CN111863475A - 一种基于刹车线控制的变压器分接开关 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于刹车线控制的变压器分接开关，属于变压器开关领域。本发明的基于刹车线控制的变压器分接开关，其包括远端操作机构和分接开关主体，远端操作机构和分接开关主体之间通过刹车线传动连接，或者在分接开关主体上设有近端控制机构，远端操作机构和近端控制机构之间通过刹车线传动连接；通过刹车线将远端操作机构和分接开关主体传动连接，利用远端操作机构即可远距离同步一对一地控制分接开关的档位切换，并且远端操作机构和分接开关的安装位置能够灵活选择，不仅方便了变压器分接开关的安装，而且便于分接开关的档位切换操作，使分接开关的安装和操作均更加灵活方便；且能够适用于各类条形分接开关、笼形分接开关和盘形分接开关。

Description

一种基于刹车线控制的变压器分接开关

技术领域

本发明涉及一种变压器分接开关，更具体地说，涉及一种基于刹车线控制的变压器分接开关。

背景技术

变压器分接开关是通过改变分接头的连接位置来改变高压线圈匝数的，从而调节变压器的输出电压，是变压器上不可或缺的主要配件之一。

传统的变压器分接开关的操作机构和开关主体之间均采用整体机械连接。如图1和图2所示的一种条形分接开关，其分接开关主体2主要由静触头组件2-1和动触头组件2-2组成，操作机构1通过齿轮齿条机构带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动来改变触点接触档位。另一种盘形分接开关是将动触点和静触点设置在圆周方向上，也是用操作机构直接控制动触点转动来改变其与静触点的接触位置。上述传统变压器分接开关在变压器上的安装受到开关位置和操作机构位置两个方面的限制，变压器分接开关一般通过支架固定在变压器箱盖或油箱壁3上，为了同时满足开关位置和操作机构位置两方面的要求，有时不得不放大油箱3的尺寸，或使分接开关远离线圈的分接出线位置，造成材料上的浪费；并且，有时因开关位置设置不合理的原因，带来分接开关操作的极其不方便。

中国专利申请号201610511505.3公开了一种“高压配电设备的智能操作机构”，其包括驱动部和开关部，驱动部和开关部之间采用软轴连接，驱动部设有驱动电机，开关部设有传动轴，驱动电机转动并通过软轴带动开关部的传动轴转动，传动轴进一步带动开关部进行开关状态的切换。该专利申请案通过软轴实现驱动部与开关部之间的连接，利用软轴的传动特点使得开关的空间布局更加灵活，有利于减少控制电缆的使用。然而，软轴传动的主要问题在于传动延迟，由于变压器分接开关的转动转矩较大，当软轴一头转过一个角度时，另一头几乎没有转动，造成变压器分接开关换档时对不上档位的问题；这种传动滞后现象随着软轴的长度增加而愈加明显，对于变压器分接开关来说，操作端的档位与分接开关上的档位需要一一对应，否则无法实现分接开关的有效切换，而采用软质传动，操作端和开关端的动作误差难以避免，因此软轴传动并不适合在变压器分接开关中直接应用。另外，软轴的结构较为复杂，传动扭矩一般不高，而对于变压器分接开关来说，为了保证动静触头的配合稳定性，动静触头配合非常紧密牢固，在切换操作时需要施加较大的力量，即所需的分接开关调节扭矩较大，因此采用软轴来驱动变压器分接开关存在可行性较差和较大的局限性；并且，一般的软轴具有左旋和右旋之分，反向旋转所能够承受的扭矩会更小，而变压器分接开关的调节是双向调节，需要正反两个方向上的调节，因此普通软轴更加难以适用变压器分接开关的调节传动；尽管目前也有通过特殊结构设计来实现软轴紧、松旋向所能承受扭矩相同的软轴，但软轴结构设计更为复杂，制作成本也较高。如果需要提高软轴扭矩，则需要增加软轴的直径，也导致了软轴的制作成本和体积占用增加，失去了变压器分接开关远距离传动的价值。软轴还具有转弯半径的局限性，一般而言，转弯半径越小则所能够承受的扭矩就越小，反之软轴能够承受的扭矩越大，这就导致软轴在使用时需要考虑转弯半径与扭矩之间的关系，使得软轴不能随意弯曲，对于变压器内部的分接开关的安装位置和远端的驱动端或操控端的安装位置都有限制，如果转弯半径设计过大则又需要增加软轴的长度，对于分接开关和操控端的安装灵活性依然具有较大的局限性。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的一个目的在于克服现有变压器分接开关存在安装位置局限性大的不足，提供一种基于刹车线控制的变压器分接开关，采用本发明的技术方案，通过刹车线将远端操作机构和分接开关主体传动连接，利用远端操作机构即可远距离同步一对一地控制分接开关的档位切换，并且远端操作机构和分接开关的安装位置能够灵活选择，不仅方便了变压器分接开关的安装，而且便于分接开关的档位切换操作，使分接开关的安装和操作均更加灵活方便；

