CN111817473A - 一种电力控制装置的车载构造 - Google Patents

一种电力控制装置的车载构造 Download PDF

Info

Publication number
CN111817473A
CN111817473A CN202010725856.0A CN202010725856A CN111817473A CN 111817473 A CN111817473 A CN 111817473A CN 202010725856 A CN202010725856 A CN 202010725856A CN 111817473 A CN111817473 A CN 111817473A
Authority
CN
China
Prior art keywords
control device
side wall
power control
plate
fixedly connected
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202010725856.0A
Other languages
English (en)
Inventor
张凤珍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202010725856.0A priority Critical patent/CN111817473A/zh
Publication of CN111817473A publication Critical patent/CN111817473A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
    • F16F15/067—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs using only wound springs
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Abstract

本发明公开了一种电力控制装置的车载构造。本发明涉及电路控制设备安装技术领域，所述机体上安装有驱动马达，且驱动马达外壳的上侧侧壁上设置有电力控制装置，所述电力控制装置的下侧设置有连接头，所述驱动马达外壳的侧壁上对称设置有固定机构，所述电力控制装置的两侧侧壁上对称设置有与固定机构相匹配的连接机构，所述固定结构包括固定板，所述固定板焊接连接在驱动马达的外壳上，且固定板的侧壁上对称设置有插槽，所述固定板的端面侧壁上对称开设有螺纹孔，该种电力控制装置的车载构造，它在保证了装置壳体良好性能同时，还可以降低连接使用的螺栓头对连接线和连接头的干扰。

