CN216215704U - 一种车门线束过线橡胶密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门线束过线橡胶密封圈，包括：橡胶密封圈本体、车门板和辅助固定机构；橡胶密封圈本体上开凿有挤压空腔，挤压空腔的侧壁上开凿有多个均匀分布的孔洞；车门板设于橡胶密封圈本体的一侧，车门板上开凿有线束孔，一对橡胶密封圈本体之间连接有线束管；辅助固定机构设于挤压空腔内，辅助固定机构包括伸缩杆，伸缩杆的一端插设于挤压空腔内，伸缩杆设于挤压空腔外的一端连接有固定球。本实用新型通过对线束橡胶密封圈相应机构的设置，增加橡胶密封圈的固定效果，使橡胶密封圈在安装时和安装后不易脱落，从而不易降低对线束的保护，增加线束的使用寿命，为使用者减少不必要的损失。

Description

一种车门线束过线橡胶密封圈

技术领域

本实用新型属于线束密封圈技术领域，具体涉及一种车门线束过线橡胶密封圈。

背景技术

为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，制造者会将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。

其中，车头内具有较多的电子仪器，所以需要用到的线束也更多，而部分线束需要从车门穿过，为了保护线束，常常在线束上安装密封圈，并且还具有防水、防尘、隔音密封的效果。但现有技术中的橡胶密封圈的固定效果较差，从而在安装或使用过程中常出现掉落和脱落的情况，使得线束保护效果降低，增加了线束损坏的概率，为使用者带来不必要的麻烦。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种车门线束过线橡胶密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门线束过线橡胶密封圈，以解决上述线束用橡胶密封圈固定效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种车门线束过线橡胶密封圈，包括：橡胶密封圈本体、车门板和辅助固定机构；

所述橡胶密封圈本体上开凿有挤压空腔，所述挤压空腔的侧壁上开凿有多个均匀分布的孔洞；

所述车门板设于所述橡胶密封圈本体的一侧，所述车门板上开凿有线束孔；

所述辅助固定机构设于所述挤压空腔内，所述辅助固定机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端插设于所述挤压空腔内，所述伸缩杆设于所述挤压空腔外的一端连接有固定球。

进一步地，一对所述橡胶密封圈本体之间连接有线束管，用于将一对橡胶密封圈本体连接起来，从而方便对线束的保护，使线束不易受到损坏，增加线束的使用寿命。

进一步地，所述线束孔的侧壁上开凿有多个与固定球相匹配的固定槽，用于卡合固定球，使固定球不易脱落，从而达到固定橡胶密封圈本体的作用，使橡胶密封圈本体不易脱落，提高橡胶密封圈本体的固定效果。

进一步地，所述伸缩杆设于所述挤压空腔内的一端连接有连接滑板，用于推动和拉动伸缩杆，从而通过伸缩杆达到带动固定球的目的，所述连接滑板与橡胶密封圈本体之间连接有一对拉伸弹簧，用于拉动连接滑板，从而使固定球不易阻挡橡胶密封圈本体的安装。

进一步地，所述连接滑板的上方设有下压块，用于推动连接滑板的移动，从而使连接滑板推动伸缩杆，所述下压块靠近连接滑板的一端斜口设置，方便下压块向下压动，不易出现卡死的情况。

进一步地，所述下压块上连接有挤压杆，用于推动下压块移动，使下压块可以推动连接滑板滑动，方便工作人员控制连接滑板的滑动，所述挤压杆远离下压块的一端贯穿橡胶密封圈本体设置；

多个所述下压块设于橡胶密封圈本体外的一端连接有连接圆环板，使工作人员可以同时推动多个挤压杆，从而方便同时控制多个下压块下压，使多个固定球同时卡在固定槽内，增加装置的固定效果。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过对线束橡胶密封圈相应机构的设置，增加橡胶密封圈的固定效果，使橡胶密封圈在安装时和安装后不易脱落，从而不易降低对线束的保护，增加线束的使用寿命，为使用者减少不必要的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种车门线束过线橡胶密封圈的部分立体图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中一种车门线束过线橡胶密封圈的部分剖面图；

图4为图3中B处结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中一种车门线束过线橡胶密封圈的部分结构示意图。

图中：1.橡胶密封圈本体、101.挤压空腔、102.线束管、2.车门板、201.固定槽、3.辅助固定机构、301.伸缩杆、302.固定球、303.连接滑板、304.拉伸弹簧、305.下压块、306.挤压杆、307.连接圆环板。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种车门线束过线橡胶密封圈，参考图1-图5所示，包括：橡胶密封圈本体1、车门板2和辅助固定机构3。

参考图1-图3所示，橡胶密封圈本体1上开凿有挤压空腔101，方便连接滑板303的滑动，使安装时可以将固定球302缩回，从而不易受到固定球302的影响，挤压空腔101的侧壁上开凿有多个均匀分布的孔洞，方便伸缩杆301的伸缩。

