CN111873916A - 车载手机存放装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种车载手机存放装置和汽车，属于汽车领域。车载手机存放装置包括存放盒体承载面板和弹簧机构。存放盒体的一面开口形成容纳腔；承载面板位于容纳腔中，具有相对设置的第一侧边和第二侧边，承载面板的第一侧边与开口的一侧边铰接；弹簧机构连接在承载面板的第二侧边和存放盒体的底面之间，当弹簧机构处于自然状态，承载面板的第二侧边与开口平齐。承载面板位于存放盒体的开口内，当需要存放手机时，将手机放在承载面板上，此时弹簧的长度变短，容纳腔与承载面板共同组成存放手机的凹槽。当不需要存放手机时，弹簧机构处于自然状态，承载面板的第二侧边与开口平齐，使整个承载面板与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔中，同时易于清洁。

Description

车载手机存放装置和汽车

技术领域

本公开涉及汽车领域，特别涉及一种车载手机存放装置和汽车。

背景技术

随着汽车行业的发展，很多车型专为手机等物品的存放设计了存放装置，在驾驶员行车期间使用该存放装置放置手机。

相关技术中，存放装置为敞开式存放盒，但这类存放盒内容易积灰，且不易清理。

发明内容

本公开实施例提供了一种车载手机存放装置和汽车，可以调节存放盒的深度，易于清理。所述技术方案如下：

本公开提供了一种车载手机存放装置，所述车载手机存放装置包括：

存放盒体，所述存放盒体的一面开口形成容纳腔；

承载面板，位于所述容纳腔中，所述承载面板具有相对设置的第一侧边和第二侧边，所述承载面板的第一侧边与所述开口的一侧边铰接；

弹簧机构，连接在所述承载面板的第二侧边和所述存放盒体的底面之间，当所述弹簧机构处于自然状态，所述承载面板的第一侧边与所述开口平齐。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述弹簧机构包括：

固定杆，所述固定杆与所述存放盒体的底面连接，所述固定杆的一端位于所述容纳腔内，所述固定杆的中部具有沿所述固定杆的长度方向布置的凹槽，所述凹槽位于所述固定杆的一端上的开口朝向所述承载面板；

弹簧，沿所述长度方向可伸缩地设置在所述凹槽内，且所述弹簧的一端与所述凹槽的底面连接；

可推拉杆，所述可推拉杆的一端沿所述长度方向可升降地位于所述凹槽内，且与所述弹簧连接，所述可推拉杆的另一端从所述凹槽的开口伸出与所述承载面板的第二侧边连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述凹槽的侧壁具有限位槽，所述凹槽的侧壁上具有限位槽，所述可推拉杆的一端具有与所述限位槽对应设置的限位凸起；

所述限位凸起位于所述限位槽内，在垂直于所述长度方向的方向上，所述限位凸起处所述可推拉杆的宽度大于所述凹槽的开口的宽度。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述固定杆的另一端穿过所述存放盒体的底面伸出所述容纳腔外，所述固定杆伸出所述容纳腔的部分具有支撑凸起，所述支撑凸起与所述存放盒体相抵。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述车载手机存放装置还包括：

转轴，沿所述第一侧边的延伸方向布置，所述转轴与所述存放盒体和所述承载面板的第一侧边连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述车载手机存放装置还包括：

钮簧，所述钮簧位于所述转轴上，所述钮簧位于所述存放盒体和所述转轴的端部之间。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述存放盒体的外侧壁上具有侧壁凸起，所述侧壁凸起具有贯穿所述外侧壁的通孔；

所述车载手机存放装置还包括：

螺丝钉，所述螺丝钉穿过所述通孔用于与汽车的副仪表板连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述存放盒体的外侧壁上具有4至12个所述侧壁凸起；

4至12个所述侧壁凸起沿所述存放盒体的周向均匀间隔布置。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述承载面板与水平面的夹角在0度至10度之间。