Description

一种电力控制装置的车载构造
技术领域
本发明涉及电路控制设备安装技术领域，尤其涉及一种电力控制装置的车载构造。
背景技术
电动车通常搭载了能够控制驱动马达电力的电力控制装置，已知现有技术中有将电力控制装置固定在马达的壳体之上的电动车，例如中国专利公开号为CN109808477A提出的一种电力控制装置的车载构造，公开日期为2019年5月28日，它介绍了一种将电力控制装置固定在马达外壳上的电动车，并且在搭载于电动车的电力控制装置的外壳位置上安装有螺栓，但是通过螺栓正面将电力控制装置的壳体和马达的外壳固定在一起，这就可以需要在两个装置的外壳上进行改装，影响壳体的性能，并且两个装置之间由于螺栓的作用会有一侧侧壁相互抵紧，加上竖直设置的螺栓会裸露出部分螺栓头，均不利于电力控制装置连接线和连接头的排布。
为此，我们提出一种电力控制装置的车载构造解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种电力控制装置的车载构造。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电力控制装置的车载构造，包括机体，所述机体上安装有驱动马达，且驱动马达外壳的上侧侧壁上设置有电力控制装置，所述电力控制装置的下侧设置有连接头，所述驱动马达外壳的侧壁上对称设置有固定机构，所述电力控制装置的两侧侧壁上对称设置有与固定机构相匹配的连接机构，所述固定结构包括固定板，所述固定板焊接连接在驱动马达的外壳上，且固定板的侧壁上对称设置有插槽，所述固定板的端面侧壁上对称开设有螺纹孔，且螺纹孔贯穿插槽设置，所述连接机构包括加强肋，所述加强肋的一端侧壁焊接连接在电力控制装置的外侧壁上，所述加强肋的下端侧壁上焊接连接有连接板，且连接板的侧壁上对称开设有连接孔。
优选地，位于所述电力控制装置下侧的所述驱动马达外壳上对称设置有支撑装置，所述支撑装置包括支撑管，所述支撑管的内侧壁固定连接有底板，所述底板的上端侧壁上固定连接有导向杆，且导向杆的一端固定连接有顶板，所述顶板的一端侧壁上固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的一端与底板固定连接。
优选地，所述固定板的一侧设置有排线机构，所述排线机构包括安装板，所述安装板的侧壁上开设有安装孔，所述安装板的端面侧壁上固定连接有限位块，且限位块的上端侧壁上开设有多个排线槽，所述排线槽的沿边上固定连接有多个挡片。
优选地，所述驱动马达外壳上固定连接有滑板，且滑板设置在电力控制装置的下侧，所述滑板上开设有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑条，所述滑条的一端固定连接有制冷装置，且制冷装置的连接口位于两端设置。
优选地，所述插槽的底端侧壁上粘连连接有垫片，所述垫片采用橡胶材质设置，且垫片的上侧侧壁上开设有防滑纹。
优选地，所述螺纹孔的一端采用沉孔状设置，且螺纹孔的阶梯位置上粘连连接有橡胶垫圈。
优选地，所述支撑管的下端内侧壁上固定连接有环形挡肩，且下侧的支撑管内设置有活性炭盒，所述支撑管的侧壁上环绕开设有多个通风口，且通风口等间距设置，所述通风口内设置有防尘滤网，所述支撑管的下侧螺纹连接有盖板，且盖板的一端侧壁固定连接在驱动马达的外壳上。
优选地，所述挡片采用弧形状设置，多个所述挡片呈等间距设置，且挡片采用塑料材质设置。
优选地，所述滑板的一端侧壁上开设有限位槽，且限位槽内固定连接有T型卡块，所述T型卡块的一端设置在滑槽内。
优选地，所述顶板的一端侧壁上开设有螺纹槽，所述导向杆的一端外侧壁上开设有外螺纹呢，所述顶板和导向杆之间采用螺纹连接设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置的固定板、连接板和加强肋等部件，将竖直设置的螺栓连接改成倾斜设置，减小了对两个装置壳体的改造程度，保证了其良好的性能，并且倾斜设置的螺栓连接和通过加强肋使得电力控制装置位于高处，可以降低螺栓头对连接线和连接头的干扰。
2、通过设置的支撑管、支撑板和压缩弹簧等部件，可以在电力控制装置在高处时，通过支撑管和压缩弹簧的弹力对其进行局部支撑，提高了电力控制装置的稳定型，同时降低了加强肋和连接板承受的应力，在受到撞击等特殊情况时，可以对零部件进行保护，提高零部件的使用寿命。
3、通过设置的限位块、排线槽和挡片等部件，可以使得电力控制装置上的线束能够有序的进行排列，并通过挡片进行限位和保护，降低了其他零部件对线束造成损伤的可能性，使得设备的运行更加安全可靠，同时有利于后期的维修工作。
4、通过设置的通风口、活性炭层和盖板等部件，盖板能够使得支撑管可以便于安装和拆卸，同时设置的活性炭盒可以对空气中的水分进行吸附，降低对连接头的腐蚀或者接触不良的概率，提高装置运行的稳定性。
5、通过设置的滑板、滑条和制冷装置等部件，可以使得制冷装置位于电力控制装置和驱动马达之间，并且可以较为容易地取出制冷装置，有利于工作人员后期的维护和保养工作。
附图说明
图1为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的俯视结构示意图；
图2为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的侧视结构示意图；
图3为图2中A处的放大结构示意图；
图4为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的固定机构连接结构示意图；
图5为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的连接机构连接结构示意图；
图6为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的支撑装置整体结构示意图；
图7为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的支撑装置剖面结构示意图；
图8为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的排线机构连接结构示意图；
图9为本发明提出的一种电力控制装置的车载构造的滑板和滑条的俯视结构示意图。
图中：1、机体；2、驱动马达；3、电力控制装置；4、固定机构； 401、固定板；402、加强肋；403、连接孔；404、插槽；405、垫片； 406、螺纹孔；407、连接板；5、连接头；6、支撑装置；601、支撑管；602、顶板；603、底板；604、压缩弹簧；605、导向杆；7、排线机构；701、安装板；702、安装孔；703、限位块；704、排线槽； 705、挡片；8、滑板；9、滑条；10、连接口；11、制冷装置；12、滑槽；13、通风口；14、环形挡肩；15、活性炭盒；16、盖板；17、防尘滤网；18、限位槽；19、T型卡块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-9，一种电力控制装置的车载构造，包括机体1，机体 1上安装有驱动马达2，且驱动马达2外壳的上侧侧壁上设置有电力控制装置3，驱动马达2外壳上固定连接有滑板8，且滑板8设置在电力控制装置3的下侧，滑板8上开设有滑槽12，且滑槽12内滑动连接有滑条9，滑板8的一端侧壁上开设有限位槽18，且限位槽18 内固定连接有T型卡块19，T型卡块19的一端设置在滑槽12内，设置的T型卡块19可以有效地对滑条9进行限位，滑条9的一端固定连接有制冷装置11，且制冷装置11的连接口10位于两端设置，制冷装置11为现有技术，在此不做赘，设置的滑板8、滑条9和制冷装置11等部件，可以使得制冷装置11位于电力控制装置3和驱动马达2之间，并且可以较为容易地取出制冷装置11，有利于工作人员后期的维护和保养工作。
电力控制装置3的下侧设置有连接头5，驱动马达2外壳的侧壁上对称设置有固定机构4，电力控制装置3的两侧侧壁上对称设置有与固定机构4相匹配的连接机构。
