CN111815802A - 车辆安全评估方法、装置、设备及计算机可读存储介质 - Google Patents

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CN111815802A CN202010549050.0A CN202010549050A CN111815802A CN 111815802 A CN111815802 A CN 111815802A CN 202010549050 A CN202010549050 A CN 202010549050A CN 111815802 A CN111815802 A CN 111815802A
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Abstract

本申请提供一种车辆安全评估方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括获取待评估车辆的监测数据；其中，监测数据包括待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；按照预设数据格式存储监测数据；根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全。由于上述数据按照相同的预设数据格式存储，因此可以综合空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中的多种对车辆的安全情况进行判断，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。

Description

车辆安全评估方法、装置、设备及计算机可读存储介质
技术领域
本申请涉及交通安全领域，尤其涉及一种车辆安全评估方法。
背景技术
道路交通运输在国民经济中承担着重要的角色，其中，轨道交通又是人们日常长途出行的首选，轨道交通具有路线固定、受天气影响大等特点，因此对轨道交通的路线及自然灾害等风险监测与预警尤为重要。
现有技术通常采用列车自身的监测设备来实时监测列车运行过程中的数据，根据监测数据确定列车行驶是否安全。
然而现有技术存在监测范围小，监测数据不全面，导致车辆行驶安全性不高的问题。
发明内容
本申请提供一种车辆安全评估方法、装置、设备及计算机可读存储介质，以解决现有技术存在的监测范围小，监测数据不全面，导致车辆行驶安全性不高的问题。
第一方面，本申请实施例提供一种车辆安全评估方法，包括：
获取待评估车辆的监测数据；其中，所述监测数据包括所述待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；
按照预设数据格式存储所述监测数据；
根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全。
其中，本申请首先获取待评估车辆对应的不同监测数据，包括空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个数据，按照一预设数据格式将上述数据进行存储，根据存储后的监测数据确定待评估车辆的安全状况，由于上述数据按照相同的预设数据格式存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，因此可以综合空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中的多种对车辆的安全情况进行判断，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。
可选的，所述监测数据包括所述空中数据和所述路面数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述空中数据和所述路面数据中至少一个，判断所述待评估车辆的行驶路线上有障碍物，则确定所述待评估车辆行驶不安全。这里，通过路面数据和空中数据可以监测到车辆周围是否有障碍物，如果监测到障碍物，则可以判断车辆行驶不安全，进一步地，路面数据和空中数据结合到一起能够更加全面地监测车辆的行驶状况，提高车辆行驶的安全性。
可选的，所述监测数据包括所述设备数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述设备数据判断所述待评估车辆的状态异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全，减少了车辆自身故障造成的安全隐患。这里，根据待评估车辆的设备信息可以判断车辆的行驶状况，其中，车辆的设备信息可以包括车辆传感器采集的温度、速度和油量等信息，也可以是车辆本身的机械故障提示等信息。
可选的，所述监测数据包括所述天气数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述天气数据判断所述待评估车辆所处环境异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全。这里，根据天气数据可以判断车辆的通行安全，若天气状况包含雨雪、雾霾等恶劣天气，可判断车辆通行不安全，进一步地提高了车辆行驶的安全性。
可选的，所述预设数据格式包括：数据身份标识、数据主体和数据更新时间；
所述按照预设数据格式存储所述监测数据，包括：
获取所述监测数据的数据身份标识以及当前时间；
按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及所述监测数据，其中，所述数据主体包括所述监测数据，所述数据更新时间为所述当前时间。这里的数据身份标识用于区分不同组的监测数据，数据更新时间便于对数据进行整理，根据数据身份标识、数据主体和数据更新时间对监测数据进行存储，有利于对监测数据进行整合，可以结合多个数据对车辆的行驶状况进行判断，提高了车辆行驶的安全性。