本发明的另一个目的在于提供一种适用于变压器分接开关远距离控制的刹车线传动机构，在操作端利用卷线轮实现两根刹车线的同步收放，从而利用两根刹车线同步带动变压器分接开关的动触头组件在静触头组件上往复滑动来切换开关档位；还可以配合近端控制机构，在操作端利用卷线轮带动近端控制机构对变压器分接开关进行档位切换控制，能够适用于条形分接开关、笼形分接开关、盘形分接开关和三角形变压器条形分接开关；具有传动结构简单、传动同步性好和操作灵活稳定等优点，并且刹车线不受传动距离、转弯半径、传动扭矩等限制，使变压器分接开关和操作端的布置更加灵活方便，减少了分接开关的连接线材，同时刹车线传动成本低、制作方便，进一步降低了变压器分接开关的使用成本。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构和分接开关主体，所述的分接开关主体包括静触头组件和与上述的静触头组件相对滑动切换配合的动触头组件，所述的远端操作机构和分接开关主体之间通过刹车线传动连接，所述的远端操作机构具有远端支架和远端卷线轮，所述的远端卷线轮与两根刹车线的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线的护套对应端分别固定安装在远端支架上；两根所述的刹车线的钢丝另一端分别沿动触头组件的滑动切换方向与动触头组件的两端固定连接，两根刹车线的护套对应另一端分别与静触头组件或变压器内与静触头组件相对固定的固定支架固定连接；

操作时，转动远端卷线轮，通过两根刹车线的钢丝收放带动动触头组件在静触头组件上滑动来改变动静触头的连接位置。

更进一步地，所述的远端操作机构还包括档位操作钮，所述的档位操作钮通过远端传动轴与远端卷线轮传动连接。

更进一步地，所述的静触头组件的两端分别安装有开关连接架，两根所述的刹车线的护套端部分别通过开关连接架与静触头组件相连接。

更进一步地，所述的刹车线的护套两端与远端支架、开关连接架之间均通过用于调节刹车线钢丝拉紧状态的调节螺母相连接。

更进一步地，所述的远端卷线轮的圆周面上设有两道线槽，所述的远端卷线轮的圆周面上开设有C形的端头固定槽，两根所述的刹车线的钢丝端部均设有与上述端头固定槽配合连接的连接端头。

本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构和分接开关主体，所述的分接开关主体包括静触头组件和与上述的静触头组件相对滑动切换配合的动触头组件，所述的分接开关主体上还设有用于带动动触头组件在静触头组件上滑动切换配合的近端控制机构，所述的远端操作机构和近端控制机构之间通过刹车线传动连接，所述的远端操作机构具有远端支架和远端卷线轮，所述的远端卷线轮与两根刹车线的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线的护套对应端分别固定安装在远端支架上；所述的近端控制机构具有近端支架和近端卷线轮，所述的近端卷线轮与两根刹车线的钢丝另一端分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线的护套另一端分别固定安装在近端支架上；

操作时，转动远端卷线轮，通过两根刹车线的钢丝收放带动近端卷线轮转动，通过近端卷线轮的转动带动动触头组件在静触头组件上滑动来改变动静触头的连接位置。

更进一步地，所述的远端操作机构还包括档位操作钮，所述的档位操作钮通过远端传动轴与远端卷线轮传动连接。

更进一步地，所述的近端控制机构与静触头组件固定连接，且近端控制机构与动触头组件之间通过齿轮齿条机构传动连接，所述的近端卷线轮通过近端传动轴与齿轮相连接，所述的齿轮与动触头组件上的齿条传动啮合。

