CN111859536A - 一种邮轮天幕结构的完整性建模方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一邮轮天幕结构的完整性建模方法包括以下步骤：S1、对待处理邮轮天幕的详细设计图纸进行识图处理；S2、邮轮天幕铝合金结构三维建模；S3、邮轮天幕舾装件三维建模：S4、邮轮天幕铝合金结构和舾装件匹配；S5、后期修改更新。本发明的邮轮天幕的完整性建模方法可以得到精准的零件，减小误差；可以快速发现错误，便于及时修改生产设计图纸，解决了设计周期紧张的问题，提高设计效率，增强了竞争力；防止了舾装专业与结构专业之间的干涉，得到精准模型，同时也为套料、重量重心计算等后续工序提供了所需的工艺资料。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种邮轮天幕结构的完整性建模方法。
背景技术
大型铝合金结构的建造中结构放样是船舶建造的第一道工序，传统的大型铝合金结构放样方法为采用CAD进行实尺放样。这种方法有三方面缺点，首先它需要设计人员精准的放样每一个零件，很容易出现零件缺失的现象，工作量大且繁琐；其次，这种方法无法给定零件收缩量及坡口等其他工艺信息，导致生产出的零件在拼装时尺寸偏小；最后若后期详细设计图纸有所改动，则导致生产设计图纸也须重新大规模进行调整，工作效率低。
发明内容
本发明的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种邮轮天幕结构的完整性建模方法，能得到精准的零件，减小误差；可以快速发现错误，及时修改生产设计图纸，解决了设计周期紧张的问题，提高设计效率，增强了竞争力；防止了舾装专业与结构专业之间的干涉，得到精准模型，同时也为套料、重量重心计算等后续工序提供了所需的工艺资料。
本发明的目的是这样实现的：
本发明的一邮轮天幕结构的完整性建模方法其包括以下步骤：
S1、对待处理邮轮天幕的详细设计图纸进行识图处理：
通过CAD软件读取邮轮天幕的详细设计图纸，并获得待处理邮轮天幕的结构参数，该结构参数至少包括邮轮天幕铝合金结构外轮廓数据，板架信息数据，舾装件结构数据和舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据；
S2、邮轮天幕铝合金结构三维建模：
将详细设计图纸中邮轮天幕铝合金结构外轮廓以1:1比例形式另存为dxf格式文件的邮轮天幕铝合金结构外轮廓图；
在Tribon M3软件下选择邮轮天幕结构的完整性建模工程的相应工程项目进行建模；
利用Tribon M3软件的Planar Hull模块将邮轮天幕铝合金结构外轮廓图导入Tribon M3软件后，将显示界面另存为邮轮天幕铝合金结构外轮廓图的界面文件；
通过Tribon M3软件重新打开邮轮天幕铝合金结构外轮廓图的界面文件，并将邮轮天幕的板架信息数据导入Tribon M3软件后，通过Tribon M3软件的Planar Hull模块建立邮轮天幕铝合金结构三维模型；；
S3、邮轮天幕舾装件三维建模：
舾装件至少包括若干横向梁和若干纵向梁；
通过Tribon M3软件Structure Modelling模块根据舾装件结构数据绘制各个横向梁和纵向梁的横截面，再根据外部输入的各个横向梁和纵向梁的拉伸长度数据分别建立对应的邮轮天幕舾装件三维模型，并对各个邮轮天幕舾装件三维模型分别命名保存；
S4、邮轮天幕铝合金结构和舾装件匹配：
根据舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据将邮轮天幕铝合金结构三维模型与各个邮轮天幕舾装件三维模型进行定位，即可得到邮轮天幕三维立体模型；
S5、后期修改更新：
通过Tribon M3软件Design Manager模块将S3获得邮轮天幕三维立体模型调出进行审查，通过旋转、移动、放大该邮轮天幕三维立体模型，并根据待处理邮轮天幕的结构参数判断该邮轮天幕三维立体模型中板与板的相对位置是否准确，板与板的连接是否平顺，舾装件与邮轮天幕铝合金结构的相对位置是否准确，若否，则通过修改S2至S4中的板架信息数据、舾装件结构数据、舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据对邮轮天幕三维立体模型进行修改；
