CN111891067A - 一种基于5g车联网可穿戴终端的远程控制实现方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，涉及车辆远程控制技术领域，针对现有车辆没有教好的防盗保护措施，而且在车库停车后不方便快速找到车辆，以及落下钥匙不方便打开车门的问题，现提出如下方案，包括终端主体，以及设置在终端主体内部的控制模块、通信模块、定位模块、WiFi模块、存储模块、动态密码模块、发送模块和开锁模块。本发明通过在终端主体内设置开锁模块、动态密码模块和定位模块，通过定位模块方便车主在车库内快速找到车辆，通过动态密码模块设置定时更新的密码，提高车辆防盗效果，而且不借助车钥匙也方便车主打开车门，避免车钥匙落下导致车门无法快速及时打开。

Description

一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法
技术领域
本发明涉及车辆远程控制技术领域，尤其涉及一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法。
背景技术
第五代移动通信技术(简称5G或5G技术)是最新一代蜂窝移动通信技术，也是继4G(LTE-A、WiMax)、3G(UMTS、LTE)和2G(GSM)系统之后的延伸。5G的性能目标是高数据速率、减少延迟、节省能源、降低成本、提高系统容量和大规模设备连接。Release-15中的5G规范的第一阶段是为了适应早期的商业部署。Release-16的第二阶段将于2020年4月完成，作为IMT-2020技术的候选提交给国际电信联盟(ITU)。ITU IMT-2020规范要求速度高达20Gbit/s，可以实现宽信道带宽和大容量MIMO。车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率；车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
5G车联网其数据传输的高速性，给汽车行业带来很大的促进，因为5G车联网正是万物互联中的一项应用，现有的车辆在停放在地下车库后，由于地下车库的地形复杂，空间很大，这就给车主在停车后找车带来一定的难度，而且很多车辆缺乏安全防范措施，容易没万能钥匙打开车门，不利于车内财物的安全，同时有时车主在下车后容易导致车钥匙忘记携带落下，这样会不方便车辆的打开，为此我们提出了一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法。
发明内容
本发明提出的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，解决了现有车辆没有教好的防盗保护措施，而且在车库停车后不方便快速找到车辆，以及落下钥匙不方便打开车门的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，包括终端主体，以及设置在终端主体内部的控制模块、通信模块、定位模块、WiFi模块、存储模块、动态密码模块、发送模块和开锁模块，实现方法包括如下步骤：
S1、终端主体通过WiFi模块与车载网络自动连通，使得终端主体与车载系统数据互通；
S2、终端主体可以根据定位模块快速查询车辆的准确位置，有利于用户在地下车库快速找到停放的车辆；
S3、动态密码模块与车载电子密码锁每间隔一端时间同步更新密码数字，在开门时需要输入最近一次更新的密码数字；
S4、开锁模块识别输入的密码数字，输入正确会正常打开车门，当输入三次错误会进行锁定，并通过发送模块将车辆锁定消息发送到终端主体上提醒车主；
S5、存储模块用于存储车辆与终端主体互通的数据，并自动保存一周后自动清理缓存。
优选的，所述通信模块包括视频通信模块和语音通信模块。
优选的，所述定位模块包括母定位模块和子定位模块，其中母定位模块安装在车辆上，子定位模块安装在终端主体上。
优选的，所述动态密码模块设置六位数动态密码，所述动态密码模块设置半个小时自动更新一次。
优选的，所述WiFi模块只有识别车载网络时，才能启动开锁模块打开车门，所述WiFi模块和车载网络的识别距离为5-15米。
优选的，所述终端主体的内部还设有报警模块、输入模块和显示模块。
优选的，所述终端主体与车辆上的胎压传感器连通，可以用来提醒车主的车胎的胎压。
优选的，所述终端主体与车辆上的油量传感器连通，可以用来提醒车主的油量。