更进一步地，所述的刹车线的护套两端与远端支架、近端支架之间均通过用于调节刹车线钢丝拉紧状态的调节螺母相连接。

更进一步地，所述的远端卷线轮的圆周面上设有两道线槽，所述的远端卷线轮的圆周面上开设有C形的端头固定槽；所述的远端卷线轮与近端卷线轮的结构相同，两根所述的刹车线的钢丝端部均设有与上述的端头固定槽配合连接的连接端头。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下显著效果：

(1)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其包括远端操作机构和分接开关主体，远端操作机构和分接开关主体之间通过刹车线传动连接，或者在分接开关主体上设有近端控制机构，远端操作机构和近端控制机构之间通过刹车线传动连接；通过刹车线将远端操作机构和分接开关主体传动连接，利用远端操作机构即可远距离同步一对一地控制分接开关的档位切换，并且远端操作机构和分接开关的安装位置能够灵活选择，不仅方便了变压器分接开关的安装，而且便于分接开关的档位切换操作，使分接开关的安装和操作均更加灵活方便；

进一步地，在操作端利用卷线轮实现两根刹车线的同步收放，从而利用两根刹车线同步带动变压器分接开关的动触头组件在静触头组件上往复滑动来切换开关档位；还可以配合近端控制机构，在操作端利用卷线轮带动近端控制机构对变压器分接开关进行档位切换控制，能够适用于条形分接开关、笼形分接开关、盘形分接开关和三角形变压器条形分接开关；具有传动结构简单、传动同步性好和操作灵活稳定等优点，并且刹车线不受传动距离、转弯半径、传动扭矩等限制，使变压器分接开关和操作端的布置更加灵活方便，减少了分接开关的连接线材，同时刹车线传动成本低、制作方便，进一步降低了变压器分接开关的使用成本；

(2)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其远端操作机构还包括档位操作钮，档位操作钮通过远端传动轴与远端卷线轮传动连接，档位操作钮具有相应的档位标识和档位定位机构，通过档位操作钮即可对分接开关部分进行远距离同步档位调节，结构设计简单紧凑，操作灵活方便；

(3)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其静触头组件的两端分别安装有开关连接架，两根刹车线的护套端部分别通过开关连接架与静触头组件相连接，采用该结构设计，刹车线直接控制动触头组件运动，进一步简化了现有分接开关的结构，使得分接开关部分的制作更加简单方便；

(4)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，在设置近端控制机构时，近端控制机构与静触头组件固定连接，且近端控制机构与动触头组件之间通过齿轮齿条机构传动连接，近端卷线轮通过近端传动轴与齿轮相连接，齿轮与动触头组件上的齿条传动啮合，采用该结构设计，刹车线通过近端控制机构间接控制动触头组件运动，利用近端控制机构能够适用于现有的盘形分接开关和各类条形分接开关，适用广泛；并且，仅需将现有分接开关的操作机构替换为近端控制机构即可；

(5)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其刹车线的护套两端与远端支架、开关连接架之间均通过用于调节刹车线钢丝拉紧状态的调节螺母相连接，便于刹车线的安装调节，方便变压器分接开关的现场安装；

(6)本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其远端卷线轮的圆周面上设有两道线槽，远端卷线轮的圆周面上开设有C形的端头固定槽，两根刹车线的钢丝端部均设有与上述端头固定槽配合连接的连接端头，卷线轮上的线槽用于限位刹车线的钢丝，有效防止钢丝脱离卷线轮，端头固定槽便于刹车线的钢丝连接，使得刹车线的安装稳定可靠。

