CN111828537A - 一种传动轴连接法兰减震保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种传动轴连接法兰减震保护装置，包括：减震盘，减震盘上设置有通孔，通孔内安装有减震弹簧；连接盘，连接盘有两个，相对设置分布在减震盘的上方和下方，分别为第一连接盘和第二连接盘，连接盘上设置有球头孔，两个连接盘用于分别连接传动轴和减速机；减震连接件，减震连接件有两个，沿减震盘的两侧方向相对设置，减震连接件设置在减震盘和连接盘之间，减震连接件一端安装在连接盘的球头孔内，另一端安装在减震盘的通孔内，通过和减震弹簧配合用于减震，减震连接件还与减震盘连接，用于传递扭矩。该装置减震效果好，能够提高运行稳定性和使用寿命；结构简单，安装方便，便于工业化推广使用。

Description

一种传动轴连接法兰减震保护装置
技术领域
本发明属于冶金设备领域中的传动设备减震技术领域，具体涉及一种传动轴连接法兰减震保护装置。
背景技术
在冶金设备中，一些大吨位或者大扭矩的设备采用万向接轴进行传动，通常传动轴与减速机连接，发动机通过传动轴将力矩传递给减速机，在传动过程中，一方面由于采用万向接轴，另一方面是传动轴的轴心与传动轴存在偏差，导致设备震动，这种震动难以根除，加上设备的震动等原因，会对传动轴产生冲击，这些冲击会对传动的十字包部位以及减速机或者电动机产生损坏，影响设备稳定性和使用寿命。
现有技术中的减震结构大多采用在连接法兰之间安装橡胶垫圈，采用这种减震结构的减震效果有限，并不能起到很好的减震效果，因此需要设计一种减震装置消除传动轴震动对设备产生的冲击。
发明内容
本发明的目的在于提供一种传动轴连接法兰减震保护装置，以至少解决目前传动轴震动影响设备的使用寿命和稳定性的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种传动轴连接法兰减震保护装置，所述装置包括：
减震盘，所述减震盘上设置有通孔，所述通孔内安装有减震弹簧；
连接盘，所述连接盘有两个，相对设置分布在所述减震盘的上方和下方，分别为第一连接盘和第二连接盘，所述连接盘上设置有球头孔，两个所述连接盘用于分别连接传动轴和减速机；
减震连接件，所述减震连接件有两个，沿所述减震盘的两侧方向相对设置，所述减震连接件设置在所述减震盘和所述连接盘之间，所述减震连接件一端安装在所述连接盘的球头孔内，另一端安装在所述减震盘的通孔内，通过和所述减震弹簧配合用于减震，所述减震连接件还与所述减震盘连接，用于传递扭矩。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述减震连接件包括减震杆和定位盘；
所述减震杆包括球头部和杆体，所述球头部与所述球头孔配合，所述杆体贯穿所述定位盘并套设在减震弹簧内，所述杆体的自由端面与所述通孔所在的出口端面之间设有容纳空间；
所述定位盘包括盘体部和柱体部，所述柱体部与所述减震盘连接。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述减震杆的杆体上设置有挡圈，所述挡圈沿所述杆体的周向设置，所述挡圈用于定位所述减震杆和所述减震弹簧。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述通孔内设置有垫板，所述垫板位于所述减震杆出口方向所在的通孔的端部，所述垫板呈圆环型，所述垫板的内径大于所述减震杆杆体的外径，所述垫板和所述挡圈共同对所述减震弹簧进行挡止。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述球头孔有多个，均匀分布在所述连接盘上；