与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在终端主体内设置开锁模块、动态密码模块和定位模块，通过定位模块方便车主在车库内快速找到车辆，通过动态密码模块设置定时更新的密码，提高车辆防盗效果，而且不借助车钥匙也方便车主打开车门，避免车钥匙落下导致车门无法快速及时打开。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，包括终端主体，以及设置在终端主体内部的控制模块、通信模块、定位模块、WiFi模块、存储模块、动态密码模块、发送模块和开锁模块，实现方法包括如下步骤：
S1、终端主体通过WiFi模块与车载网络自动连通，使得终端主体与车载系统数据互通；
S2、终端主体可以根据定位模块快速查询车辆的准确位置，有利于用户在地下车库快速找到停放的车辆；
S3、动态密码模块与车载电子密码锁每间隔一端时间同步更新密码数字，在开门时需要输入最近一次更新的密码数字；
S4、开锁模块识别输入的密码数字，输入正确会正常打开车门，当输入三次错误会进行锁定，并通过发送模块将车辆锁定消息发送到终端主体上提醒车主；
S5、存储模块用于存储车辆与终端主体互通的数据，并自动保存一周后自动清理缓存。
本实施例中，所述通信模块包括视频通信模块和语音通信模块。
本实施例中，所述定位模块包括母定位模块和子定位模块，其中母定位模块安装在车辆上，子定位模块安装在终端主体上。
本实施例中，所述动态密码模块设置六位数动态密码，所述动态密码模块设置半个小时自动更新一次。
本实施例中，所述WiFi模块只有识别车载网络时，才能启动开锁模块打开车门，所述WiFi模块和车载网络的识别距离为5-15米。
本实施例中，所述终端主体的内部还设有报警模块、输入模块和显示模块。
本实施例中，所述终端主体与车辆上的胎压传感器连通，可以用来提醒车主的车胎的胎压。
本实施例中，所述终端主体与车辆上的油量传感器连通，可以用来提醒车主的油量。
工作原理，首先，车主在停车后，通过终端主体上的子定位模块与车辆上的母定位模块，从而方便车主可以快速找到停靠的车辆位置，当车主来到车辆附近时，终端主体上的WiFi模块和车载网络连通，此时终端主体可以控制开锁模块工作，车体通过最近更新的动态密码输入数字，从而可以不需要借助钥匙也能打开车门，避免了车钥匙落下导致车门不方便打开的问题。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，包括终端主体，以及设置在终端主体内部的控制模块、通信模块、定位模块、WiFi模块、存储模块、动态密码模块、发送模块和开锁模块，其特征在于，实现方法包括如下步骤：
S1、终端主体通过WiFi模块与车载网络自动连通，使得终端主体与车载系统数据互通；
S2、终端主体可以根据定位模块快速查询车辆的准确位置，有利于用户在地下车库快速找到停放的车辆；
S3、动态密码模块与车载电子密码锁每间隔一端时间同步更新密码数字，在开门时需要输入最近一次更新的密码数字；
S4、开锁模块识别输入的密码数字，输入正确会正常打开车门，当输入三次错误会进行锁定，并通过发送模块将车辆锁定消息发送到终端主体上提醒车主；
S5、存储模块用于存储车辆与终端主体互通的数据，并自动保存一周后自动清理缓存。
2.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述通信模块包括视频通信模块和语音通信模块。
3.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述定位模块包括母定位模块和子定位模块，其中母定位模块安装在车辆上，子定位模块安装在终端主体上。
4.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述动态密码模块设置六位数动态密码，所述动态密码模块设置半个小时自动更新一次。
5.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述WiFi模块只有识别车载网络时，才能启动开锁模块打开车门，所述WiFi模块和车载网络的识别距离为5-15米。
6.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述终端主体的内部还设有报警模块、输入模块和显示模块。
7.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述终端主体与车辆上的胎压传感器连通，可以用来提醒车主的车胎的胎压。
8.根据权利要求1所述的一种基于5G车联网可穿戴终端的远程控制实现方法，其特征在于，所述终端主体与车辆上的油量传感器连通，可以用来提醒车主的油量。
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