另一方面，本公开实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括：

上述任一方面所述的车载手机存放装置和副仪表板；

所述存放盒体嵌设在所述副仪表板内，所述存放盒体的表面与所述副仪表板的表面平齐。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本公开实施例中，承载面板位于存放盒体的容纳腔内，当需要存放手机时，将手机放在承载面板上，此时弹簧机构从自然状态被压缩至压缩状态，长度变短，此时承载面板的第二侧边的高度低于所述存放盒体的高度，容纳腔与承载面板共同组成存放手机的凹槽，从而可以用来存放手机。当不存放手机时，弹簧机构处于自然状态，承载面板的第二侧边与开口平齐，使整个承载面板与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔中。另外，自然状态下，承载面板与存放盒体的表面在同一平面内，易于清洁。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种车载手机存放装置的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的一种车载手机存放装置的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的一种弹簧机构的结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一种弹簧机构压缩状态时的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的一种弹簧机构的截面示意图；

图6是本公开实施例提供的一种限位槽的结构示意图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种车载手机存放装置的结构示意图。参见图1，车载手机存放装置包括存放盒体10、承载面板20和弹簧机构30。

存放盒体10的一面开口形成容纳腔11；承载面板20位于容纳腔11中，承载面板20具有相对设置的第一侧边201和第二侧边202，承载面板20的第一侧边201与开口的一侧边铰接；弹簧机构30连接在承载面板20的第二侧边202和存放盒体10的底面之间，当弹簧机构30处于自然状态，承载面板20的第一侧边201与开口平齐。

本公开实施例中，承载面板20位于存放盒体10的容纳腔11内，当需要存放手机时，将手机放在承载面板20上，此时弹簧机构30从自然状态被压缩至压缩状态，长度变短，此时承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体10的高度，容纳腔11与承载面板20共同组成存放手机的凹槽，从而可以用来存放手机。当不需要存放手机时，弹簧机构处于自然状态，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，使整个承载面板20与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中。另外，自然状态下，承载面板20与存放盒体10的表面在同一平面内，易于清洁。

在本公开实施例中，当弹簧机构30处于压缩状态时，在竖直方向上，承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体的开口的高度，此时存放盒体10的侧壁与承载面板20形成凹槽用于存放手机。由于承载面板20的第一侧边201与开口的一侧边铰接，即承载面板20的第一侧边201与开口平齐，在弹簧机构30处于压缩状态时，承载面板20是倾斜的，也即存放盒体10的侧壁与承载面板20形成的凹槽为底部倾斜的凹槽。这样当手机放置在凹槽内后会有一定的角度，用户还能够看到手机屏幕显示，同时起到手机支架的效果。

在本公开实施例中，承载面板20与水平面的夹角在0度(°)至10度之间。也即，当弹簧机构30处于自然状态，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，承载面板20与水平面的夹角为0度；当弹簧机构30处于压缩状态时，承载面板20与水平面的夹角大于0度小于10度。

在该实现方式中，限定承载面板20与水平面的夹角，也即限定了在存放手机时，手机屏幕与水平面的夹角，在存放手机时，手机处于倾斜状态，便于观察手机。

示例性地，当弹簧机构30被压缩到最短时，承载面板20与水平面的夹角为6度。

图2是本公开实施例提供的一种车载手机存放装置的结构示意图。参见图2，当弹簧机构30处于压缩状态时，承载面板20与开口的表面之间具有一定高度差。

在本公开实施例中，承载面板20的第二侧边202与存放盒体10的开口的表面的高度差在0毫米(mm)至25毫米之间。

在该实现方式中，当弹簧机构30处于自然状态时，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，承载面板20与存放盒体10的开口的高度差为0毫米；当弹簧机构30处于压缩状态，承载面板20与水平面的高度差大于0毫米小于25毫米。

示例性地，当弹簧机构30被压缩到最短时，承载面板20与存放盒体10的开口的高度差为15毫米。

当手机放置在车载手机存放装置时，如果遇到汽车急刹车的情况，手机容易从车载手机存放装置中滑出，本公开实施例将存放盒体10的侧壁与承载面板20形成的凹槽用于存放手机，存放盒体10的侧壁与手机相抵，可以减小手机从车载手机存放装置中滑出的可能性。

