CN111878362A - 限位器、排气组件、压缩机和制冷系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种限位器、排气组件、压缩机和制冷系统。限位器用于排气组件。限位器包括本体部和凹陷部。本体部具有相背离的安装端和自由端，本体部的安装端能够与排气组件的排气阀相连接。凹陷部位于本体部的表面，凹陷部与本体部的安装端的间距小于凹陷部与本体部的自由端的间距。本发明实施例提供的限位器，主要是基于目标噪声频率，在保证模态频率不变、仅增加限位器厚度的前提下，设计凹陷部，可提升限位器结构刚度。该限位器结构一方面设计简单，工艺制造简单，成本低，便于批量生产，另一方面能够减小限位器的振动响应，同时不导致其他频率噪音恶化，对中、高频噪声有明显降低作用。

Description

限位器、排气组件、压缩机和制冷系统

技术领域

本发明的实施例涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种限位器、一种排气组件、一种压缩机和一种制冷系统。

背景技术

目前，大多压缩机朝着小型化，高转速设计，压缩机运转时噪音问题日益突出，在压缩机运转时，排气阀片在气流作用下，在升程限位器与阀座之间做往复运动，气流激励限位器振动，产生噪声。

发明内容

本发明的实施例旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的实施例的第一方面提供了一种限位器。

本发明的实施例的第二方面提供了一种排气组件。

本发明的实施例的第三方面提供了一种压缩机。

本发明的实施例的第四方面提供了一种制冷系统。

有鉴于此，根据本发明的实施例的第一方面，提供了一种限位器，用于排气组件。限位器包括本体部和凹陷部。本体部具有相背离的安装端和自由端，本体部的安装端能够与排气组件的排气阀相连接。凹陷部位于本体部的表面，凹陷部与本体部的安装端的间距小于凹陷部与本体部的自由端的间距。

本发明实施例提供的限位器，具体应用于压缩机的排气组件。排气组件的排气阀具有排气口，排气口可以连通压缩机的气缸腔体，排气口用于排出气缸腔体内的制冷剂。本体部的结构可参照相关技术中的限位器，其安装端与排气阀相连接，使得本体部形成悬臂结构。限位器对应于排气口设置，当高压气态制冷剂的气流从排气口排出时，会与限位器相接触，使得限位器受激励振动。通过适当增大限位器的厚度这一简单手段，能够起到显著提升限位器刚度的作用，进而降低限位器的振动响应，有助于降低限位器的振动噪音，进而降低应用该限位器的排气组件的目标频率噪音。但根据模态频率的公式

(其中，Ω为模态频率，k为刚度，m为质量)可知，由于此时限位器质量小幅增大，而刚度大幅提升，会令其模态频率大大提高，例如当限位器的厚度由2.9mm增大至3.4mm时，其模态频率会由2000Hz左右提升至2600Hz左右，与中高频噪音相近，进而导致中高频噪音恶化。通过在本体部(相当于增大相关技术中的限位器的厚度后所得的结构)的表面设置凹陷部，也就是去除本体部的部分结构，可少量降低本体部的质量，并削弱其刚度。本体部作为悬臂结构，通过具体将凹陷部设置在靠近本体部的安装端的位置，相较于设置在靠近本体部的自由端的位置，可明显降低本体部的刚度(但仍然会高于未增大厚度前的刚度)，也就是在少量减少本体部质量的情况下明显降低其刚度，使得最终得到的限位器的模态频率回落至2000Hz左右，从而不导致中高频噪音恶化。本发明实施例提供的限位器，主要是基于目标噪声频率，在保证模态频率不变、仅增加限位器厚度的前提下，设计凹陷部，可提升限位器结构刚度。该限位器结构一方面设计简单，工艺制造简单，成本低，便于批量生产，另一方面能够减小限位器的振动响应，同时不导致其他频率噪音恶化，对中、高频噪声有明显降低作用。

另外，根据本发明上述技术方案提供的限位器，还具有如下附加技术特征：

在一种可能的设计中，凹陷部为凹槽。

在该设计中，凹陷部的凹陷深度和形状都没有限制，只要可以去除本体部的部分结构即可。具体将凹陷部设置为形状规则、深度明确的凹槽，可确保限位器结构简洁，易于生产，便于实现限位器的批量生产。具体地，凹槽可以是腰形槽，腰形槽可沿本体部的长度方向延伸。凹槽也可以是梯形槽、圆槽、方槽、菱形槽等任意形状的槽，只要限位器能够降低目标频率噪音即可。

