CN111869240A - 语音通信模块 - Google Patents

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CN111869240A CN201980018719.9A CN201980018719A CN111869240A CN 111869240 A CN111869240 A CN 111869240A CN 201980018719 A CN201980018719 A CN 201980018719A CN 111869240 A CN111869240 A CN 111869240A
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重富一郎
高桥国人
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Yamaha Corp
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Denso Corp
Yamaha Corp
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Abstract

一种要被附连在车辆的车厢中的语音通信模块，包括：麦克风；扬声器；以及控制器。所述控制器包括储表格的存储器，所述表格针对每种车辆类型单独地存储指示车厢内部的声学环境参数和车辆的车辆类型之间的对应关系的信息。所述控制器被配置为从所述语音通信模块要被附连到的车辆获取指示所述车辆的车辆类型信息，从所述表格读取对应于获取的车辆类型的声学环境参数，以及根据读取的声学环境参数自动调节所述麦克风和所述扬声器的声学参数。

Description

语音通信模块
技术领域
本发明涉及语音通信模块。
背景技术
日本专利申请公开号2014-026146公开了一种技术，该技术将用于调节车载音频设备的声学特性的调谐参数从服务器下载到智能手机中，并经由音频设备和智能手机之间的无线连接设置该音频设备的调谐参数。
发明内容
借助JP 2014-026146 A中的技术，拿智能手机的用户需要激活用于设置音频设备的应用程序，并设置诸如车辆类型、扬声器数量和收听位置之类的声学环境项的信息。这种设置操作称为声学调谐。对于不熟悉诸如扬声器和麦克风之类的声学装置的技术知识或者不熟悉声学调谐的用户而言，执行上述声学调谐并不容易，这有时会浪费时间和精力。
本发明提供可以自动调节要被附连到车辆的语音通信模块的声学参数的技术。
根据本发明的语音通信模块是要被附连在车辆的车厢中的语音通信模块。所述语音通信模块包括：麦克风；扬声器；以及控制器。所述控制器包括存储表格的存储器，所述表格针对每种车辆类型单独地存储指示车厢内部的声学环境参数和车辆的车辆类型之间的对应关系的信息。所述控制器被配置为从所述语音通信模块要被附连到的车辆获取指示所述车辆的车辆类型的信息。所述控制器被配置为从所述表格读取对应于获取的车辆类型的声学环境参数。所述控制器被配置为根据读取的声学环境参数自动调节所述麦克风和所述扬声器的声学参数。
在上述语音通信模块中，所述声学参数可以是音量或效果。
在上述语音通信模块中，所述声学环境参数可以包括在所述语音通信模块被附连到所述车辆的车厢的顶置控制台的状态下所述语音通信模块和乘坐所述车辆的乘客之间的距离。
在上述语音通信模块中，所述声学环境参数可以包括在所述语音通信模块被附连到所述车辆的车厢的顶置控制台的状态下所述扬声器的附连角度或所述扬声器的格栅的孔径比。
在上述语音通信模块中，所述麦克风和所述扬声器之间的位置关系可以是固定的。
根据按照本发明的语音通信模块，可以自动调节所述语音通信模块的声学参数。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，附图中相同的数字表示相同的元件，并且其中：
图1是示出了根据本发明的实施例的语音通信模块的硬件构造的说明图；以及
图2是示出了当根据本发明的实施例的语音通信模块被附连至车辆的车厢中的顶置控制台时，该语音通信模块和乘坐车辆的乘客之间的距离与扬声器的音量之间的对应关系的图。
具体实施方式
以下将参照附图描述本发明的实施例。在本文中，同样的标记表示同样的组成部件，并且省略其重复的描述。图1是示出了根据本发明的实施例的语音通信模块10的硬件构造的说明图。语音通信模块10是要被附连到车辆的车厢中的无线语音通信接口。车辆的乘客可以例如在紧急呼叫的时候使用语音通信模块10与接线员(例如在警察局、消防局或保险公司中负责交通事故的人)进行语音通信。
语音通信模块10被附连到例如车辆的车厢中的顶置控制台。顶置控制台是用于前座的、被布置在车辆顶棚的中央部分的控制台。在顶置控制台中，可以提供诸如地图灯、时钟、配件箱之类。
语音通信模块10包括扬声器11、麦克风12、控制器13和通信单元15。控制器13是控制设备，所述控制设备包括处理器、半导体存储器(易失性存储器和/或非易失性存储器)、数字信号处理器(DSP)和输入输出接口。DSP对经由扬声器11和麦克风12在车辆乘客和接线员之间传递的语音信号执行数字信号处理。控制器13中的非易失性存储器存储表格20。之后会提及表格20的详情。通信单元15控制经由无线线路在车辆乘客和接线员之间传递的这种语音信号的发送和接收。车载设备30包括存储设备，该存储设备存储指示语音通信模块10要被附连到的车辆的车辆类型的信息。通信单元15经由车载网络连接到车载设备30，并且可以从车载设备30获取指示车辆的车辆类型的信息。值得注意的是，麦克风12和扬声器11之间的位置关系(特别是距离)是固定的。
用于紧急呼叫的语音通信模块10的语音质量(例如频率特性、振鸣、回声和噪声)需要满足作为其标准的特定的质量标准。已知的是，车辆的车辆车厢的声学环境受车厢的形状和大小以及车厢中配件的材料之类的影响。尤其，当使用其内的麦克风12和扬声器11之间的位置关系是固定的语音通信模块10时，车辆的车厢中的声学环境主要取决于语音通信模块10和乘坐车辆的乘客之间的位置关系。基于用于定量评估车辆的车厢中的声学环境的声学环境参数，控制器13自动调节麦克风12和扬声器11的声学参数。在此，声学环境参数包括在所述语音通信模块10被附连到车辆的车厢中的顶置控制台的状态下，语音通信模块10(特别是每个扬声器11)和乘坐车辆的乘客之间的距离。该距离取决于针对每种车辆类型不同的车厢尺寸。在距离长或短的情况下，每个距离不同地影响语音通信模块10的语音质量。声学环境参数可以包括在所述语音通信模块10被附连到车辆的车厢中的顶置控制台的状态下，该扬声器11的附连角度。已知的是，附连角度依据扬声器11的附连角度的量度而不同地影响语音通信模块10的语音质量。声学环境参数可以包括扬声器11的格栅的孔径比。已知的是，孔径比依据扬声器11的格栅的孔径比的量度而不同地影响语音通信模块10的语音质量。值得注意的是，声学参数例如是音量或效果。
表格20针对每种车辆类型单独地存储指示车辆的车厢内部的声学环境参数和车辆的车辆类型之间的对应关系的信息。控制器13经由通信单元15从车载设备30获取指示语音通信模块10要被附连到的车辆的车辆类型的信息，从表格20读取对应于获取的车辆类型的声学环境参数，并且根据读取的声学环境参数自动调节麦克风12和扬声器11的声学参数。图2是示出了在语音通信模块10被附连到车辆的车厢中的顶置控制台的状态下，语音通信模块10(特别是每个扬声器11)和乘坐车辆的乘客之间的距离L与扬声器11的音量V之间的对应关系的图。在图中，标记V1表示基于标准可以被允许的扬声器11的最大音量，并且标记V2表示基于标准可以被允许的扬声器11的最小音量。当距离L为L0时，依照声学环境参数距离L0，通过自动调节扬声器11的音量V0使得音量V0等于(V1+V2)/2，可以优化扬声器11的音量。
此外，即使具有相同的距离L，但取决于该扬声器11的附连角度和该扬声器11的格栅的孔径比，扬声器11的音量V的最优值也不同。控制器13可以考虑扬声器11的附连角度和扬声器11的格栅的孔径比中的任意一个或两个以及距离L而自动调节该扬声器11的音量V的最优值。虽然在上述描述中，将音量示例性地表现为声学参数，但是效果也可以通过与用于自动调节音量的方法相似的方法而被自动调节。对于声学环境参数的多种组合，控制器13可以单独地保存声学参数的不同的最优值作为地图数据。通过使用这种地图数据，可以简化声学参数的自动调节。
根据按照本发明的实施例的语音通信模块10，即使当用户不熟悉声学装置(比如扬声器11和麦克风12)的技术知识或不熟悉声学调谐时，麦克风12和扬声器11的声学参数也可以被自动优化。
上述实施例是为了方便对本发明的理解，而不是为了限制本发明。在不脱离本发明精神的情况下，可以对本发明进行修改或改进，并且本发明还包括其等同形式。

