CN111878568A - 一种齿轮变速调节高效润滑散热装置 - Google Patents

一种齿轮变速调节高效润滑散热装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，包括变速箱体，所述变速箱体内设置有挡板，所述挡板截面呈折线形，且挡板一端与变速箱体底部固定连接，所述挡板左右两侧分别设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴与变速箱体转动连接，所述主动轴上套设有第一传动齿轮，所述主动轴端部连接有主动齿轮。本发明在变速箱体底部的主动轴底部设置挤压转盘，可以不间断的将变速箱体底部积存的润滑油通过挤压转盘挤压入变速箱体侧壁上开设的油腔中，然后再通过油腔端部的喷头喷油嘴喷出，让润滑油喷至第一传动齿轮上，使得润滑油重复利用，提高了润滑油的利用率。

Description

一种齿轮变速调节高效润滑散热装置
技术领域
本发明涉及齿轮变速润滑散热技术领域，尤其涉及一种齿轮变速调节高效润滑散热装置。
背景技术
目前在一些调速装置中常常会用到齿轮进行调速调节，齿轮与齿轮之间啮合传动，会造成齿轮与齿轮剧烈摩擦产生大量的热量，这些热量往往极难散发出去，会引起机械零部件的发热严重的会导致部分零件受损，同时也需要使用相应的润滑油对啮合部位进行润滑，让啮合传动部分更加的顺畅，避免过度摩擦损耗，但是现有的润滑技术存在润滑效率不高，会造成润滑液的大量浪费，且润滑时无法对每个齿轮的齿进行润滑。
为此，我们设计了一种齿轮变速调节高效润滑散热装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决齿轮与齿轮不仅剧烈摩擦产生大量的热量而且润滑效率不高，会造成润滑液的大量浪费问题，而提出的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，包括变速箱体，所述变速箱体内设置有挡板，所述挡板截面呈折线形，且挡板一端与变速箱体底部固定连接，所述挡板左右两侧分别设置有主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴与变速箱体转动连接，所述主动轴上套设有第一传动齿轮，所述主动轴端部连接有主动齿轮，所述从动轴上依次固定套设有第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮和第五传动齿轮，所述第二传动齿轮和第一传动齿轮啮合传动，所述变速箱体侧壁开设有油腔，所述油腔内设置有散热装置，所述主动轴底部设置有压油装置，所述变速箱体侧壁设置有进油管。
优选地，所述压油装置由挤压转盘、抬升孔、弧形挡板、竖直板、连接板和压缩弹簧所组成，所述挤压转盘与主动轴底端固定连接，所述弧形挡板与变速箱体底部固定连接，所述抬升孔开设在变速箱体底部，且变速箱体腔室与油腔通过抬升孔连接，所述竖直板和连接板垂直设置，所述竖直板在抬升孔内滑动连接，所述压缩弹簧两端分别与连接板和油腔底部固定连接。
优选地，所述散热装置由喷头和散热片所组成，所述散热片呈线性开设在变速箱体侧壁，所述散热片与油腔相接，所述喷头开设在油腔顶部端口。
优选地，所述油腔内填充有润滑油。
优选地，所述竖直板和抬升孔截面相适配。
优选地，所述弧形挡板内侧壁与挤压转盘外侧壁相切，且弧形挡板和挤压转盘高度相同。
优选地，所述挤压转盘由转动块、储油腔、进油孔、竖直壁和倾斜壁所组成，所述转动块呈环形块，所述储油腔呈圆周排布在转动块底部，所述竖直壁和倾斜壁相对设置在储油腔侧壁，所述进油孔呈圆周开设在转动块侧壁，且进油孔与储油腔相接。
优选地，所述第一传动齿轮上开设有环形槽和分油槽，所述环形槽开设在第一传动齿轮顶端，且环形槽与第一传动齿轮同轴设置，所述分油槽呈圆周排布在第一传动齿轮上，且分油槽两端分别与环形槽和第一传动齿轮齿根相连。
本发明的有益效果为：
1、本发明通过在第一传动齿轮其中一面开设环形槽和多个分油槽，其中分油槽与环形槽呈一定角度，是为了在第一传动齿轮在转动时在环形槽内的润滑油能够在惯性的作用下顺着分油槽流到第一传动齿轮的齿部位，在第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合传动过程中起到润滑效果，这样能够提高润滑油的润滑效率，同时润滑油可以滴落至变速箱体底部，由于第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合传动会发热，受到润滑油的浇淋可以同时起到带走热量的效果，对第一传动齿轮和第二传动齿轮进行降温。
2、本发明通过在变速箱体底部的主动轴底部设置挤压转盘，可以不间断的将变速箱体底部积存的润滑油通过挤压转盘挤压入变速箱体侧壁上开设的油腔中，然后再通过油腔端部的喷头喷油嘴喷出，让润滑油喷至第一传动齿轮上，使得润滑油重复利用，提高了润滑油的利用率。
