CN111867828A - 具有电可控光学特性的复合板以及复合板装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有电可控光学特性的复合板（1；12），其包括外板（2a）和内板（2b），所述外板和内板通过热塑性中间层（3）来彼此连接，其中具有电可控光学特性的光电子功能元件（4；S）被嵌入到所述中间层（3）中，所述光电子功能元件包括在第一载体膜（6）与第二载体膜（7）之间的活性层（5），所述活性层在两个表面上被分配透明的平面控制电极（8、9），其中包围光电子功能元件的中间层（3）和载体膜（6、7）分别包含热塑性材料，其中光电子功能元件包括多个可单独操控的功能区（S1‑S4；S1'‑S3'），所述功能区具有彼此绝缘的控制电极，所述控制电极分别直接与在外板与内板之间延伸的馈电线连接。

Description

具有电可控光学特性的复合板以及复合板装置
技术领域
本发明涉及一种具有电可控光学特性的复合板以及一种复合板装置，该复合板装置包括这种复合板。
背景技术
具有电可控光学特性的电光功能元件早已广为人知并且在工业批量生产中、例如在TV设备、笔记本电脑、移动电话/智能电话和平板电脑中使用。
具有电可控功能元件的复合板本身也公知。这些功能元件的光学特性可以通过所施加的电压来改变。这种功能元件的示例是SPD功能元件（悬浮粒子装置
（suspended particle device）），所述SPD功能元件例如从EP 0876608 B1和WO2011033313 A1中公知。通过所施加的电压，可以控制可见光经过SPD功能元件的透射。另一示例是PDLC功能元件（聚合物分散液晶（polymer dispersed liquid crystal）），所述PDLC功能元件例如从DE 102008026339 A1中公知。在此，活性层包含液晶，所述液晶被嵌入到聚合物基质中。如果不施加电压，则液晶无序地取向，这导致穿过活性层的光的强烈的散射。如果向平面电极施加电压，则液晶沿共同的方向取向并且提高了光经过活性层的透射。
SPD和PDLC功能元件能在商业上作为多层膜来获得，其中活性层和对于施加电压所需的平面电极布置在两个载体膜（通常由PET构成）之间。在制造复合板时，功能元件以所希望的尺寸和形状从多层膜中剪出并且被嵌入到中间层的膜之间，借助于所述膜来将两张玻璃板彼此层压成复合板。
提出了如下前挡风玻璃，其中通过这种功能元件来实现电可控遮阳板，以便替代机动车中的传统的可机械折叠的遮阳板。具有电可控遮阳板的前挡风玻璃例如从DE102013001334 A1、DE 102005049081 B3、DE 102005007427 A1、DE 102007027296 A1、DE102004049091 A1、WO 2019/011891 A1和DE 102004050987 A1中公知。
在其耐老化性以及因此长期可靠性方面进一步改善的具有集成的遮阳板功能的复合板从申请人的WO 2018/188844中公知。该出版文献也公开了将载客车（PKW）前挡风玻璃的遮阳板区域划分成多个条形区段，这些条形区段分别拥有单独的电连接端。在实际实施中，这些条中的每个条都在短的侧边缘配备有自己的汇流排，用于与操控单元的电连接。
发明内容
本发明所基于的任务在于：提供一种经改善的具有电可控光学特性的复合板，其中适用性和用户接受度被改善而且制造被设计得简化且成本更低廉。还应该说明一种相对应的复合板装置。
本发明的任务在其产品方面通过根据独立权利要求1的复合板来解决。在其装置或系统方面，该任务通过具有权利要求11的特征的复合板装置来解决。优选的实施方案从相应的从属权利要求中得知。