在一种可能的设计中，凹槽为通槽。

在该设计中，具体将凹槽设置为通槽，也就是可以沿本体部的表面延伸并贯穿本体部。在对本体部的质量的降低幅度一致的情况下，相较于封闭槽，通槽对本体部刚度的削弱效果更强，有助于降低限位器的模态频率，从而能够确保不导致其他频率噪音恶化。

在一种可能的设计中，凹陷部关于本体部的中轴线对称。

在该设计中，具体限定了凹陷部的形状关于本体部的中轴线(也就是限位器的中轴线)对称，可以保证限位器的整体结构对称。一方面，该结构设计可以避免本体部的中轴线左右两部分受力不均匀引发的可靠性及振动噪音问题，有助于提升产品可靠性。另一方面，该设计可令限位器整体结构简洁，易于生产，便于实现限位器的批量生产。

在一种可能的设计中，本体部具有限位面，限位面能够朝向排气阀，凹陷部避开限位面设置。

在该设计中，排气阀具体包括阀座和排气阀片，排气口设置在阀座上，排气阀片用于打开或封闭排气口。限位器与排气阀相连接，具体位于排气阀片背离阀座的一侧，限位器朝向排气阀片的部分表面可作为限位面。在压缩机的气缸腔体向外排气时，排气阀片会被排放的高压气体顶到限位器的限位面上，以限制排气阀片的开启程度，因此排气阀片在高压气体的作用下会重重撞击限位面。通过将凹陷部布置在本体部避开限位面的区域，可保证限位面平整，减少排气阀片撞击限位面时的应力集中点，以避免排气阀片迅速疲劳断裂，有助于确保排气阀片的可靠工作，延长排气阀片的使用寿命。具体地，凹陷部设置在本体部背离限位面的表面。由于本体部的限位面和背离限位面的表面面积较大，可方便地设置凹陷部，提升了设置方案的灵活性。并且以本体部的中轴线为参照，该表面跨越了本体部的左右两侧，能够实现令凹陷部关于本体部的中轴线对称。

在一种可能的设计中，本体部具有相背离的第一侧和第二侧，排气阀能够连接在本体部的第一侧，本体部包括安装部和折弯部，安装部能够与排气阀相连接，折弯部与安装部相连接，折弯部朝向本体部的第二侧弯折。其中，凹陷部位于安装部和/或折弯部的表面。

在该设计中，具体限定了本体部包括相连接的安装部和折弯部。安装部能够实现与排气阀的连接，具体为同时与排气阀片和阀座相连接，此时安装部可为平直结构，以与排气阀紧密连接。折弯部相对于安装部发生折弯，具体为朝向未设置排气阀的第二侧弯折，对应于排气口，位于排气口的上方。折弯部与阀座之间围成的楔形空间即为排气阀片的活动范围，折弯部可限制排气阀片的活动位置上限，以限制排气阀片的开启程度。即折弯部朝向本体部的第二侧的表面构成限位面。安装部远离折弯部的一端即为本体部的安装端，折弯部远离安装部的一端即为本体部的自由端。通过将凹陷部设置在安装部的表面，可充分确保凹陷部靠近本体部的安装端设置，从而在少量减少本体部质量的情况下明显降低其刚度，从而能够在增大限位器整体厚度而显著提升其刚度的情况下，使得限位器的模态频率回落，从而既能够减小限位器的振动响应，同时不导致其他频率噪音恶化，对中、高频噪声有明显降低作用。凹陷部同样可设置在折弯部的表面，以丰富凹陷部的设置方案，满足不同的实际结构需求。可以理解的是，为保证凹陷部靠近本体部的安装端设置，当凹陷部设置于折弯部的表面时，应尽量靠近安装部设置。此外，凹陷部也可同时位于安装部和折弯部的表面，以进一步丰富凹陷部的设置方案。

