CN111821697A - 轨道交通横向推紧定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道交通技术领域，且公开了轨道交通横向推紧定位装置，包括第一主轨道和安装在第一主轨道一侧的第二主轨道，所述第二主轨道的一侧安装有检修轨道，所述第一主轨道和第二主轨道之间安装有调节机构；所述调节机构包括安装在地面的第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板的顶部均通过滑动机构依次连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的顶部均通过连接机构依次连接有主连接轨道和检修连接轨道；所述滑动机构包括T型滑槽，所述T型滑槽开设在对应第一基板和第二基板的顶部侧壁上。本发明相对现有技术，便于主轨道与检修轨道的连接，进而便于车辆的维护。

Description

轨道交通横向推紧定位装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及轨道交通横向推紧定位装置。

背景技术

过山车车体在运行一段时间后，车体需要从主轨道上运行到检修轨道上进行维护和修理，传统采用检修连接轨道配合其他连接轨道使得主轨道和检修轨道进行连接的方式进行连接，进而需要调节连接轨道与主轨道和检修轨道的连接；

传统采用复杂的机构进行作业，不便于工作人员进行操作，为此，我们提出轨道交通横向推紧定位装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中传统轨道交通横向推紧定位装置在使用过程中出现的问题，而提出的轨道交通横向推紧定位装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

轨道交通横向推紧定位装置，包括第一主轨道和安装在第一主轨道一侧的第二主轨道，所述第二主轨道的一侧安装有检修轨道，所述第一主轨道和第二主轨道之间安装有调节机构；

所述调节机构包括安装在地面的第一基板和第二基板，所述第一基板和第二基板的顶部均通过滑动机构依次连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板的顶部均通过连接机构依次连接有主连接轨道和检修连接轨道；

所述滑动机构包括T型滑槽，所述T型滑槽开设在对应第一基板和第二基板的顶部侧壁上，所述T型滑槽的槽底沿水平方向均匀等距的开设有三组卡槽，每组所述卡槽的数量均为两个，所述T型滑槽内滑动连接有两块T型滑块，所述T型滑块的上端穿过T型滑槽的槽口并向上延伸，所述T型滑块的顶部侧壁上开设有限位槽，所述限位槽的槽底固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端穿过限位槽的槽口并向上延伸，且固定连接有限位块，所述限位块的上端与对应的第一安装板和第二安装板固定连接，所述第一安装板和第二安装板的底部侧壁关于T型滑块对称固定连接有卡杆，所述卡杆的下端向T型滑槽内对应卡槽内延伸，且插设在卡槽内。

优选的，所述连接机构包括两块连接板、两个连接孔和两个连接槽，两块所述连接板对称固定连接在对应第一安装板和第二安装板的顶部侧壁上，所述连接孔开设在连接板上，两个所述连接槽对称开设在对应主连接轨道和检修连接轨道的相背侧壁上，所述连接槽的槽底固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有连接块，所述连接块远离连接槽槽底的优点穿过连接槽的槽口并向对应的连接孔内延伸，且插设在连接孔内。

优选的，所述限位槽的相对槽壁上对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，两块所述第一滑块相向的一端均穿过对应第一滑槽的槽口并向外延伸，且均与限位块固定连接。

优选的，所述T型滑块靠近T型滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽槽口并向外延伸，且与T型滑槽的槽底滚动连接。

优选的，所述滚珠槽的槽口呈收口型设置，所述滚珠的直径大于滚珠槽槽口的槽径。

优选的，所述连接槽的相对槽壁上对称开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，两块所述第二滑块相向的一端均穿过对应第二滑槽的槽口并向外延伸，且均与连接块固定连接。

优选的，所述连接块的剖面呈直角梯形设置。

优选的，所述连接孔远离连接块的孔口上铰接有防护盖。

优选的，所述第一主轨道、第二主轨道、检修轨道、第一基板、第二基板、第一安装板、第二安装板、主连接轨道和检修连接轨道上均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本发明提供了轨道交通横向推紧定位装置，具备以下有益效果：