按照本发明的复合板包括至少一个外板和至少一个内板，所述外板和内板通过中间层来彼此连接。复合板被设置用于：在例如车辆、建筑物或房间的窗洞中，使内部空间相对于外部环境分开。就本发明而言，用内板来表示朝向内部空间的板。用外板来表示朝向外部环境的板。热塑性中间层用于连接这两个板，如在复合板中常见的那样。
优选地，外板和内板由玻璃制成。但是，原则上，它们也可以由塑料组成。外板和内板的厚度可以在宽范围内变化而且因此与在具体情况下的需求适配。优选地，外板和内部具有0.5mm至5mm的厚度，特别优选地1mm至3mm的厚度。只要前挡风玻璃在中央观察区具有足够的光透射率，优选地在按照ECE-R43的主透明区A内为至少70%，这些板就可以是透明的，或者也可以是着色或上色的。
外板、内板和/或中间层可具有其它适当的、本身公知的涂层，例如抗反射涂层，防粘涂层，抗划痕涂层、光催化涂层、防晒涂层或低辐射率涂层。
按照本发明的复合板包含具有电可控光学特性的电光功能元件，该电光功能元件被嵌入到中间层中。功能元件布置在中间层的至少两个热塑性材料层之间，其中该功能元件通过第一层与外板连接并且通过第二层与内板连接。
功能元件包括至少一个活性层，该活性层布置在第一载体膜与第二载体膜之间。活性层具有可变的光学特性，所述光学特性可以通过施加到该活性层上的电压来控制。就本发明而言，电可控光学特性被理解为可无级地控制的这种特性，但是同样也被理解为如下这种特性，所述特性可以在两个或更多个离散状态下切换。上述光学特性尤其涉及光透射率和/或散射特性。功能元件包括平面电极（随后也称作：控制电极），用于向活性层施加电压，这些平面电极优选地布置在载体膜与活性层之间。
本发明的基础思想在于：使电光功能元件的单独的功能区、即可单独操控的区域以简单并且成本低廉的方式以及在很大程度上不可见地通过如下方式电连接：细的馈电线与这些功能区的所属的平面或控制电极直接连接。在该上下文中，“直接连接”意味着：在该复合板之内不存在汇流排（汇流条），而是存在横截面微小的馈电线，所述馈电线直接电接触功能元件的平面电极。在这种情况下可以涉及材料连接（比如借助于导电胶），但是这种材料连接对于实施本发明来说并不强制必需。
在一个实施方案中，馈电线被施加、尤其是被压印在朝向中间层的外板或内板上。但是，术语“馈电线”不一定而且优选地也不理解为传统意义上的导线，而是尤其也包括如下导线组，所述导线组间接或直接被施加到该复合板的玻璃板之一上。在这种情况下，也不一定涉及被印上的导线组，而是所述导线组也可以通过溅镀或者其它已知的沉积方法来产生，或者可以是预制导线。
在一个优选的设计方案中，功能元件是PDLC功能元件。PDLC功能元件的活性层包含液晶，所述液晶被嵌入到聚合物基质中。在另一优选的设计方案中，功能元件是SPD功能元件。在此，活性层包含悬浮粒子，其中活性层对光的吸收能借助于向平面电极施加电压来改变。但是，原则上也可能的是：使用其它类型的可控功能元件，例如电致变色功能元件。所提及的可控功能元件及其工作原理对于本领域技术人员来说本身已知，使得在此处可以省去详细的描述。
典型地，平面电极和活性层基本上平行于外板和内板的表面来布置。平面电极优选地设计为透明的导电层。平面电极优选地包含至少一种金属、金属合金或者透明的导电氧化物（transparent conducting oxide，TCO）。平面电极例如可以包含银、金、铜、镍、铬、钨、氧化铟锡（ITO）、掺杂镓或者掺杂铝的氧化锌和/或掺杂氟或掺杂锑的氧化锌。平面电极优选地具有10nm至2μm的厚度，特别优选地具有20nm至1μm的厚度，十分特别优选地具有30nm至500nm的厚度。