具体而言，凹陷部的数量可为至少一个，以便灵活设置。当凹陷部的数量为至少两个时，各个凹陷部的形状可以完全相同，以简化结构，也可以不完全相同，即可以部分相同，也可以各不相同，以便根据实际结构设置凹陷部，提升设计精度。其中，对于凹陷部位于安装部表面的情况，也就是将全部凹陷部设置在安装部表面。对于凹陷部位于折弯部表面的情况，也就是将全部凹陷部设置在折弯部表面。对于凹陷部同时位于安装部和折弯部的表面的情况，可以是一个凹陷部同时跨越安装部和折弯部的表面，一方面可提供足够的空间来设置凹陷部，另一方面，在安装部和折弯部的连接位置，本体部的弯折幅度较大，在此处设置凹陷部，对本体部的刚度的削弱效果也较强，可以降低凹陷部的大小和深度，也就是减少对本体部的结构的去除量，以提升降低限位器的模态频率的效果。也可以是凹陷部的数量为至少两个，在安装部和折弯部的表面均分布有凹陷部，还可以是这两种情况均存在。以上均为本发明的实现方式，落入本发明的保护范围之内。

在一种可能的设计中，限位器还包括：通气口，通气口沿折弯部的厚度方向贯穿折弯部。

在该设计中，限位器还包括通气口，通气口设置在折弯部上，自排气阀的排气口排出的高压气体能够穿过通气口，以削弱高压气体对限位器的冲击。也就是说，通气口能够平衡限位器两侧的气压，避免限位器两侧气压不等而造成限位器自身结构受损。

值得说明的是，折弯部上设置通气口的部分的宽度大于其他部分的宽度。

根据本发明实施例的第二方面，提供了一种排气组件，包括上述任一设计所提供的限位器，因而具有该限位器的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本发明实施例的第三方面，提供了一种压缩机，包括上述任一设计所提供的排气组件，因而具有该排气组件的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本发明实施例的第四方面，提供了一种制冷系统，包括上述任一设计所提供的压缩机，因而具有该压缩机的全部有益效果，在此不再赘述。

根据本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的压缩机的部分结构示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的限位器的俯视图；

图3示出了根据本发明的一个实施例的限位器的结构示意图；

图4示出了根据本发明的另一个实施例的限位器的俯视图；

图5示出了根据本发明的另一个实施例的限位器的结构示意图。

其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1排气组件，100限位器，110本体部，112安装部，1122装配口，114折弯部，1142限位面，120凹陷部，130通气口，200排气阀，210排气口，220阀座，230排气阀片，300紧固件，4轴承。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图5来描述根据本发明的一些实施例提供的限位器100、排气组件1、压缩机和制冷系统。

如图1所示，本发明第一方面的实施例提供了一种限位器100，用于排气组件1。限位器100包括本体部110和凹陷部120。本体部110具有相背离的安装端和自由端，本体部110的安装端能够与排气组件1的排气阀200相连接。凹陷部120位于本体部110的表面，凹陷部120与本体部110的安装端的间距小于凹陷部120与本体部110的自由端的间距。

本发明实施例提供的限位器100，具体应用于压缩机的排气组件1。排气组件1的排气阀200具有排气口210，排气口210可以连通压缩机的气缸腔体，排气口210用于排出气缸腔体内的制冷剂。本体部110的结构可参照相关技术中的限位器，其安装端与排气阀200相连接，使得本体部110形成悬臂结构。限位器100对应于排气口210设置，当高压气态制冷剂的气流从排气口210排出时，会与限位器100相接触，使得限位器100受激励振动。通过适当增大限位器100的厚度这一简单手段，能够起到显著提升限位器100刚度的作用，进而降低限位器100的振动响应，有助于降低限位器100的振动噪音，进而降低应用该限位器100的排气组件1的目标频率噪音。但根据模态频率的公式