1、该轨道交通横向推紧定位装置，通过设置第一基板、第二基板、第一安装板、第二安装板、主连接轨道、T型滑槽、检修连接轨道、卡槽、T型滑块、限位槽、伸缩杆、限位块和卡杆，进行维护时，对主连接轨道和检修连接轨道施加一个向上的推力，进而使得卡杆向上运动，进而当卡杆脱离卡槽后，使得T型滑块可以在T型滑槽内滑动，滑动检修连接轨道向第一主轨道的方向运动，进而当检修连接轨道使得第一主轨道与检修轨道连接时，进而可以将需要维护的车辆从第一主轨道上向检修轨道方向开去，进而可以将车辆向检修的位置上开区，进而便于车辆的检修；检修完毕后，将车辆开向第一主轨道上，进行相同操作，并使得主连接轨道复位，进而使得第一连接轨道和第二连接轨道连接，进而使得车辆正常运作，相对现有技术，便于第一主轨道与检修轨道的连接，进而便于车辆的维护。

2、该轨道交通横向推紧定位装置，通过设置连接板、连接孔、连接槽、弹簧和连接块，需要对主连接轨道和检修连接轨道进行维护时，对连接块施加一个压缩弹簧的推力，进而当连接块脱离连接孔后，使得主连接轨道和检修连接轨道与第一安装板和第二安装板分离，进而可以取下主连接轨道和检修连接轨道，进而便于对主连接轨道和检修连接轨道进行维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明相对现有技术，便于主轨道与检修轨道的连接，进而便于车辆的维护。

附图说明

图1为本发明提出的轨道交通横向推紧定位装置的结构示意图；

图2为图1中的A-A向剖视图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为图2中C部分的放大图。

图中：1第一主轨道、2第二主轨道、3检修轨道、4第一基板、5第二基板、6第一安装板、7第二安装板、8主连接轨道、9T型滑槽、10检修连接轨道、11卡槽、12T型滑块、13限位槽、14伸缩杆、15限位块、16卡杆、17连接板、18连接孔、19连接槽、20弹簧、21连接块、22第一滑槽、23第一滑块、24滚珠槽、25滚珠、26第二滑槽、27第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，轨道交通横向推紧定位装置，包括第一主轨道1和安装在第一主轨道1一侧的第二主轨道2，第二主轨道2的一侧安装有检修轨道3，第一主轨道1和第二主轨道2之间安装有调节机构；

调节机构包括安装在地面的第一基板4和第二基板5，第一基板4和第二基板5的顶部均通过滑动机构依次连接有第一安装板6和第二安装板7，第一安装板6和第二安装板7的顶部均通过连接机构依次连接有主连接轨道8和检修连接轨道10；

滑动机构包括T型滑槽9，T型滑槽9开设在对应第一基板4和第二基板5的顶部侧壁上，T型滑槽9的槽底沿水平方向均匀等距的开设有三组卡槽11，每组卡槽11的数量均为两个，T型滑槽9内滑动连接有两块T型滑块12，T型滑块12的上端穿过T型滑槽9的槽口并向上延伸，T型滑块12的顶部侧壁上开设有限位槽13，限位槽13的槽底固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14的上端穿过限位槽13的槽口并向上延伸，且固定连接有限位块15，限位块15的上端与对应的第一安装板6和第二安装板7固定连接，第一安装板6和第二安装板7的底部侧壁关于T型滑块12对称固定连接有卡杆16，卡杆16的下端向T型滑槽9内对应卡槽11内延伸，且插设在卡槽11内，进行维护时，对主连接轨道8和检修连接轨道10施加一个向上的推力，进而使得卡杆16向上运动，进而当卡杆16脱离卡槽11后，使得T型滑块12可以在T型滑槽9内滑动，滑动检修连接轨道10向第一主轨道1的方向运动，进而当检修连接轨道10使得第一主轨道1与检修轨道3连接时，进而可以将需要维护的车辆从第一主轨道1上向检修轨道3方向开去，进而可以将车辆向检修的位置上开区，进而便于车辆的检修；检修完毕后，将车辆开向第一主轨道1上，进行相同操作，并使得主连接轨道8复位，进而使得第一连接轨道1和第二连接轨道2连接，进而使得车辆正常运作，相对现有技术，便于第一主轨道1与检修轨道2的连接，进而便于车辆的维护。