功能元件尤其作为具有两个外侧载体膜的多层膜而存在。在这种多层膜的情况下，平面电极和活性层通常布置在这两个载体膜之间。这里，外侧载体膜是指：载体膜形成多层膜的两个表面。由此，功能元件可以作为层压膜来提供，该层压膜可以有利地被处理。有利地，通过载体膜保护功能元件以防损坏、尤其是腐蚀。
在本发明的其它实施方案中规定：为了将平面控制电极连接到加热电源上，在电光功能元件的对置的边缘处设置伸长的连接区。在被压印或溅镀到这些玻璃板之一的内表面上的馈电线组的情况下，尤其可以将直线形的控制电极边缘导体部分材料统一地附接到这些馈电线组上。该直线形的控制电极边缘导体部分用于：直线形（即不仅仅是点状地）电接触相对应的功能部分的控制电极的侧边缘的至少一部分并且借此实现了更均匀的电流密度分布。
该复合板优选地被设置为窗玻璃，特别优选地被设置为车辆、尤其是机动车、建筑物或房间的窗玻璃。在一个特别有利的设计方案中，该复合板是机动车、尤其是载客车的前挡风玻璃，该前挡风玻璃具有电可控遮阳板，该电可控遮阳板通过功能元件来实现。
电可控遮阳板可以使传统的、可机械枢转的遮阳板变得多余。由此，在车辆的乘客车厢中获得空间，降低了车辆的重量并且在急刹车时或者在有事故时避免了与遮阳板相撞的危险。此外，对遮阳板的电控制可以感觉得比机械翻下更舒适。
前挡风玻璃具有上边缘和下边缘以及两个在上边缘与下边缘之间延伸的侧边缘。用上边缘来表示被设置用于在安装位置指向上的那个边缘。用下边缘来表示被设置用于在安装位置指向下的那个边缘。上边缘常常也被称作顶缘而下边缘被称作发动机缘。功能元件的边缘与前挡风玻璃的安装位置相对应地来称呼。因此，功能元件的下边缘是该功能元件的侧边缘中的背离前挡风玻璃的上边缘并且朝向中央视域的那个侧边缘。功能元件的上边缘朝向前挡风玻璃的上边缘。侧边缘在上边缘与下边缘之间延伸。
前挡风玻璃具有中央视域，对该中央视域的光学质量提出了高要求。该中央视域必须具有高的光透射率（通常大于70%）。上述中央视域尤其是被本领域技术人员称作视域A、观察区A或者区域A的那个视域。视域B及其技术要求在联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）第43号条例（ECE-R43，“安全玻璃材料及其在车辆中安装的许可的统一条件”）中规定。在该条例中，视域B在附录18中定义。
在此，功能元件布置在中央视域（视域B）上方。这意味着：功能元件布置在前挡风玻璃的中央视域与上边缘之间的区域中。功能元件不必遮盖整个区域，但是完全定位在该区域之内并且不伸入到中央视域中。换言之，功能元件比中央视域具有距前挡风玻璃的上边缘更小的距离。因此，中央视域的透射不受功能元件妨碍，该功能元件定位在与常规的机械遮阳板在翻下的状态下类似的位置。
按照本发明，电子控制的遮阳板实现为具有在该复合板之内在光学上几乎无干扰的细的馈电线的多区域遮阳板装置，而且由于用户能差异化选择的遮阳功能和去掉在该板中光学上有干扰的部分而潜在获得了高用户接受度。
多个功能区可包括左侧的和右侧的遮阳部分和/或多个沿前挡风玻璃的高度方向依次排列的遮阳条而且可选地也包括在前挡风玻璃的右侧边缘和左侧边缘处或者附近的遮阳区域。
在以车顶玻璃的形式实现本发明的情况下，所述多个功能区尤其可以沿车顶玻璃的纵向、（在安装状态下）开始于该车顶玻璃的前边缘地来实现。但是，在本发明的范围内，这里也可能的是更多样化的几何布置，其与相对应的车辆的类型和使用目的适配。
还应注意：本发明的实施方案不限于在车辆的前挡风玻璃或车顶玻璃中实现集成的遮阳板装置，而是同样在其它车窗玻璃中以及对于实现不同于遮阳板功能的其它功能来说是可能的，比如用于多样性的私人功能或者确定的显示功能。