(其中，Ω为模态频率，k为刚度，m为质量)可知，由于此时限位器100质量小幅增大，而刚度大幅提升，会令其模态频率大大提高，例如当限位器100的厚度由2.9mm增大至3.4mm时，其模态频率会由2000Hz左右提升至2600Hz左右，与中高频噪音相近，进而导致中高频噪音恶化。通过在本体部110(相当于增大相关技术中的限位器的厚度后所得的结构)的表面设置凹陷部120，也就是去除本体部110的部分结构，可少量降低本体部110的质量，并削弱其刚度。本体部110作为悬臂结构，通过具体将凹陷部120设置在靠近本体部110的安装端的位置，相较于设置在靠近本体部110的自由端的位置，可明显降低本体部110的刚度(但仍然会高于未增大厚度前的刚度)，也就是在少量减少本体部110质量的情况下明显降低其刚度，使得最终得到的限位器100的模态频率回落至2000Hz左右，从而不导致中高频噪音恶化。本发明实施例提供的限位器100，主要是基于目标噪声频率，在保证模态频率不变、仅增加限位器100厚度的前提下，设计凹陷部120，可提升限位器100结构刚度。该限位器100结构一方面设计简单，工艺制造简单，成本低，便于批量生产，另一方面能够减小限位器100的振动响应，同时不导致其他频率噪音恶化，对中、高频噪声有明显降低作用。

在一些实施例中，具体地，凹陷部120为凹槽。

在该实施例中，凹陷部120的凹陷深度和形状都没有限制，只要可以去除本体部110的部分结构即可。具体将凹陷部120设置为形状规则、深度明确的凹槽，可确保限位器100结构简洁，易于生产，便于实现限位器100的批量生产。具体地，凹槽可以是如图2和图3所示的腰形槽，腰形槽可沿本体部110的长度方向延伸。凹槽也可以是梯形槽、圆槽、方槽、菱形槽等任意形状的槽，只要限位器100能够降低目标频率噪音即可。

在一些实施例中，具体地，如图4和图5所示，凹槽为通槽。

在该实施例中，具体将凹槽设置为通槽，也就是可以沿本体部110的表面延伸并贯穿本体部110。在对本体部110的质量的降低幅度一致的情况下，相较于封闭槽，通槽对本体部110刚度的削弱效果更强，有助于降低限位器100的模态频率，从而能够确保不导致其他频率噪音恶化。

在一些实施例中，具体地，如图2和图4所示，凹陷部120关于本体部110的中轴线L对称。

在该实施例中，具体限定了凹陷部120的形状关于本体部110的中轴线L(也就是限位器100的中轴线)对称，可以保证限位器100的整体结构对称。一方面，该结构设计可以避免本体部110的中轴线L左右两部分受力不均匀引发的可靠性及振动噪音问题，有助于提升产品可靠性。另一方面，该设计可令限位器100整体结构简洁，易于生产，便于实现限位器100的批量生产。

在一些实施例中，具体地，如图3和图5所示，本体部110具有限位面1142，限位面1142能够朝向排气阀200，凹陷部120避开限位面1142设置。

在该实施例中，排气阀200具体包括阀座220和排气阀片230，排气口210设置在阀座220上，排气阀片230用于打开或封闭排气口210。限位器100与排气阀200相连接，具体位于排气阀片230背离阀座220的一侧，限位器100朝向排气阀片230的部分表面可作为限位面1142。在压缩机的气缸腔体向外排气时，排气阀片230会被排放的高压气体顶到限位器100的限位面1142上，以限制排气阀片230的开启程度，因此排气阀片230在高压气体的作用下会重重撞击限位面1142。通过将凹陷部120布置在本体部110避开限位面1142的区域，可保证限位面1142平整，减少排气阀片230撞击限位面1142时的应力集中点，以避免排气阀片230迅速疲劳断裂，有助于确保排气阀片230的可靠工作，延长排气阀片230的使用寿命。具体地，凹陷部120设置在本体部110背离限位面1142的表面。由于本体部110的限位面1142和背离限位面1142的表面面积较大，可方便地设置凹陷部120，提升了设置方案的灵活性。并且如图2和图4所示，以本体部110的中轴线L为参照，该表面跨越了本体部110的左右两侧，能够实现令凹陷部120关于本体部110的中轴线L对称。

在一些实施例中，具体地，如图1和图2所示，本体部110具有相背离的第一侧和第二侧，排气阀200能够连接在本体部110的第一侧，本体部110包括安装部112和折弯部114，安装部112能够与排气阀200相连接，折弯部114与安装部112相连接，折弯部114朝向本体部110的第二侧弯折。其中，凹陷部120位于安装部112和/或折弯部114的表面。