在本公开实施例中，存放盒体10为金属盒体，金属的强度大，保证存放盒体10的强度。

在其他实现方式中，存放盒体10也可以为塑料盒体，或其他材质的盒体，本公开对比不作限制。

在本公开实施例中，承载面板20为金属面板，金属的强度大，保证承载面板20的强度。

在其他实现方式中，承载面板20也可以为塑料面板，或其他材质的面板，本公开对比不作限制。

如图1和图2所示，承载面板20为矩形承载面板，与手机的形状匹配，便于存放手机，且更加美观。

如图1和图2所示，承载面板20的中部具有面板通孔203，在拆卸的过程中，可以使用工具或手指扣住面板通孔203，对承载面板20进行拆卸。

再次参见图1和图2，车载手机存放装置还包括转轴40。

转轴40沿第一侧边201的延伸方向a布置，转轴40与存放盒体10和承载面板20的第一侧边201连接。

在该实现方式中，在承载面板20的第一侧边201布置转轴40，通过转轴连接存放盒体10和承载面板20的第一侧边201，实现承载面板20的转动，使存放盒体10和承载面板20的第一侧边201铰接，更加方便。

示例性地，存放盒体10的盒体的两侧分别具有沿第一侧边201的延伸方向a布置的盒体通孔，承载面板20的第一侧边201具有沿第一侧边201的延伸方向a延伸的条形凸起，条形凸起上具有沿第一侧边201的延伸方向a布置的凸起通孔。转轴40依次穿过存放盒体10的一侧的盒体通孔、承载面板20的第一侧边201的凸起通孔和存放盒体10的另一侧的盒体通孔，将存放盒体10和承载面板20的第一侧边201连接起来。

在本公开实施例中，转轴40为金属转轴，金属的强度大，保证转轴40的强度。

再次参见图1和图2，车载手机存放装置还包括钮簧50。

钮簧50位于转轴40上，转轴40有一段位于存放盒体10外，钮簧50位于该段转轴40上。

在该实现方式中，在转轴40上布置钮簧50，钮簧50具有一定的弹性，当手机从存放盒体10的容纳腔11中取出时，弹簧机构30对第二侧边202产生一个推力，钮簧50带动第一侧边201转动，在弹簧机构30和钮簧50的共同作用下，使承载面板20的第二侧边202在竖直方向上升起，从而使承载面板20的第二侧边202与开口平齐。

在本公开实施例中，转轴40的端部具有一圈凸起，钮簧50的一端与转轴40端部的凸起相抵，钮簧50的另一端与存放盒体10的外侧壁相抵，通过凸起对钮簧50进行限位，避免钮簧50从转轴40中脱出，保证钮簧50的稳定性。

再次参见图1和图2，存放盒体10的外侧壁上具有侧壁凸起101，侧壁凸起101具有贯穿侧壁凸起101的通孔111。

车载手机存放装置还包括螺丝钉60，螺丝钉60穿过通孔111用于与汽车的副仪表板连接。

在该实现方式中，在存放盒体10的外侧壁上布置侧壁凸起101，并通过侧壁凸起101将车载手机存放装置固定在汽车的副仪表板上，副仪表板上的空间较大，便于布置车载手机存放装置，同时方便用户观察手机。

如图1和图2所示，存放盒体10的外侧壁上具有4至12个侧壁凸起101；4至12个侧壁凸起101沿存放盒体10的周向均匀间隔布置。

在该实现方式中，在存放盒体10的外侧壁上布置多个侧壁凸起101，每一个侧壁凸起101均通过螺丝钉60与汽车的副仪表板连接，保证存放盒体10的稳固性。同时在车载手机存放装置损坏的情况下，可以通过旋拧螺丝钉60将车载手机存放装置从副仪表板上拆卸下来，进行更换。

在本公开实施例中，螺丝钉60可以是自攻钉。

在该实现方式中，自攻钉是一种金属螺丝钉，金属螺丝钉的强度大，易于与汽车的副仪表板连接。

本公开实施例提供的车载手机存放装置安装简单方便，拆装维护容易，该车载手机存放装置易于清洁；该车载手机存放装置也可以当作储物盒使用，实现车载手机存放装置的多功能；同时车载手机存放装置结构紧凑，可以释放更多的副仪表板区域的布置空间，使副仪表板上可以布置更多的其他装饰，提高副仪表板的设计自由度。