附图说明

图1为现有的一种变压器条形分接开关的正面结构示意图；

图2为现有的一种变压器条形分接开关的俯视结构示意图；

图3为本发明实施例1的一种基于刹车线控制的变压器分接开关的结构示意图；

图4为本发明实施例1的一种基于刹车线控制的变压器分接开关的开关主体部分示意图；

图5为本发明实施例2的一种基于刹车线控制的变压器分接开关的结构示意图；

图6为本发明实施例2的一种基于刹车线控制的变压器分接开关的开关主体部分示意图；

图7为本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关的远端操作机构的结构示意图；

图8为本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关中刹车线与远端卷线轮的连接结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、远端操作机构；1-1、档位操作钮；1-2、远端支架；1-3、远端传动轴；1-4、远端卷线轮；1-4-1、线槽；1-4-2、端头固定槽；1-5、操作端固定架；2、分接开关主体；2-1、静触头组件；2-1-1、静触头支架；2-1-2、静触头；2-1-3、开关固定座；2-2、动触头组件；2-2-1、动触头支架；2-2-2、动触头；3、油箱；4、刹车线；4-1、开关连接架；4-2、调节螺母；4-3、连接端头；5、近端控制机构；5-1、齿轮；5-2、近端支架；5-3、近端传动轴；5-4、近端卷线轮。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。

[实施例1]

以变压器条形分接开关为例。参见图3和图4所示，本实施例的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构1和分接开关主体2，分接开关主体2包括静触头组件2-1和与上述的静触头组件2-1相对滑动切换配合的动触头组件2-2，与现有的分接开关结构类似，静触头组件2-1主要由静触头支架2-1-1和安装于静触头支架2-1-1上的若干组静触头2-1-2组成，动触头组件2-2主要由动触头支架2-2-1和安装于动触头支架2-2-1上的若干组动触头2-2-2组成，动触头2-2-2与静触头2-1-2相配合，静触头组件2-1和动触头组件2-2两者之间滑动配合，通过动触头组件2-2的滑动运动即可带动对应的动触头2-2-2在静触头2-1-2上滑动，实现与不同静触头2-1-2进行接触，完成不同档位的切换；为了便于分接开关主体2的安装，在静触头组件2-1的静触头支架2-1-1上还设有用于分接开关主体2固定安装的开关固定座2-1-3。在本实施例中，远端操作机构1和分接开关主体2之间通过刹车线4传动连接，具体地，远端操作机构1具有远端支架1-2和远端卷线轮1-4，远端卷线轮1-4与两根刹车线4的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线4的护套对应端分别固定安装在远端支架1-2上，即远端卷线轮1-4与两根刹车线4的钢丝连接，且两根刹车线4的钢丝分别向相反方向卷绕，这样远端卷线轮1-4向一个方向旋转，则一根刹车线4的钢丝在卷线轮上卷绕，另一根刹车线4的钢丝在卷线轮上同步释放；两根刹车线4的钢丝另一端分别沿动触头组件2-2的滑动切换方向与动触头组件2-2的两端固定连接，两根刹车线4的护套对应另一端分别与静触头组件2-1或变压器内与静触头组件2-1相对固定的固定支架固定连接。操作时，转动远端卷线轮1-4，通过两根刹车线4的钢丝收放带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动来改变动静触头的连接位置；具体地，远端卷线轮1-4旋转一个档位，则一根刹车线4的钢丝卷绕在远端卷线轮1-4上，另一根刹车线4的钢丝释放对应长度，利用收卷的刹车线4拉动动触头组件2-2相对静触头组件2-1滑动一个档位距离，实现分接开关的档位切换。

如图7和图8所示，为了便于远端操作机构1的操作，远端操作机构1还包括档位操作钮1-1，档位操作钮1-1通过远端传动轴1-3与远端卷线轮1-4传动连接，通过转动档位操作钮1-1即可带动远端卷线轮1-4旋转，档位操作钮具有相应的档位标识和档位定位机构，通过档位操作钮1-1即可对分接开关部分进行远距离同步档位调节，结构设计简单紧凑，操作灵活方便。远端操作机构1可以设于适于操作的位置处，可以利用操作端固定架1-5来安装远端操作机构1，便于档位操作钮1-1的转动调节；远端支架1-2优选固定在档位操作钮1-1的安装基体上，远端操作机构1的安装基体固定在操作端固定架1-5上。当然，由于远端操作机构1实现了远距离操作控制，还可以将档位操作钮1-1替换为驱动电机，利用电动控制来实现分接开关的档位调节。