在该实施例中，具体限定了本体部110包括相连接的安装部112和折弯部114。安装部112能够实现与排气阀200的连接，具体为同时与排气阀片230和阀座220相连接，此时安装部112可为平直结构，以与排气阀200紧密连接。折弯部114相对于安装部112发生折弯，具体为朝向未设置排气阀200的第二侧弯折，对应于排气口210，位于排气口210的上方。折弯部114与阀座220之间围成的楔形空间即为排气阀片230的活动范围，折弯部114可限制排气阀片230的活动位置上限，以限制排气阀片230的开启程度。即折弯部114朝向本体部110的第二侧的表面构成限位面1142。安装部112远离折弯部114的一端即为本体部110的安装端，折弯部114远离安装部112的一端即为本体部110的自由端。通过将凹陷部120设置在安装部112的表面，可充分确保凹陷部120靠近本体部110的安装端设置，从而在少量减少本体部110质量的情况下明显降低其刚度，从而能够在增大限位器100整体厚度而显著提升其刚度的情况下，使得限位器100的模态频率回落，从而既能够减小限位器100的振动响应，同时不导致其他频率噪音恶化，对中、高频噪声有明显降低作用。凹陷部120同样可设置在折弯部114的表面，以丰富凹陷部120的设置方案，满足不同的实际结构需求。可以理解的是，为保证凹陷部120靠近本体部110的安装端设置，当凹陷部120设置于折弯部114的表面时，应尽量靠近安装部112设置。此外，凹陷部120也可同时位于安装部112和折弯部114的表面，以进一步丰富凹陷部120的设置方案。

具体而言，凹陷部120的数量可为至少一个，以便灵活设置。当凹陷部120的数量为至少两个时，各个凹陷部120的形状可以完全相同，以简化结构，也可以不完全相同，即可以部分相同，也可以各不相同，以便根据实际结构设置凹陷部120，提升设计精度。其中，对于凹陷部120位于安装部112表面的情况，也就是将全部凹陷部120设置在安装部112表面。对于凹陷部120位于折弯部114表面的情况，也就是将全部凹陷部120设置在折弯部114表面。对于凹陷部120同时位于安装部112和折弯部114的表面的情况，可以是如图2所示，一个凹陷部120同时跨越安装部112和折弯部114的表面，一方面可提供足够的空间来设置凹陷部120，另一方面，在安装部112和折弯部114的连接位置，本体部110的弯折幅度较大，在此处设置凹陷部120，对本体部110的刚度的削弱效果也较强，可以降低凹陷部120的大小和深度，也就是减少对本体部110的结构的去除量，以提升降低限位器100的模态频率的效果。也可以是凹陷部120的数量为至少两个，在安装部112和折弯部114的表面均分布有凹陷部120，还可以是这两种情况均存在。以上均为本发明的实现方式，落入本发明的保护范围之内。

在一些实施例中，具体地，如图2至图4所示，限位器100还包括：通气口130，通气口130沿折弯部114的厚度方向贯穿折弯部114。

在该实施例中，限位器100还包括通气口130，通气口130设置在折弯部114上，自排气阀200的排气口210排出的高压气体能够穿过通气口130，以削弱高压气体对限位器100的冲击。也就是说，通气口130能够平衡限位器100两侧的气压，避免限位器100两侧气压不等而造成限位器100自身结构受损。

值得说明的是，如图2所示，折弯部114上设置通气口130的部分的宽度大于其他部分的宽度。

如图1所示，本发明第二方面的实施例提供了一种排气组件1，包括上述任一实施例所提供的限位器100，因而具有该限位器100的全部有益效果，在此不再赘述。

进一步地，排气阀200包括阀座220和排气阀片230，阀座220设置排气口210；排气阀片230连接在阀座220上并能够覆盖排气口210，限位器100连接在排气阀片230背离阀座220的一侧。具体而言，限位器100的安装部112与排气阀片230及阀座220相连接。折弯部114朝远离排气阀片230的方向弯折倾斜。排气阀片230能够控制气缸内气压的平衡，从而确保压缩机的正常运作。在气缸内的高压气体的作用下，排气阀片230会在限位器100和阀座220之间做往复运动，从而打开或封闭排气口210。