可选的，所述监测数据包括所述空中数据、所述设备数据、所述路面数据和所述天气数据；
所述获取待评估车辆的监测数据，包括：
通过飞艇获取所述空中数据，通过无人机获取所述路面数据，通过车辆采集设备获取所述设备数据，通过天气监测设备获取所述天气数据。可以理解的是，上述空中数据、路面数据、设备数据和天气数据的获取方式不限于以上方式。
可选的，在所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全之后，还包括：
若所述待评估车辆行驶不安全，则发送提示信息至预设终端，所述提示信息用于指示所述预设终端对所述待评估车辆进行行驶不安全处理。这里，本申请在判断行驶不安全之后，将提示信息发送给预设终端，便于对车辆的安全信息进行掌控，并且做出针对不安全状况的处理，进一步地提高了车辆的行驶的安全性，提高了对车辆安全行驶的控制。
第二方面，本申请提供一种车辆安全评估装置，包括：
获取模块，用于获取待评估车辆的监测数据；其中，所述监测数据包括所述待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；
存储模块，用于按照预设数据格式存储所述监测数据；
确定模块，用于根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全。
可选的，所述监测数据包括所述空中数据和所述路面数据；
所述确定模块具体用于：
若根据所述空中数据和所述路面数据中至少一个，判断所述待评估车辆的行驶路线上有障碍物，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
可选的，所述监测数据包括所述设备数据；
所述确定模块具体用于：
若根据所述设备数据判断所述待评估车辆的状态异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
可选的，所述监测数据包括所述天气数据；
所述确定模块具体用于：
若根据所述天气数据判断所述待评估车辆所处环境异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
可选的，所述预设数据格式包括：数据身份标识、数据主体和数据更新时间；
所述存储模块具体用于：
获取所述监测数据的数据身份标识以及当前时间；
按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及所述监测数据，其中，所述数据主体包括所述监测数据，所述数据更新时间为所述当前时间。
可选的，所述监测数据包括所述空中数据、所述设备数据、所述路面数据和所述天气数据；
所述获取模块具体用于：
通过飞艇获取所述空中数据，通过无人机获取所述路面数据，通过车辆采集设备获取所述设备数据，通过天气监测设备获取所述天气数据。
可选的，还包括：
处理模块用于若所述待评估车辆行驶不安全，则发送提示信息至预设终端，所述提示信息用于指示所述预设终端对所述待评估车辆进行行驶不安全处理。
第三方面，本申请实施例提供一种车辆安全评估设备，包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如第一方面或第一方面的可选方式所述的车辆安全评估方法。
第四方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面或第一方面的可选方式所述的车辆安全评估方法。
第五方面，本申请实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机执行指令，当计算机执行指令被处理器执行时用于实现如第一方面或第一方面的可选方式所述的车辆安全评估方法。
本申请实施例提供的车辆安全评估方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中该方法通过获取待评估车辆对应的不同监测数据，包括空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个数据，按照预设数据格式将上述数据进行存储，根据存储后的监测数据确定待评估车辆的安全状况，由于上述数据按照相同的预设数据格式存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，因此可以综合空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中的多种对车辆的安全情况进行判断，即能够根据不同的监测数据全面地监测待评估车辆的安全状况，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1为本申请实施例提供的一种车辆安全评估系统架构示意图；
图2为本申请实施例提供的一种车辆安全评估方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的另一种车辆安全评估方法的流程图；
图4为本申请实施例提供的一种监测数据的存储格式示意图；
图5为本申请实施例提供的再一种车辆安全评估方法的流程图；
图6为本申请实施例提供的一种车辆安全评估装置的结构示意图；
图7为本申请提供的车辆安全评估设备的结构示意图。
通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”及“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