固定结构包括固定板401，固定板401焊接连接在驱动马达2的外壳上，且固定板401的侧壁上对称设置有插槽404，插槽404的底端侧壁上粘连连接有垫片405，垫片405采用橡胶材质设置，且垫片 405的上侧侧壁上开设有防滑纹，设置的垫片405可以加大摩擦力，提高加强肋402和连接板407的稳定性，固定板401的端面侧壁上对称开设有螺纹孔406，且螺纹孔406贯穿插槽404设置，螺纹孔406 的一端采用沉孔状设置，且螺纹孔406的阶梯位置上粘连连接有橡胶垫圈，沉孔状设置的螺纹孔406可以进一步降低螺栓头的裸漏，同时橡胶垫圈可以提高螺栓的稳定。
固定板401的一侧设置有排线机构7，排线机构7包括安装板 701，安装板701的侧壁上开设有安装孔702，安装板701的端面侧壁上固定连接有限位块703，且限位块703的上端侧壁上开设有多个排线槽704，排线槽704的沿边上固定连接有多个挡片705，设置的限位块703、排线槽704和挡片705可以使得电力控制装置3上的线束能够有序的进行排列，并通过挡片705进行限位和保护，降低了其他零部件对线束造成损伤的可能性，使得设备的运行更加安全可靠，同时有利于后期的维修工作。
连接机构包括加强肋402，加强肋402的一端侧壁焊接连接在电力控制装置3的外侧壁上，加强肋402的下端侧壁上焊接连接有连接板407，且连接板407的侧壁上对称开设有连接孔403，将竖直设置的螺栓连接改成倾斜设置，减小了对两个装置壳体的改造，保证了其良好的性能，并且倾斜设置的螺栓连接和通过加强肋402使得电力控制装置3处于高处，可以降低螺栓头对连接线和连接头5的干扰。
位于电力控制装置3下侧的驱动马达2外壳上对称设置有支撑装置6，支撑装置6包括支撑管601，支撑管601的内侧壁固定连接有底板603，底板603的上端侧壁上固定连接有导向杆605，且导向杆 605的一端固定连接有顶板602，顶板602的一端侧壁上开设有螺纹槽，导向杆605的一端外侧壁上开设有外螺纹呢，顶板602和导向杆 605之间采用螺纹连接设置，设置的螺纹连接可以便于顶板602和导向杆605之间的安装和拆卸。
顶板602的一端侧壁上固定连接有压缩弹簧604，且压缩弹簧604 的一端与底板603固定连接，设置的支撑管601、底板603和压缩弹簧604可以在电力控制装置3在高处时，通过支撑管601和压缩弹簧 604的弹力对其进行局部支撑，提高了电力控制装置3的稳定型，同时降低了加强肋402和连接板407承受的应力，在受到撞击等特殊情况时，可以对零部件进行保护，提高零部件的使用寿命。
支撑管601的下端内侧壁上固定连接有环形挡肩14，且下侧的支撑管601内设置有活性炭盒15，支撑管601的侧壁上环绕开设有多个通风口13，且通风口13等间距设置，通风口13内设置有防尘滤网17，支撑管601的下侧螺纹连接有盖板16，且盖板16的一端侧壁固定连接在驱动马达2的外壳上，设置的盖板16能够使得支撑管 601通过螺纹连接可以便于安装和拆卸，同时设置的活性炭盒15可以对空气中的水分进行吸附，降低对连接头5的腐蚀或者接触不良的概率，提高装置运行的稳定性。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电力控制装置的车载构造，包括机体(1)，所述机体(1)上安装有驱动马达(2)，且驱动马达(2)外壳的上侧侧壁上设置有电力控制装置(3)，所述电力控制装置(3)的下侧设置有连接头(5)，其特征在于：所述驱动马达(2)外壳的侧壁上对称设置有固定机构(4)，所述电力控制装置(3)的两侧侧壁上对称设置有与固定机构(4)相匹配的连接机构；
所述固定结构包括固定板(401)，所述固定板(401)焊接连接在驱动马达(2)的外壳上，且固定板(401)的侧壁上对称设置有插槽(404)，所述固定板(401)的端面侧壁上对称开设有螺纹孔(406)，且螺纹孔(406)贯穿插槽(404)设置；
所述连接机构包括加强肋(402)，所述加强肋(402)的一端侧壁焊接连接在电力控制装置(3)的外侧壁上，所述加强肋(402)的下端侧壁上焊接连接有连接板(407)，且连接板(407)的侧壁上对称开设有连接孔(403)。
2.根据权利要求1所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，位于所述电力控制装置(3)下侧的所述驱动马达(2)外壳上对称设置有支撑装置(6)，所述支撑装置(6)包括支撑管(601)，所述支撑管(601)的内侧壁固定连接有底板(603)，所述底板(603)的上端侧壁上固定连接有导向杆(605)，且导向杆(605)的一端固定连接有顶板(602)，所述顶板(602)的一端侧壁上固定连接有压缩弹簧(604)，且压缩弹簧(604)的一端与底板(603)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述固定板(401)的一侧设置有排线机构(7)，所述排线机构(7)包括安装板(701)，所述安装板(701)的侧壁上开设有安装孔(702)，所述安装板(701)的端面侧壁上固定连接有限位块(703)，且限位块(703)的上端侧壁上开设有多个排线槽(704)，所述排线槽(704)的沿边上固定连接有多个挡片(705)。
4.根据权利要求1所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述驱动马达(2)外壳上固定连接有滑板(8)，且滑板(8)设置在电力控制装置(3)的下侧，所述滑板(8)上开设有滑槽(12)，且滑槽(12)内滑动连接有滑条(9)，所述滑条(9)的一端固定连接有制冷装置(11)，且制冷装置(11)的连接口(10)位于两端设置。
5.根据权利要求1所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述插槽(404)的底端侧壁上粘连连接有垫片(405)，所述垫片(405)采用橡胶材质设置，且垫片(405)的上侧侧壁上开设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述螺纹孔(406)的一端采用沉孔状设置，且螺纹孔(406)的阶梯位置上粘连连接有橡胶垫圈。
7.根据权利要求2所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述支撑管(601)的下端内侧壁上固定连接有环形挡肩(14)，且下侧的支撑管(601)内设置有活性炭盒(15)，所述支撑管(601)的侧壁上环绕开设有多个通风口(13)，且通风口(13)等间距设置，所述通风口(13)内设置有防尘滤网(17)，所述支撑管(601)的下侧螺纹连接有盖板(16)，且盖板(16)的一端侧壁固定连接在驱动马达(2)的外壳上。
8.根据权利要求3所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述挡片(705)采用弧形状设置，多个所述挡片(705)呈等间距设置，且挡片(705)采用塑料材质设置。
9.根据权利要求4所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述滑板(8)的一端侧壁上开设有限位槽(18)，且限位槽(18)内固定连接有T型卡块(19)，所述T型卡块(19)的一端设置在滑槽(12)内。
10.根据权利要求2所述的一种电力控制装置的车载构造，其特征在于，所述顶板(602)的一端侧壁上开设有螺纹槽，所述导向杆(605)的一端外侧壁上开设有外螺纹呢，所述顶板(602)和导向杆(605)之间采用螺纹连接设置。
CN202010725856.0A 2020-07-25 2020-07-25 一种电力控制装置的车载构造 Withdrawn CN111817473A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010725856.0A CN111817473A (zh) 2020-07-25 2020-07-25 一种电力控制装置的车载构造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010725856.0A CN111817473A (zh) 2020-07-25 2020-07-25 一种电力控制装置的车载构造

