CN111891282A - 车把立杆和横把的联动折叠结构、折叠车及折叠方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车把立杆和横把的联动折叠结构，包括龙头；一对横把和限位压板，一对横把分别与龙头两端铰接，限位压板活动设置在一对横把上方；立杆、压紧锁止块和锁止挂钩，立杆包括折叠段和固定段，折叠段下端通过立杆折叠轴与固定段铰接，压紧锁止块包括第一铰接件和第二铰接件，第一铰接件的一端与第二铰接件的一端通过一铰接轴铰接，第二铰接件的另一端与锁止挂钩的第一端铰接；拉杆和拉紧器，拉紧器设置在限位压板的上表面，拉杆上端穿过限位压板与拉紧器连接，拉杆下端与铰接轴连接。本发明还提供了折叠车及其折叠方法。本发明能够通过一个折叠动作实现车把在高度和宽度两个维度的折叠，提高了折叠效率和折叠效果。

Description

车把立杆和横把的联动折叠结构、折叠车及折叠方法

技术领域

本发明涉及折叠车结构技术领域。更具体地说，本发明涉及一种车把立杆和横把的联动折叠结构、折叠车及折叠方法。

背景技术

对于车把的折叠一般需要解决两个维度，即车把立杆的折叠和车把横把的折叠，在现有的车把折叠技术中，大多需要经过两步才能实现折叠效果，在折叠自行车中也有采用45度角斜轴技术方案，在折叠车把立杆的同时使车把横把旋转90度，使其靠在车辆的一侧，通过一步实现两个维度的折叠，但折叠方式存在明显的弊端，折叠后车把在车身的一侧，形成非对称结构，虽然减少了宽度，但效果并不非常理想，另外对于较大轮径的折叠车还可以，但对折叠效果要求更高的小轮经折叠车就非常影响整体效果。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种车把立杆和横把的联动折叠结构、折叠车及折叠方法，能够通过一个折叠动作实现车把在高度和宽度两个维度的折叠，同时保持折叠后车把左右对称，提高了折叠效率和折叠效果。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，根据本发明的一个方面，本发明提供了车把立杆和横把的联动折叠结构，包括：

龙头；

一对横把和限位压板，一对所述横把分别与所述龙头两端铰接，所述限位压板活动设置在所述一对所述横把上方；

立杆、压紧锁止块和锁止挂钩，所述立杆包括折叠段和固定段，所述折叠段上端与所述龙头连接，所述折叠段下端通过立杆折叠轴与所述固定段铰接，所述压紧锁止块包括第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件的一端与所述第二铰接件的一端通过一铰接轴铰接，所述第一铰接件的另一端还通过所述立杆折叠轴与所述折叠段和所述固定段铰接，所述第二铰接件的另一端与所述锁止挂钩的第一端铰接，所述锁止挂钩的第二端与所述折叠段下端铰接，所述第一端与所述压紧锁止块相对的一侧形成有第一限位部，，所述固定段上端与所述立杆折叠轴相对的位置形成有与所述第一限位部匹配的第二限位部；

拉杆和拉紧器，所述拉紧器设置在所述限位压板的上表面，所述拉杆上端穿过所述限位压板与所述拉紧器连接，所述拉杆下端与所述铰接轴连接。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述车把立杆和横把的联动折叠结构至少包括锁紧状态和松开状态；

当所述车把立杆和横把的联动折叠结构处于锁紧状态，所述拉紧器处于拉紧状态，所述第一限位部与所述第二限位部配合，并且所述限位压板压紧一对所述横把；

当所述车把立杆和横把的联动折叠结构处于松开状态，所述拉紧器处于松开状态，所述第一限位部与所述第二限位部脱离配合，并且所述限位压板放松一对所述横把。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述龙头包括底板和平行设置在所底板表面的一对侧板，所述折叠段上端与所述底板下表面连接，一对所述侧板的两端分别设置有横把折叠轴，一对所述横把通过所述横把折叠轴与所述龙头铰接。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述限位压板可上下滑动地设置在一对所述侧板之间，所述限位压板下表面形成有梯形凸起，所述梯形凸起的腰部与一对所述横把的铰接端位置对应。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述拉紧器包括转动体和拉手，所述转动体上的偏心位置设置有拉紧器轴，所述拉手与所述转动体连接，所述拉杆穿过所述底板和所述限位压板与所述拉紧器轴连接。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述拉杆上还套设有复位弹簧，所述复位弹簧下端与所述拉杆连接，所述复位弹簧上端与所述底板相抵。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述折叠段中空，所述拉杆位于所述折叠段内部。