所述减震盘上的通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔交错均匀分布在所述减震盘上，所述第一通孔上设置有第一导向筒，所述第二通孔上设置有第二导向筒，所述第一导向筒和所述第二导向筒分别设置在所述减震盘的上表面和下表面上；所述第一导向筒的内径和所述第一通孔的内径相同，所述第二导向筒的内径和所述第二通孔的内径相同。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述第一通孔和所述第二通孔的内径相同。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述连接盘的表面上设置有筒体部，所述球头孔设置在所述筒体部的筒体内，所述球头部可在所述球头孔内转动。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述减震杆与所述定位盘之间间隙配合。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述定位盘设置在所述连接盘与所述挡圈之间，所述定位盘的柱体部与所述减震盘螺纹连接。
在如上所述的传动轴连接法兰减震保护装置，优选，所述连接盘沿周向设置有多个均匀分布的螺栓孔，用于与传动轴和减速机的法兰连接。
与最接近的现有技术相比，本发明提供的技术方案具有如下优异效果：
本发明的一种传动轴连接法兰减震保护装置，该装置包括减震盘、连接盘和减震连接件，减震连接件设置在减震盘和连接盘之间，减震连接件包括减震杆和定位盘，减震盘两侧对称设置有连接盘和减震连接件。工作时，减震杆与减震弹簧配合，消除设备运行过程中产生的冲击。
减震盘两侧交叉均匀分布的减震杆和减震弹簧，能够更好的减缓不同方向的冲击，减震效果好，提高设备的运行稳定性和使用寿命。本发明的减震保护装置结构简单，安装方便，便于工业化推广使用。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：
图1为本发明实施例的减震保护装置的立体图；
图2为本发明实施例的减震保护装置的主视图；
图3为图2中A-A向剖视图；
图4为图1中的减震盘的结构示意图；
图5为图1中的连接盘的结构示意图；
图6为图1中的减震杆的结构示意图；
图7为图1中的定位盘的结构示意图；
图8为本发明实施例的减震保护装置和传动轴的安装结构状态图。
图中：1、减震盘；11、第一通孔；12、第一导向筒；13、第二通孔；14、第二导向筒；15、连接孔；2、连接盘；21、筒体部；22、球头孔；23、螺栓孔；31、减震杆；311、球头部；312、杆体；313、挡圈；32、定位盘；321、盘体部；322、柱体部；4、减震弹簧；5、垫板；6、传动轴法兰；7、传动轴。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1至图8所示，根据本发明的实施例，提供了一种传动轴连接法兰减震保护装置，本发明的减震保护装置连接在传动轴和减速机之间，通过传动轴法兰和减速机法兰与装置连接，能够消除设备运行过程中产生的冲击，提高设备的稳定性和使用寿命。本发明中的“上”“下”运动方向指的是在装置竖直放置，部件之间呈现上下连接结构时代表的方向。
本发明的减震保护装置包括：减震盘1、连接盘2和减震连接件。
减震盘1上设置有多个均匀分布的通孔，通孔内安装有减震弹簧4，减震盘1的中心设置有连接孔15。
本发明的具体实施例中，减震盘1上的通孔包括第一通孔11和第二通孔13，第一通孔11和第二通孔13交错均匀分布在减震盘1上，第一通孔11上设置有第一导向筒12，第二通孔13上设置有第二导向筒14，第一导向筒12和第二导向筒14分别设置在减震盘的上表面和下表面上；第一导向筒12的内径和第一通孔11的内径相同，第二导向筒14的内径和第二通孔13的内径相同。优选地，第一通孔11和第二通孔13的内径相同。具体实施例中，第一通孔11有四个，第二通孔13也有四个，当然在其他实施例中，第一通孔11和第二通孔13也可以是五、六、七等其他多个数量，第一通孔11和第二通孔13需要交错均匀分布在减震盘1上，本发明对第一通孔11和第二通孔13的数量并不做限定。
连接盘2有两个，相对设置分布在减震盘1的上方和下方，分别为第一连接盘2和第二连接盘2，连接盘2上设置有球头孔22，球头孔22均匀分布在连接盘2上，两个连接盘2用于分别连接传动轴7和减速机。