返回图3和图4所示，为了便于刹车线4与分接开关主体2的连接，优选将刹车线4的护套与静触头组件2-1相连接，在静触头组件2-1的两端分别安装有开关连接架4-1，开关连接架4-1为L形结构，开关连接架4-1的一端固定在静触头支架2-1-1的端部，两根刹车线4的护套端部分别通过开关连接架4-1与静触头组件2-1相连接。在动触头支架2-2-1的两端也可设置C形的固定槽，刹车线4的钢丝端部通过连接端头嵌入固定槽内实现刹车线4的钢丝与动触头支架2-2-1连接。采用该结构设计，便于刹车线4与分接开关主体2的连接，刹车线4直接控制动触头组件2-2运动，进一步简化了现有分接开关的结构，使得分接开关部分的制作更加简单方便。另外，刹车线4的护套两端与远端支架1-2、开关连接架4-1之间均通过用于调节刹车线4钢丝拉紧状态的调节螺母4-2相连接，通过调节调节螺母4-2即可实现刹车线4的松紧调节，便于刹车线的安装，方便变压器分接开关的现场安装。

接图7和图8所示，在本实施例中，远端卷线轮1-4的圆周面上设有两道线槽1-4-1，线槽1-4-1的槽径与刹车线4的钢丝直线相适配，远端卷线轮1-4的圆周面上开设有C形的端头固定槽1-4-2，两根刹车线4的钢丝端部均设有与上述端头固定槽1-4-2配合连接的连接端头4-3。刹车线4与远端卷线轮1-4连接时，仅需将刹车线4的护套通过调节螺母4-2安装在远端支架1-2上，然后将对应刹车线4的钢丝绕在对应的线槽1-4-1内，端部的连接端头4-3嵌入远端卷线轮1-4的端头固定槽1-4-2内即可。需要说明的是，远端卷线轮1-4的半圆周长度优选大于分接开关的切换调节行程，这样即可使得档位操作钮1-1旋转半圈即可完成分接开关所有档位的调节；当然，也可在远端卷线轮1-4的对应线槽1-4-1内多卷绕几圈钢丝，使得档位操作钮1-1能够旋转范围更大。

[实施例2]

本实施例的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其基本结构和工作原理与实施例1相同，不同之处在于：在分接开关主体2上还设有用于带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动切换配合的近端控制机构5。具体如图5和图6所示，本实施例的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构1和分接开关主体2，分接开关主体2包括静触头组件2-1和与上述的静触头组件2-1相对滑动切换配合的动触头组件2-2，应当理解，上述的“相对滑动切换”对于条形分接开关来说是相对直线滑动切换，对于笼形分接开关和盘形分接开关来说是相对旋转滑动切换；分接开关主体2上还设有用于带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动切换配合的近端控制机构5，远端操作机构1和近端控制机构5之间通过刹车线4传动连接，远端操作机构1具有远端支架1-2和远端卷线轮1-4，远端卷线轮1-4与两根刹车线4的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线4的护套对应端分别固定安装在远端支架1-2上；近端控制机构5具有近端支架5-2和近端卷线轮5-4，近端卷线轮5-4与两根刹车线4的钢丝另一端分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线4的护套另一端分别固定安装在近端支架5-2上。远端操作机构1与近端控制机构5为一组类似的传动机构，远端操作机构1可以通过两根刹车线4带动近端控制机构5同步动作。操作时，转动远端卷线轮1-4，通过两根刹车线4的钢丝收放带动近端卷线轮5-4转动，通过近端卷线轮5-4的转动带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动来改变动静触头的连接位置。具体地，远端卷线轮1-4旋转一个档位，则一根刹车线4的钢丝卷绕在远端卷线轮1-4上，另一根刹车线4的钢丝释放对应长度，收卷的刹车线4拉动近端卷线轮5-4，同时放卷的刹车线4在近端卷线轮5-4上卷绕，带动近端卷线轮5-4旋转，近端卷线轮5-4旋转驱动动触头组件2-2相对静触头组件2-1滑动一个档位距离，实现分接开关的档位切换。