可选地，所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，所述第一限位部为第一斜面，所述第二限位部为第二斜面，所述锁止挂钩上与所述第一端相对的一侧厚度增大形成有第一斜面，所述固定段上端与所述立杆折叠轴相对的位置厚度增大形成第二斜面。

根据本发明的另一个方面，本发明提供了折叠车，包括所述的车把立杆和横把的联动折叠结构。

根据本发明的又一个方面，本发明提供了折叠所述的折叠车的方法，包括：松开拉紧器，使得所述第一限位部与所述第二限位部脱离配合、所述限位压板放松一对所述横把，对一对所述横把和所述折叠段执行折叠操作。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过限位压板控制横把的折叠，通过压紧锁止块和锁止挂钩控制立杆的折叠，并通过拉杆和拉紧器实现限位压板、压紧锁止块和锁止挂钩的联动，进而实现横把和立杆的同步锁紧和松开，使得本发明能够通过一个折叠动作实现车把在高度和宽度两个维度的折叠，同时保持折叠后车把左右对称，提高了折叠效率和折叠效果。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明一个实施例中折叠结构的爆炸图；

图2为本发明一个实施例中折叠结构处于锁紧状态的结构示意图；

图3为本发明一个实施例中折叠结构处于松开状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本申请的实施例提供了车把立杆和横把的联动折叠结构，包括：龙头1；一对横把2和限位压板7，一对所述横把2分别与所述龙头1两端铰接，所述限位压板7活动设置在所述一对所述横把2上方；立杆、压紧锁止块5和锁止挂钩6，所述立杆包括折叠段4和固定段3，所述折叠段4上端与所述龙头1连接，所述折叠段4下端通过立杆折叠轴301与所述固定段3铰接，所述压紧锁止块5包括第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件的一端与所述第二铰接件的一端通过一铰接轴铰接，所述第一铰接件的另一端还通过所述立杆折叠轴301与所述折叠段4和所述固定段3铰接，所述第二铰接件的另一端与所述锁止挂钩6的第一端铰接，所述锁止挂钩6的第二端与所述折叠段4下端铰接，所述第一端与所述压紧锁止块5相对的一侧形成有第一限位部601，所述固定段3上端与所述立杆折叠轴301相对的位置形成有与所述第一限位部601匹配的第二限位部302；拉杆8和拉紧器9，所述拉紧器9设置在所述限位压板7的上表面，所述拉杆8上端穿过所述限位压板7与所述拉紧器9连接，所述拉杆8下端与所述铰接轴501连接。

在本实施例中，龙头的具体结构不作限定，能够铰接横把，以及连接折叠段上端即可。限位压板活动设置在横把上方，能够压紧横把使其无法旋转，也能够放松横把使其能够向下折叠。折叠段下端与固定段上端铰接，以能够方便折叠段向下折叠为标准即可。压紧锁止块和锁止挂钩起到将折叠段与固定段上端锁紧的作用，还能够放松两者的锁紧状态，使得折叠段能够向下折叠。压紧锁止块包括通过铰接轴铰接的第一铰接件和第二铰接件，第一铰接件的另一端通过立杆折叠轴与折叠段的下端铰接，第二铰接件的另一端还与锁止挂钩的第一端铰接，锁止挂钩的第二端与折叠段的下端铰接，第一铰接件和锁止挂钩与折叠段下端的铰接位置相对，当铰接轴上下移动时，第一铰接件的另一端和第二铰接件的另一端相互远离和靠近，而带动锁止挂钩近似水平运动。锁止挂钩的第一端外侧，即远离压紧锁止块的一侧，形成有第一限位部，固定段上端与第一限位部对应的位置则设置有第二限位部，第二限位部与折叠轴在固定段上端的位置应该相对并远离。拉杆的上端穿过龙头和限位压板与拉紧器连接，拉杆的下端则与铰接轴连接。拉紧器的具体类型不作限定，可采用合适的现有技术，只要能够起到拉紧和松开的拉杆的作用即可。