对遮阳板的电控制例如借助于按钮、旋钮或滑块来实现，所述按钮、旋钮或滑块集成在车辆的仪表盘中。但是，用于调节遮阳板的按键、例如电容式按键也可以集成到前挡风玻璃中。替选地，遮阳板也可以通过无接触方法、例如通过识别姿势或者根据通过摄像机和适当的分析电子装置所确定的瞳孔或眼皮的状态来控制。原则上，电光功能元件也可以类似地在其电光特性方面被切换，该电光功能元件不是充当遮阳板，而是例如充当平视显示器（Head-Up-Display）的一部分。
在各个功能区或所属的控制电极之间的绝缘线不必一定是直的。这些绝缘线也可以轻微地弯曲，优选地与前挡风玻璃的上边缘的可能的弯曲适配，尤其是基本上平行于前挡风玻璃的上边缘。当然，同样可能的是垂直地或倾斜地延伸的绝缘线。这些绝缘线例如具有5μm至500μm、尤其是20μm至200μm的宽度。区段的宽度、即相邻的绝缘线的距离可以由本领域技术人员按照在具体情况下的要求来适当地选择。已经被层压的多层膜还可以事后借助于激光烧蚀来分割。
在通过前挡风玻璃来观察时，功能元件的上边缘和侧边缘优选地被不透明的遮盖印刷物所遮盖。前挡风玻璃通常具有由不透明的珐琅质构成的环绕的外围遮盖印刷物，该外围遮盖印刷物尤其用于保护用来安装前挡风玻璃的胶水以防UV辐射并且在光学上对该胶水进行遮盖。优选地，该外围遮盖印刷物被用于：也遮盖功能元件的上边缘和侧边缘，以及所需的电连接端。接着，遮阳板有利地集成到前挡风玻璃的外观中并且仅仅下边缘可能被观察者看出。优选地，不仅外板而且内板都具有遮盖印刷物，使得从两侧的观察受阻。
在本发明的适宜的结构上的实施方案中，馈电线在该复合板的单个边缘上被引导到控制电极连接区。这能够实现：将用于电光功能元件的各个功能区的控制电压经由该复合板的单个的连接区集中地馈入到该复合板中。这不仅简化了对该复合板本身的制造而且简化了将该复合板嵌入到车辆或建筑物中，而且也能够实现该板的尽可能的全方位密封，这导致高可靠性。同理，如下实施方案是有利的，其中馈电线在该复合板的边缘处的控制电极连接区内的端部与标准汇流排或标准插头匹配地来定位和配置。
除了本发明的在更上面所提及的作用和优点之外，利用本发明至少在有利的实施方案中可以实现如下优点：
- 在装配该复合板期间对预制的电光功能元件的使用被简化并且不那么易受干扰。
- 对于安装来说需要更小的板面积。
- 在装配过程中，可以实现更高的精度和更严格的公差。
- 可以毫无问题地实现数目相对多的独立的功能区，直至达到“像素状”结构。
接着，在装置方面，在该复合板的单个边缘上以与在该复合板上的控制电极连接区有空间关联地放置标准汇流排或标准插头，馈电线在一侧通向该控制电极连接区而该控制电极连接区在另一侧与操控单元的集中馈电线连接。
附图说明
本发明依据附图和实施例进一步予以阐述。附图是示意图而且不是严格按照比例的。附图不以任何方式限制本发明。其中：
图1示出了作为载客车（PKW）的具有电可控遮阳板的前挡风玻璃的复合板的俯视图；
图2示出了图1中的前挡风玻璃的横截面；
图3示出了图2中的区域Z的放大图；
图4示出了按照本发明的一个实施方式的具有可选择性控制的遮阳板的前挡风玻璃的示意性俯视图；
图5示出了按照本发明的另一实施方式的具有可选择性控制的遮阳板的前挡风玻璃的示意性俯视图；
图6示出了按照本发明的另一实施方式的具有可选择性控制的遮阳板的车顶玻璃的示意性俯视图；而
图7示出了按照本发明的复合板装置的概略图。
具体实施方式
图1、图2和图3示出了具有电可控遮阳板的前挡风玻璃的俯视图或各一个细节，该电可控遮阳板作为具有电可控光学特性的复合板的实施方案。前挡风玻璃1包括外板2a和内板2b，所述外板和内板通过中间层3来彼此连接。外板1具有2.1mm的厚度而且由染绿色的碱石灰玻璃组成。外板2b具有1.6 mm的厚度而且由透明的碱石灰玻璃组成。该挡风玻璃具有在安装位置朝向车顶的上边缘D和在安装位置朝向发动机舱的下边缘M。