本发明的具体实施例中，连接盘2沿周向设置有多个均匀分布的螺栓孔23，通过螺栓孔23将两个连接盘2分别与传动轴法兰6和减速机法兰连接，将装置连接在传动轴7和减速机之间。
本发明的具体实施例中，连接盘2的表面上设置有筒体部21，球头孔22设置在筒体部21的筒体内。优选地，筒体部21有多个，球头孔22也有多个，均匀分布在连接盘2上。具体实施例中，筒体部21的数量和第一通孔11/第二通孔13的数量相同，均为四个。
减震连接件有两个，沿减震盘1的两侧相对设置，分布在减震盘1的上、下两侧，减震连接件设置在减震盘1和连接盘2之间，减震连接件一端安装在连接盘2的球头孔22内，另一端安装在减震盘1的通孔内，通过和减震弹簧4配合用于减震，减震连接件还与减震盘1的连接孔15连接，用于传递扭矩。
本发明的具体实施例中，减震连接件包括减震杆31和定位盘32。
减震杆31包括球头部311和杆体312，减震杆31和连接盘2之间通过球型孔配合，具体为球头部311与球头孔22配合，球头部311可在球头孔22内转动，使得连接盘2将冲击力施加到减震杆31上时，减震杆31能够均匀受力，将承受的不同方向的力通过减震缓冲掉；杆体312贯穿定位盘32套设在减震弹簧4内，通过减震弹簧4和减震杆31配合提供减震保护，杆体312的自由端面与通孔所在的出口端面之间设有容纳空间，在装置受到冲击力时，连接盘2将力施加给减震杆31，减震杆31在减震弹簧4作用下在减震盘1的通孔内的容纳空间进行缓冲，释放冲击力，从而使装置保持稳定。具体实施例中，减震杆31设置有八个，其中四个分布在减震盘1的一侧，四个分布在减震盘1的另一侧。
定位盘32包括盘体部321和柱体部322，盘体部321上设置有多个通孔，减震杆31的杆体312穿过通孔并套设在减震弹簧4上，柱体部322通过连接孔15与减震盘1螺纹连接，当然，在本发明的其他实施例中，柱体部322也可以通过其他紧固连接方式使定位盘32与减震盘1连为一个整体，以便顺利传递扭矩。减震杆31的外径小于定位盘32上的通孔内径，使得减震杆能够在通孔内上下运动。定位盘32用于传递扭矩，扭矩的传递过程为第一连接盘-减震杆31-定位盘32-减震盘1-定位盘32-减震杆31-第二连接盘。
本发明的具体实施例中，减震杆31的杆体312上设置有挡圈313，挡圈313沿杆体312的周向设置，挡圈313用于定位减震杆31和减震弹簧4。当减震杆31上下往复运动时，减震弹簧4在挡圈313的阻挡下，跟随减震杆31上下往复运动，减缓冲击力；当减震杆31的挡圈313往下/上运动至第一导向筒12/第二导向筒14的筒体边缘后开始反弹往反方向运动。减震杆31与定位盘32之间间隙配合，在减震杆31和连接盘2一起上、下往复运动过程，定位盘32只保持转动，并不进行上下往复运动。定位盘32设置在连接盘2与挡圈313之间，定位盘32的柱体部322与减震盘1固定连接，靠近传动轴7方向的定位盘32将扭矩传递给减震盘1，减震盘1再传递给靠近减速机方向的定位盘32。
本发明的具体实施例中，通孔内设置有垫板5，垫板5位于减震杆31出口方向所在的通孔的端部，垫板5呈圆环型，垫板5的内径大于减震杆31杆体312的外径，垫板5和挡圈313共同对减震弹簧4进行挡止。本发明中在第一通孔11和第二通孔13的远离导向筒的一端均设置有垫板5，减震杆31在受到大冲击力时，往复运动行程长，可能出现减震杆31的自由端冲出通孔的情况，因此圆环形垫板5的内径大于减震杆31杆体312外径时，可以确保杆体312可以冲出减震盘1的通孔，保证更好的减震效果。
本发明的一种传动轴7连接法兰减震保护装置在安装时，按照如下操作步骤：
首先，将减震盘1的第一通孔11和第二通孔13内均安装上减震弹簧4，并在第一通孔11和第二通孔13的背离导向筒的端部固定上垫板5；其次，将两个定位盘的柱体部322分别固定在减震盘1两侧的连接孔15内；再次，将减震杆31对称分布在减震盘1的两侧，减震杆31穿过定位盘32的通孔套设在减震弹簧4上；最后，通过球头孔22和球头部311配合连接，将两侧的连接盘2安装好；通过螺栓将两侧的连接盘2分别与传动轴法兰6和减速机法兰连接，此减震保护装置即可以使用。
