CN111807253A - 一种动车组在线轮对探伤的顶升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，包括测试轨和滚动放置在测试轨上的轮对，轮对下方的地面内嵌有顶起结构，顶起结构与轮对的连接轴活动接触，顶起结构包括剪式升降架和固定在剪式升降架顶部的轴限位卡板，轴限位卡板上开设有U型开口，U型开口的两个内端面上转动安装弧形板，弧形板活动接触在连接轴的外侧；轮对的两侧对称分布有支撑辊装置，支撑辊装置包括支撑台，支撑台内转动安装有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮。顶起结构可以根据检测的流程伸出或者收缩到地面内，从而可以使得轮对在滚动时可以保持从前方进入顶起结构，从后方滚出顶起结构，保证检测的连续性。

Description

一种动车组在线轮对探伤的顶升装置
技术领域
本发明涉及轮对探伤技术领域，具体为一种动车组在线轮对探伤的顶升装置。
背景技术
动车车轮的探伤检测中，需要利用自动化机构携带探伤载体定位贴合到车轮表面，通过顶转机构转动车轮，实现定位后探头对车轮进行一周的扫查，探伤检测系统利用探头扫查结果分析是否出现损伤，从而实现车轮的探伤检测。
目前常见的探伤测试方式主要是基于导轨的双探头探伤系统，此种系统的两个探头载体分布在轮对的一侧，通过顶转机构驱动轮对同步转动，通过两个探头分别对轮对进行探伤检测。
这种探伤方式由于是基于导轨安装，要求顶转机构能够有效的轮对进行支撑并驱动轮对转动，并且保持转动过程中的稳定性。而由于导轨路径的干扰，导致顶起机构只能从轮对两侧实现顶起，这导致顶转机构在驱动轮对过程中稳定性不足，影响探伤的准确性。
为此我们提出一种动车组在线轮对探伤的顶升装置用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，包括测试轨和滚动放置在测试轨上的轮对，
所述轮对下方的地面内嵌有顶起结构，所述顶起结构与轮对的连接轴活动接触，
所述顶起结构包括剪式升降架和固定在剪式升降架顶部的轴限位卡板，所述轴限位卡板上开设有U型开口，所述U型开口的两个内端面上转动安装弧形板，所述弧形板活动接触在连接轴的外侧；
所述轮对的两侧对称分布有支撑辊装置，所述支撑辊装置包括支撑台，所述支撑台内转动安装有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮由第一同步电机驱动，所述从动齿轮上同轴安装转轴，所述转轴固接活动板的一端，所述活动板的另一端上转动安装支撑辊，所述支撑辊通过第二同步电机驱动，所述支撑辊可活动位于轮对的下方并与轮对滚动接触。
优选的，所述剪式升降架包括均为框架结构的底架和顶架，所述底架一侧分别铰接两个第一剪架的一端，所述第一剪架的另一端滑动连接在顶架的内侧，所述底架的另一侧滚动接触有两个第二剪架的一端，所述第二剪架的另一端固定铰接在顶架上，位于同一侧的所述第一剪架和第二剪架交叉设置，并交叉部分通过销轴活动连接，所述底架上铰接安装液压缸，所述液压缸的驱动端与顶架铰接。
优选的，所述底架的内侧延伸出框架结构的托架，所述第二剪架与底架接触的一端安装有滚轮，所述滚轮活动位于托架内，所述托架的侧向开设有容纳滚轮的限位槽。
优选的，所述顶架的内侧端面上开设有滑槽，所述滑槽内滑动卡接有限位销，所述限位销转动安装在第一剪架上靠近顶架的一端，且滑槽内设有限制限位销滑出的限位结构。
优选的，所述轴限位卡板的两个内端面均开设有安装槽，所述安装槽上通过转动轴安装所述弧形板，所述弧形板顶部设有向内侧延伸的凸块。
优选的，所述轴限位卡板一侧的顶部固接向上延伸的挡板。
优选的，所述支撑辊装置的数量为两个，其中两个支撑辊装置上两个第一同步电机同步联动，两个第二同步电机同步联动。
优选的，所述支撑台为截面是四分之一圆的框架结构，其内侧设有空腔，所述空腔的内顶部转动安装所述主动齿轮和从动齿轮。
优选的，所述支撑台顶部靠近外沿处开设有弧形滑轨，所述弧形滑轨内滑动卡接有弧形块，所述弧形块通过销轴转动安装在活动板的底部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
顶起结构可以根据检测的流程伸出或者收缩到地面内，从而可以使得轮对在滚动时可以保持从前方进入顶起结构，从后方滚出顶起结构，保证检测的连续性。
顶起结构向上顶起时，轴限位卡板与连接轴接触，连接轴卡接到U型开口内，并在其自身重力下，挤压弧形板下端，使得凸块挤压在连接轴两侧，起到提高稳定性的作用。