当拉紧器拉紧时，拉紧器压紧限位压板，限制横把转动折叠，并使得铰接轴向上运动，在斜角的作用下压紧锁止块会推动锁止挂钩向外运动，使得第一限位部和第二限位部配合，从而使得折叠段与固定段刚性连接；当拉紧器松开时，拉紧器放松限位压板，横把可以转动折叠，铰接轴向下运动，压紧锁止块会拉动锁止挂钩向下运动，使得第一限位部和第二限位部脱离配合，从而使得折叠段与固定段刚性连接。可以看出，本实施例通过限位压板控制横把的折叠，通过压紧锁止块和锁止挂钩控制立杆的折叠，并通过拉杆和拉紧器实现限位压板、压紧锁止块和锁止挂钩的联动，进而实现横把和立杆的同步锁紧和松开，使得本实施例能够通过一个折叠动作实现车把在高度和宽度两个维度的折叠，同时保持折叠后车把左右对称，提高了折叠效率和折叠效果。

在另一些实施例中，如图2～3所示，所述折叠结构至少包括锁紧状态和松开状态；如图2所示，当所述折叠结构处于锁紧状态，所述拉紧器9处于拉紧状态，即拉杆8向上运动至最高位置，在铰接轴501的带动下，所述第一限位部601与所述第二限位部302接触配合，并且所述限位压板7压紧一对所述横把2；如图3所示，当所述折叠结构处于松开状态，所述拉紧器9处于松开状态，即拉杆8向下运动，推动铰接轴501，带动所述第一限位部601与所述第二限位部302脱离配合，并且所述限位压板7放松一对所述横把2，可选地，将限位压板对横把由钢性约束变为弹性约束，以使得横把能够折叠。

在另一些实施例中，所述龙头1包括底板和平行设置在所底板表面的一对侧板，所述折叠段4上端与所述底板下表面连接，一对所述侧板的两端分别设置有横把折叠轴201，一对所述横把通过所述横把折叠轴201与所述龙头1铰接。在这些实施例中，一对侧板方便了横把2的铰接安装。

在另一些实施例中，所述限位压板可上下滑动地设置在一对所述侧板之间，所述限位压板下表面形成有梯形凸起，所述梯形凸起的腰部与一对所述横把的铰接端位置对应。在这些实施例中，梯形凸起能够一定程度避免限位压板左右摆动，一对侧板则能够避免限位压板前后摆动，梯形凸起的结构还能够避免限位压板7阻碍横把旋转折叠。

在另一些实施例中，所述拉紧器包括转动体和拉手，所述转动体上的偏心位置设置有拉紧器轴901，所述拉手与所述转动体连接，所述拉杆穿过所述底板和所述限位压板与所述拉紧器轴901连接。在这些实施例中，拉紧器具有转动体和拉手，转动体上具有拉紧器轴901，拉紧器轴901的设置位置偏心，即通过转动转动体，即可调整拉紧器轴901与限位压板7的距离，拉8杆两端分别与拉紧器轴901和铰接轴501连接，当利用拉手转动转动体时，即可上下推动铰接轴501，并压紧或松开限位压板7。优选地，拉杆上端形成螺孔，通过调节螺丝802穿过拉紧器轴901与螺纹连接，还可以通过调节螺丝802调节拉紧器。

在另一些实施例中，所述拉杆上还套设有复位弹簧801，所述复位弹簧801下端与所述拉杆8连接，所述复位弹簧801上端与所述底板相抵，复位弹簧801用于在拉紧器9松开时，推动拉杆8向下运动，促使第一限位部601和第二限位部302脱离配合。

在另一些实施例中，所述折叠段4中空，所述拉杆8位于所述折叠段4内部，使得结构更紧凑。

在另一些实施例中，所述第一限位部601为第一斜面，所述第二限位部302为第二斜面，所述锁止挂钩6上与所述第一端相对的一侧厚度增大形成有第一斜面，所述固定段3上端与所述立杆折叠轴301相对的位置厚度增大形成第二斜面。在这些实施例中，提供了可选地第一限位部601和第二限位部302的结构，该结构简单可靠，方便第一限位部601和第二限位部302接触配合或脱离配合。