附图说明
图1为本发明提出的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为本发明提出的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置的上下二等角轴侧图；
图4为图3中B处的结构放大示意图；
图5为本发明提出的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置中的挤压转盘结构示意图。
图中：1变速箱体、2主动齿轮、3进油管、4主动轴、5从动轴、6挤压转盘、61转动块、62进油孔、63竖直壁、64倾斜壁、7弧形挡板、8油腔、9竖直板、10连接板、11压缩弹簧、12环形槽、13分油槽、14挡板、15第一传动齿轮、16第二传动齿轮、17第三传动齿轮、18第四传动齿轮、19第五传动齿轮、20散热片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-5，一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，包括变速箱体1，变速箱体1内设置有挡板14，挡板14截面呈折线形，且挡板14一端与变速箱体1底部固定连接，可以避免第一传动齿轮15由于转动将润滑油甩出装置外，挡板14起到了阻隔效果，同时能够将润滑油蓄存在变速箱体1底部。
挡板14左右两侧分别设置有主动轴4和从动轴5，主动轴4和从动轴5与变速箱体1转动连接，主动轴4上套设有第一传动齿轮15，第一传动齿轮15上开设有环形槽12和分油槽13，环形槽12开设在第一传动齿轮15顶端，且环形槽12与第一传动齿轮15同轴设置，分油槽13呈圆周排布在第一传动齿轮15上，且分油槽13两端分别与环形槽12和第一传动齿轮15齿根相连，在第一传动齿轮15在转动时在环形槽12内的润滑油能够在惯性的作用下顺着分油槽13流到第一传动齿轮15的齿部位，在第一传动齿轮15和第二传动齿轮16啮合传动过程中起到润滑效果。
主动轴4端部连接有主动齿轮2，可以为主动轴4转动提供驱动的动力。
从动轴5上依次固定套设有第二传动齿轮16、第三传动齿轮17、第四传动齿轮18和第五传动齿轮19，第二传动齿轮16和第一传动齿轮15啮合传动，可以将主动轴4的转速与转矩传递至从动轴5上，进而可以带动第三传动齿轮17、第四传动齿轮18和第五传动齿轮19转动。
变速箱体1侧壁开设有油腔8，油腔8内填充有润滑油，可以保证油腔8内润滑油的一定量，当油腔8一端补充填充润滑油时，油腔8的另一端会喷出等量的润滑油。
油腔8内设置有散热装置，散热装置由喷头和散热片20组成，散热片20呈线性开设在变速箱体1侧壁，散热片20与油腔8相接，可以将高温润滑油的热量通过散热片20散发到空气中，起到了对润滑油的降温效果。
喷头开设在油腔8顶部端口，油腔8端部的喷头喷油嘴喷出，让润滑油喷至第一传动齿轮15上，使得润滑油重复利用，提高了润滑油的利用率。
润滑油可以滴落至变速箱体1底部，由于第一传动齿轮15和第二传动齿轮16啮合传动会发热，受到润滑油的浇淋可以同时起到带走热量的效果，对第一传动齿轮15和第二传动齿轮16进行降温，同时润滑油对第一传动齿轮15和第二传动齿轮16啮合传动过程中起到润滑效果，这样能够提高润滑油的润滑效率。
主动轴4底部设置有压油装置，压油装置由挤压转盘6、抬升孔、弧形挡板7、竖直板9、连接板10和压缩弹簧11组成，挤压转盘6由转动块61、储油腔、进油孔62、竖直壁63和倾斜壁64组成，详细结构图见图5，转动块61呈环形块，其中转动块61底部与变速箱体1底部转动连接。
储油腔呈圆周排布在转动块61底部，可以将转动块61分隔成多个储油腔，为后期压油工作做准备，通过在变速箱体1底部的主动轴4底部设置挤压转盘6，可以不间断的将变速箱体1底部积存的润滑油通过挤压转盘6挤压入变速箱体1侧壁上开设的油腔8中。
竖直壁63和倾斜壁64相对设置在储油腔侧壁，由于竖直板9在储油腔内转动，竖直板9顶部与倾斜壁64接触滑动，在转动块61转动时，随着倾斜壁64对竖直板9挤压，竖直板9下沉，并且将倾斜壁64与竖直板9之间的润滑油通过抬升孔进入油腔8中。
进油孔62呈圆周开设在转动块61侧壁，且进油孔62与储油腔相接，其中润滑油可以通过进油孔62进入储油腔中。
挤压转盘6与主动轴4底端固定连接，弧形挡板7与变速箱体1底部固定连接，弧形挡板7内侧壁与挤压转盘6外侧壁相切，且弧形挡板7和挤压转盘6高度相同，确保在压油过程中，润滑油不会通过转动块61侧壁的进油孔62流出，导致压油的失败。