两个第二同步电机同步联动，通过支撑辊的转动带动轮对同步转动，对轮对的转动能够平稳且匀速的进行，避免了整个过程中的对探头检测的影响，且在一定程度上保证了作业的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明中顶起结构示意图；
图3为本发明中轴限位卡板结构示意图；
图4为本发明中支撑辊装置示意图。
图中：1轮对、101连接轴、2测试轨、3顶起结构、31底架、3101托架、32顶架、3201滑槽、33第一剪架、3301限位销、34第二剪架、3401滚轮、35销轴、36液压缸、37轴限位卡板、3701U型开口、3702安装槽、3703挡板、38弧形板、3801凸块、4支撑辊装置、41支撑台、4101弧形滑轨、4102空腔、42主动齿轮、43从动齿轮、44第一同步电机、45转轴、46活动板、4601弧形块、47支撑辊、48第二同步电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，包括测试轨2和滚动放置在测试轨2上的轮对1，在探伤检测时，检测人员手动将待检测的轮对1依次从测试轨2的前方向后方滚动，使其位于顶起结构3的上方。其中顶起结构3内嵌在轮对1下方的地面内，顶起结构3可以根据检测的流程伸出或者收缩到地面内，从而可以使得轮对1在滚动时可以保持从前方进入顶起结构3，从后方滚出顶起结构3，保证检测的连续性。
请参阅图2，顶起结构3与轮对1的连接轴101活动接触，顶起结构3包括剪式升降架，剪式升降架包括均为框架结构的底架31和顶架32，底架31一侧分别铰接两个第一剪架33的一端，第一剪架33的另一端滑动连接在顶架32的内侧，底架31的另一侧滚动接触有两个第二剪架34的一端，第二剪架34的另一端固定铰接在顶架32上，位于同一侧的第一剪架33和第二剪架34交叉设置，并交叉部分通过销轴35活动连接。
底架31上铰接安装液压缸36，液压缸36的驱动端与顶架32铰接。液压缸36由液压骨料、液压管路和油箱组成，采用现有技术中伸缩式二级活塞液压油缸。
底架31的内侧延伸出框架结构的托架3101，第二剪架34与底架31接触的一端安装有滚轮3401，滚轮3401活动位于托架3101内，托架3101的侧向开设有容纳滚轮3401的限位槽(图中未画出)，防止滚轮3401从托架3101上滑出。
顶架32的内侧端面上开设有滑槽3201，滑槽3201内滑动卡接有限位销3301，限位销3301转动安装在第一剪架33上靠近顶架32的一端，且滑槽3201内设有限制限位销3301滑出的限位结构。
请参阅图2-3，顶起结构3还包括固定在剪式升降架顶部的轴限位卡板37，轴限位卡板37上开设有U型开口3701，U型开口3701的两个内端面上转动安装弧形板38，弧形板38活动接触在连接轴101的外侧；
轴限位卡板37的两个内端面均开设有安装槽3702，安装槽3702上通过转动轴安装弧形板38，弧形板38顶部设有向内侧延伸的凸块3801。顶起结构3向上顶起时，轴限位卡板37与连接轴101接触，连接轴101卡接到U型开口3701内，并在其自身重力下，挤压弧形板38下端，使得凸块3801挤压在连接轴101两侧，起到提高稳定性的作用。
轴限位卡板37一侧的顶部固接向上延伸的挡板3703，该挡板3703可以标记顶起结构3的位置，当人工滚动轮对1在测试轨2上运动时，当连接轴101与挡板3703接触，便可以停止滚动轮对1，使其静置在测试轨2上，然后通过剪式升降架抬升轴限位卡板37即可。
请参阅图1和4，轮对1的两侧对称分布有支撑辊装置4，支撑辊装置4包括支撑台41，支撑台41内转动安装有相互啮合的主动齿轮42和从动齿轮43，主动齿轮42由第一同步电机44驱动，从动齿轮43上同轴安装转轴45，转轴45固接活动板46的一端，活动板46的另一端上转动安装支撑辊47，支撑辊47通过第二同步电机48驱动，支撑辊47可活动位于轮对1的下方并与轮对1滚动接触。
支撑辊装置4的数量为两个，其中两个支撑辊装置4上两个第一同步电机44同步联动，两个第二同步电机48同步联动。
支撑台41为截面是四分之一圆的框架结构，其内侧设有空腔4102，空腔4102的内顶部转动安装主动齿轮42和从动齿轮43。
支撑台41顶部靠近外沿处开设有弧形滑轨4101，弧形滑轨4101内滑动卡接有弧形块4601，弧形块4601通过销轴转动安装在活动板46的底部。
在轮对的探伤检测前，首先使得轮对1静置在顶起结构3的上方，驱动剪式升降架，将轴限位卡板37卡接在连接轴101的两侧，进一步驱动剪式升降架，将轮对1从测试轨2上抬起，然后两个第一同步电机44同步联动，通过齿轮传动结构带动活动板46在支撑台41上转动，使得支撑辊47位于轮对1的正下方，然后通过剪式升降架向下放下轮对1，使得轮对1与支撑辊47卡合，支撑辊47上设有与轮对1表面配合的凸起结构，此时轴限位卡板37依然卡接在连接轴101上。