与实施例1相同，为了便于远端操作机构1的操作，远端操作机构1还包括档位操作钮1-1，档位操作钮1-1通过远端传动轴1-3与远端卷线轮1-4传动连接，通过转动档位操作钮1-1即可带动远端卷线轮1-4旋转，档位操作钮具有相应的档位标识和档位定位机构，通过档位操作钮1-1即可对分接开关部分进行远距离同步档位调节，结构设计简单紧凑，操作灵活方便。如图5和图6所示，在本实施例中，对于条形分接开关或三角形变压器条形分接开关，近端控制机构5与静触头组件2-1固定连接，且近端控制机构5与动触头组件2-2之间通过齿轮齿条机构传动连接，近端卷线轮5-4通过近端传动轴5-3与齿轮5-1相连接，齿轮5-1与动触头组件2-2上的齿条传动啮合，齿轮5-1可以齿条直接啮合，也可在中间通过过渡齿轮啮合。近端卷线轮5-4旋转带动齿轮5-1同步旋转，齿轮5-1驱动与之啮合的齿条直线运动，齿条固定在动触头支架2-2-1上，从而带动动触头组件2-2在静触头组件2-1上滑动来切换档位。与现有设计类似，齿轮5-1安装于基座上，基座固定在静触头支架2-1-1上，近端传动轴5-3转动安装于基座上，近端支架5-2固定在基座的一侧。对于笼形分接开关和盘形分接开关，近端卷线轮5-4直接通过近端传动轴5-3与盘形的动触头组件2-2芯轴连接即可，近端卷线轮5-4带动动触头组件2-2在圆周方向旋转，进而与盘状的静触头组件2-1实现旋转滑动切换。采用该结构设计，刹车线4通过近端控制机构5间接控制动触头组件2-2运动，利用近端控制机构5能够适用于现有的笼形分接开关、盘形分接开关和各类条形分接开关，适用广泛；并且，仅需将现有分接开关的操作机构替换为近端控制机构5即可，制作简单方便。

远端操作机构1与近端控制机构5的结构类似，远端卷线轮1-4的圆周面上设有两道线槽1-4-1，远端卷线轮1-4的圆周面上开设有C形的端头固定槽1-4-2；远端卷线轮1-4与近端卷线轮5-4的结构相同，两根刹车线4的钢丝端部均设有与上述的端头固定槽1-4-2配合连接的连接端头4-3，卷线轮上的线槽用于限位刹车线4的钢丝，有效防止钢丝脱离卷线轮，端头固定槽便于刹车线4的钢丝连接，使得刹车线的安装稳定可靠。刹车线4的护套两端与远端支架1-2、近端支架5-2之间均通过用于调节刹车线4钢丝拉紧状态的调节螺母4-2相连接，便于刹车线的安装调节，方便变压器分接开关的现场安装。

值得一提的是，在本实施例中，通过设置不同直径的远端卷线轮1-4和近端卷线轮5-4能够改变操作端与开关端的传动比，能够更好地设置远端操作机构1的旋转档位，满足不同分接开关中各个静触头切换行程的调节需要，使远端操作机构1的操作更加灵活方便。

本发明的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，通过刹车线将远端操作机构和分接开关主体传动连接，利用远端操作机构即可远距离同步一对一地控制分接开关的档位切换，并且远端操作机构和分接开关的安装位置能够灵活选择，不仅方便了变压器分接开关的安装，而且便于分接开关的档位切换操作，使分接开关的安装和操作均更加灵活方便；进一步地，在操作端利用卷线轮实现两根刹车线的同步收放，从而利用两根刹车线同步带动变压器分接开关的动触头组件在静触头组件上往复滑动来切换开关档位；还可以配合近端控制机构，在操作端利用卷线轮带动近端控制机构对变压器分接开关进行档位切换控制，能够适用于条形分接开关、笼形分接开关、盘形分接开关和三角形变压器条形分接开关；具有传动结构简单、传动同步性好和操作灵活稳定等优点，并且刹车线不受传动距离、转弯半径、传动扭矩等限制，使变压器分接开关和操作端的布置更加灵活方便，减少了分接开关的连接线材，同时刹车线传动成本低、制作方便，进一步降低了变压器分接开关的使用成本。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。