抬升孔开设在变速箱体1底部，且变速箱体1腔室与油腔8通过抬升孔连接，竖直板9和连接板10垂直设置，竖直板9在抬升孔内滑动连接，竖直板9和抬升孔截面相适配，可以使得储油腔转动至抬升孔上方时，弧形挡板7挡住进油孔62，竖直板9在压缩弹簧11作用下与储油腔的竖直壁63相切，竖直板9三面与储油腔接触，完成对储油腔内润滑油的挤压预备工作。
压缩弹簧11两端分别与连接板10和油腔8底部固定连接，压缩弹簧11可以通过连接板10对竖直板9起到抬升效果。
变速箱体1侧壁设置有进油管3，可以为损耗的润滑油进行有效地补充。
本发明中，首先第一传动齿轮15在转动时在环形槽12内的润滑油能够在惯性的作用下顺着分油槽13流到第一传动齿轮15的齿部位，在第一传动齿轮15和第二传动齿轮16啮合传动过程中起到润滑效果，这样能够提高润滑油的润滑效率，同时润滑油可以滴落至变速箱体1底部，由于第一传动齿轮15和第二传动齿轮16啮合传动会发热，受到润滑油的浇淋可以同时起到带走热量的效果，对第一传动齿轮15和第二传动齿轮16进行降温。
同时变速箱体1底部的主动轴4底部设置挤压转盘6，可以不间断的将变速箱体1底部积存的润滑油通过挤压转盘6挤压入变速箱体1侧壁上开设的油腔8中，然后再通过油腔8端部的喷头喷油嘴喷出，让润滑油喷至第一传动齿轮15上，使得润滑油重复利用，提高了润滑油的利用率。
在从动轴5上的第三传动齿轮17、第四传动齿轮18和第五传动齿轮19可以为不同的需求提供不同的转速。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，包括变速箱体(1)，其特征在于，所述变速箱体(1)内设置有挡板(14)，所述挡板(14)截面呈折线形，且挡板(14)一端与变速箱体(1)底部固定连接，所述挡板(14)左右两侧分别设置有主动轴(4)和从动轴(5)，所述主动轴(4)和从动轴(5)与变速箱体(1)转动连接，所述主动轴(4)上套设有第一传动齿轮(15)，所述主动轴(4)端部连接有主动齿轮(2)，所述从动轴(5)上依次固定套设有第二传动齿轮(16)、第三传动齿轮(17)、第四传动齿轮(18)和第五传动齿轮(19)，所述第二传动齿轮(16)和第一传动齿轮(15)啮合传动，所述变速箱体(1)侧壁开设有油腔(8)，所述油腔(8)内设置有散热装置，所述主动轴(4)底部设置有压油装置，所述变速箱体(1)侧壁设置有进油管(3)。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述压油装置由挤压转盘(6)、抬升孔、弧形挡板(7)、竖直板(9)、连接板(10)和压缩弹簧(11)所组成，所述挤压转盘(6)与主动轴(4)底端固定连接，所述弧形挡板(7)与变速箱体(1)底部固定连接，所述抬升孔开设在变速箱体(1)底部，且变速箱体(1)腔室与油腔(8)通过抬升孔连接，所述竖直板(9)和连接板(10)垂直设置，所述竖直板(9)在抬升孔内滑动连接，所述压缩弹簧(11)两端分别与连接板(10)和油腔(8)底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述散热装置由喷头和散热片(20)所组成，所述散热片(20)呈线性开设在变速箱体(1)侧壁，所述散热片(20)与油腔(8)相接，所述喷头开设在油腔(8)顶部端口。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述油腔(8)内填充有润滑油。
5.根据权利要求2所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述竖直板(9)和抬升孔截面相适配。
6.根据权利要求2所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述弧形挡板(7)内侧壁与挤压转盘(6)外侧壁相切，且弧形挡板(7)和挤压转盘(6)高度相同。
7.根据权利要求2所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述挤压转盘(6)由转动块(61)、储油腔、进油孔(62)、竖直壁(63)和倾斜壁(64)所组成，所述转动块(61)呈环形块，所述储油腔呈圆周排布在转动块(61)底部，所述竖直壁(63)和倾斜壁(64)相对设置在储油腔侧壁，所述进油孔(62)呈圆周开设在转动块(61)侧壁，且进油孔(62)与储油腔相接。
8.根据权利要求1所述的一种齿轮变速调节高效润滑散热装置，其特征在于，所述第一传动齿轮(15)上开设有环形槽(12)和分油槽(13)，所述环形槽(12)开设在第一传动齿轮(15)顶端，且环形槽(12)与第一传动齿轮(15)同轴设置，所述分油槽(13)呈圆周排布在第一传动齿轮(15)上，且分油槽(13)两端分别与环形槽(12)和第一传动齿轮(15)齿根相连。
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