当邮轮天幕的详细设计图纸发生修改时，调整被修改部分的的结构参数即即可更新邮轮天幕的三维立体模型。
上述的邮轮天幕结构的完整性建模方法中板架相关信息包括板缝、焊缝、余量、收缩量、坡口、面板、肘板和开孔。
上述的邮轮天幕结构的完整性建模方法中横向梁由T型铝合金构成，纵向梁由不等边工字型铝合金构成。
上述的邮轮天幕结构的完整性建模方法中T型铝合金和不等边工字型铝合金的横截面使用Tribon M3软件的Geometry模块中的点、线绘制。
本发明的邮轮天幕的完整性建模方法可以得到精准的零件，减小误差；可以快速发现错误，便于及时修改生产设计图纸，解决了设计周期紧张的问题，提高设计效率，增强了竞争力；防止了舾装专业与结构专业之间干涉，得到精准模型，同时也为套料、重量重心计算等后续工序提供了所需的工艺资料。
附图说明
图1是本发明的邮轮天幕结构中一个天幕片体的铝合金结构外轮廓局部示意图；
图2是本发明的一个天幕片体的基础三维模型图；
图3是本发明的不等边工字型铝合金的结构示意图；
图4是本发明的T型铝合金的结构示意图；
图5是本发明的邮轮天幕三维立体模型中一个天幕片体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明作进一步说明。
本发明的邮轮天幕结构的完整性建模方法包括以下步骤：
S1、对待处理邮轮天幕的详细设计图纸进行识图处理：
通过CAD软件读取邮轮天幕的详细设计图纸，并获得待处理邮轮天幕的结构参数，该结构参数至少包括邮轮天幕铝合金结构外轮廓数据，板架信息数据，舾装件结构数据和舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据；
S2、邮轮天幕铝合金结构三维建模(使用Tribon—Planar Hull模块对邮轮天幕铝合金结构进行三维建模)；
打开CAD版本的详细设计图纸，将邮轮天幕铝合金结构外轮廓以1:1比例形式另存为dxf格式的邮轮天幕铝合金结构外轮廓图，图1中示出了邮轮天幕的一个天幕片体1的铝合金结构外轮廓的局部示意图；
在Tribon M3软件的dat文件夹和1st文件夹下邮轮天幕结构的完整性建模工程项目的文件夹，在Tribon M3软件选择本发明的豪华邮轮天幕的相应工程相应工程项目，开始建模；
打开Tribon M3软件的Planar Hull模块，依次点击File→Import→DXF，将dxf版本的邮轮天幕铝合金结构外轮廓图导入Tribon M3软件后，点击Save subpic将显示的界面另存邮轮天幕铝合金结构外轮廓图的界面文件；
通过Tribon M3软件重新打开邮轮天幕铝合金结构外轮廓图界面文件，点击Insert subpic，将板架信息数据(如板缝、焊缝、余量、收缩量、坡口、面板11、肘板12、开孔13、板架、边界、角隅孔、贯穿孔、补板)，导入Tribon M3软件后，通过Tribon M3软件的Planar Hull模块建立邮轮天幕铝合金结构三维模型；
S3、邮轮天幕舾装件三维建模：
舾装件至少包括若干横向梁15(即由T型铝合金2构成)和若干纵向梁14(即由不等边工字型铝合金3构成)；
通过Tribon M3软件Structure Modelling模块根据舾装件结构数据绘制各个横向梁15和纵向梁14的横截面，根据邮轮天幕的详细设计图纸获得的舾装件结构数据，使用Geometry中的点、线绘制T型铝合金2/不等边工字型铝合金3的横截面，点击StructureModelling下的New part，输入P#X，其中X代表T型铝合金2/不等边工字型铝合金3需要拉伸的长度分别建立对应的邮轮天幕舾装件三维模型，并对各个邮轮天幕舾装件三维模型分别命名保存；
S4、邮轮天幕铝合金结构和舾装件匹配：
根据舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据将邮轮天幕铝合金结构三维模型与各个邮轮天幕舾装件三维模型即可得到完整且精准的邮轮天幕三维立体模型，图5中为邮轮天幕三维立体模型中一个天幕片体5结构图；
S5：后期修改更新
