CN210571310U - 一种轨道交通检修设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道交通检修设备技术领域的一种轨道交通检修设备，所述顶板的底部中心处固定设置有压力测试机，所述压力测试机的输出端固定连接有施压杆，所述底板的顶部固定设置有安装固定板，所述安装固定板的顶部左侧固定设置有定夹持座，所述定夹持座的右侧壁底部固定设置有横向的导轨，所述导轨的顶部右侧活动装配有动夹持座，所述动夹持座的右侧壁上固定连接有夹紧气缸，所述导轨的前后两侧均设置有固定在安装固定板顶部的侧限位座，所述侧限位座的顶部螺接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的底端贯穿侧限位座顶部后通过轴承活动连接有夹持板，对工件实现六自由度的限制，提高对工件的夹紧稳固性，防止工件在压力测试时发生滑移。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通检修设备技术领域，具体为一种轨道交通检修设备。
背景技术
在轨道交通中用到多种多样的机械部件，机械部件在设计时需要对其多种性能进行检测，以使其在使用时能够符合各方面的要求，在现有技术中，对于轨道交通所使用的机械部件而设计的检测设备较少，不能够有效地对机械部件的机械性能进行检测，可能导致轨道交通的机械部件在使用时出现意外情况，尤其是对交通结构部件的抗压性能要求较高，现有的检修设备用工件夹持力度不够的同时对于工件的自由度限制不到位，容易致使工件在测试过程中发生滑移，为此，我们提出一种轨道交通检修设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通检修设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通检修设备，包括底板，所述底板的顶部左右两侧均固定设置有立柱，两组所述立柱的顶端固定设置有顶板，所述顶板的底部中心处固定设置有压力测试机，所述压力测试机的输出端固定连接有施压杆，所述底板的顶部固定设置有安装固定板，所述安装固定板的顶部左侧固定设置有定夹持座，所述定夹持座的右侧壁底部固定设置有横向的导轨，所述导轨的顶部右侧活动装配有动夹持座，所述动夹持座的右侧壁上固定连接有夹紧气缸，所述导轨的前后两侧均设置有固定在安装固定板顶部的侧限位座，所述侧限位座的顶部螺接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的底端贯穿侧限位座顶部后通过轴承活动连接有夹持板。
优选的，两组所述夹持板均设置在定夹持座的上方，且两组侧限位座之间的距离大于定夹持座的宽度。
优选的，所述夹持板包括通过轴承和紧固螺杆底端活动连接的承压板，所述承压板的内腔均匀嵌套设置有工字型加强筋，所述承压板的底部均匀设置有呈锥形的夹持凸块。
优选的，所述导轨设置为两组结构相同的横向设置的滑轨，且两组滑轨以定夹持座的中心线对称分布。
优选的，所述动夹持座的底部前后两侧均开设有横向的和导轨相适配的导向滑槽，且所述导轨的长度和夹紧气缸的外伸行程相适配。
优选的，所述定夹持座的顶部右侧开设有左夹持槽，且所述动夹持座的顶部左侧开设有右夹持槽，且左夹持槽和右夹持槽设置在一个水平面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，通过将工件放置在定夹持座上和动夹持座上，并通过夹紧气缸外伸带动动夹持座沿着导轨滑动，即可通过动夹持座和定夹持座的配合实现对工件的夹紧，可以实现工件的左右方向上的自由度的限制，并且通过两则侧限位座实现对工件的前后限位，限制了工件的前后夹紧自由度，并且通过紧固螺杆带动夹持板向下移动，从而实现对工件上下自由度的限制，从而能够对工件实现六自由度的限制，提高了对工件的夹紧稳固性，防止工件在压力测试时发生滑移。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型局部结构俯视图；
图3为本实用新型夹持板结构示意图。
图中：1底板、2立柱、3顶板、4压力测试机、5施压杆、6安装固定板、7定夹持座、8导轨、9动夹持座、10夹紧气缸、11侧限位座、12紧固螺杆、13夹持板、131承压板、132工字型加强筋、133夹持凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通检修设备，包括底板1，底板1的顶部左右两侧均固定设置有立柱2，两组立柱2的顶端固定设置有顶板3，顶板3的底部中心处固定设置有压力测试机4，压力测试机4的输出端固定连接有施压杆5，底板1的顶部固定设置有安装固定板6，安装固定板6的顶部左侧固定设置有定夹持座7，定夹持座7的右侧壁底部固定设置有横向的导轨8，导轨8的顶部右侧活动装配有动夹持座9，动夹持座9的右侧壁上固定连接有夹紧气缸10，导轨8的前后两侧均设置有固定在安装固定板6顶部的侧限位座11，侧限位座11的顶部螺接有紧固螺杆12，紧固螺杆12的底端贯穿侧限位座11顶部后通过轴承活动连接有夹持板13。