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111817473A true CN111817473A (zh) 2020-10-23

Family

ID=72862732

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010725856.0A Withdrawn CN111817473A (zh) 2020-07-25 2020-07-25 一种电力控制装置的车载构造

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111817473A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114665303A (zh) * 2020-12-04 2022-06-24 本田技研工业株式会社 电力控制单元的线缆连接部结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114665303A (zh) * 2020-12-04 2022-06-24 本田技研工业株式会社 电力控制单元的线缆连接部结构
CN114665303B (zh) * 2020-12-04 2023-11-07 本田技研工业株式会社 电力控制单元的线缆连接部结构

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109546022B (zh) 电池包及具有其的车辆
CN109193409B (zh) 一种防爆智能监控气体浓度监测配电箱
CN108448265B (zh) 集线装置及空调器
CN111817473A (zh) 一种电力控制装置的车载构造
CN110571584A (zh) 一种防水岸电插座插头
CN208336918U (zh) 一种组合式配电箱
CN213705801U (zh) 一种新型无人机失控坠机防护装置
CN210403606U (zh) 一种密封式高压直流继电器的密封结构
CN210405896U (zh) 一种车载终端
CN208904086U (zh) 一种新能源汽车动力电池箱总成
CN219997306U (zh) 无人机防丢失定位装置
CN216215704U (zh) 一种车门线束过线橡胶密封圈
CN218121892U (zh) 一种带有防护结构的氮氧传感器
CN107054128B (zh) 一种电动客车双路接入式蓄电池防护方法
CN214477739U (zh) 一种通用式电池架及电动车
CN214245451U (zh) 一种低功耗、长寿命的led警示灯
CN213718467U (zh) 一种电动车控制器进线防水组件
CN219555068U (zh) 一种车载摄像头的防水密封结构
CN215436737U (zh) 一种两轮电动车用防水仪表盘总成
CN220909952U (zh) 一种冰箱压缩机用新型电器罩
CN219350603U (zh) 一种bdu壳体及电池包
CN211297393U (zh) 一种延时断路的电动车转换器
CN219067513U (zh) 一种安全性好的配电柜接线结构
CN211327911U (zh) 卡扣式消防炮壳体
CN208062136U (zh) 一种水表电池仓快速拆装结构装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20201023