通过Tribon M3软件Design Manager模块将S3获得邮轮天幕三维立体模型调出进行审查，通过旋转、移动、放大该邮轮天幕三维立体模型，并根据待处理邮轮天幕的结构参数判断该邮轮天幕三维立体模型中板与板的相对位置是否准确，板与板的连接是否平顺，舾装件与邮轮天幕铝合金结构的相对位置是否准确，若否，则通过修改S2至S4中的板架信息数据、舾装件结构数据、舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据对邮轮天幕三维立体模型进行修改；
当邮轮天幕的详细设计图纸发生修改时，调整被修改部分的的结构参数即即可更新邮轮天幕的三维立体模型。
本发明的邮轮天幕的完整性建模方法可以得到精准的零件，减小误差；可以快速发现错误，便于及时修改生产设计图纸，解决了设计周期紧张的问题，提高设计效率，增强了竞争力；防止了结构专业和舾装专业相互干扰，得到精准模型，同时也为套料、重量重心计算等后续工序提供了所需的工艺资料。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (4)
1.一邮轮天幕结构的完整性建模方法，其特征在于，其包括以下步骤：
S1、对待处理邮轮天幕的详细设计图纸进行识图处理：
通过CAD软件读取所述邮轮天幕的详细设计图纸，并获得所述待处理邮轮天幕的结构参数，该结构参数至少包括邮轮天幕铝合金结构外轮廓数据，板架信息数据，舾装件结构数据和舾装件与邮轮天幕铝合金结构相对位置数据；
S2、邮轮天幕铝合金结构三维建模：
将所述详细设计图纸中邮轮天幕铝合金结构外轮廓以1:1比例形式另存为dxf格式的邮轮天幕铝合金结构外轮廓图；
在Tribon M3软件下选择邮轮天幕结构的完整性建模工程的相应工程项目进行建模；
利用Tribon M3软件的Planar Hull模块将所述邮轮天幕铝合金结构外轮廓图导入Tribon M3软件后，将显示的界面另存为邮轮天幕铝合金结构外轮廓图的界面文件；
通过Tribon M3软件重新打开所述邮轮天幕铝合金结构外轮廓图的界面文件，并将所述板架信息数据导入Tribon M3软件后，通过Tribon M3软件的Planar Hull模块建立邮轮天幕铝合金结构三维模型；
S3、邮轮天幕舾装件三维建模：
所述舾装件至少包括若干横向梁和若干纵向梁；
通过Tribon M3软件Structure Modelling模块根据所述舾装件结构数据绘制各个所述横向梁和纵向梁的横截面，再根据所述舾装件结构数据中各个横向梁和纵向梁的拉伸长度数据分别建立对应的邮轮天幕舾装件三维模型，并对各个邮轮天幕舾装件三维模型分别命名保存；
S4、邮轮天幕铝合金结构和舾装件匹配：
根据所述舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据将所述邮轮天幕铝合金结构三维模型与各个所述邮轮天幕舾装件三维模型进行定位，即可得到邮轮天幕三维立体模型；
S5、后期修改更新：
通过Tribon M3软件Design Manager模块将S3获得邮轮天幕三维立体模型调出进行审查，通过旋转、移动、放大该邮轮天幕三维立体模型，并根据所述待处理邮轮天幕的结构参数判断该邮轮天幕三维立体模型中板与板的相对位置是否准确，板与板的连接是否平顺，舾装件与邮轮天幕铝合金结构的相对位置是否准确，若否，则通过修改S2至S4中的所述板架信息数据、所述舾装件结构数据、所述舾装件与邮轮天幕铝合金结构外轮廓相对位置数据对所述邮轮天幕三维立体模型进行修改；
当所述邮轮天幕的详细设计图纸发生修改时，调整被修改部分的结构参数即可更新邮轮天幕三维立体模型。
2.如权利要求1所述的邮轮天幕结构的完整性建模方法，其特征在于，所述板架相关信息包括板缝、焊缝、余量、收缩量、坡口、面板、肘板和开孔。
3.如权利要求1所述的邮轮天幕结构的完整性建模方法，其特征在于，所述横向梁由T型铝合金构成，所述纵向梁由不等边工字型铝合金构成。
4.如权利要求3所述的邮轮天幕结构的完整性建模方法，其特征在于，所述T型铝合金和所述不等边工字型铝合金的横截面使用Tri bon M3软件的Geometry模块中的点、线绘制。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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