如图1和图2所示，存放盒体10为长方体的存放盒体，长方体的存放盒体包括2个面积较大的侧壁和2个面积较小的侧壁，存放盒体10的一个面积较大的侧壁上布置有两个侧壁凸起101，另一个面积较大的侧壁上布置有三个侧壁凸起101，存放盒体10的一个面积较小的侧壁上布置有两个侧壁凸起101，另一个面积较小的侧壁上布置有一个侧壁凸起101，也即存放盒体10的4个侧壁上总共布置了12个侧壁凸起101。

如图1和图2所示，不同侧壁上的侧壁凸起101形状大小可以相同，也可以不同。一个侧壁凸起101上可以布置一个通孔111，一个侧壁凸起101上可以布置两个通孔111。当然在其他实现方式中，一个侧壁凸起101上可以布置其他数量的通孔111，本公开对此不作限制。

图3是本公开实施例提供的一种弹簧机构的结构示意图。图4是本公开实施例提供的一种弹簧机构压缩状态时的结构示意图。参见图3和图4，弹簧机构30包括固定杆301、弹簧302(参见图5)和可推拉杆303。图4是图3所示的弹簧机构中的弹簧处于压缩状态时的示意图。固定杆301与存放盒体10的底面连接，固定杆301的一端位于容纳腔11内。

图5是本公开实施例提供的一种弹簧机构的截面示意图。参见图5，固定杆301的中部具有沿固定杆301的长度方向布置的凹槽311，凹槽311位于固定杆301的一端上的开口朝向承载面板20。弹簧302沿长度方向b可伸缩地设置在所述凹槽311内，且弹簧302的一端与凹槽311的底面连接。可推拉杆303的一端沿长度方向b可升降地位于凹槽311内，且与弹簧302连接，可推拉杆303的另一端从凹槽311的开口伸出与承载面板20的第二侧边202连接。

在该实现方式中，将弹簧机构30布置为固定杆301和可推拉杆303连接的方式，并通过弹簧302连接固定杆301和可推拉杆303，当需要存放手机时，将手机放置承载面板20上，在手机的重力作用下，承载面板20对可推拉杆303进行按压，可推拉杆303在压力的作用下，压缩弹簧302，使弹簧302的长度变短，从而使承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体10的高度，容纳腔11与承载面板20共同组成存放手机的凹槽，从而可以用来存放手机。当不需要存放手机时，弹簧302处于自然状态，弹簧302对承载面板20的第二侧边202长生一个推力，使承载面板20的第二侧边202与开口平齐，使整个承载面板20与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中，易于清洁。

如图3所示，可推拉杆303上套有保护套304，保护套304对可推拉杆303进行保护，避免可推拉杆303与其他物品磕碰时损坏，影响车载手机存放装置的使用功能。

如图3所示，保护套304的一端与可推拉杆303的端部固定连接，且保护套304的另一端与固定杆301固定连接，保护套304具有弹性，保证在可推拉杆303伸缩时，保护套304不会影响可推拉杆303的伸缩。

如图3所示，保护套304呈葫芦形，使得保护套304被压缩时，可以折叠，避免影响可推拉杆303的伸缩。

如图1和图2所示，车载手机存放装置包括两个弹簧机构30，两个弹簧机构30对应承载面板20的第二侧边202的两角设置。

在其他实现方式中，车载手机存放装置也可以包括一个或多个弹簧机构30，一个或多个弹簧机构30均位于对应承载面板20的第二侧边202设置，本公开对此不作限制。

再次参见图3，固定杆301的中部具有支撑凸起314。固定杆301的另一端穿过存放盒体10的底面伸出容纳腔11外，固定杆301伸出容纳腔11的部分具有支撑凸起314，支撑凸起314与存放盒体10相抵。也即支撑凸起314从下方对存放盒体10起到支撑作用。

在该实现方式中，在固定杆301上布置支撑凸起314，支撑凸起314与存放盒体10的底面相抵，支撑凸起314对存放盒体10起支撑的作用，也即通过支撑凸起314对存放盒体10进行限位，保证存放盒体10的稳定性。

同时在承载面板20的第二侧边202向下移动的距离过大时，支撑凸起314对承载面板20的第二侧边202也起到一个支撑的作用，阻止承载面板20的第二侧边202继续下移，保证车载手机存放装置的完整性。