前挡风玻璃在中央观察区B上方的区域中配备有电可控遮阳板S（如在ECE-R43中定义的那样）。遮阳板S通过在商业上能获得的PDLC多层膜作为功能元件4来形成，该PDLC多层膜被嵌入中间层3中。遮阳板的高度例如为21cm。中间层3总共包括三个热塑性层3a、3b、3c，这三个热塑性层分别通过由PVB构成的厚度为0.38mm的热塑性膜来构造。第一热塑性层3a与外板2a连接，第二热塑性层3b与内板2b连接。位于其间的第三热塑性层3c具有如下片段，被裁剪的PDLC多层膜基本上匹配精确地、也就是说与所有侧边几乎齐平地被嵌入到该片段中。因此，第三热塑性层3c似乎形成一种用于大约0.4mm厚的功能元件4的底板，因此，该功能元件全方位被封装到热塑性材料中并且由此受保护。
第一热塑性层3a具有着色区3a'，该着色区布置在功能元件4与外板2a之间。由此，前挡风玻璃1的光透射率在遮阳板4的区域内附加地降低而且PDLC功能元件4在漫射状态下的乳白色外观减轻。由此，前挡风玻璃的美观度明显更具吸引力。第一热塑性层3a在区域3a'内的平均光透射率例如为30%，借此实现了良好的结果。区域3a'可以均匀地着色。然而，常常在光学上更具吸引力的是：色调朝着功能元件4的下边缘的方向变得越来越轻，使得着色区和未着色区平滑地过渡到彼此。在所示出的情况下，着色区3a'和PDLC功能元件4的下边缘齐平地布置。但是，情况并不一定如此。同样可能的是：着色区3a'伸出超过功能元件4或者反过来功能元件4伸出超过着色区3a'。
可控功能元件4是多层膜，该多层膜由在两个平面电极8、9和两个载体膜6、7之间的活性层5组成。活性层5包含聚合物基质，该聚合物基质具有分散在其中的液晶，所述液晶根据被施加给平面电极的电压来取向，由此可以调节光学特性。载体膜6、7由PET组成并且具有例如为0.125mm或0.19mm的厚度。载体膜6、7配备有朝向活性层5的由ITO构成的厚度约为100nm的涂层，平面电极8、9形成该涂层。平面电极8、9能通过这里未示出的馈电线（例如通过含银的丝网印刷来构造）和未示出的连接线缆来与车载电气设备连接。
如常见的那样，前挡风玻璃1具有环绕的外围遮盖印刷物10，该外围遮盖印刷物通过不透明的珐琅质构造在外板1和内板2的内部空间侧的表面（在安装位置朝向车辆的内部空间）上。功能元件4距前挡风玻璃的上边缘D和侧边缘的距离小于遮盖印刷物10的宽度，使得功能元件4的侧边缘除了朝向中央视域B的侧边缘之外都被遮盖印刷物10遮盖。合理地，未示出的电连接端也安置在遮盖印刷物10的区域中并且因此被隐藏。
图4和5示出了按照本发明来设计的前挡风玻璃1，该前挡风玻璃具有几何形状上不一样配置的遮阳板装置，该遮阳板装置具有可选择的遮阳效果。
在这种情况下，图4示出了前挡风玻璃1，该前挡风玻璃的遮阳板装置S包括四个分别近似矩形的遮阳板部分S1-S4，作为可单独操控的功能区。功能区S1和S2布置在前挡风玻璃的上边缘的右侧或左侧（从驾驶员视角来看），而功能区S3和S4位于功能区S1和S2下方的右侧或左侧。该图示不应理解成严格按照比例的；尤其是在实际中在这些功能区之间的分界线更窄并且可能低于1mm。
在这些功能区（遮阳板部分）中的每个功能区中，所属的平面电极（这里未示出）分别通过在外板和内板中的至少一个的玻璃内侧上的单独的被印刷的馈电线L来电连接。馈电线L在一端通过（未单独标明的）连接焊盘来与平面电极连接而且在前挡风玻璃1的上方的中间区域内被引导，使得这些馈电线的另一端在前挡风玻璃的上边缘处彼此靠近并且在那里形成控制电极连接区CR。该控制电极连接区被配置为使得该控制电极连接区可以通过（这里同样未示出的）标准汇流排或标准插头来接触，借此然后建立遮阳板功能区S1-S4的控制电极与适当的操控单元的电连接。
