CN111806300B - 充电提醒方法、存储介质和电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种充电提醒方法、存储介质和电子设备，其方法包括：获取当前时刻的电池剩余电量；根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电。以上方案，能够使车辆充分利用闲时时段为车辆充电，以降低车辆在忙时时段的充电需求，避免异常订单出现，消除对乘客正常出行的影响。

Description

充电提醒方法、存储介质和电子设备

技术领域

本发明涉及汽车的电动车辆充电技术领域，具体涉及一种充电提醒方法、存储介质和电子设备。

背景技术

针对运营车辆中的电动车辆，应当保证电量充足，避免影响车辆的正常使用。目前，在电动车辆中配置了充电提醒的功能，主要在以下两种情形下进行充电提醒：

一种是为电动车辆设定一个固定的电量阈值，当电动车辆的电池剩余电量低于电量阈值时，就发出充电提醒信号；另一种是根据电动车辆的电池剩余电量是否能够支撑其从当前位置行驶到目的地位置，如果电池剩余电量不能支撑车辆行驶到目的地，则发出充电提醒。

但是作为运营车辆来说，电动车辆可能存在电池电量充足但是无需执行订单，以及电池电量不足但是订单量较大的情况，此时单纯的根据电池剩余电量进行充电提醒导致电动车辆在订单量大时由于电池电量不足无法正常接单或者执行订单的过程中接到充电提醒，导致无法完成订单，影响乘客正常出行。

发明内容

本发明公开的一个方面要解决的是现有技术中运营车辆中的电动车辆的充电提醒方式存在导致订单异常的技术问题，进而提供一种充电提醒方法、存储介质和电子设备。

为解决上述技术问题，本发明公开的一个方面提供一种充电提醒方法，包括如下步骤：

获取当前时刻的电池剩余电量；

根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；

若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电。

本发明公开的另一个方面提供一种存储介质，所述存储介质中存储有程序指令，计算机读取所述程序指令后执行以上所述的充电提醒方法。

本发明公开的又一个方面提供一种电子设备，所述电子设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，至少一个所述存储器中存储有程序指令，至少一个所述处理器读取所述程序指令后执行：

获取当前时刻的电池剩余电量；

根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；

若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电。

本发明提供的以上任一技术方案与现有技术相比，至少具有以下有益效果：为电动车辆在忙时时段和闲时时段设置不同的充电阈值，并且闲时时段的充电阈值可以大于忙时时段的充电阈值，能够使车辆充分利用闲时时段为车辆充电，以降低车辆在忙时时段的充电需求，避免异常订单出现，消除对乘客正常出行的影响。

附图说明

图1为本发明一个实施例所述充电提醒方法的流程图；

图2为本发明一个实施例所述忙时时段和闲时时段充电提醒的充电阈值原理示意图；

图3为本发明另一个实施例所述充电提醒方法的流程图；

图4为本发明一个实施例所述车载终端与移动终端、运营平台之间的数据交互示意图；

图5为本发明一个实施例所述依据订单信息确提醒充电的示意图；

图6为本发明一个实施例所述电子设备的硬件连接关系示意图。

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本发明实施例。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的一个方面提供一种充电提醒方法，可应用于移动终端中或者车载终端中，对于运营车辆来说，移动终端与车载终端之间能够实现数据通信，移动终端能够从车载终端接收到车辆运行过程中的运行数据。以下实施例中，以移动终端作为执行主体进行说明，如图1所示，以上方法可以包括如下步骤：

S101：获取当前时刻的电池剩余电量。在电动车辆中包括电池管理系统，其能够实时监控电池的运行状态，从而得到电池剩余电量的实时变化情况，电池管理系统能够将电池剩余电量发送至车载终端，继而转发至移动终端。

S102：根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值。将闲时时段的充电阈值设置的更大一些，目的是能更好的利用闲时时段对车辆进行充电，从而能够使车辆以较高电量甚至是满电量的状态进入忙时时段。