以上示意性地对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构(1)和分接开关主体(2)，所述的分接开关主体(2)包括静触头组件(2-1)和与上述的静触头组件(2-1)相对滑动切换配合的动触头组件(2-2)，其特征在于：所述的远端操作机构(1)和分接开关主体(2)之间通过刹车线(4)传动连接，所述的远端操作机构(1)具有远端支架(1-2)和远端卷线轮(1-4)，所述的远端卷线轮(1-4)与两根刹车线(4)的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线(4)的护套对应端分别固定安装在远端支架(1-2)上；两根所述的刹车线(4)的钢丝另一端分别沿动触头组件(2-2)的滑动切换方向与动触头组件(2-2)的两端固定连接，两根刹车线(4)的护套对应另一端分别与静触头组件(2-1)或变压器内与静触头组件(2-1)相对固定的固定支架固定连接；

操作时，转动远端卷线轮(1-4)，通过两根刹车线(4)的钢丝收放带动动触头组件(2-2)在静触头组件(2-1)上滑动来改变动静触头的连接位置。

2.根据权利要求1所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的远端操作机构(1)还包括档位操作钮(1-1)，所述的档位操作钮(1-1)通过远端传动轴(1-3)与远端卷线轮(1-4)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的静触头组件(2-1)的两端分别安装有开关连接架(4-1)，两根所述的刹车线(4)的护套端部分别通过开关连接架(4-1)与静触头组件(2-1)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的刹车线(4)的护套两端与远端支架(1-2)、开关连接架(4-1)之间均通过用于调节刹车线(4)钢丝拉紧状态的调节螺母(4-2)相连接。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的远端卷线轮(1-4)的圆周面上设有两道线槽(1-4-1)，所述的远端卷线轮(1-4)的圆周面上开设有C形的端头固定槽(1-4-2)，两根所述的刹车线(4)的钢丝端部均设有与上述端头固定槽(1-4-2)配合连接的连接端头(4-3)。

6.一种基于刹车线控制的变压器分接开关，包括远端操作机构(1)和分接开关主体(2)，所述的分接开关主体(2)包括静触头组件(2-1)和与上述的静触头组件(2-1)相对滑动切换配合的动触头组件(2-2)，其特征在于：所述的分接开关主体(2)上还设有用于带动动触头组件(2-2)在静触头组件(2-1)上滑动切换配合的近端控制机构(5)，所述的远端操作机构(1)和近端控制机构(5)之间通过刹车线(4)传动连接，所述的远端操作机构(1)具有远端支架(1-2)和远端卷线轮(1-4)，所述的远端卷线轮(1-4)与两根刹车线(4)的钢丝端部分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线(4)的护套对应端分别固定安装在远端支架(1-2)上；所述的近端控制机构(5)具有近端支架(5-2)和近端卷线轮(5-4)，所述的近端卷线轮(5-4)与两根刹车线(4)的钢丝另一端分别在相反方向上卷绕连接，两根刹车线(4)的护套另一端分别固定安装在近端支架(5-2)上；

操作时，转动远端卷线轮(1-4)，通过两根刹车线(4)的钢丝收放带动近端卷线轮(5-4)转动，通过近端卷线轮(5-4)的转动带动动触头组件(2-2)在静触头组件(2-1)上滑动来改变动静触头的连接位置。

7.根据权利要求6所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的远端操作机构(1)还包括档位操作钮(1-1)，所述的档位操作钮(1-1)通过远端传动轴(1-3)与远端卷线轮(1-4)传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的近端控制机构(5)与静触头组件(2-1)固定连接，且近端控制机构(5)与动触头组件(2-2)之间通过齿轮齿条机构传动连接，所述的近端卷线轮(5-4)通过近端传动轴(5-3)与齿轮(5-1)相连接，所述的齿轮(5-1)与动触头组件(2-2)上的齿条传动啮合。

9.根据权利要求8所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的刹车线(4)的护套两端与远端支架(1-2)、近端支架(5-2)之间均通过用于调节刹车线(4)钢丝拉紧状态的调节螺母(4-2)相连接。

10.根据权利要求6至9任意一项所述的一种基于刹车线控制的变压器分接开关，其特征在于：所述的远端卷线轮(1-4)的圆周面上设有两道线槽(1-4-1)，所述的远端卷线轮(1-4)的圆周面上开设有C形的端头固定槽(1-4-2)；所述的远端卷线轮(1-4)与近端卷线轮(5-4)的结构相同，两根所述的刹车线(4)的钢丝端部均设有与上述的端头固定槽(1-4-2)配合连接的连接端头(4-3)。

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