图5示出了前挡风玻璃1的在遮阳板部分的几何配置方面被修改的实施方案。这里，功能区（遮阳板部分）S1和S2类似于在根据图4的实施方案中那样布置在前挡风玻璃的上边缘的右侧或左侧，但是区域S3和S4不是布置在功能区S1和S2的下方，而是布置在前挡风玻璃1的上方区域内的右侧边缘或左侧边缘。这里，区域S1-S4的几何造型也应仅仅示例性地来理解并且不严格按照比例。
功能区S1-S4又通过在前挡风玻璃中的细的并且因而几乎不可见的被印刷的馈电线L来实现而且在板上边缘的中间区域集合在控制电极连接区CR。这里，馈电线L的另一端具有伸长的被印刷的控制电极边缘导体部分（未单独标明），这些控制电极边缘导体部分构成与平面或控制电极的材料的伸长的接触区。如在根据图4的实施方案中那样，应理解的是：用于前挡风玻璃复合体中的功能区S1-S4的下方的和上方的平面电极的馈电线重叠，使得在该图示中对于每个功能区来说都只能看出一根馈电线。
但是，对馈电线的这种配置并不强制；更确切地说，用于一个功能区的两个控制或平面电极的馈电线也可以并排地被施加到（外板或内板的）玻璃内表面上。后者的实施方案在实际中要更可取，但是在这里呈现的概略图中出于清楚的原因而未示出。
图6同样概略性地并且不严格按照比例地示出了本发明在载客车（PKW）13的车顶玻璃12方面的实施方案。这里，遮阳板装置S'利用三个可单独控制的宽的遮阳板区域S1'、S2'和S3'来实现，这三个可单独控制的宽的遮阳板区域沿车顶玻璃12的纵向从前向后排列。如在根据图4和5的前挡风玻璃的情况下那样，这些区域分别通过细的馈电线L来连接，所述馈电线这里在车顶玻璃12的侧边缘区内集合在控制电极连接区CR。该连接区也被配置为使得该连接区可以与在车顶玻璃的侧边缘上的标准连接元件接触，以便确保将操控电压从相对应的操控单元馈送给遮阳板区域S1'至S3'的控制电极。
易于理解的是：在图6中概略性地从上方示出的车辆13中，前挡风玻璃1也可以配备按照本发明的类型的遮阳板装置，但是这出于更清楚的原因而未示出。
图7示意性地示出了按照本发明的复合板装置14的主要部分，该复合板装置这里示例性地包括如在更上面在不同的方面予以阐述并且在图4和5中示例性示出的那样的类型的前挡风玻璃1。这里，前挡风玻璃1的控制电极连接区CR放大地示出，而且能看出：这里有八根馈电线或被印刷的导线组L彼此平行地通向该前挡风玻璃的上侧边缘D。在那里，具有八个连接极的标准连接元件15被放到板边缘上，其具有如下内部构造：在板中间空隙内延伸的导线L由各个连接极来接触。具有这种功能的连接元件本身公知而且因而这里并不进一步予以阐述。
连接元件15通过多芯导线16来与操控单元17连接，该操控单元提供在前挡风玻璃1中实现的功能区的控制电极的控制电压。在输入侧，操控单元17与操作组件18连接，该操作组件被配置用于由载客车（PKW）的驾驶员或乘客来预选所要激活的功能区（遮阳板部分）。在更上面示例性地阐述了可实现这一点的方式。
整体上，本发明的实施方案并不限于上文所强调的方面和上文所描述的示例，而是同样在大量在随附的权利要求书的范围内的修改方案方面是可能的。
附图标记
1 前挡风玻璃
2a 外板
2b 内板
3 热塑性中间层
3a 中间层3的第一层
3a' 第一层3a的着色区
3b 中间层3的第二层
3c 中间层3的第三层
4 具有电可控光学特性的功能元件
5 功能元件4的活性层
6 功能元件4的第一载体膜
7 功能元件4的第二载体膜
8、9 功能元件4的平面电极
10 遮盖印刷物