如图3和图4所示，一个固定杆301的相对两侧均布置有支撑凸起314，两个支撑凸起314对存放盒体10进行限位，保证支撑凸起314的支撑作用。

在本公开实施例中，固定杆301为金属杆，支撑凸起314为金属凸起，支撑凸起314可以通过焊接的方式固定在固定杆301上。固定杆301和支撑凸起314也可以通过一体成型的方式制作。

在其他实现方式中，固定杆301和支撑凸起314也可以通过其他的方式连接，本公开对此不作限制。

在本公开实施例中，可推拉杆303为金属杆，保证可推拉杆303的强度，避免可推拉杆303损坏影响车载手机存放装置的功能。

如图5所示，凹槽311的侧壁上具有限位槽312，可推拉杆303的一端具有与限位槽312对应设置的限位凸起313，限位凸起313位于限位槽312内，在垂直于长度方向b的方向c上，限位凸起313处可推拉杆303的宽度大于凹槽311的开口的宽度。

在该实现方式中，限位凸起313在限位槽312中移动，从而是实现可推拉杆303的升降。当限位凸起313在限位槽312中运动到限位槽312的底端时，承载面板20的第二侧边202下降，使承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体10的高度，容纳腔11与承载面板20共同组成存放手机的凹槽，从而可以用来存放手机。当限位凸起313在限位槽312中运动到限位槽312的顶端时，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，使整个承载面板20与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中。在限位凸起313处可推拉杆303的宽度大于凹槽311的开口的宽度，使得限位凸起313能够一直位于限位槽312内，从而保证限位凸起313的限位作用。

同时，由于弹簧302的存在，使弹簧302没有被压缩时，限位凸起313位于限位槽312的顶端，此时弹簧机构30处于自然状态时，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中。

在图5所示的结构中，固定杆内具有左右对称设置的2个限位槽312。图6是本公开实施例提供的一种限位槽的结构示意图。参见图6，限位槽312为“U”形结构，该“U”形结构竖直布置，“U”形结构底部具有向上凸起的限位点3121，限位凸起313可在“U”形槽中移动。

在该实现方式中，在承载面板20的第二侧边202对承载面板20进行按压，使得可推拉杆303压缩弹簧302，同时可推拉杆303上的限位凸起313在“U”形槽中向下移动，并移动至“U”形槽的底端，此时弹簧302对可推拉杆303产生一个推力，使限位凸起313抵在“U”形槽的限位点3121处，对限位凸起313进行限位，避免限位凸起313移动，从而保证弹簧302处于压缩状态，使承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体的高度，此时存放盒体10的侧壁与承载面板20形成凹槽用于存放手机。避免由于手机重量过轻无法使承载面板20的第二侧边202下降足够的距离形成存放手机的凹槽，同时保证存放手机的凹槽大小。

再次对承载面板20的第二侧边202进行按压时，使得可推拉杆303再次压缩弹簧302，限位凸起313会沿着“U”形槽的侧壁向上移动，并在弹簧302的推力下移动至“U”形槽的顶端。使可推拉杆303向上移动，带动承载面板20的第二侧边202向上移动，使承载面板20的第二侧边202与开口平齐，使整个承载面板20与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中。

在本公开实施例中，当限位凸起313在“U”形槽中移动时，可推拉杆303会转动，此时可推拉杆303不与承载面板20固定，只是与承载面板20的底面接触，对承载面板20起到一个支撑的作用。或者，可推拉杆303与承载面板20铰接。

本公开实施例还提供的一种汽车，汽车包括副仪表板和前述任一项所述的车载手机存放装置。车载手机存放装置的存放盒体10嵌设在副仪表板内，存放盒体10的表面与副仪表板的表面平齐。