其中，两组夹持板13均设置在定夹持座7的上方，且两组侧限位座11之间的距离大于定夹持座7的宽度；
夹持板13包括通过轴承和紧固螺杆12底端活动连接的承压板131，承压板131的内腔均匀嵌套设置有工字型加强筋132，承压板131的底部均匀设置有呈锥形的夹持凸块133，通过工字型加强筋132提高夹持板13的加持强度，通过夹持凸块133提高对工件的夹持夹压力度；
导轨8设置为两组结构相同的横向设置的滑轨，且两组滑轨以定夹持座7的中心线对称分布；
动夹持座9的底部前后两侧均开设有横向的和导轨8相适配的导向滑槽，且导轨8的长度和夹紧气缸10的外伸行程相适配；
定夹持座7的顶部右侧开设有左夹持槽，且动夹持座9的顶部左侧开设有右夹持槽，且左夹持槽和右夹持槽设置在一个水平面上，便于实现对工件进行夹紧。
实施例：该装置在使用时，通过将工件放置在定夹持座7上和动夹持座9上，并通过夹紧气缸10外伸带动动夹持座9沿着导轨8滑动，即可通过动夹持座9和定夹持座7的配合实现对工件的夹紧，可以实现工件的左右方向上的自由度的限制，并且通过两则侧限位座11实现对工件的前后限位，限制了工件的前后夹紧自由度，并且通过紧固螺杆12带动夹持板13向下移动，通过夹持板13对工件进行压紧，从而实现对工件上下自由度的限制，这样能够对工件实现六自由度的限制，提高了对工件的夹紧稳固性，防止工件在压力测试时发生滑移，然后通过压力测试机4带动施压杆5向下移动，对工件进行压力测试。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通检修设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部左右两侧均固定设置有立柱(2)，两组所述立柱(2)的顶端固定设置有顶板(3)，所述顶板(3)的底部中心处固定设置有压力测试机(4)，所述压力测试机(4)的输出端固定连接有施压杆(5)，所述底板(1)的顶部固定设置有安装固定板(6)，所述安装固定板(6)的顶部左侧固定设置有定夹持座(7)，所述定夹持座(7)的右侧壁底部固定设置有横向的导轨(8)，所述导轨(8)的顶部右侧活动装配有动夹持座(9)，所述动夹持座(9)的右侧壁上固定连接有夹紧气缸(10)，所述导轨(8)的前后两侧均设置有固定在安装固定板(6)顶部的侧限位座(11)，所述侧限位座(11)的顶部螺接有紧固螺杆(12)，所述紧固螺杆(12)的底端贯穿侧限位座(11)顶部后通过轴承活动连接有夹持板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：两组所述夹持板(13)均设置在定夹持座(7)的上方，且两组侧限位座(11)之间的距离大于定夹持座(7)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述夹持板(13)包括通过轴承和紧固螺杆(12)底端活动连接的承压板(131)，所述承压板(131)的内腔均匀嵌套设置有工字型加强筋(132)，所述承压板(131)的底部均匀设置有呈锥形的夹持凸块(133)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述导轨(8)设置为两组结构相同的横向设置的滑轨，且两组滑轨以定夹持座(7)的中心线对称分布。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述动夹持座(9)的底部前后两侧均开设有横向的和导轨(8)相适配的导向滑槽，且所述导轨(8)的长度和夹紧气缸(10)的外伸行程相适配。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通检修设备，其特征在于：所述定夹持座(7)的顶部右侧开设有左夹持槽，且所述动夹持座(9)的顶部左侧开设有右夹持槽，且左夹持槽和右夹持槽设置在一个水平面上。
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| CN201920852440.8U CN210571310U (zh) | 2019-06-06 | 2019-06-06 | 一种轨道交通检修设备 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111953945A (zh) * | 2020-08-17 | 2020-11-17 | 合肥德泰科通测控技术有限公司 | 基于无人驾驶的轨道综合检测装置 |
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2019
- 2019-06-06 CN CN201920852440.8U patent/CN210571310U/zh not_active Expired - Fee Related
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