连接机构包括两块连接板17、两个连接孔18和两个连接槽19，两块连接板17对称固定连接在对应第一安装板6和第二安装板7的顶部侧壁上，连接孔18开设在连接板17上，两个连接槽19对称开设在对应主连接轨道8和检修连接轨道10的相背侧壁上，连接槽19的槽底固定连接有弹簧20，弹簧20的另一端固定连接有连接块21，连接块21远离连接槽19槽底的优点穿过连接槽19的槽口并向对应的连接孔18内延伸，且插设在连接孔18内，需要对主连接轨道8和检修连接轨道10进行维护时，对连接块21施加一个压缩弹簧20的推力，进而当连接块21脱离连接孔18后，使得主连接轨道8和检修连接轨道10与第一安装板6和第二安装板7分离，进而可以取下主连接轨道8和检修连接轨道10，进而便于对主连接轨道8和检修连接轨道10进行维护。

限位槽13的相对槽壁上对称开设有第一滑槽22，第一滑槽22内滑动连接有第一滑块23，两块第一滑块23相向的一端均穿过对应第一滑槽22的槽口并向外延伸，且均与限位块15固定连接，防止限位块15脱离限位槽13的情况发生。

T型滑块12靠近T型滑槽9槽底的一端开设有滚珠槽24，滚珠槽24内滚动连接有滚珠25，滚珠25远离滚珠槽24槽底的一端穿过滚珠槽24槽口并向外延伸，且与T型滑槽9的槽底滚动连接，使得T型滑块12运动的更加快捷。

滚珠槽24的槽口呈收口型设置，滚珠25的直径大于滚珠槽24槽口的槽径，防止滚珠25脱离滚珠槽24的情况发生。

连接槽19的相对槽壁上对称开设有第二滑槽26，第二滑槽26内滑动连接有第二滑块27，两块第二滑块27相向的一端均穿过对应第二滑槽26的槽口并向外延伸，且均与连接块21固定连接，防止连接块21脱离连接槽19的情况发生。

连接块21的剖面呈直角梯形设置，便于连接块21卡入连接槽18中。

连接孔18远离连接块21的孔口上铰接有防护盖，防止连接块21被随意触碰的情况发生。

第一主轨道1、第二主轨道2、检修轨道3、第一基板4、第二基板5、第一安装板6、第二安装板7、主连接轨道8和检修连接轨道10上均涂有防锈漆，防止板4、第二基板5、第一安装板6、第二安装板7、主连接轨道8和检修连接轨道10生锈的情况发生。

本发明中，进行维护时，对主连接轨道8和检修连接轨道10施加一个向上的推力，进而使得卡杆16向上运动，进而当卡杆16脱离卡槽11后，使得T型滑块12可以在T型滑槽9内滑动，滑动检修连接轨道10向第一主轨道1的方向运动，进而当检修连接轨道10使得第一主轨道1与检修轨道3连接时，进而可以将需要维护的车辆从第一主轨道1上向检修轨道3方向开去，进而可以将车辆向检修的位置上开区，进而便于车辆的检修；检修完毕后，将车辆开向第一主轨道1上，进行相同操作，并使得主连接轨道8复位，进而使得第一连接轨道1和第二连接轨道2连接，进而使得车辆正常运作，相对现有技术，便于第一主轨道1与检修轨道2的连接，进而便于车辆的维护；需要对主连接轨道8和检修连接轨道10进行维护时，对连接块21施加一个压缩弹簧20的推力，进而当连接块21脱离连接孔18后，使得主连接轨道8和检修连接轨道10与第一安装板6和第二安装板7分离，进而可以取下主连接轨道8和检修连接轨道10，进而便于对主连接轨道8和检修连接轨道10进行维护。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.轨道交通横向推紧定位装置，包括第一主轨道(1)和安装在第一主轨道(1)一侧的第二主轨道(2)，其特征在于，所述第二主轨道(2)的一侧安装有检修轨道(3)，所述第一主轨道(1)和第二主轨道(2)之间安装有调节机构；