进一步地，限位器100的安装部112还设置装配口1122，排气阀200上对应于装配口1122的位置处设有安装口，排气组件1还包括紧固件300，紧固件300穿过装配口1122和安装口以将限位器100和排气阀200相连，从而实现限位器100和排气阀200的可靠连接。具体地，紧固件300为螺接件、铆接件等。当紧固件300为螺钉时，则相应地，装配口1122和安装口的内壁上都设有螺纹，从而使得螺钉可以通过螺纹与限位器100和排气阀200紧固相连。

本发明第三方面的实施例提供了一种压缩机，包括上述任一实施例所提供的排气组件1，因而具有该排气组件1的全部有益效果，在此不再赘述。

具体地，排气阀200与轴承4相连接，排气阀200的阀座220可与轴承4一体成型，即直接在轴承4设置排气口210，有助于简化结构，提升加工效率，并可提升轴承4和排气阀200的连接强度和连接密封性，避免高压气体从轴承4和排气阀200的连接处泄露，有助于确保压缩机的可靠运行。以旋转式压缩机为例，旋转式压缩机具有上轴承和下轴承，上轴承和下轴承密封气缸腔体，排气阀200可以设在上轴承和下轴承中的至少一个上，以实现不同的排气方案。即排气阀200包括三种设置方式，一种是排气阀200的数量为两个，两个排气阀200分别设置在上轴承和下轴承上，一种是排气阀200设在上轴承上，另一种是排气阀200设在下轴承上。

本发明第四方面的实施例提供了一种制冷系统，包括上述任一实施例所提供的压缩机，因而具有该压缩机的全部有益效果，在此不再赘述。

具体地，制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。具体而言，冷媒在压缩机中被压缩成高温高压的气态冷媒，高温高压的气态冷媒经由压缩机的壳体上的排气口210排出压缩机，并且接着进入冷凝器中冷凝放热，高温高压的气态冷媒逐渐转变成高压液态的冷媒，高压液态的冷媒由冷凝器中流出并且接着进入节流装置中进行节流降温降压，高压液态的冷媒转变成低温低压的气液混合状态的冷媒，接着低温低压的冷媒从节流装置中流出并进入蒸发器中吸收周围环境中的热量而不断蒸发，转变成为低压气态冷媒，低压气态冷媒由蒸发器中流出并接着经由压缩机的进气口重新进入压缩机中进行压缩，如此循环往复，制冷系统就可以连续不断地运转工作，从而对空气起到制冷作用。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种限位器，用于排气组件，其特征在于，所述限位器包括：

本体部，所述本体部具有相背离的安装端和自由端，所述本体部的安装端能够与所述排气组件的排气阀相连接；和

凹陷部，所述凹陷部位于所述本体部的表面，所述凹陷部与所述本体部的安装端的间距小于所述凹陷部与所述本体部的自由端的间距。

2.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，

所述凹陷部为凹槽。

3.根据权利要求2所述的限位器，其特征在于，

所述凹槽为通槽。

4.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，

所述凹陷部关于所述本体部的中轴线对称。

5.根据权利要求1所述的限位器，其特征在于，

所述本体部具有限位面，所述限位面能够朝向所述排气阀，所述凹陷部避开所述限位面设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的限位器，其特征在于，

所述本体部具有相背离的第一侧和第二侧，所述排气阀能够连接在所述本体部的第一侧，所述本体部包括：

安装部，所述安装部能够与所述排气阀相连接；和

折弯部，所述折弯部与所述安装部相连接，所述折弯部朝向所述本体部的第二侧弯折；

其中，所述凹陷部位于所述安装部和/或所述折弯部的表面。

7.根据权利要求6所述的限位器，其特征在于，所述限位器还包括：

通气口，所述通气口沿所述折弯部的厚度方向贯穿所述折弯部。

8.一种排气组件，其特征在于，包括：

排气阀；和

如权利要求1至7中任一项所述的限位器。

9.一种压缩机，其特征在于，包括：

轴承；以及

如权利要求8所述的排气组件，所述排气阀与所述轴承相连接。

10.一种制冷系统，其特征在于，包括：

如权利要求9所述的压缩机。

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