轨道交通具有路线固定、受天气影响大等特点，因此对轨道交通的路线及自然灾害等风险监测与预警尤为重要，现有技术对轨道交通的安全通常采用列车自身的监测设备来实时监测列车运行过程中的数据，根据监测数据确定列车行驶是否安全，然而只通过车辆自身的监测设备很难监测到全面、准确的路况及风险状况等，存在监测范围小，监测数据不全面，导致车辆行驶安全性不高的问题。
为了解决上述技术问题，本申请提供一种车辆安全评估方法、设备、装置及计算机可读存储介质，通过获取待评估车辆对应的不同监测数据，并按照相同的格式进行存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，从而，可以综合考虑上述获取的不同监测数据，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。
可选的，本申请实施例提供的车辆安全评估方法、设备、装置及计算机可读存储介质可以应用于图1所示的应用场景中。图1只是以示例的方式描述了本申请实施例提供的车辆安全评估方法的一种可能的应用场景，本申请实施例提供的车辆安全评估方法的应用场景不限于图1所示的应用场景。
图1为本申请实施例提供的一种车辆安全评估系统架构示意图。在图1中，上述架构包括接收装置101、处理器102和显示装置103中至少一种。
可以理解的是，本申请实施例示意的结构并不构成对车辆安全评估架构的具体限定。在本申请另一些可行的实施方式中，上述架构可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者拆分某些部件，或者不同的部件布置，具体可根据实际应用场景确定，在此不做限制。图2所示的部件可以以硬件，软件，或软件与硬件的组合实现。
在具体实现过程中，接收装置101可以是输入/输出接口，也可以是通信接口。
处理器102可以通过上述接收装置101获取待评估车辆对应的不同监测数据，并按照相同的格式进行存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，从而，可以综合考虑上述获取的不同监测数据，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。
显示装置103可以用于对上述结果等进行显示。
显示装置还可以是触摸显示屏，用于在显示的上述内容的同时接收用户指令，以实现与用户的交互。
应理解，上述处理器可以通过处理器读取存储器中的指令并执行指令的方式实现，也可以通过芯片电路实现。
另外，本申请实施例描述的网络架构以及业务场景是为了更加清楚的说明本申请实施例的技术方案，并不构成对于本申请实施例提供的技术方案的限定，本领域普通技术人员可知，随着网络架构的演变和新业务场景的出现，本申请实施例提供的技术方案对于类似的技术问题，同样适用。
下面结合具体的实施例对本申请的技术方案进行详细的说明：
图2为本申请实施例提供的一种车辆安全评估方法的流程图。本实施例的执行主体可以为图1中的处理器102，具体执行主体可以根据实际应用场景确定。如图2所示，该方法包括如下步骤：
S201：获取待评估车辆的监测数据。
其中，监测数据包括待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个。
可选的，可以通过飞艇、卫星或者空中雷达获取空中数据，通过无人机和/或道路监控摄像头获取路面数据，通过车辆采集设备例如车身温度传感器、速度传感器或者故障检测器等获取设备数据，通过天气监测设备获取天气数据。可以理解的是，监测数据的获取方式不限于上述几种形式。
S202：按照预设数据格式存储监测数据。
本申请实施例对监测数据按照统一的预设数据格式进行存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，能够根据不同的监测数据全面地监测待评估车辆的安全状况。
S203：根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全。
示范性的，根据不同的监测数据确定待评估车辆的安全状况列出以下可选方式：
可选方式一：
监测数据包括空中数据和路面数据；根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据空中数据和路面数据中至少一个，判断待评估车辆的行驶路线上有障碍物，则确定待评估车辆行驶不安全。
这里，空中数据可以是飞艇和/或空中卫星等高空采集数据设备，可以在高空中获取到待评估车辆周边范围较大的安全状况，包括待评估车辆周围的障碍物情况。其中，空中数据判断待评估车辆的行驶路线上有障碍物，可以是根据距离待评估车辆车头第一预设范围内的不明物体。
这里，路面数据可以是无人机、路面监控摄像头和/或车辆摄像头等路面采集数据设备，可以较精准的获取到范围较近的车辆行驶路面状况，包括待评估车辆周围的障碍物情况。其中，路面数据判断待评估车辆的行驶路线上有障碍物，可以是根据距离待评估车辆车头第一预设范围内的不明物体。
可选方式二：
监测数据包括设备数据；根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据设备数据判断待评估车辆的状态异常，则确定待评估车辆行驶不安全。
这里，设备数据可以是带评估车辆自身的机械设备数据，也可以是车辆自身的电力设备数据等，根据设备数据判断待评估车辆的状态异常，可以判断车辆异常，确定待评估车辆的行驶不安全。
可选方式三：
监测数据包括天气数据；根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据天气数据判断待评估车辆所处环境异常，则确定待评估车辆行驶不安全。
这里，可以预先设置异常环境，即不适合于车辆行驶的环境，比如降雨量或者降雪量大于预设阈值，或者空气能见度、温度的范围，根据异常天气状况可确定车辆行驶不安全。其中，天气数据的获取可以是通过车辆自身携带的天气监测设备，也可以是通过接收来自气象台等天气监测设备的数据，本申请对此不做具体限制。