Claims (5)

1.一种要被附连在车辆的车厢中的语音通信模块，所述语音通信模块包括：
麦克风；
扬声器；以及
控制器，所述控制器包括存储表格的存储器，所述表格针对每种车辆类型单独地存储指示车厢内部的声学环境参数和车辆的车辆类型之间的对应关系的信息，其中：
所述控制器被配置为从所述语音通信模块要被附连到的车辆获取指示所述车辆的车辆类型的信息，
所述控制器被配置为从所述表格读取对应于获取的车辆类型的声学环境参数，以及
所述控制器被配置为根据读取的声学环境参数自动调节所述麦克风和所述扬声器的声学参数。
2.如权利要求1所述的语音通信模块，其中，所述声学参数是音量或效果。
3.如权利要求1或2所述的语音通信模块，其中，所述声学环境参数包括在所述语音通信模块被附连到所述车辆的车厢的顶置控制台的状态下所述语音通信模块和乘坐所述车辆的乘客之间的距离。
4.如权利要求3所述的语音通信模块，其中，所述声学环境参数包括在所述语音通信模块被附连到所述车辆的车厢的顶置控制台的状态下所述扬声器的附连角度或所述扬声器的格栅的孔径比。
5.如权利要求1至4中任意一项权利要求所述的语音通信模块，其中，所述麦克风和所述扬声器之间的位置关系是固定的。
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