CN111815807A - 行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种行车记录仪，包括中空的壳体、组装于所述壳体内的控制电路板和组装于所述壳体一端的摄像头模组，所述摄像头模组包括两端贯通的外套管、固定于所述外套管一端的基板、由金属材料制成并固定于所述基板中部且插入所述外套管内的镜筒以及组装于镜筒内的镜片，所述摄像头模组还包括套接于所述镜筒上的导电密封胶圈，所述导电密封胶圈的内环面和外环面分别弹性抵接所述镜筒外壁和外套管内壁，所述外套管是由塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成，所述外套管与控制电路板上的接地线路相导通。本实施例能够有效排除静电干扰并屏蔽电磁波。

Description

行车记录仪

技术领域

本发明实施例涉及车载设备技术领域，特别是涉及一种行车记录仪。

背景技术

行车记录仪一般安装于车上用于对机动车行车路况进行实时监控与录像，但由于车载设备的增多，各电子元件在工作时会发出电磁信号等对其他设备产生干扰，使得行车记录仪显示画面的画质清晰程度降低，影响正常的录像及监控。为了降低其他电子设备对镜头图像记录工作的干扰，需在行车记录仪上设置防电磁干扰的结构，采用金属材料制作外壳是最容易想到的一种防电磁干扰手段，但，由于金属材料成本相对较高，通常只在一些高端产品上加以采用。一般情况下，生产产商会在行车记录仪的镜头处增加一块金属弹片，使得行车记录仪的镜头与外壳部分得到电导通，从而有效将行车记录仪自身元器件之间产生的静电导出，同时能够屏蔽外来外部电磁信号的干扰。但是，由于金属弹片与镜头之间的接触面积小，无法使内部的静电得到良好的导出，从而影响行车记录仪的正常工作。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题在于，提供一种行车记录仪，能够有效防护静电及电磁干扰。

为解决上述技术问题，本发明实施例采用以下技术方案：一种行车记录仪，包括中空的壳体、组装于所述壳体内的控制电路板和组装于所述壳体一端的摄像头模组，所述摄像头模组包括两端贯通的外套管、固定于所述外套管一端的基板、由金属材料制成并固定于所述基板中部且插入所述外套管内的镜筒以及组装于镜筒内的镜片，所述摄像头模组还包括套接于所述镜筒上的导电密封胶圈，所述导电密封胶圈的内环面和外环面分别弹性抵接所述镜筒外壁和外套管内壁，所述外套管是由塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成，所述外套管与控制电路板上的接地线路相导通。

进一步地，所述塑料原料为酚醛塑料、环氧塑料、氨基塑料、不饱和聚酯和醇酸塑料中的至少一种，所述导电辅材为碳纤维、碳粉和钢纤维中的至少一种。

进一步地，所述导电密封胶圈是在硅胶中加入碳粉和碳纤维中的至少一种并混匀后成型而得。

进一步地，所述镜筒的外壁除与导电密封胶圈相抵接的部位之外的其他部位均覆盖有绝缘防护层。

进一步地，所述外套管的供镜筒插入的一端的侧面还侧向延伸形成用于与所述壳体对应组装连接的组装板。

进一步地，所述壳体的一端形成有槽孔，所述摄像头模组组装于所述槽孔处并以所述组装板与槽孔相对接而封盖住所述槽孔，所述外套管位于所述壳体外部，所述基板位于壳体内部。

进一步地，所述壳体由均由金属材料制成的上盖和底壳相互盖合并相对固定而得，所述底壳的一端设置有所述槽孔，所述槽孔的相对两侧壁上还分别设置有朝向上盖方向开口的卡槽，所述组装板的相对两侧边处分别成型有卡接块，所述组装板借助于所述卡接块对应卡接于所述底壳的卡槽内，所述上盖与底壳相扣合固定时对应盖住所述卡接块而将组装板夹持固定于所述上盖与所述底壳之间。

进一步地，所述上盖和底壳两者的表面均覆盖有绝缘防护层，且所述上盖上的分别与所述底壳和所述控制电路板上的接地线路相抵接的部位以及所述底壳上的分别与所述上盖、控制电路板上的接地线路和所述外套管相抵接的部位还分别未设绝缘防护层而使内部的金属本体露出，所述上盖通过自身外露的金属本体抵接所述底壳上外露的金属本体和所述控制电路板上的接地线路，所述底壳还通过自身外露的金属本体抵接所述外套管和所述控制电路板上的接地线路。

进一步地，所述卡槽靠槽底一端形成槽宽由槽口向槽底方向逐渐收窄的楔形部，所述卡接块的形状和尺寸与所述卡槽相适配。

进一步地，所述基板固定于所述组装板上。

采用上述技术方案，本发明实施例至少具有以下有益效果：本发明实施例通过在摄像头模组中部的镜筒上套接内环面与外环面分别弹性抵接于镜筒外壁和外套管内壁的导电密封胶圈，同时外管套与控制电路板上的接地线路相导通，使得摄像头模组工作时镜筒中的镜头产生的静电通过各部件之间的导电传递至接地线路，有效排除静电干扰并屏蔽电磁波；而且，采用塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成外套管，其不仅具有良好的导电性能满足防静电干扰及屏蔽电磁波的性能需求，而且材料成本相对较低。