根据与折叠结构相同的发明构思，本发明的实施例还提供了折叠车，包括所述的折叠结构。本实施例中关于折叠结构的部分可参考上文描述，其它部分包括前轮、前叉、后轮组件、后轮支架、车座等均可以采用现有技术以及现有的折叠结构。

根据与折叠结构相同的发明构思，本发明的实施例还折叠所述的折叠车的方法，包括：松开拉紧器，使得所述第一限位部与所述第二限位部脱离配合、所述限位压板放松一对所述横把，对一对所述横把和所述折叠段执行折叠操作。本实施例中关于折叠结构的部分可参考上文描述，对折叠结构的部分的折叠方法通过拉紧器的拉紧或松开实现，其它部分包括前轮、前叉、后轮组件、后轮支架、车座等均可以采用现有技术以及现有的折叠方法。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本发明的说明的。对本发明折叠结构、折叠车及折叠方法的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，包括：

龙头；

一对横把和限位压板，一对所述横把分别与所述龙头两端铰接，所述限位压板活动设置在所述一对所述横把上方；

立杆、压紧锁止块和锁止挂钩，所述立杆包括折叠段和固定段，所述折叠段上端与所述龙头连接，所述折叠段下端通过立杆折叠轴与所述固定段铰接，所述压紧锁止块包括第一铰接件和第二铰接件，所述第一铰接件的一端与所述第二铰接件的一端通过一铰接轴铰接，所述第一铰接件的另一端还通过所述立杆折叠轴与所述折叠段和所述固定段铰接，所述第二铰接件的另一端与所述锁止挂钩的第一端铰接，所述锁止挂钩的第二端与所述折叠段下端铰接，所述第一端与所述压紧锁止块相对的一侧形成有第一限位部，所述固定段上端与所述立杆折叠轴相对的位置形成有与所述第一限位部匹配的第二限位部；

拉杆和拉紧器，所述拉紧器设置在所述限位压板的上表面，所述拉杆上端穿过所述限位压板与所述拉紧器连接，所述拉杆下端与所述铰接轴连接。

2.如权利要求1所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述车把立杆和横把的联动折叠结构至少包括锁紧状态和松开状态；

当所述车把立杆和横把的联动折叠结构处于锁紧状态，所述拉紧器处于拉紧状态，所述第一限位部与所述第二限位部配合，并且所述限位压板压紧一对所述横把；

当所述车把立杆和横把的联动折叠结构处于松开状态，所述拉紧器处于松开状态，所述第一限位部与所述第二限位部脱离配合，并且所述限位压板放松一对所述横把。

3.如权利要求1所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述龙头包括底板和平行设置在所底板表面的一对侧板，所述折叠段上端与所述底板下表面连接，一对所述侧板的两端分别设置有横把折叠轴，一对所述横把通过所述横把折叠轴与所述龙头铰接。

4.如权利要求3所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述限位压板可上下滑动地设置在一对所述侧板之间，所述限位压板下表面形成有梯形凸起，所述梯形凸起的腰部与一对所述横把的铰接端位置对应。

5.如权利要求3所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述拉紧器包括转动体和拉手，所述转动体上的偏心位置设置有拉紧器轴，所述拉手与所述转动体连接，所述拉杆穿过所述底板和所述限位压板与所述拉紧器轴连接。

6.如权利要求3所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述拉杆上还套设有复位弹簧，所述复位弹簧下端与所述拉杆连接，所述复位弹簧上端与所述底板相抵。

7.如权利要求1所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述折叠段中空，所述拉杆位于所述折叠段内部。

8.如权利要求1所述的车把立杆和横把的联动折叠结构，其特征在于，所述第一限位部为第一斜面，所述第二限位部为第二斜面，所述锁止挂钩上与所述第一端相对的一侧厚度增大形成有第一斜面，所述固定段上端与所述立杆折叠轴相对的位置厚度增大形成第二斜面。

9.折叠车，其特征在于，包括权利要求1～8任一所述的车把立杆和横把的联动折叠结构。

10.折叠如权利要求9所述的折叠车的方法，其特征在于，包括：松开拉紧器，使得所述第一限位部与所述第二限位部脱离配合、所述限位压板放松一对所述横把对一对所述横把和所述折叠段执行折叠操作。

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