CN111882876A - 一种应急指挥路线规划疏导方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及应急指挥路线规划疏导方法，包括以下步骤：接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址，根据事件发生地址优选应急指挥救援路线，并规划救援车辆出发时间；获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息；通过广播的形式告知上述车辆报警事件，并通知其更换行车车道，或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线；本发明采用临时动态广播的方式，根据接警事件进行优化路线和救援车辆出发时间后，再根据出发时间对路线上的车辆进行动态疏导，最大程度的保障救援线路的通行效率，提升救援效率，且本申请的方式方法不额外的增加人力物力，采用现有的资源即可实现，不增加成本。
Description
技术领域
本发明涉及应急指挥技术领域，更具体地说，涉及一种应急指挥路线规划疏导方法及系统。
背景技术
当出现火情等紧急情况时，应急指挥需要快速的指挥调度相应人员到达现场进行处理救援，目前的应急路线大都仅仅是简单的进行路线的优化导航，实际上行走路线往往还会存在较多的车辆，而且常规的路面疏导方式也难以起到效果，该种情形使得救援时间被动的被拉长，严重影响救援效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种应急指挥路线规划疏导方法及系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种应急指挥路线规划疏导方法，包括以下步骤：
第一步：接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址，根据所述事件发生地址优选应急指挥救援路线，并规划救援车辆出发时间；
第二步：获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息；
第三步：通过广播的形式告知上述车辆所述报警事件，并通知其更换行车车道，或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，所述第一步中，通过人工进行接收外部报警信息并识别。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，所述第一步中，通过智能识别模块对报警信息转换为文本信息，并通过报警事件关键词和地址关键词进行匹配识别，获得报警事件以及事件发生地址，再根据路面交通情况进行优选应急指挥救援路线。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，所述第二步中，通过邻近指挥救援路线的起点的一个或多个路测单元对道路上车辆拍摄，获取车牌信息，根据所述车牌信息获取车主联系方式，进而对其进行广播。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，还包括方法：对应急指挥救援路线上与所述救援车辆同一车道且位于其前方一设定距离的车辆，进行报警事件说明，并责令其改变行车车道或行车线路。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，还包括方法：通过道路上的路测单元进行车辆、车速以及所在车道检测分析，根据当前的救援车辆的所在位置以及其前方邻近的多个路测单元获取的数据，判断救援车辆前方同一车道上是否存在未避让车辆，并根据获取的未避让车牌的获取车主联系方式，进而对其进行通知。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导方法，其中，还包括方法：根据所述救援车辆的定位信息，控制应急指挥救援路线上的所述救援车辆前方的路测单元的显示屏上进行报警事件的显示说明，并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息。
一种应急指挥路线规划疏导系统，根据上述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，包括事件分析模块、线路优选模块、处理模块和广播模块；
所述事件分析模块，用于接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址；
所述线路优选模块，用于根据路面交通信息进行优选应急指挥救援路线；
所述处理模块，用于接收并处理报警事件、事件发生地址和急指挥救援路线；获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息，生成含有报警事件的通知所述车辆更换行车车道或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线的广播信息；
所述广播模块，用于将所述广播信息发送至所述车辆。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导系统，其中，所述应急指挥路线规划疏导系统还包括路测单元和车辆管理数据库；
所述路测单元，用于检测路面车辆的车牌信息；