具体地，一对橡胶密封圈本体1之间连接有线束管102，用于将一对橡胶密封圈本体1连接起来，从而方便对线束的保护，使线束不易受到损坏，增加线束的使用寿命。

参考图1-图2所示，车门板2设于橡胶密封圈本体1的一侧，车门板2上开凿有线束孔，方便线束的穿接和橡胶密封圈本体1的安装，线束孔的侧壁上开凿有多个与固定球302相匹配的固定槽201，用于卡合固定球302，使固定球302不易脱落，从而达到固定橡胶密封圈本体1的作用，使橡胶密封圈本体1不易脱落，提高橡胶密封圈本体1的固定效果。

参考图1-图5所示，辅助固定机构3设于挤压空腔101内，辅助固定机构3包括伸缩杆301，用于带动固定球302的移动，使安装过程中可以拉动固定球302，使固定球302不易影响到橡胶密封圈本体1的安装，伸缩杆301的一端插设于挤压空腔101内。

参考图1-图5所示，伸缩杆301设于挤压空腔101外的一端连接有固定球302，用于卡在固定槽201内，使橡胶密封圈本体1不易脱落，从而达到固定线束管102的作用，增加装置固定效果，从而提高线束的使用寿命。

参考图4-图5所示，伸缩杆301设于挤压空腔101内的一端连接有连接滑板303，用于推动和拉动伸缩杆301，从而通过伸缩杆301达到带动固定球302的目的，连接滑板303与橡胶密封圈本体1之间连接有一对拉伸弹簧304，用于拉动连接滑板303，从而使固定球302不易阻挡橡胶密封圈本体1的安装。

参考图4-图5所示，连接滑板303的上方设有下压块305，用于推动连接滑板303的移动，从而使连接滑板303推动伸缩杆301，下压块305靠近连接滑板303的一端斜口设置，方便下压块305向下压动，不易出现卡死的情况。

参考图3-图5所示，下压块305上连接有挤压杆306，用于推动下压块305移动，使下压块305可以推动连接滑板303滑动，方便工作人员控制连接滑板303的滑动，挤压杆306远离下压块305的一端贯穿橡胶密封圈本体1设置。

其中，多个下压块305设于橡胶密封圈本体1外的一端连接有连接圆环板307，使工作人员可以同时推动多个挤压杆306，从而方便同时控制多个下压块305下压，使多个固定球302同时卡在固定槽201内，增加装置的固定效果。

具体使用时，工作人员将橡胶密封圈本体1对准车门板2上的线束孔插入，由于橡胶密封圈本体1的材质为橡胶，所以橡胶密封圈本体1可以产生变形，当橡胶密封圈本体1挤进一端距离后，工作人员转动橡胶密封圈本体1，使多个固定球302与多个固定槽201相对应；

然后工作人员推动连接圆环板307，使连接圆环板307同时推动多个挤压杆306移动，挤压杆306会带动下压块305移动，使下压块305挤压连接滑板303滑动，从而使连接滑板303推动伸缩杆301和固定球302移动，最终使固定球302卡在固定槽201内，然后将线束管102另一端的橡胶密封圈本体1也用同样的方式安装好即可。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过对线束橡胶密封圈相应机构的设置，增加橡胶密封圈的固定效果，使橡胶密封圈在安装时和安装后不易脱落，从而不易降低对线束的保护，增加线束的使用寿命，为使用者减少不必要的损失。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，包括：

橡胶密封圈本体(1)，所述橡胶密封圈本体(1)上开凿有挤压空腔(101)，所述挤压空腔(101)的侧壁上开凿有多个均匀分布的孔洞；

车门板(2)，设于所述橡胶密封圈本体(1)的一侧，所述车门板(2)上开凿有线束孔；

辅助固定机构(3)，设于所述挤压空腔(101)内，所述辅助固定机构(3)包括伸缩杆(301)，所述伸缩杆(301)的一端插设于所述挤压空腔(101)内，所述伸缩杆(301)设于所述挤压空腔(101)外的一端连接有固定球(302)。

2.根据权利要求1所述的一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，一对所述橡胶密封圈本体(1)之间连接有线束管(102)。

3.根据权利要求1所述的一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，所述线束孔的侧壁上开凿有多个与固定球(302)相匹配的固定槽(201)。

4.根据权利要求1所述的一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，所述伸缩杆(301)设于所述挤压空腔(101)内的一端连接有连接滑板(303)，所述连接滑板(303)与橡胶密封圈本体(1)之间连接有一对拉伸弹簧(304)。

5.根据权利要求4所述的一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，所述连接滑板(303)的上方设有下压块(305)，所述下压块(305)靠近连接滑板(303)的一端斜口设置。

6.根据权利要求5所述的一种车门线束过线橡胶密封圈，其特征在于，所述下压块(305)上连接有挤压杆(306)，所述挤压杆(306)远离下压块(305)的一端贯穿橡胶密封圈本体(1)设置，多个所述下压块(305)设于橡胶密封圈本体(1)外的一端连接有连接圆环板(307)。

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