本公开实施例中，承载面板20位于存放盒体10的容纳腔内，当需要存放手机时，将手机放在承载面板20上，此时弹簧机构30从自然状态被压缩至压缩状态，长度变短，此时承载面板20的第二侧边202的高度低于存放盒体10的高度，容纳腔11与承载面板20共同组成存放手机的凹槽，从而可以用来存放手机。当不需要存放手机时，弹簧机构处于自然状态，承载面板20的第二侧边202与开口平齐，使整个承载面板20与开口平齐，阻止灰尘落入容纳腔11中。另外，自然状态下，承载面板20与存放盒体10的表面在同一平面内，易于清洁。同时存放盒体10的表面与副仪表板的表面平齐，使承载面板20与周边配合件平齐(易清理)，提升了副仪表板的美观性，同时提升了副仪表板本体的造型设计及人机布置的灵活性；整个结构安装简单方便，固定牢固可靠，功能多变。

以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载手机存放装置，其特征在于，所述车载手机存放装置包括：

存放盒体(10)，所述存放盒体(10)的一面开口形成容纳腔(11)；

承载面板(20)，位于所述容纳腔(11)中，所述承载面板(20)具有相对设置的第一侧边(201)和第二侧边(202)，所述承载面板(20)的第一侧边(201)与所述开口的一侧边铰接；

弹簧机构(30)，连接在所述承载面板(20)的第二侧边(202)和所述存放盒体(10)的底面之间，当所述弹簧机构(30)处于自然状态，所述承载面板(20)的第一侧边(201)与所述开口平齐。

2.根据权利要求1所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述弹簧机构(30)包括：

固定杆(301)，所述固定杆(301)与所述存放盒体(10)的底面连接，所述固定杆(301)的一端位于所述容纳腔(11)内，所述固定杆(301)的中部具有沿所述固定杆(301)的长度方向布置的凹槽(311)，所述凹槽(311)位于所述固定杆(301)的一端上的开口朝向所述承载面板(20)；

弹簧(302)，沿所述长度方向可伸缩地设置在所述凹槽(311)内，且所述弹簧(302)的一端与所述凹槽(311)的底面连接；

可推拉杆(303)，所述可推拉杆(303)的一端沿所述长度方向可升降地位于所述凹槽(311)内，且与所述弹簧(302)连接，所述可推拉杆(303)的另一端从所述凹槽(311)的开口伸出与所述承载面板(20)的第二侧边(202)连接。

3.根据权利要求2所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述凹槽(311)的侧壁上具有限位槽(312)，所述可推拉杆(303)的一端具有与所述限位槽(312)对应设置的限位凸起(313)；

所述限位凸起(313)位于所述限位槽(312)内，在垂直于所述长度方向的方向上，所述限位凸起(313)处所述可推拉杆(303)的宽度大于所述凹槽(311)的开口的宽度。

4.根据权利要求2所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述固定杆(301)的另一端穿过所述存放盒体(10)的底面伸出所述容纳腔(11)外，所述固定杆(301)伸出所述容纳腔(11)的部分具有支撑凸起(314)，所述支撑凸起(314)与所述存放盒体(10)相抵。

5.根据权利要求1至4任一项所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述车载手机存放装置还包括：

转轴(40)，沿所述第一侧边(201)的延伸方向布置，所述转轴(40)与所述存放盒体(10)和所述承载面板(20)的第一侧边(201)连接。

6.根据权利要求5所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述车载手机存放装置还包括：

钮簧(50)，所述钮簧(50)位于所述转轴(40)上，所述钮簧(50)位于所述存放盒体(10)和所述转轴(40)的端部之间。

7.根据权利要求1至4任一项所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述存放盒体(10)的外侧壁上具有侧壁凸起(101)，所述侧壁凸起(101)具有贯穿所述外侧壁的通孔(111)；

所述车载手机存放装置还包括：

螺丝钉(60)，所述螺丝钉(60)穿过所述通孔(111)用于与汽车的副仪表板连接。

8.根据权利要求7所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述存放盒体(10)的外侧壁上具有4至12个所述侧壁凸起(101)；

4至12个所述侧壁凸起(101)沿所述存放盒体(10)的周向均匀间隔布置。

9.根据权利要求1至4任一项所述的车载手机存放装置，其特征在于，所述承载面板(20)与水平面的夹角在0度至10度之间。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：

如权利要求1至9任一项所述车载手机存放装置和副仪表板；

所述存放盒体(10)嵌设在所述副仪表板内，所述存放盒体(10)的表面与所述副仪表板的表面平齐。

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