所述车辆管理数据库，用于根据所述路测单元检测的车牌信息对应搜索对应车主联系方式；
所述路测单元和所述车辆管理数据库均与所述处理模块通讯连接，并受其控制。
本发明所述的应急指挥路线规划疏导系统，其中，所述应急指挥路线规划疏导系统还包括设置在所述路测单元上的显示模块；
所述显示模块，与所述处理模块通讯连接并受其控，用于报警事件的显示说明并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息。
本发明的有益效果在于：本发明采用临时动态广播的方式，根据接警事件进行优化路线和救援车辆出发时间后，再根据出发时间对路线上的车辆进行以接警事件为由的动态疏导，最大程度的保障救援线路的通行效率，提升救援效率，且本申请的方式方法不额外的增加人力物力，采用现有的资源即可实现，不增加成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，下面描述中的附图仅仅是本发明的部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图：
图1是本发明较佳实施例的应急指挥路线规划疏导方法流程图；
图2是本发明较佳实施例的应急指挥路线规划疏导系统原理框图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。
本发明较佳实施例的应急指挥路线规划疏导方法，如图1所示，包括以下步骤：
S01：接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址，根据事件发生地址优选应急指挥救援路线，并规划救援车辆出发时间；
S02：获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息；
S03：通过广播的形式告知上述车辆报警事件，并通知其更换行车车道，或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线；
本发明采用临时动态广播的方式，根据接警事件进行优化路线和救援车辆出发时间后，再根据出发时间对路线上的车辆进行以接警事件为由的动态疏导，最大程度的保障救援线路的通行效率，提升救援效率，且本申请的方式方法不额外的增加人力物力，采用现有的资源即可实现，不增加成本。
本申请的方案适用于火警、匪警、医疗救急等等警情，根据事件不同，可适应性的调整实际广播内容，例如针对匪警，为防止泄露出警目的地，可将路线的后半段隐藏不播报，也可以对广播内容进行模糊化等等应变方式；
优选的，S01中，可通过人工进行接收外部报警信息并识别，可以理解的，S01中，也可通过智能识别模块对报警信息转换为文本信息，并通过报警事件关键词和地址关键词进行匹配识别，获得报警事件以及事件发生地址，再根据路面交通情况进行优选应急指挥救援路线。
优选的，S02中，通过邻近指挥救援路线的起点的一个或多个路测单元对道路上车辆拍摄，获取车牌信息，根据车牌信息获取车主联系方式，进而对其进行广播；响应时间短，准确率高，广播方便。
优选的，还包括方法：对应急指挥救援路线上与救援车辆同一车道且位于其前方一设定距离的车辆，进行报警事件说明，并责令其改变行车车道或行车线路；便于在救援车辆进入优选的线路后，对其前方的还有一段距离的车辆进行提前的强制进行改道通知，可选的，通知信息可根据车距进行调整，例如：因接XX地址的火警，救援车辆正在XX路段，将前往XX方向，距离您的车辆还有XX米，请立即改变车道/改变线路。
优选的，还包括方法：通过道路上的路测单元进行车辆、车速以及所在车道检测分析，根据当前的救援车辆的所在位置以及其前方邻近的多个路测单元获取的数据，判断救援车辆前方同一车道上是否存在未避让车辆，并根据获取的未避让车牌的获取车主联系方式，进而对其进行通知；实现与救援车辆同车道上车辆检测以及救援车辆的前方一设定距离的车辆检测均十分快速方便，进一步保障疏导准确性。
优选的，还包括方法：根据救援车辆的定位信息，控制应急指挥救援路线上的救援车辆前方的路测单元的显示屏上进行报警事件的显示说明，并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息；
通过该种动态的显示指示的方式，来针对一些借用他人车辆、轮班制出租车、租车等情况无法根据车牌通知到当前驾驶者的情况下，对驾驶者进行提醒，进一步的增强疏通效果。
一种应急指挥路线规划疏导系统，根据上述的应急指挥路线规划疏导方法，如图2所示，包括事件分析模块1、线路优选模块2、处理模块3和广播模块4；
事件分析模块1，用于接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址；
线路优选模块2，用于根据路面交通信息进行优选应急指挥救援路线；
处理模块3，用于接收并处理报警事件、事件发生地址和急指挥救援路线；获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息，生成含有报警事件的通知车辆更换行车车道或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线的广播信息；
广播模块4，用于将广播信息发送至车辆；
本发明采用临时动态广播的方式，根据接警事件进行优化路线和救援车辆出发时间后，再根据出发时间对路线上的车辆进行以接警事件为由的动态疏导，最大程度的保障救援线路的通行效率，提升救援效率，且本申请的方式方法不额外的增加人力物力，采用现有的资源即可实现，不增加成本。
