的隔板(5)，所述隔板(5)的侧壁密封贯穿转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)靠近散热箱(11)一段的周向侧壁固定有多个转叶(7)，所述转轴(6)远离散热箱(11)一段的周向侧壁固定有多个磁块(10)，所述隔板(5)的侧壁贯穿开设有多个喷发孔(8)，所述隔板(5)的下部侧壁贯穿开设有回流孔(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路机电系统自动控制设备，其特征在于，所述强度控制机构包括固定于散热箱(11)内壁的膨胀橡胶(19)，所述散热箱(11)的侧壁贯穿开设有多个加湿孔(18)，所述散热箱(11)的内壁固定有两个对称设置的接电板(17)，所述膨胀橡胶(19)的侧壁固定有与两个接电板(17)均相抵的接电块(20)。

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