综上，本发明的传动轴连接法兰减震保护装置，该装置包括减震盘、连接盘和减震连接件，减震连接件设置在减震盘和连接盘之间，减震连接件包括减震杆和定位盘，减震盘两侧对称设置有连接盘和减震连接件。工作时，减震杆与减震弹簧配合，消除设备运行过程中产生的冲击。
减震盘两侧交叉均匀分布的减震杆和减震弹簧，能够更好的减缓不同方向的冲击，减震效果好，提高设备的运行稳定性和使用寿命。本发明的减震保护装置结构简单，安装方便，便于工业化推广使用。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述装置包括：
减震盘，所述减震盘上设置有通孔，所述通孔内安装有减震弹簧；
连接盘，所述连接盘有两个，相对设置分布在所述减震盘的上方和下方，分别为第一连接盘和第二连接盘，所述连接盘上设置有球头孔，两个所述连接盘用于分别连接传动轴和减速机；
减震连接件，所述减震连接件有两个，沿所述减震盘的两侧方向相对设置，所述减震连接件设置在所述减震盘和所述连接盘之间，所述减震连接件一端安装在所述连接盘的球头孔内，另一端安装在所述减震盘的通孔内，通过和所述减震弹簧配合用于减震，所述减震连接件还与所述减震盘连接，用于传递扭矩。
2.如权利要求1所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述减震连接件包括减震杆和定位盘；
所述减震杆包括球头部和杆体，所述球头部与所述球头孔配合，所述杆体贯穿所述定位盘并套设在减震弹簧内，所述杆体的自由端面与所述通孔所在的出口端面之间设有容纳空间；
所述定位盘包括盘体部和柱体部，所述柱体部与所述减震盘连接。
3.如权利要求2所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述减震杆的杆体上设置有挡圈，所述挡圈沿所述杆体的周向设置，所述挡圈用于定位所述减震杆和所述减震弹簧。
4.如权利要求3所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述通孔内设置有垫板，所述垫板位于所述减震杆出口方向所在的通孔的端部，所述垫板呈圆环型，所述垫板的内径大于所述减震杆杆体的外径，所述垫板和所述挡圈共同对所述减震弹簧进行挡止。
5.如权利要求1所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述球头孔有多个，均匀分布在所述连接盘上；
所述减震盘上的通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔交错均匀分布在所述减震盘上，所述第一通孔上设置有第一导向筒，所述第二通孔上设置有第二导向筒，所述第一导向筒和所述第二导向筒分别设置在所述减震盘的上表面和下表面上；所述第一导向筒的内径和所述第一通孔的内径相同，所述第二导向筒的内径和所述第二通孔的内径相同。
6.如权利要求5所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔的内径相同。
7.如权利要求3所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述连接盘的表面上设置有筒体部，所述球头孔设置在所述筒体部的筒体内，所述球头部可在所述球头孔内转动。
8.如权利要求3所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述减震杆与所述定位盘之间间隙配合。
9.如权利要求8所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述定位盘设置在所述连接盘与所述挡圈之间，所述定位盘的柱体部与所述减震盘螺纹连接。
10.如权利要求1所述的传动轴连接法兰减震保护装置，其特征在于，所述连接盘沿周向设置有多个均匀分布的螺栓孔，用于与传动轴和减速机的法兰连接。
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