S103：若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电。

以上方案能够使电动车辆充分利用闲时时段为车辆充电，以降低车辆在忙时时段的充电需求，避免异常订单出现，消除对乘客正常出行的影响。

以上方案中，所述忙时时段和所述闲时时段可以根据历史经验来获取，例如高峰用车时段作为忙时时段(如早晚高峰)，夜间10点至凌晨5点为闲时时段等。本实施例中可以通过如下方式来实现：根据车辆的历史运行数据确定车辆的忙时时段和闲时时段。不同车辆可能具有不同的情况，因此本方案中根据车辆自身的历史运行数据来确定与车辆对应的忙时时段和闲时时段。具体地，历史运行数据中能够记录车辆的历史行车时间、里程、充电状态时间、执行订单时间等，此时根据车辆的实际情况确定其闲时时段和忙时时段，例如选择车辆执行订单较为集中的时间段作为忙时时段，如果该车辆经常是在夜间执行订单，则也可能将夜间某一时间段作为忙时时段。

以上方案中，所述步骤S102中包括：

S201：若当前时刻所处时段为闲时时段，则根据所述电池剩余电量预估充电结束时刻。可以根据历史充电数据判断车辆从当前剩余电量至充满状态所需要的时长。

S202：若所述充电结束时刻所处时段与所述忙时时段的起始时刻之间的间隔小于设定时长，则根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值。

参考图2所示，假设当前时刻为16:00，根据车辆的执行的历史订单数量来看，处于闲时时段，车辆历史订单数量最高峰时间18：00，可以以17:00作为车辆的忙时时段的起始时刻，假设设定时长为30分钟，车辆当前时刻的电池剩余电量为60％。根据当前车辆电池剩余电量，预估其充满电后需要35分钟，因此充电结束时刻为16:35，此时距离车辆忙时时段的起始时刻的时间间隔为25分钟，小于设定时长30分钟，则此时车辆的电池剩余电量虽然已经比较高了，但是依然会发出充电提醒，可以利用此时的闲时时段的特性为车辆充电，当充电结束后即可以满电量的情况迎来忙时时段。

具体地，上述步骤S202可以包括：

S203：若所述电池剩余电量小于或等于所述满电量的50％，则直接以所述电池剩余电量作为当前时刻的充电阈值。也即，此时车辆的电量较低，如果车辆在闲时时段一直没有执行充电操作的话，很可能在忙时时段到来时，无法正常执行订单。

S204：若所述电池剩余电量大于所述满电量的50％，则直接以所述满电量的50％作为当前时刻的充电阈值。也即，电池剩余电量高于满电量的50％说明的车辆电池的剩余电量较高，在忙时时段到来时，一般不会影响到车辆正常执行订单，可以在执行不同订单的间隙进行充电也可以。

以上方案中，如图3所示，所述方法还可以包括如下步骤：

S104:若所述电池剩余电量大于或等于所述当前时刻所对应的充电阈值，则获取订单信息，根据所述订单信息确定完成订单所需电量。

S105:若所述电池剩余电量小于或等于所需电量，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。

目前订单生成过程可参考图4所示，运营平台100能够接收到订单发送终端200发送的订单请求，运营平台100根据订单信息能够确定便于到达订单起始位置的车辆并选择这部分车辆，由于移动终端300与车载终端400具有唯一地对应关系，因此运营平台能够将订单下发至所选车辆对应的移动终端300，此时移动终端300如果接受订单即形成了新的订单。本方案中，当移动终端300接到订单信息后，能够确定完成订单所需电量，例如根据订单起始位置和订单目的位置之间的行驶里程预估所需电量。如果电池剩余电量小于或等于所需电量，则当前车辆无法完成订单，为了避免异常订单的产生，直接放弃该订单。

如图3所示，以上方案还可以包括如下步骤：

S106:若所述电池剩余电量大于所需电量，且所述电池剩余电量与所需电量之间的差值小于电量阈值，则提取所述订单信息中的目的位置。电量阈值可以选择为满电量的10％，或者选择能够继续支持车辆行驶5km、8km等距离的电量值。

S107:若所述目的位置的周边预设距离范围内没有充电站，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。如图5所示，预设距离可以选择为固定值，例如15km范围内，此时以目的位置为圆心以15km为半径所得圆形区域范围，该范围内如果没有充电站，则车辆即便是完成当前订单也存在无法及时充电的情况。本方案中可通过如下方式得到所述预设距离：根据所述电池剩余电量与所需电量之间的差值得到与所述差值对应的预估行驶距离；以所述预估行驶距离作为所述预设距离。也即，即便当车辆完成订单后，其剩余电量也能支持其行驶至充电站进行充电。充电站的分布情况能够依据电子地图、导航等车载模块来得到。