所述调节机构包括安装在地面的第一基板(4)和第二基板(5)，所述第一基板(4)和第二基板(5)的顶部均通过滑动机构依次连接有第一安装板(6)和第二安装板(7)，所述第一安装板(6)和第二安装板(7)的顶部均通过连接机构依次连接有主连接轨道(8)和检修连接轨道(10)；

所述滑动机构包括T型滑槽(9)，所述T型滑槽(9)开设在对应第一基板(4)和第二基板(5)的顶部侧壁上，所述T型滑槽(9)的槽底沿水平方向均匀等距的开设有三组卡槽(11)，每组所述卡槽(11)的数量均为两个，所述T型滑槽(9)内滑动连接有两块T型滑块(12)，所述T型滑块(12)的上端穿过T型滑槽(9)的槽口并向上延伸，所述T型滑块(12)的顶部侧壁上开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的槽底固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的上端穿过限位槽(13)的槽口并向上延伸，且固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)的上端与对应的第一安装板(6)和第二安装板(7)固定连接，所述第一安装板(6)和第二安装板(7)的底部侧壁关于T型滑块(12)对称固定连接有卡杆(16)，所述卡杆(16)的下端向T型滑槽(9)内对应卡槽(11)内延伸，且插设在卡槽(11)内。

2.根据权利要求1所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述连接机构包括两块连接板(17)、两个连接孔(18)和两个连接槽(19)，两块所述连接板(17)对称固定连接在对应第一安装板(6)和第二安装板(7)的顶部侧壁上，所述连接孔(18)开设在连接板(17)上，两个所述连接槽(19)对称开设在对应主连接轨道(8)和检修连接轨道(10)的相背侧壁上，所述连接槽(19)的槽底固定连接有弹簧(20)，所述弹簧(20)的另一端固定连接有连接块(21)，所述连接块(21)远离连接槽(19)槽底的优点穿过连接槽(19)的槽口并向对应的连接孔(18)内延伸，且插设在连接孔(18)内。

3.根据权利要求1所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述限位槽(13)的相对槽壁上对称开设有第一滑槽(22)，所述第一滑槽(22)内滑动连接有第一滑块(23)，两块所述第一滑块(23)相向的一端均穿过对应第一滑槽(22)的槽口并向外延伸，且均与限位块(15)固定连接。

4.根据权利要求1所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述T型滑块(12)靠近T型滑槽(9)槽底的一端开设有滚珠槽(24)，所述滚珠槽(24)内滚动连接有滚珠(25)，所述滚珠(25)远离滚珠槽(24)槽底的一端穿过滚珠槽(24)槽口并向外延伸，且与T型滑槽(9)的槽底滚动连接。

5.根据权利要求4所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述滚珠槽(24)的槽口呈收口型设置，所述滚珠(25)的直径大于滚珠槽(24)槽口的槽径。

6.根据权利要求2所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述连接槽(19)的相对槽壁上对称开设有第二滑槽(26)，所述第二滑槽(26)内滑动连接有第二滑块(27)，两块所述第二滑块(27)相向的一端均穿过对应第二滑槽(26)的槽口并向外延伸，且均与连接块(21)固定连接。

7.根据权利要求2所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述连接块(21)的剖面呈直角梯形设置。

8.根据权利要求2所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述连接孔(18)远离连接块(21)的孔口上铰接有防护盖。

9.根据权利要求1所述的轨道交通横向推紧定位装置，其特征在于，所述第一主轨道(1)、第二主轨道(2)、检修轨道(3)、第一基板(4)、第二基板(5)、第一安装板(6)、第二安装板(7)、主连接轨道(8)和检修连接轨道(10)上均涂有防锈漆。

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