优选的，应急指挥路线规划疏导系统还包括路测单元5和车辆管理数据库6；
路测单元5，用于检测路面车辆的车牌信息；
车辆管理数据库6，用于根据路测单元检测的车牌信息对应搜索对应车主联系方式；
路测单元5和车辆管理数据库均与处理模块通讯连接，并受其控制；
便于检测路面车辆行驶情况，以及获取车牌信息，并根据车牌信息匹配到车主联系方式，从而进行广播。
优选的，应急指挥路线规划疏导系统还包括设置在路测单元上的显示模块7；
显示模块7，与处理模块通讯连接并受其控，用于报警事件的显示说明并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息；
针对一些借用他人车辆、轮班制出租车、租车等情况无法根据车牌通知到当前驾驶者的情况下，对驾驶者进行提醒，进一步的增强疏通效果。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，包括以下步骤：
第一步：接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址，根据所述事件发生地址优选应急指挥救援路线，并规划救援车辆出发时间；
第二步：获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息；
第三步：通过广播的形式告知上述车辆所述报警事件，并通知其更换行车车道，或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线。
2.根据权利要求1所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，所述第一步中，通过人工进行接收外部报警信息并识别。
3.根据权利要求1所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，所述第一步中，通过智能识别模块对报警信息转换为文本信息，并通过报警事件关键词和地址关键词进行匹配识别，获得报警事件以及事件发生地址，再根据路面交通情况进行优选应急指挥救援路线。
4.根据权利要求1所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，所述第二步中，通过邻近指挥救援路线的起点的一个或多个路测单元对道路上车辆拍摄，获取车牌信息，根据所述车牌信息获取车主联系方式，进而对其进行广播。
5.根据权利要求1-4任一所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，还包括方法：对应急指挥救援路线上与所述救援车辆同一车道且位于其前方一设定距离的车辆，进行报警事件说明，并责令其改变行车车道或行车线路。
6.根据权利要求5所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，还包括方法：通过道路上的路测单元进行车辆、车速以及所在车道检测分析，根据当前的救援车辆的所在位置以及其前方邻近的多个路测单元获取的数据，判断救援车辆前方同一车道上是否存在未避让车辆，并根据获取的未避让车牌的获取车主联系方式，进而对其进行通知。
7.根据权利要求5所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，还包括方法：根据所述救援车辆的定位信息，控制应急指挥救援路线上的所述救援车辆前方的路测单元的显示屏上进行报警事件的显示说明，并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息。
8.一种应急指挥路线规划疏导系统，根据权利要求1-7任一所述的应急指挥路线规划疏导方法，其特征在于，包括事件分析模块、线路优选模块、处理模块和广播模块；
所述事件分析模块，用于接收外部报警信息并对其进行识别，获取报警事件以及事件发生地址；
所述线路优选模块，用于根据路面交通信息进行优选应急指挥救援路线；
所述处理模块，用于接收并处理报警事件、事件发生地址和急指挥救援路线；获取出发时间开始时或开始前一设定时间的进入应急指挥救援路线的所有车辆的信息，生成含有报警事件的通知所述车辆更换行车车道或者调整行车路线以避开应急指挥救援路线的广播信息；
所述广播模块，用于将所述广播信息发送至所述车辆。
9.根据权利要求8所述的应急指挥路线规划疏导系统，其特征在于，所述应急指挥路线规划疏导系统还包括路测单元和车辆管理数据库；
所述路测单元，用于检测路面车辆的车牌信息；
所述车辆管理数据库，用于根据所述路测单元检测的车牌信息对应搜索对应车主联系方式；
所述路测单元和所述车辆管理数据库均与所述处理模块通讯连接，并受其控制。
10.根据权利要求9所述的应急指挥路线规划疏导系统，其特征在于，所述应急指挥路线规划疏导系统还包括设置在所述路测单元上的显示模块；
所述显示模块，与所述处理模块通讯连接并受其控，用于报警事件的显示说明并显示对当前路面车辆的指挥改变行车车道或行车线路的指示信息。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201103 |
|
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