本申请实施例获取了待评估车辆对应的不同监测数据，包括空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个数据，按照预设数据格式将上述数据进行存储，根据存储后的监测数据确定待评估车辆的安全状况，由于上述数据按照相同的预设数据格式存储，便于将不同的监测数据进行整合和处理，因此可以综合空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中的多种对车辆的安全情况进行判断，即能够根据不同的监测数据全面地监测待评估车辆的安全状况，扩展了监测范围，提高了监测的全面性，进而提高了车辆行驶的安全性。
另外上述预设数据格式可以包括：数据身份标识、数据主体和数据更新时间，图3为本申请实施例提供的另一种车辆安全评估方法的流程图，如图3所示，该方法包括：
S301：获取待评估车辆的监测数据。
其中，步骤S301与上述步骤S201的实现方式相同，此处不再赘述。
S302：获取监测数据的数据身份标识以及当前时间。
S303：按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及监测数据。
其中，数据主体包括监测数据，数据更新时间为当前时间。
这里的数据身份标识用于区分不同组的监测数据，数据更新时间便于对数据进行整理，根据数据身份标识、数据主体和数据更新时间对监测数据进行存储，有利于对监测数据进行整合，可以结合多个数据对车辆的行驶状况进行判断，提高了车辆行驶的安全性。
示范性的，图4为本申请实施例提供的一种监测数据的存储格式示意图，如图4所述，该图中将编号1、2和3等数字作为数据身份标识，每组监测数据都可以按照预设数据格式进行存储，其中监测数据可以为空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中任意一种，通过统一的数据存储格式，可以清晰明了的对不同的监测数据进行分析，提高了车辆安全评估的安全性。
S304：根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全。
本申请实施例提供的车辆安全评估方法在存储监测数据时按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及监测数据，有利于对监测数据进行整合，可以结合多个数据对车辆的行驶状况进行判断，提高了车辆行驶的安全性。
另外，本申请实施例在确定待评估车辆行驶是否安全之后，还可以根据确定结果进行相应处理，图5为本申请实施例提供的再一种车辆安全评估方法的流程图，如图5所示，该方法包括：
S501：获取待评估车辆的监测数据。
其中，步骤S501与上述步骤S201的实现方式相同，此处不再赘述。
S502：按照预设数据格式存储监测数据。
S503：根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全。
S504：若待评估车辆行驶不安全，则发送提示信息至预设终端，提示信息用于指示预设终端对待评估车辆进行行驶不安全处理。
可选的，该预设终端可以是维修人员或者车辆管控人员所在的服务器，也可以是维修人员或者车辆管控人员使用的终端设备，也可以是车辆的自动控制终端，本申请对此不作具体限制。
可选的，对待评估车辆进行行驶不安全处理可以是发送故障报告，并记录存储故障报告，以便对车辆和路线进行优化调整。
或者，对待评估车辆进行行驶不安全处理可以是控制车辆制动，停止运行，防止车辆发生事故，提高车辆的安全性。
或者，对待评估车辆进行行驶不安全处理可以是调用相关安全模块进行车辆自控制等。
本申请实施例在判断行驶不安全之后，将提示信息发送给预设终端，便于对车辆的安全信息进行掌控，并且做出针对不安全状况的处理，进一步地提高了车辆的行驶的安全性，提高了对车辆安全行驶的控制。
图6为本申请实施例提供的一种车辆安全评估装置的结构示意图，如图6所示，本申请实施例的装置包括：
获取模块601，用于获取待评估车辆的监测数据；其中，监测数据包括待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；
存储模块602，用于按照预设数据格式存储监测数据；
确定模块603，用于根据存储后的监测数据，确定待评估车辆行驶是否安全。
可选的，监测数据包括空中数据和路面数据；
确定模块603具体用于：
若根据空中数据和路面数据中至少一个，判断待评估车辆的行驶路线上有障碍物，则确定待评估车辆行驶不安全。
可选的，监测数据包括设备数据；
确定模块603具体用于：
若根据设备数据判断待评估车辆的状态异常，则确定待评估车辆行驶不安全。
可选的，监测数据包括天气数据；
确定模块603具体用于：
若根据天气数据判断待评估车辆所处环境异常，则确定待评估车辆行驶不安全。
可选的，预设数据格式包括：数据身份标识、数据主体和数据更新时间；
存储模块602具体用于：
获取监测数据的数据身份标识以及当前时间；
按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及监测数据，其中，数据主体包括监测数据，数据更新时间为当前时间。
可选的，监测数据包括空中数据、设备数据、路面数据和天气数据；
获取模块601具体用于：
通过飞艇获取空中数据，通过无人机获取路面数据，通过车辆采集设备获取设备数据，通过天气监测设备获取天气数据。
可选的，还包括：
处理模块用于若待评估车辆行驶不安全，则发送提示信息至预设终端，提示信息用于指示预设终端对待评估车辆进行行驶不安全处理。
图7为本申请提供的车辆安全评估设备的结构示意图。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。