14 复合板装置
15 标准连接元件
16 连接元件的连接线
17 操控单元
18 操作组件
B 前挡风玻璃的观察区
CR 控制电极连接区
D 前挡风玻璃上边缘
M 前挡风玻璃下边缘
L 馈电线
S 遮阳板
S1、S2、S3、S4 遮阳板部分（功能元件的功能区）
X-X' 剖面线
Z 片段区。

Claims (13)

1.一种具有电可控光学特性的复合板（1；12），所述复合板包括外板（2a）和内板（2b），所述外板和内板通过热塑性中间层（3）来彼此连接，
其中具有电可控光学特性的光电子功能元件（4；S）被嵌入到所述中间层（3）中，所述光电子功能元件包括在第一载体膜（6）与第二载体膜（7）之间的活性层（5），所述活性层在两个表面上被分配透明的平面控制电极（8、9），
其中包围所述光电子功能元件的中间层（3）和所述载体膜（6、7）分别包含热塑性材料，
其中所述光电子功能元件包括多个可单独操控的功能区（S1-S4；S1'-S3'），所述功能区具有彼此绝缘的控制电极，所述控制电极分别直接与在外板与内板之间延伸的馈电线连接。
2.根据权利要求1所述的复合板，其中所述光电子功能元件（4；S）是PDLC功能元件、SPD功能元件或电致变色功能元件。
3.根据权利要求1或2所述的复合板，其中所述馈电线（L）被施加、尤其是被压印到所述外板（2a）或内板（2b）的内侧上。
4.根据权利要求3所述的复合板，其中被压印的馈电线（L）分别包括控制电极边缘导体部分，所述控制电极边缘导体部分被定位和配置用于直线形接触所述光电子功能元件（4；S）的相应的控制电极（8；9）的侧边缘。
5.根据上述权利要求中任一项所述的复合板，所述复合板构造为道路车辆、尤其是载客车（13）的前挡风玻璃（1）或车顶玻璃（12）。
6.根据权利要求5所述的复合板，其中所述光电子功能元件（4；S）被定位和配置为在构造为前挡风玻璃（1）的复合板的上方区域内的多区域遮阳板装置（S1-S4）。
7.根据权利要求6所述的复合板，其中所述多区域遮阳板装置（S1-S4）的分别至少一个功能区（S3；S4）在所述前挡风玻璃（1）的右侧边缘和左侧边缘上延伸。
8.根据权利要求5所述的复合板，其中所述光电子功能元件（4；S）被定位和配置为在配置为车顶玻璃（12）的复合板的前边缘区域内的多区域遮阳板装置（S1'-S3'）。
9.根据上述权利要求中任一项所述的复合板，其中所述馈电线（L）在所述复合板（1；12）的单个边缘上被引导到控制电极连接区（CR）。
10.根据权利要求9所述的复合板，其中所述馈电线（L）在所述复合板（1；12）的边缘处的控制电极连接区（CR）内的端部与标准连接元件（15）或标准插头匹配地来定位和配置。
11. 一种复合板装置（14）、尤其是车辆玻璃单元，所述复合板装置具有：
根据上述权利要求中任一项所述的复合板（1；12）；和
操控单元（17），用于控制电光功能元件的光学特性，
其中所述操控单元具有与所述光电子功能元件（4；5）的功能区（S1-S4；S1'-S3'）的数目相对应的数目个输出端，用于通过所述馈电线（L）将控制信号馈送给每个功能区。
12.根据权利要求11所述的复合板装置，其中在所述复合板（1；12）的单个边缘上以与在所述复合板上的控制电极连接区（CR）有空间关联地放置标准连接元件（15）或标准插头，所述馈电线（L）在一侧通向所述控制电极连接区而所述控制电极连接区在另一侧与所述操控单元（17）的集中馈电线（16）连接。
13.一种道路车辆、尤其是载客车，所述道路车辆具有根据权利要求11或12所述的复合板装置。
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