探伤时，两个第二同步电机48同步联动，带动轮对1同步转动，利用实现设置好的探头(图中未画出)对轮对1进行检测。
探伤完毕后，先向上稍微抬起轮对1，使其脱离支撑辊47，在第一同步电机44的驱动下，支撑辊47收回到初始位置。然后剪式升降架将轮对1放回到测试柜2上，并且顶起结构3收回到地面的凹槽内，此时轮对1便可以在人工手动作用下从测试轨2后方滚出，然后进行下一个轮对1的检测，重复上述步骤。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，包括测试轨(2)和滚动放置在测试轨(2)上的轮对(1)，其特征在于：
所述轮对(1)下方的地面内嵌有顶起结构(3)，所述顶起结构(3)与轮对(1)的连接轴(101)活动接触，
所述顶起结构(3)包括剪式升降架和固定在剪式升降架顶部的轴限位卡板(37)，所述轴限位卡板(37)上开设有U型开口(3701)，所述U型开口(3701)的两个内端面上转动安装弧形板(38)，所述弧形板(38)活动接触在连接轴(101)的外侧；
所述轮对(1)的两侧对称分布有支撑辊装置(4)，所述支撑辊装置(4)包括支撑台(41)，所述支撑台(41)内转动安装有相互啮合的主动齿轮(42)和从动齿轮(43)，所述主动齿轮(42)由第一同步电机(44)驱动，所述从动齿轮(43)上同轴安装转轴(45)，所述转轴(45)固接活动板(46)的一端，所述活动板(46)的另一端上转动安装支撑辊(47)，所述支撑辊(47)通过第二同步电机(48)驱动，所述支撑辊(47)可活动位于轮对(1)的下方并与轮对(1)滚动接触。
2.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述剪式升降架包括均为框架结构的底架(31)和顶架(32)，所述底架(31)一侧分别铰接两个第一剪架(33)的一端，所述第一剪架(33)的另一端滑动连接在顶架(32)的内侧，所述底架(31)的另一侧滚动接触有两个第二剪架(34)的一端，所述第二剪架(34)的另一端固定铰接在顶架(32)上，位于同一侧的所述第一剪架(33)和第二剪架(34)交叉设置，并交叉部分通过销轴(35)活动连接，所述底架(31)上铰接安装液压缸(36)，所述液压缸(36)的驱动端与顶架(32)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述底架(31)的内侧延伸出框架结构的托架(3101)，所述第二剪架(34)与底架(31)接触的一端安装有滚轮(3401)，所述滚轮(3401)活动位于托架(3101)内，所述托架(3101)的侧向开设有容纳滚轮(3401)的限位槽。
4.根据权利要求2所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述顶架(32)的内侧端面上开设有滑槽(3201)，所述滑槽(3201)内滑动卡接有限位销(3301)，所述限位销(3301)转动安装在第一剪架(33)上靠近顶架(32)的一端，且滑槽(3201)内设有限制限位销(3301)滑出的限位结构。
5.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述轴限位卡板(37)的两个内端面均开设有安装槽(3702)，所述安装槽(3702)上通过转动轴安装所述弧形板(38)，所述弧形板(38)顶部设有向内侧延伸的凸块(3801)。
6.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述轴限位卡板(37)一侧的顶部固接向上延伸的挡板(3703)。
7.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述支撑辊装置(4)的数量为两个，其中两个支撑辊装置(4)上两个第一同步电机(44)同步联动，两个第二同步电机(48)同步联动。
8.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述支撑台(41)为截面是四分之一圆的框架结构，其内侧设有空腔(4102)，所述空腔(4102)的内顶部转动安装所述主动齿轮(42)和从动齿轮(43)。
9.根据权利要求1所述的一种动车组在线轮对探伤的顶升装置，其特征在于：所述支撑台(41)顶部靠近外沿处开设有弧形滑轨(4101)，所述弧形滑轨(4101)内滑动卡接有弧形块(4601)，所述弧形块(4601)通过销轴转动安装在活动板(46)的底部。
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