S108:若所述目的位置的周边预设距离范围内有充电站，则许可接受订单。此时可以发出提示信息提醒可以接单，并在订单结束后进行充电。

以上方案，将订单结束时车辆是否能够及时充电也作为一种接单评判准则，避免订单结束时车辆无法及时充电导致车辆无法正常使用的情况出现。

本发明另一个公开的方面提供一种存储介质，所述存储介质中存储有程序指令，计算机读取所述程序指令后执行以上任一项所述的充电提醒方法。

本发明另一个公开的方面一种电子设备，如图6所示，所述电子设备包括至少一个处理器601和至少一个存储器602，至少一个所述存储器602中存储有程序指令，至少一个所述处理器601读取所述程序指令后执行：获取当前时刻的电池剩余电量；根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电。上述电子设备还可以包括：输入装置603和输出装置604。处理器601、存储器602、输入装置603和输出装置604可以通过总线或者其他方式连接。上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。以上方案，能够使电动车辆充分利用闲时时段为车辆充电，以降低车辆在忙时时段的充电需求，避免异常订单出现，消除对乘客正常出行的影响。

上述方案中所提供的的电子设备，至少一个所述处理器601读取所述程序指令后还用于执行：根据车辆的历史运行数据确定车辆的忙时时段和闲时时段，从而能够获得与车辆实际情况相一致的忙时时段和闲时时段。

上述方案中所提供的的电子设备，所述根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值，包括：若当前时刻所处时段为闲时时段，则根据所述电池剩余电量预估充电结束时刻；若所述充电结束时刻所处时段与所述忙时时段的起始时刻之间的间隔小于设定时长，则根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值。即便是闲时时段车辆的电池剩余电量已经比较高了，依然会发出充电提醒，可利用闲时时段为车辆充电，当充电结束后即可以满电量的情况迎来忙时时段。

上述方案中所提供的的电子设备，所述根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值，包括：若所述电池剩余电量小于或等于所述满电量的50％，则直接以所述电池剩余电量作为当前时刻的充电阈值。也即，此时车辆的电量较低，如果车辆在闲时时段一直没有执行充电操作的话，很可能在忙时时段到来时，无法正常执行订单。若所述电池剩余电量大于所述满电量的50％，则直接以所述满电量的50％作为当前时刻的充电阈值。也即电池剩余电量高于满电量的50％说明的车辆电池的剩余电量较高，在忙时时段到来时，一般不会影响到车辆正常执行订单。

上述方案中所提供的的电子设备，若所述电池剩余电量大于或等于所述当前时刻所对应的充电阈值，则至少一个所述处理器读取所述程序指令后还用于执行：获取订单信息，根据所述订单信息确定完成订单所需电量；若所述电池剩余电量小于或等于所需电量，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。因此，如果电池剩余电量小于或等于所需电量，则当前车辆无法完成订单，为了避免异常订单的产生，直接放弃该订单。

上述方案中所提供的的电子设备，至少一个所述处理器601读取所述程序指令后还用于执行：若所述电池剩余电量大于所需电量，且所述电池剩余电量与所需电量之间的差值小于电量阈值，则提取所述订单信息中的目的位置；若所述目的位置的周边预设距离范围内没有充电站，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。以上方案，将订单结束时车辆是否能够及时充电也作为一种接单评判准则，避免订单结束时车辆无法及时充电导致车辆无法正常使用的情况出现。

上述方案中所提供的的电子设备，可通过如下方式得到所述预设距离：根据所述电池剩余电量与所需电量之间的差值得到与所述差值对应的预估行驶距离；以所述预估行驶距离作为所述预设距离。也即，即便当车辆完成订单后，其剩余电量也能支持其行驶至充电站进行充电。以上方案，根据车辆完成订单后的剩余电量可行驶的距离作为基准，确定该范围内是否有充电站，能够保证车辆完成订单后及时充电，不影响后续的正常使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (15)