附图说明

图1是本发明防静电及电磁干扰的行车记录仪结构的一个可选实施例的组装结构示意图。

图2是本发明防静电及电磁干扰的行车记录仪结构的一个可选实施例的分解结构示意图。

图3是本发明防静电及电磁干扰的行车记录仪结构的一个可选实施例的摄像头模组分解结构示意图。

图4是本发明防静电及电磁干扰的行车记录仪结构的一个可选实施例中的组装状态下沿主板长度方向的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本发明，并不作为对本发明的限定，而且，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1-图4所示，本发明一个可选实施例提供一种行车记录仪，包括中空的壳体1、组装于所述壳体1内的控制电路板10和组装于所述壳体1一端的摄像头模组30，所述摄像头模组30包括两端贯通的外套管301、固定于所述外套管301一端的基板303、由金属材料制成并固定于所述基板303中部且插入所述外套管301内的镜筒305以及组装于镜筒305内的镜片306，所述摄像头模组30还包括套接于所述镜筒305上的导电密封胶圈307，所述导电密封胶圈307的内环面3070和外环面3072分别弹性抵接所述镜筒305外壁和外套管301内壁，所述外套管301是由塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成，所述外套管301与控制电路板10上的接地线路相导通。

本发明实施例通过在摄像头模组30中部的镜筒305上套接内环面3070与外环面3072分别弹性抵接于镜筒305外壁和外套管301内壁的导电密封胶圈307，同时外管套301与控制电路板10上的接地线路相导通，使得摄像头模组30工作时镜筒305中的镜头产生的静电通过各部件之间的导电传递至接地线路，有效排除静电干扰并屏蔽电磁波；而且，采用塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成外套管301，其不仅具有良好的导电性能满足防静电干扰及屏蔽电磁波的性能需求，而且材料成本相对较低。

在本发明又一个可选实施例中，所述塑料原料为酚醛塑料、环氧塑料、氨基塑料、不饱和聚酯和醇酸塑料中的至少一种，所述导电辅材为碳纤维、碳粉和钢纤维中的至少一种。本实施例通过采用上述塑料原料与导电辅材混合制成外套管301，原料来源广泛且成本低，所得的导电材料具有良好的导电性，能够有效将镜筒305与导电密封圈307导出的静电进行传递，同时节约成本。

在本发明又一个可选实施例中，所述导电密封胶圈307是在硅胶中加入碳粉和碳纤维中的至少一种并混匀后成型而得。本实施例通过在硅胶中加入碳粉或碳纤维的其中至少一种混匀成型制成导电密封圈307，能够有效传递电荷，同时硅胶具有弹性，能够很好的增加与镜筒305及外套管301之间的接触面积，使静电得到良好导出。

在本发明又一个可选实施例中，所述镜筒305的外壁除与导电密封胶圈307相抵接的部位之外的其他部位均覆盖有绝缘防护层。本实施例通过在镜筒305的外壁涂覆绝缘防护层，能够有效屏蔽电磁波的干扰同时防止电荷泄露，导电密封胶圈307与镜筒305的外壁相抵接的部分无绝缘防护层，使得导电密封胶圈307能够良好的将镜筒305的电荷进行传递导出。

图2-图3所示，在本发明再一个可选实施例中，所述外套管301的供镜筒305插入的一端的侧面还侧向延伸形成用于与所述壳体1对应组装连接的组装板309。本实施例通过在外套管301的供镜筒305插入的一端的侧面设置组装板309对应组装于壳体1上，能够使安置于组装板309上的摄像头模组30与壳体1之间得到良好的固定，防止脱落。

在本发明再一个可选实施例中，所述壳体1的一端形成有槽孔50，所述摄像头模组30组装于所述槽孔50处并以所述组装板309与槽孔50相对接而封盖住所述槽孔50，所述外套管301位于所述壳体1外部，所述基板303位于壳体1内部。

本实施例通过组装板309与槽孔50的配合从而封盖住壳体1上的槽孔50，使得壳体1与摄像头模组30部分紧密结合，防止因摄像头模组30与壳体1之间产生间隙造成电荷泄露及电磁干扰。

在本发明再一个可选实施例中，所述壳体1由均由金属材料制成的上盖70和底壳90相互盖合并相对固定而得，所述底壳90的一端设置有所述槽孔50，所述槽孔50的相对两侧壁上还分别设置有朝向上盖70方向开口的卡槽901，所述组装板309的相对两侧边处分别成型有卡接块3090，所述组装板309借助于所述卡接块3090对应卡接于所述底壳90的卡槽901内，所述上盖70与底壳90相扣合固定时对应盖住所述卡接块3090而将组装板309夹持固定于所述上盖70与所述底壳90之间。