如图7所示，该车辆安全评估设备包括：处理器701和存储器702，各个部件利用不同的总线互相连接，并且可以被安装在公共主板上或者根据需要以其它方式安装。处理器701可以对在车辆安全评估设备内执行的指令进行处理，包括存储在存储器中或者存储器上以在外部输入/输出装置(诸如，耦合至接口的显示设备)上显示的图形信息的指令。在其它实施方式中，若需要，可以将多个处理器和/或多条总线与多个存储器和多个存储器一起使用。图7中以一个处理器701为例。
存储器702作为一种非瞬时计算机可读存储介质，可用于存储非瞬时软件程序、非瞬时计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆安全评估设备应答的方法对应的程序指令/模块(例如，附图6所示的获取模块601、存储模块602和确定模块603)。处理器701通过运行存储在存储器702中的非瞬时软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的车辆安全评估设备应答的方法。
车辆安全评估设备还可以包括：输入装置703和输出装置704。处理器701、存储器702、输入装置703和输出装置704可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。
输入装置703可接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆安全评估设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，例如触摸屏、小键盘、鼠标、或者多个鼠标按钮、轨迹球、操纵杆等输入装置。输出装置704可以是车辆安全评估设备的显示设备等输出设备。该显示设备可以包括但不限于，液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器和等离子体显示器。在一些实施方式中，显示设备可以是触摸屏。
本申请实施例的车辆安全评估设备，可以用于执行本申请上述各方法实施例中的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述任一所述的车辆安全评估方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求书来限制。

Claims (10)

1.一种车辆安全评估方法，其特征在于，包括：
获取待评估车辆的监测数据；其中，所述监测数据包括所述待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；
按照预设数据格式存储所述监测数据；
根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测数据包括所述空中数据和所述路面数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述空中数据和所述路面数据中至少一个，判断所述待评估车辆的行驶路线上有障碍物，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测数据包括所述设备数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述设备数据判断所述待评估车辆的状态异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测数据包括所述天气数据；
所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全，包括：
若根据所述天气数据判断所述待评估车辆所处环境异常，则确定所述待评估车辆行驶不安全。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设数据格式包括：数据身份标识、数据主体和数据更新时间；
所述按照预设数据格式存储所述监测数据，包括：
获取所述监测数据的数据身份标识以及当前时间；
按照预设数据格式存储获取的数据身份标识、当前时间，以及所述监测数据，其中，所述数据主体包括所述监测数据，所述数据更新时间为所述当前时间。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测数据包括所述空中数据、所述设备数据、所述路面数据和所述天气数据；
所述获取待评估车辆的监测数据，包括：
通过飞艇获取所述空中数据，通过无人机获取所述路面数据，通过车辆采集设备获取所述设备数据，通过天气监测设备获取所述天气数据。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全之后，还包括：
若所述待评估车辆行驶不安全，则发送提示信息至预设终端，所述提示信息用于指示所述预设终端对所述待评估车辆进行行驶不安全处理。
8.一种车辆安全评估装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取待评估车辆的监测数据；其中，所述监测数据包括所述待评估车辆对应的空中数据、设备数据、路面数据和天气数据中至少一个；
存储模块，用于按照预设数据格式存储所述监测数据；
确定模块，用于根据存储后的监测数据，确定所述待评估车辆行驶是否安全。
9.一种车辆安全评估设备，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至7中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1至7任一项所述的车辆安全评估方法。
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