1.一种充电提醒方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取当前时刻的电池剩余电量；

根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；

若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电；

其中，根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值包括：

若当前时刻所处时段为闲时时段，则根据所述电池剩余电量预估充电结束时刻；

若所述充电结束时刻所处时段与所述忙时时段的起始时刻之间的间隔小于设定时长，则根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值。

2.根据权利要求1所述的充电提醒方法，其特征在于，根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值的步骤之前还包括：

根据车辆的历史运行数据确定车辆的忙时时段和闲时时段。

3.根据权利要求1所述的充电提醒方法，其特征在于，根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值，包括：

若所述电池剩余电量小于或等于所述满电量的50％，则直接以所述电池剩余电量作为当前时刻的充电阈值。

4.根据权利要求1所述的充电提醒方法，其特征在于，根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值，还包括：

若所述电池剩余电量大于所述满电量的50％，则直接以所述满电量的50％作为当前时刻的充电阈值。

5.根据权利要求1-4任一项所述的充电提醒方法，其特征在于，若所述电池剩余电量大于或等于所述当前时刻所对应的充电阈值，则还包括如下步骤：

获取订单信息，根据所述订单信息确定完成订单所需电量；

若所述电池剩余电量小于或等于所需电量，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。

6.根据权利要求5所述的充电提醒方法，其特征在于，还包括如下步骤：

若所述电池剩余电量大于所需电量，且所述电池剩余电量与所需电量之间的差值小于电量阈值，则提取所述订单信息中的目的位置；

若所述目的位置的周边预设距离范围内没有充电站，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。

7.根据权利要求6所述的充电提醒方法，其特征在于，通过如下方式得到所述预设距离：

根据所述电池剩余电量与所需电量之间的差值得到与所述差值对应的预估行驶距离；

以所述预估行驶距离作为所述预设距离。

8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有程序指令，计算机读取所述程序指令后执行权利要求1-7任一项所述的充电提醒方法。

9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括至少一个处理器和至少一个存储器，至少一个所述存储器中存储有程序指令，至少一个所述处理器读取所述程序指令后执行：

获取当前时刻的电池剩余电量；

根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值；所述时段包括闲时时段和忙时时段，所述闲时时段的充电阈值大于所述忙时时段的充电阈值；

若所述电池剩余电量小于所述当前时刻所对应的充电阈值，则发出提示信息以提醒为车辆充电；

其中，根据当前时刻所处时段获取当前时刻的充电阈值包括：

若当前时刻所处时段为闲时时段，则根据所述电池剩余电量预估充电结束时刻；

若所述充电结束时刻所处时段与所述忙时时段的起始时刻之间的间隔小于设定时长，则根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值。

10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，至少一个所述处理器读取所述程序指令后还用于执行：

根据车辆的历史运行数据确定车辆的忙时时段和闲时时段。

11.根据权利要求10所述的电子设备，其特征在于，所述根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值，包括：

若所述电池剩余电量小于或等于所述满电量的50％，则直接以所述电池剩余电量作为当前时刻的充电阈值。

12.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述根据所述电池剩余电量与满电量之间的关系确定当前时刻的充电阈值，还包括：

若所述电池剩余电量大于所述满电量的50％，则直接以所述满电量的50％作为当前时刻的充电阈值。

13.根据权利要求9-12任一项所述的电子设备，其特征在于，若所述电池剩余电量大于或等于所述当前时刻所对应的充电阈值，则至少一个所述处理器读取所述程序指令后还用于执行：

获取订单信息，根据所述订单信息确定完成订单所需电量；

若所述电池剩余电量小于或等于所需电量，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。

14.根据权利要求13所述的电子设备，其特征在于，至少一个所述处理器读取所述程序指令后还用于执行：

若所述电池剩余电量大于所需电量，且所述电池剩余电量与所需电量之间的差值小于电量阈值，则提取所述订单信息中的目的位置；

若所述目的位置的周边预设距离范围内没有充电站，则放弃订单并发出提示信息以提醒为车辆充电或选择其他订单。

15.根据权利要求14所述的电子设备，其特征在于，至少一个所述处理器读取所述程序指令后通过如下方式得到所述预设距离：

根据所述电池剩余电量与所需电量之间的差值得到与所述差值对应的预估行驶距离；

以所述预估行驶距离作为所述预设距离。

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