本实施例通过设置上盖70及底壳90与组装板309的压扣组合方式，并通过卡接块3090与卡槽901的卡接固定，使得上盖70与底壳90及摄像头模组30之间得到良好的组装固定，防止行车记录仪在实际工作中各部件产生松脱。

在本发明再一个可选实施例中，所述上盖70和底壳90两者的表面均覆盖有绝缘防护层，且所述上盖70上的分别与所述底壳90和所述控制电路板10上的接地线路相抵接的部位以及所述底壳90上的分别与所述上盖70、控制电路板10上的接地线路和所述外套管301相抵接的部位还分别未设绝缘防护层而使内部的金属本体露出，所述上盖70通过自身外露的金属本体抵接所述底壳90上外露的金属本体和所述控制电路板10上的接地线路，所述底壳90还通过自身外露的金属本体抵接所述外套管301和所述控制电路板10上的接地线路。

本实施例通过在上盖70及底壳90上涂覆绝缘防护层，能够有效防止内部原件工作时及导电器件进行电荷导出时的电荷泄露，同时有效屏蔽电磁干扰。

在本发明再一个可选实施例中，所述卡槽901靠槽底一端形成槽宽由槽口向槽底方向逐渐收窄的楔形部，所述卡接块3090的形状和尺寸与所述卡槽901相适配。本实施例通过设置卡槽901与卡接块3090为槽宽由槽口向槽底方向逐渐收窄的楔形状，能够使卡接块3090与卡槽901之间卡接更方便。

如图4所示，在本发明再一个可选实施例中，所述基板303固定于所述组装板309上。本实施例通过设置基板303固定于组装板309上，能够保持摄像头模组30整体结构稳定，使镜头在图像记录过程中不会产生摇晃。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多变化形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车记录仪，包括中空的壳体、组装于所述壳体内的控制电路板和组装于所述壳体一端的摄像头模组，所述摄像头模组包括两端贯通的外套管、固定于所述外套管一端的基板、由金属材料制成并固定于所述基板中部且插入所述外套管内的镜筒以及组装于镜筒内的镜片，其特征在于，所述摄像头模组还包括套接于所述镜筒上的导电密封胶圈，所述导电密封胶圈的内环面和外环面分别弹性抵接所述镜筒外壁和外套管内壁，所述外套管是由塑料原料中加入导电辅材并混匀而得的导电材料制成，所述外套管与控制电路板上的接地线路相导通。

2.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述塑料原料为酚醛塑料、环氧塑料、氨基塑料、不饱和聚酯和醇酸塑料中的至少一种，所述导电辅材为碳纤维、碳粉和钢纤维中的至少一种。

3.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述导电密封胶圈是在硅胶中加入碳粉和碳纤维中的至少一种并混匀后成型而得。

4.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述镜筒的外壁除与导电密封胶圈相抵接的部位之外的其他部位均覆盖有绝缘防护层。

5.如权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述外套管的供镜筒插入的一端的侧面还侧向延伸形成用于与所述壳体对应组装连接的组装板。

6.如权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，所述壳体的一端形成有槽孔，所述摄像头模组组装于所述槽孔处并以所述组装板与槽孔相对接而封盖住所述槽孔，所述外套管位于所述壳体外部，所述基板位于壳体内部。

7.如权利要求6所述的行车记录仪，其特征在于，所述壳体由均为金属材料制成的上盖和底壳相互盖合并相对固定而得，所述底壳的一端设置有所述槽孔，所述槽孔的相对两侧壁上还分别设置有朝向上盖方向开口的卡槽，所述组装板的相对两侧边处分别成型有卡接块，所述组装板借助于所述卡接块对应卡接于所述底壳的卡槽内，所述上盖与底壳相扣合固定时对应盖住所述卡接块而将组装板夹持固定于所述上盖与所述底壳之间。

8.如权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，所述上盖和底壳两者的表面均覆盖有绝缘防护层，且所述上盖上的分别与所述底壳和所述控制电路板上的接地线路相抵接的部位以及所述底壳上的分别与所述上盖、控制电路板上的接地线路和所述外套管相抵接的部位还分别未设绝缘防护层而使内部的金属本体露出，所述上盖通过自身外露的金属本体抵接所述底壳上外露的金属本体和所述控制电路板上的接地线路，所述底壳还通过自身外露的金属本体抵接所述外套管和所述控制电路板上的接地线路。

9.如权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，所述卡槽靠槽底一端形成槽宽由槽口向槽底方向逐渐收窄的楔形部，所述卡接块的形状和尺寸与所述卡槽相适配。

10.如权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，所述基板固定于所述组装板上。

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